М.В. Лиемба -MV Liemba

Liemba1.jpg
М. В. Лиемба
История
Германская Империя
Имя Граф фон Гетцен
Тезка Густав Адольф фон Гётцен
Строитель Мейер Верфт
Положил 1913 г.
Запущен 5 февраля 1915 г.
В сервисе 9 июня 1915 г.
Судьба Затоплен 26 июля 1916 г.
Флаг Танганьики (1923–1961) .svgТерритория Танганьика
Переименован М. В. Лиемба
Восстановлен 16 мая 1927 г.
Танзания
Имя М. В. Лиемба
Оператор Компания Marine Services Limited
Домашний порт Кигома , Танзания
Положение дел в действующей службе, по состоянию на февраль 2018 г.
Общие характеристики
Смещение 1575 т
Длина 71,4 м (234,25 футов)
Луч 9,9 м (32,48 футов)
Проект 3 м (9,84 футов)
Установленная мощность
  • Steam 500 л.с. (370 кВт)
  • Дизель 1240 л.с. (920 кВт)
Движение Паровая машина тройного расширения (до 1970 года заменена дизельной): 2 винта
Скорость 11 узлов (20 км / ч)
Вооружение
  • (удален 1916 г.)
  • 1 × 10,5 см (4 дюйма) пушка
  • 1 × 8,8 см (3 дюйма) пушка
  • 2 × 37-мм револьверные пушки

MV Liemba , ранее называвшаяся Graf Goetzen или Graf von Goetzen , - это пассажирский и грузовой паром, курсирующий вдоль восточного берега озера Танганьика . Компания Marine Services Company Limited из Танзании курсирует на ней с многочисленными остановками для приема и высадки пассажиров между портами Кигома , Танзания, и Мпулунгу , Замбия .

Graf von Goetzen был построен в 1913 году в Германии и был одним из трех судов, которые Германская империя использовала для контроля над озером Танганьика в начале Первой мировой войны . Ее капитан затопил 26 июля 1916 года в заливе Катабе во время отступления немцев из Кигомы. В 1924 году спасательная команда Британского королевского флота подняла ее, и в 1927 году она вернулась на службу под именем « Лиемба» . Liemba - последнее судно Императорского флота Германии, которое все еще активно курсирует по всему миру.

Считается, что Лиемба вдохновила немецкую канонерку Луизу в романе CS Forester 1935 года «Африканская королева» и в последующей версии фильма Джона Хьюстона . Корабль фигурирует в туристическом сериале BBC Television 1992 года "От полюса к полюсу" . Indican Pictures и Breadbox Productions выпустили документальный фильм о корабле Liemba в 2010 году .

История

История ранних веков

Модель в Гамбурге в Goetzen как первоначально построен

Судоверфь Meyer-Werft в Папенбург , Германия, построенный Goetzen в 1913 году и назвал ее после того, как граф Густав Адольф фон Graf Götzen , бывшего губернатора Германской Восточной Африки . Goetzen был спроектирован как пассажирский и грузовой паром совместно с Ostafrikanische Eisenbahngesellschaft ( Восточноафриканская железнодорожная компания ).

После предварительной сборки Гетцен был разобран и отправлен в 5000 ящиков, загруженных на три грузовых судна в Дар-эс-Салам в Восточной Африке Германии (современные Бурунди, Руанда и Танганьика (материковая часть современной Танзании)). Оттуда поезда по Mittellandbahn (« Центральная линия ») доставили ящики в Кигому. Там он был перестроен в 1914 году и спущен на воду 5 февраля 1915 года.

Первоначально на корабле было семь кают первого класса (односпальная кровать и диван-кровать) и пять кают второго класса (двуспальная кровать), а также столовые и комнаты для курения первого и второго класса.

Оборудование состояло из двух круглых паровых котлов для двух двигателей тройного расширения с номинальной мощностью 250 лошадиных сил (190 кВт) на двигатель. У нее также был угольный лед и охлаждающая установка в изолированном холодильном складе с производительностью 3 кг (6,6 фунта) льда в час, а также система освещения и вентиляции. Корабль был рассчитан на экипаж из 64 человек (60 человек и четыре офицера).

Первая мировая война

СС Гетцен 1915

Во время Первой мировой войны немцы переоборудовали Goetzen во вспомогательный военный корабль под названием SMS Goetzen . Они передали ей 10,5-сантиметровую пушку с легкого крейсера « СМС  Кенигсберг» , корабля, который больше не работает, и его команда позже затопила в устье реки Руфиджи . Она также получила 8,8-сантиметровую пушку, одну из двух, которые Кенигсберг привез из Германии для вооружения вспомогательных крейсеров, если представится такая возможность. Наконец, исследование корабля SMS Möwe способствовали два 37 мм Hotchkiss револьверных пушек в Goetzen ' вооружению s.

Немцы назначили оберлейтенанта цур Зибеля капитаном Гетцена . Под его командованием Гетцен первоначально дал немцам полное господство на озере Танганьика. Она переправляла грузы и персонал через озеро между Кигомой и Бисмаркбургом (ныне Касанга, Танзания), спасая войска от двухнедельного сухопутного марша и предоставляя базу для внезапных атак на войска союзников . Поэтому для союзных войск стало важным получить контроль над озером.

Немецкая пушка Экипаж комплектования Graf фон Goetzen ' S 105 - мм пушки
HMS Fifi ранее Kingani
Схема Хедвиг фон Виссманн

Джеффри Спайсер-Симсон и Королевский флот преуспели в монументальной задаче доставить две вооруженные моторные лодки, Mimi и Toutou , из Англии и через Бельгийское Конго к озеру по железной дороге, дороге и реке. Затем британцы спустили свои две лодки на воду в Альбервиле (Калемие) на западном берегу озера Танганьика. Две лодки ждали до декабря 1915 года, а затем внезапно атаковали немцев, захватив канонерскую лодку Kingani, переименованную в HMS Fifi . В феврале 1916 года они потопили второе немецкое судно, Hedwig von Wissmann ; это оставило Götzen как единственное немецкое судно, оставшееся на озере.

В результате укрепления позиций на озере союзники продвинулись к Кигоме по суше, а бельгийцы создали авиабазу на западном берегу в Альбервиле. Оттуда 10 июня 1916 года они использовали самолеты Short Admiralty Type 827 для бомбардировки Гетцена, который находился в гавани Кигомы. Эти бомбардировки не сильно повредили « Гетцен» , но она осталась в гавани. Немцы уже сняли большую часть ее орудий в начале мая, поскольку они нуждались в них в другом месте. На момент авианалета у Гетцен оставалась только одна 37-мм Гочкасса, которую она использовала в качестве зенитного орудия.

К этому моменту война на озере зашла в тупик, и обе стороны отказались от атак. Однако сухопутная война прогрессировала, в основном на пользу союзникам, которые в июле 1916 года перерезали железнодорожное сообщение и пригрозили полностью изолировать Кигому. Это заставило немецкого флотоводца на озере Густава Циммера покинуть город и направиться на юг. Во избежание попадания корабля в руки союзников генерал Леттов-Форбек приказал затопить Гетцена . Задача была дана трем инженерам из Meyer Werft, которые приехали на разобранном корабле к озеру Танганьика, чтобы проконтролировать его сборку. Инженеры сами решили, что они попытаются облегчить более позднюю утилизацию; они загрузили судно песком и покрыли все двигатели толстым слоем смазки, а 26 июля осторожно затопили его на глубине 20 метров (66 футов) у берегов залива Катабе (бельгийское обозначение: Baie de l'éléphant). ; британское обозначение: Bangwe Бей) в положении 4 ° 54'5 "S 29 ° 36'12" Е / 4,90139 ° ю.ш. 29,60333 ° в. / -4,90139; 29,60333 .

