Magna International - Magna International
 | |
 | |
| Тип | Общественные |
|---|---|
|
NYSE : MGA TSX : MG |
|
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
| Основан | 1957 |
| Основатель | Фрэнк Стронах |
| Штаб-квартира | , |
Обслуживаемая площадь |
по всему миру |
Ключевые люди |
|
| Товары | Автомобильная промышленность |
| Доход | 40,82 млрд долларов США (2018) |
| 2,83 миллиарда долларов США (2018) | |
| 2,29 миллиарда долларов США (2018) | |
| Всего активов | 25,94 миллиарда долларов США (2018) |
| Общий капитал | 11,83 миллиарда долларов США (2018) |
Количество работников |
169 000 (2019) |
| Дочерние компании | Magna PT |
| Интернет сайт | www |
Magna International Inc. - канадская компания по производству мобильных технологий для автопроизводителей. Это одна из крупнейших компаний в Канаде, которая была отмечена в рейтинге Forbes Global 2000 за 2020 год . Компания является крупнейшим производителем автомобильных запчастей в Северной Америке по продажам оригинальных запчастей и стабильно входит в список Fortune Global 500 на протяжении 20 лет. подряд с 2001 года. Он производит автомобильные системы, узлы, модули и компоненты, которые поставляются General Motors , Ford Motor Company и FCA , а также BMW , Mercedes , Volkswagen , Toyota , Tesla , Tata Motors и другим. .
Штаб-квартира компании находится в Авроре, Онтарио , а ее главным исполнительным директором является Свами Котагири. В компании работает 158 000 сотрудников в 342 производственных предприятиях и 91 центре разработки, проектирования и продаж продукции в 27 странах. Magna регулируется корпоративной конституцией, которая предусматривает распределение прибыли между сотрудниками и акционерами. По словам основателя компании Фрэнка Стронаха, условия этого контракта являются «справедливой корпоративной системой» .
История
В 1957 году Фрэнк Стронахом основал Multimatic Investments Ltd в инструментальном и штампах арендовал гараж из Торонто. Первый контракт на поставку металлических кронштейнов для солнцезащитных козырьков для автомобильной промышленности был заключен с General Motors в 1959 году.
К концу 1960-х годов компания работала на восьми заводах. Стронах вывел Multimatic Investments на биржу в 1969 году в результате слияния с Magna Electronics Corporation, компанией, занимающейся аэрокосмическими, оборонными и промышленными компонентами, и в 1973 году стал известен как Magna International.
В 1974 году компания разработала программу участия сотрудников и участия в прибылях. К 1981 году Magna продала свои аэрокосмические и оборонные предприятия, чтобы сосредоточиться на автомобильной промышленности. Он начал децентрализацию основных систем в независимые публичные компании в 1990-х годах, одновременно расширившись в Азию.
Magna начала разрабатывать автомобильные камеры заднего вида для Hummers в 2005 году на своей производственной линии в Мичигане , что в то время не было федеральным требованием. Она была одной из первых, кто разработал камеры заднего вида для автопроизводителей, и к 2007 году у нее был контракт на 350 000 единиц. Компания произвела более 46 миллионов компонентов и открыла завод стоимостью 66,5 миллионов долларов по производству камер и компонентов систем помощи водителю.
В феврале 2015 года Samsung SDI согласилась приобрести бизнес по производству аккумуляторных батарей у Magna Steyr , австрийского операционного подразделения Magna International, за 120 миллионов долларов. Magna International стала партнером Argus Cyber Security после того, как присоединилась к раунду финансирования серии B 2015 года для доступа к технологиям безопасности компании. В августе 2015 года компания продала Grupo Antolin свой бизнес по производству интерьеров, который включает двери и приборные панели, подвесные системы и элементы управления грузами . Продажа Grupo Antolin включала 36 заводов и 12 000 сотрудников в Европе, Северной Америке и Азии, что составляет около 10 процентов. сотрудников Magna по всему миру в то время. Объем продаж в 2014 году составил 2,4 миллиарда долларов.
