М. В. Дербишир -MV Derbyshire

Модель MV English Bridge.jpg
Модель Дербишир «s сестра корабль, английский мост
История
Имя
  • Ливерпульский мост (1975–1978)
  • Дербишир (1978–1980)
Владелец Bibby Line
Порт регистрации Объединенное Королевство Ливерпуль
Строитель Лебедь-охотник
Номер верфи 57 год
Запущен 5 декабря 1975 г.
Завершенный Июнь 1976 г.
Идентификация IMO номер :  7343805 Позывной: GULK
Судьба
  • Погиб 9 сентября 1980 года во время тайфуна "Орхидея" .
  • Обнаружено затонувшее судно; Июнь 1994
Примечания Самый большой британский корабль, когда-либо потерянный в море
Общие характеристики
Класс и тип Комбинированный носитель мостового класса
Тоннаж
Длина 294,2 м (965 футов 3 дюйма)
Луч 44,3 м (145 футов 4 дюйма)
Проект 18,44 м (60 футов 6 дюймов)
Ледовый класс A1
Установленная мощность Ч / Б 8K98FF
Движение 1 х пропеллер
Скорость 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч)
Емкость c. 160 000 тонн груза
Экипаж 42

MV Derbyshire был комбинированным танкером, построенным в 1976 году компанией Swan Hunter в качестве последнего в серии секстета класса Bridge . Она была зарегистрирована в Ливерпуле и принадлежала Bibby Line .

Дербишир был потерян 9 сентября 1980 года во время тайфуна Orchid , юг Японии . Все 42 члена экипажа и две их жены погибли при затоплении. Его валовая вместимость составляет 91 655 регистровых тонн , и это самый большой британский корабль, когда-либо потерянный в море.

История

Derbyshire был спущен на воду в конце 1975 года и вступил в строй в июне 1976 года как последнее судно комбинированного авианосца класса Bridge , первоначально называвшееся Liverpool Bridge . Она и английский мост (позже Вустершир и мост Коулун ) были построены Сибриджем для Бибби Лайн. Корабль простаивал два из четырех лет службы.

В 1978 году Ливерпульский мост был переименован в Дербишир , став четвертым судном, носящим это имя во флоте компании. 11 июля 1980 года, во время того, что оказалось последним рейсом корабля, Дербишир покинул Септ-Иль, Квебек , Канада, и его пункт назначения был Кавасаки , Япония , хотя он затонул недалеко от Окинавы (Южная Япония). Дербишир перевозил 157 446 тонн железной руды .

9 сентября 1980 года Дербишир пролетел в районе Тайфун Орхидея (1980) примерно в 230 милях (370 км) от Окинавы и был захвачен тропическим штормом, унесшим жизни всех находившихся на борту. Дербишир никогда не отправлял сообщение о бедствии. Судно следовало рекомендациям по прокладке маршрута от "Ocean Routes", коммерческой компании по прогнозированию погоды .

Поиски Дербишира начались 15 сентября 1980 года и были прекращены шесть дней спустя, когда никаких следов судна не было найдено и оно было объявлено потерянным. Через шесть недель после того, как Дербишир затонул, одну из спасательных шлюпок судна заметил японский танкер .

Дербишир ' s сестра корабль Kowloon мост был потерян от побережья Республики Ирландии в 1986 году, после числа случаев палубы растрескивания , которые впервые было обнаружено после атлантического перехода. После этой второй катастрофы Nautilus International , RMT и ITF профинансировали новое расследование, разыскиваемое родственниками жертв Дербишира .

В 1994 году начались глубоководные поиски. В июне 1994 года обломки Дербишира были обнаружены на глубине 4 км (2,5 мили) и протяженностью 1,3 км (0,81 мили). Дополнительная экспедиция потратила более 40 дней на фотографирование и изучение поля обломков в поисках доказательств того, что затонуло корабль. В конечном итоге было установлено, что волны, обрушившиеся на носовую часть корабля, срезали крышки небольших вентиляционных труб возле носовой части. В течение следующих двух дней морская вода попадала через открытые трубы в носовую часть корабля, из-за чего нос медленно спускался все ниже и ниже в воду. В конце концов, нос полностью подвергся воздействию сильных волн, из-за чего массивный люк в первом грузовом отсеке прогнулся внутрь, и в него в мгновение ока попали сотни тонн воды. Когда корабль начал тонуть, второй, а затем третий люки также вышли из строя, утащив корабль под воду. Когда корабль затонул, давление воды заставило его искривиться и разорвать на части в результате имплозии / взрыва, что является свойством кораблей с двойным корпусом, когда сжатие воздуха между корпусами вызывает вторичную взрывную декомпрессию.

Мемориалы

Мемориал в Ливерпуле

На обломках была установлена ​​бронзовая доска в память о погибших.

21 сентября 1980 года судно компании Bibby Line в Кембриджшире провело поминальную службу в честь Дербишира в районе, где было потеряно судно.

20-летие гибели судна ознаменовалось поминальной службой в Ливерпуле, Англия , на которой присутствовал заместитель премьер-министра Джон Прескотт , бывший моряк торгового флота.

В 2010 году панихида состоялась в родном порту судна Ливерпуль на 30 - й годовщины Дербишир ' потери s.

Постоянный памятник был открыт 15 сентября 2018 года в саду церкви Богоматери и Святого Николая в Ливерпуле .

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки