МВт 50 - MW 50

MW 50 ( метанол- Wasser 50 ) представлял собой смесь метанола и воды в соотношении 50-50 (нем. Wasser ), которую часто распыляли в нагнетатель авиационных двигателей времен Второй мировой войны , прежде всего из-за его антидетонационного эффекта, что позволяло использовать повышенный наддув давления. Вторичными эффектами были охлаждение двигателя и охлаждение заряда. Более высокий наддув был эффективен только на высотах ниже высоты полного открытия дроссельной заслонки , где нагнетатель все еще мог обеспечивать дополнительное давление наддува, которое в противном случае было бы потрачено впустую, в то время как меньшие вторичные эффекты были полезны даже выше этой высоты.

Сочинение

MW 50 - это что-то вроде неправильного названия, так как на самом деле это смесь трех жидкостей: 50% метанол, действующий в первую очередь для достижения оптимального антидетонирующего эффекта, во вторую очередь в качестве антифриза; 49,5% воды; и 0,5% Schutzöl 39, антикоррозийная присадка на масляной основе . Аналогичный MW 30 увеличил содержание воды до 69,5% и снизил содержание метанола до 30%. Это повысило эффективность охлаждения, но облегчило замораживание при -18 ° C по сравнению с -50 ° C для MW 50). В результате эта смесь предназначалась для использования на малых высотах. Существовали также смеси EW 30 и EW 50, в которых метанол заменяли этанолом ; в случае аварии можно использовать чистую воду.

Эффект

Эффект от инъекции MW 50 может быть драматичным. Простое включение системы позволило двигателю втянуть больше воздуха из-за эффекта охлаждения наддувом, что повысило мощность примерно на 100 л.с. (75 кВт) на BMW 801 и DB 605 . Тем не менее, MW 50 также позволял нагнетателю работать с гораздо более высокими уровнями наддува, что в совокупности увеличивало мощность на 500 л.с. (370 кВт). На уровне моря это позволяло двигателю мощностью 1600 л.с. (1200 кВт) работать с мощностью более 2000 л.с. (1500 кВт). MW 50 был полностью эффективен на высоте примерно до 6000 м (20 000 футов), выше которых он добавил лишь около 4% дополнительной мощности, в основном из-за охлаждения заряда.

Сроки

Увеличенную мощность можно было использовать не более 10 минут за раз, что очень похоже на настройку аварийной мощности в американской войне для своих самолетов, с интервалом не менее пяти минут между каждым применением. Самолеты обычно несли достаточно MW 50 примерно для двух десятиминутных периодов использования, что позволяло им увеличивать скорость набора высоты и горизонтальную скорость в бою для миссий по перехвату .

Приложения

Фитинги для MW 50 впервые появились на BMW 801D в 1942 году, но так и не пошли в производство для этого двигателя, потому что при использовании MW 50 на головках цилиндров образовались микротрещины. Вместо этого, более поздние версии Messerschmitt Bf 109 с двигателем DB 605 , начиная с начала 1944 года, были оснащены системой впрыска MW 50. Все более поздние конструкции двигателей также включали в себя фитинги, особенно Junkers Jumo 213 , который полагался на нее для увеличения без повышения производительности и настройте нагнетатель для работы на больших высотах.

Другие системы

MW 50 был не единственной системой охлаждения заряда, которую использовали немцы. Некоторые двигатели, предназначенные для работы на больших высотах, вместо этого включали промежуточный охладитель, поскольку им требовалось охлаждение в течение более длительных периодов времени. Модель 801D также включала возможность распыления бензина в нагнетатель (система Erhöhte Notleistung [Повышенная аварийная производительность]) вместо MW 50. Хотя это было не так эффективно, оно увеличивало наддув без сложной дополнительной заправки и сантехника. Кроме того, многие из двигателей конца войны также включали систему высотного наддува GM-1 , которая предназначалась для добавления кислорода в топливно-воздушную смесь путем впрыска закиси азота в нагнетатель вместо использования более высоких уровней наддува - Jumo 213E с перевернутым двигателем V12 на Ta 152H мог « разгоняться » с включенными обеими системами наддува до скорости более 560 км / ч (350 миль / ч) на малых высотах.

Смотрите также

• Впрыск воды (двигатели)
• Военное аварийное питание

Рекомендации

Примечания

Библиография