В марте 2018 года Magna объявила, что они будут работать вместе с компанией Lyft, занимающейся карьерными перевозками, над поставкой высокотехнологичных комплектов, которые превратят транспортные средства в автомобили с автономным управлением . Компания инвестировала в проект 200 миллионов долларов, и обе стороны будут совместно владеть разработанной интеллектуальной собственностью. Также было отмечено, что Magna будет эксклюзивным поставщиком комплектов для самостоятельного вождения Lyft. Magna объявила о партнерстве с BAIC Group в июне 2018 года для разработки умных электромобилей «следующего поколения» для китайских потребителей. В октябре 2020 года было объявлено, что Уокер уйдет в отставку с поста генерального директора в конце 2020 года, а Свами Котагири заменит его в январе 2021 года. С 4 января 2021 года Свами Котагири теперь является генеральным директором Magna International.
В феврале 2021 года офис губернатора штата Мичиган объявил, что Magna планирует открыть в городе Сент-Клер завод по производству аккумуляторных отсеков для электрического пикапа GMC Hummer 2022 года . Батарейные шкафы будут производиться на заводе General Motors в Детройте и Хамтрамке . Ожидается, что новый объект будет стоить 70 миллионов долларов и создаст более 300 рабочих мест для штата.
По корпоративным связям
Magna International со штаб-квартирой в Авроре, Онтарио , имеет 342 производственных предприятия и 91 центр разработки, проектирования и продаж в 27 странах. Ее операции в США находятся в г. Троя, штат Мичиган, а головной офис в Европе находится в Вене, Австрия . Дональд Дж. Уокер был ее генеральным директором и работал с Magna с 1987 по 2021 год.
Magna регулируется корпоративной конституцией и требует согласия руководства, акционеров и сотрудников для внесения каких-либо изменений. Компания делится 10% прибыли до налогообложения со своими сотрудниками. По состоянию на 2019 год в компании работает 158000 сотрудников.
Приобретения
В 2002 году Magna International объявила о достижении соглашения с DaimlerChrysler о приобретении австрийского предприятия Eurostar Automobilwerk .
Magna приобрела 80% New Venture Gear , после того , как в совместное предприятие между General Motors и Chrysler , в сентябре 2004 года и объединил его в Magna Powertrain. Он принял на себя полную собственность в 2007 году и закрыл производство в августе 2012 года.
Магна купил CTS Fahrzeug-Dachsysteme , поставщик конвертируемых крыши, от Porsche в ноябре 2005 года.
В июле 2015 года Magna купила немецкую компанию Getrag , которая была одним из крупнейших мировых поставщиков автомобильных трансмиссий, за 1,9 миллиарда долларов. Приобретение увеличило потенциал роста на китайском рынке.
В 2018 году компания приобрела Haptronik GmbH, немецкого разработчика программного обеспечения для управления движением, OLSA SpA, итальянского производителя автомобильного освещения, и Viza Geca SL, испанскую компанию по производству сидений. Он сотрудничал с Innoviz Technologies по производству твердотельных лидаров для автономных транспортных средств для BMW Group.
Технология
На протяжении своей истории Magna International работала с автопроизводителями над улучшением безопасности транспортных средств и такими технологиями, как интеллектуальные мобильные системы сидений, включая складывающиеся в пол сиденья для минивэнов, внешние системы, включая бамперы с реактивным литьем под давлением (RIM), усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS), Системы обнаружения слепых зон и предупреждения о выезде с полосы движения. Компания является крупнейшим поставщиком автомобильных запчастей в Северной Америке и третьим по величине в мире.
Он использует технологии мобильности для разработки индивидуальных вычислений для полностью автоматизированных систем вождения . В 2018 году компания представила радарную систему Icon, которая помогает автопроизводителям достичь пятого уровня автономии, а также автоматические системы экстренного торможения. Magna стала партнером BMW в области электрификации для производства электромобилей на контрактной основе. Компания также известна тем, что использует новые материалы для «облегчения» автомобилей. Goldman Sachs сообщает, что автоматизированные функции, разработанные такими поставщиками, как Magna, обеспечат 42-процентный среднегодовой рост глобального дохода в течение следующего десятилетия.