Спасение и повторный ввод в эксплуатацию

Иоганн Людвиг Валл, швед, работавший на бельгийцев, спас корабль в 1918 году. Сначала он приказал водолазам убрать большое количество материала. Затем он заполнил трюмы пустыми бочками и пропустил кабели под судном к двум 375-тонным баржам, которые « Compagnie des Chemins de fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains » специально построила для этой задачи и разместила по бокам затонувшего судна. . К концу июня 1919 года бельгийцам удалось поднять корабль до планшиана, намотав тросы. Затем в середине сентября бельгийцы спустили полупогруженное судно в Кигому. Там она поселилась в воде на глубине 6–7 метров (20–23 футов). Вода была настолько мелкой, что ее надстройка простиралась над поверхностью озера. В начале 1920 года, шторм переместили судно, погружая ее в точке Lusana в 4 ° 52'15 "S 29 ° 37'21" E / 4,87083 ° ю.ш. 29,62250 ° в.д. / -4,87083; 29,62250 . На фотографиях залива Кигома, сделанных Гомером Л. Шанцем в середине февраля 1920 года, нет никаких следов корабля.

В 1921 году британцы взяли под свой контроль Кигому. Затем им потребовалось время до 16 марта 1924 года, чтобы снова поднять корабль. Британцы обнаружили, что двигатели и котлы все еще годны для использования, и решили восстановить корабль.

16 мая 1927 года корабль вернулся в строй под названием Liemba . Мэри Кэтрин Скотт, жена главного секретаря и исполняющего обязанности губернатора сэра Джона Скотта, создала Liemba для железнодорожной и портовой службы Танганьики .

Затраты на чистую переработку составили около 30 000 фунтов стерлингов. Утилизация стоила 20 000 фунтов стерлингов, а инфраструктура - 28 000 фунтов стерлингов. На ее постройку немцы потратили всего 36000 фунтов стерлингов.

1927-1948 гг.

В 1941 году, после смерти лорда Баден-Пауэлла 7 января 1941 года, его вдова, Олав, леди Баден-Пауэлл отплыла в Лиембе из Северной Родезии на север.

С 1948 по 1952 год

Лиемба вернулась в строй в 1952 году после двухлетнего перерыва.

С 1952 г.

Liemba работала почти без остановок с 1927 года. В 1948 году Восточноафриканская корпорация железных дорог и гаваней (EAR & H) взяла на себя управление паромом, что позволило ему соединить перевозки с Центральной линией от Кигомы до Дар-эс-Салама. С 1976 по 1979 год судно проходило капитальный ремонт. На этот раз парные дизельные двигатели заменили оригинальные паровые двигатели. Движущей силой этого обновления был Патрик «Пэдди» Догерти. Он родился 18 марта 1918 года в Даунпатрике и учился в Harland & Wolff в Белфасте . Впоследствии он служил во время Второй мировой войны в Королевском флоте и стал корабельным инженером. В 1960-х и 1970-х годах он работал в EAR&H в Кисуму , Кения, сначала инженером, а затем главным инженером на паромах на озере Виктория . После ремонта Лембы он покинул Танзанию .

В 1977 году EAR&H была распущена, и новая корпорация Танзанийских железных дорог (TRC) взяла на себя управление компанией Liemba . В 1993 году TRC передал Liemba капитальный ремонт под управлением датской верфи OSK ShipTech A / S, спонсируемой Датским агентством международного развития . Реконструкция включала рубку рубки, электронную систему и трубопроводы, реконструкцию кают пассажиров и экипажа, новые двигатели MAN мощностью 460 кВт (620 л.с.) каждый, установку гидравлического крана на носовой палубе и переоборудование судна. задний грузовой корпус в пассажирское (увеличение вместимости до 600 пассажиров). Для повышения безопасности Liemba получила двойное дно в районе носовой части грузового отсека. Корабль был повторно измерен, и датские инженеры обнаружили, что длина Лембы составляла 71,40 метра (234 фута 3 дюйма), а ширина - 10 метров (32 фута 10 дюймов). С новым оборудованием корабль может развивать скорость до 11 узлов (20 км / ч; 13 миль в час). Сейчас у Liemba десять пассажирских кают первого класса (двуспальная кровать) и две VIP-каюты. Также доступны восемнадцать кают второго класса (шесть двухместных и двенадцать четырехместных).

