Мост Манетт - Manette Bridge
Мост Манетт | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 47 ° 34′12 ″ с.ш. 122 ° 37′14 ″ з.д. / 47,57000 ° с. Ш. 122,62056 ° з. Координаты: 47 ° 34′12 ″ с.ш. 122 ° 37′14 ″ з.д. / 47,57000 ° с. Ш. 122,62056 ° з. |
| Кресты | Порт Вашингтон Нарроуз |
| Locale | Бремертон, Вашингтон , США |
| Поддерживается | Департамент транспорта Вашингтона |
| Характеристики | |
| Дизайн | ферма |
| Материал | Сталь |
| Общая длина | 1573 футов (479 м) |
| Самый длинный промежуток | 321 футов (98 м) |
| Кол- во пролетов | 6 |
| Причалы в воде | 4 |
| Оформление выше | 82 футов (25 м) |
| История | |
| Начало строительства | Октябрь 1929 г. |
| Открыт | 21 июня 1930 г. |
| Закрыто | 24 июля 2011 г. |
| Статистика | |
| Потери | Первоначально 0,25 доллара США за автомобиль, 0,05 доллара США за пешехода, бесплатный звонок с 1972 года. |
| Место нахождения | |
 | |
Мост Манетт был мостом со стальными фермами, который перекинут через порт Вашингтон-Нарроуз в Бремертоне, штат Вашингтон , США . Он соединял общину Манетт, штат Вашингтон, с центром Бремертона. Хотя он не является частью пронумерованной автомагистрали штата , это один из четырех мостов, специально определенных законом штата для обслуживания Департаментом транспорта Вашингтона . Мост находился на высоте 82 футов (25 м) над водой, а расстояние между опорами по горизонтали составляло 321 фут (98 м).
Паромная переправа
До открытия моста в 1930 году переход осуществлялся на пароме. Между 1916 и 1930 годами паром Mosquito Fleet Pioneer большую часть времени обслуживал переправу между Бремертоном и Манеттом. Иногда заполнялся паром « Урания» , предназначенный только для пассажиров . Отсутствие последнего парома означало долгую поездку по заливу Дайес через Чико , Сильвердейл и Трейситон по главным образом неулучшенным дорогам.
История моста
Мост был построен как мост Бремертон-Манетт , платный мост, построенный Восточно-Бремертонским клубом улучшения, чтобы помочь семьям добраться из восточной части Бремертона, штат Вашингтон, в западную сторону. Местные жители ходили по домам, продавая товары, собрав около 200 000 долларов для строительства моста.
Строительство моста началось в октябре 1929 года компанией Union Bridge Company из Портленда, штат Орегон . Мост был 1573 фута (479 м) в длину, 80 футов (24 м) в высоту и имел 2 полосы движения. Мост открылся 21 июня 1930 года в разгар празднования. Среди присутствующих была Джейн Гаррисон, 106-летняя внучка вождя Сиэтла .
Первоначально мост был платным , плата за проезд составляла 0,25 доллара за машину и 0,05 доллара за пешехода. Управление платного моста Вашингтона приобрело мост в 1937 году. Дорожные сборы, произведенные на мосту, позволили Управлению платного моста Вашингтона возместить покупную цену в течение полутора лет. Джордж Бейкер работал сборщиком дорожных сборов на мосту со дня открытия моста до его прекращения. Говорят, что у него всегда есть лишний пятак для молодого человека, потерявшего деньги за проезд. Плата за проезд была отменена 28 января 1939 года. Последним, кто заплатил за проезд на мосту, был Дж. К. Бартолет в 15:59 того дня. Мост оставался бесплатным до тех пор, пока близлежащий мост на Уоррен-авеню не стал платным. Поскольку вместо этого для движения использовался бесплатный мост Манетт, плата за проезд была восстановлена с 25 ноября 1958 года по 24 октября 1972 года.
В 1949 году деревянные подходы были заменены бетонными и стальными элементами. Примерно в то же время был заменен весь настил проезжей части из дерева . Главный пролет через ферму и фермы настила взяты из оригинального моста 1930-х годов. Мост Манетт, который был построен в 1930 году, был признан несовершенным по конструкции и функционально устаревшим . Весной 2010 года началось строительство нового моста. Новый мост Манетт открылся 10 ноября 2011 года.
использованная литература
- Дженсен, Эрв (1988). Манетт Пионер. Manette History Club, стр. 5, 11–14. 88-060804.