В 1997 году подразделение внутреннего судоходства TRC стало отдельной компанией, Marine Services Company Ltd.

В 1997 году Управление Верховного комиссара Организации Объединенных Наций по делам беженцев использовало Лемба и М.В.  Мвонгозо для репатриации более 75 000 беженцев, бежавших из Заира во время Первой войны в Конго после свержения давнего диктатора Мобуту Сесе Секо . Liemba сделал в общую сложности 22 поездок между Кигим и Увирами в течение этого пяти операций месяца. В мае 2015 года она была нанята Организацией Объединенных Наций для эвакуации 50 000 беженцев, спасающихся от проблем в Бурунди.

В 2014 году BBC показала фильм о корабле в рамках своего сериала «Первая мировая война - за окопами».

Ремонт или замена?

В 2011 году TRC направила письмо федеральному правительству Германии с просьбой помочь в ремонте или замене судна. Немецкие власти провели исследование, которое, как предполагается, пришло к выводу, что будет дешевле построить новый корабль, чем ремонтировать Liemba . Последний запрос о финансовой помощи пал между правительствами Нижней Саксонии , где было построено судно, и федеральным правительством в Берлине , при этом тогдашний президент Германии Кристиан Вульф заявил, что судно имело «особую историю» и выполнило «незаменимые действия». служение "народам Восточной Африки. В 2017 году отель Liemba находился в Кигоме на капитальном ремонте. Он снова отправляется в плавание с 9 августа 2018 года.

Африканская королева

Первоначальная версия «Африканской королевы» , написанная CS Forester и опубликованная в News Chronicle в 1934 году, сильно отличалась от той, что была связана с фильмом. В этом Роуз и Аллнут планируют атаковать немецкий крейсер по имени Дортмунд (основанный на SMS Königsberg ), с катером, плывущим по реке, чтобы атаковать его в дельте реки.

В книге немецкая канонерская лодка Кенигин Луиза (которую герой Чарли Оллнатт называет Луизой ) основана на Кингани , немецкой канонерской лодке, затонувшей на озере Танганьика, и в определенной степени события, изображенные в фильме, основаны на драматической военно-морской операции. Королевским флотом, но события, описанные в книге, мало похожи на истинные исторические события.

Впоследствии по книге был снят классический фильм 1951 года «Африканская королева» с Хамфри Богартом и Кэтрин Хепберн в главных ролях . Паровой буксир « Буганда» на озере Виктория , который использовался для съемок дальних планов, играл канонерскую лодку, использованную в съемках. Фильм принес определенную известность в Goetzen или Liemba .

Паромная переправа

Liemba снова курсирует один раз в неделю в каждом направлении с августа 2018 года, из Кигомы в Мпулунгу со среды по пятницу и обратно с пятницы по воскресенье. Размещение варьируется от 1-го класса (роскошная каюта) до 3-го класса (только сидячие места).

Есть доки в Кигоме, Мпулунгу и Касанге, но на всех остальных остановках пассажиры должны путешествовать между кораблем и берегом на лодке меньшего размера. Известные остановки по маршруту: Лагоса (для национального парка Махале-Маунтинс ), Карема (для Мпанды ) и Кипили или Касанга (для Сумбаванги ).

Примечания

использованная литература

Библиография

  • Паулюс, Сара; Вакенберг, Рольф Г. (2013). Von Goetzen bis Liemba. Auf Reisen mit einem Jahrhundertschiff (на немецком языке). Artissage. ISBN 978-3-00-042050-4.
  • Одинокая планета: Восточная Африка . Lonely Planet Publications Pty Ltd.
  • Терпение, Кевин (2006). Кораблекрушения и спасение на восточноафриканском побережье . Кевин Пейшенс. ASIN  B000V9QW7K .
  • Паулюс, Сара (3 декабря 2011 г.). «Факты и цифры о MV Liemba ранее SMS Graf GOETZEN» . Сара Паулюс . Проверено 14 марта 2013 года .

внешние ссылки