Манунда -Manunda

Чтобы узнать о пригороде Кэрнса, Австралия, см. Манунда, Квинсленд .
Открытка TSMV Manunda в ливрее Adelaide Steamship Co. (желтая воронка с черной полосой наверху), около 1930 г.
Открытка TSMV Manunda в ливрее Adelaide Steamship Co. (желтая воронка с черной полосой наверху), около 1930 г.
История
Австралия
Название: ЦМВ Manunda
Владелец: Пароходная компания Аделаиды , Мельбурн
Строитель: Уильям Бирдмор и компания , Далмур
Номер верфи: 651
Запущен: 27 ноября 1928 г.
Завершено: 16 апреля 1929 г.
Приобретено: 23 мая 1929 г.
В сервисе: Июнь 1929 г.
Не работает: Сентябрь 1939 г.
В сервисе: Апрель 1948 г.
Не работает: Сентябрь 1956 г.
Реклассифицировано: Госпитальный корабль, 25 мая 1940 г.
Идентификация: Официальный номер : 153933
Судьба: Продана, октябрь 1956 г.
Япония
Название: Хаконэ Мару
Владелец: Okadagumi Shipping Ltd., Япония
Приобретено: Октябрь 1956 г.
Судьба: Распалась в Осаке, июнь 1957 г.
Общие характеристики
Тип: Пассажирское / грузовое судно
Тоннаж:
Длина: 430 футов (130 м)
Луч: 60 футов 2 дюйма (18,34 м)
Глубина: 35 футов 7 дюймов (10,85 м)
Движение: Масляные двигатели Harland & Wolff , 1304 л.с.
Скорость: 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Вместимость: 312 пассажиров (176 первого класса / 136 второго класса)

ЦМВ Manunda был австралийский зарегистрированный и пилотируемые пассажирское судно , которое было преобразовано в госпитальное судно в 1940 году во время войны Manunda пильного службы в обеих странах Ближнего Востока и Тихоокеанского региона Кампании, в частности Новой Гвинеи. Она возобновила свои пассажирские обязанности после войны, прежде чем была продана японской компании и окончательно распалась в 1957 году.

Дизайн и конструкция

В 1927 году Adelaide Steamship Company в Австралии заказала новый лайнер 9115 GRT для обеспечения постоянных австралийских прибрежных пассажирских перевозок, которые ранее предлагались компанией только в ограниченном масштабе.

Двухвинтовое моторное судно Manunda было построено компанией William Beardmore and Company в Далмуире в Шотландии . Судно было 136 метров (446 футов) в длину с шириной 18 метров (59 футов). Дизельные двигатели обеспечивали мощность двух гребных валов с максимальной скоростью 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Пассажировместимость составила 176 пассажиров первого класса и 136 пассажиров второго класса.

Корабль был спущен на воду 27 ноября 1928 года и завершен 16 апреля 1929 года. В соответствии с политикой компании все моторные суда имели название, начинающееся с буквы «М», и корабль был назван в честь слова аборигенов, означающего «место у воды». . Это было самое большое судно, которым управляла пароходная компания Аделаиды в то время, и в результате ее успеха компания заказала более крупный и более быстрый родственный корабль Manoora , строительство которого было завершено в 1935 году.

История эксплуатации

Ранняя карьера

Она прибыла в Австралию в июне 1929 года, чтобы приступить к своим обязанностям в прибрежной торговле Австралии, перевозя пассажиров и грузы между Сиднеем , Фримантлом , Мельбурном и Кэрнсом .

В конце 1929 года Манунда протаранил Birkenhead Wharf в Аделаиде.

Вторая Мировая Война

Недавно оборудованный госпитальный корабль Manunda в гавани Сиднея 17 августа 1940 г.

В объявлении войны « Манунда» была оборудована как корабль DEMS ( Оборудованный для обороны торговый корабль ) под контролем Австралийского управления судоходством. В процессе преобразования его в госпитальный корабль трюм № 1 был признан опасным и так и не исправлен. Был зарегистрирован один случай смерти (второго офицера Руперта Мафекинга Бланта), а несколько офицеров были ранены из-за проблем с конструкцией.

Он был преобразован в госпитальный корабль в Сиднее в соответствии с Правилами Женевской конвенции и был принят властями 25 мая 1940 года и поступил на вооружение как AHS Manunda 22 июля 1940 года под командованием капитана Джеймса Гардена, ранее капитана корабля «Аделаида». Пароходная компания « Манура» и командир пароходного флота Аделаиды. Главным госпиталем, базирующимся на борту, руководил подполковник Джон Бейт, а членами Службы медсестер австралийской армии (AANS) на борту руководила Матрона Клара Джейн Шумак (1899–1974).

Манунда отправилась в плавучий круиз в Дарвин , Порт-Морсби и вернулась в Сидней, прежде чем отправиться в Суэц на Ближнем Востоке (она совершила четыре поездки на Ближний Восток и Средиземное море с ноября 1940 по сентябрь 1941 года). Затем ее отправили к Дарвину. Утром 19 февраля 1942 года « Манунда» была повреждена во время налета японской авиации на Дарвин , несмотря на заметные красные кресты на белом фоне. 12 членов экипажа судна и персонала госпиталя были убиты, 19 других были тяжело ранены и еще около 40 получили легкие ранения. Манунда смогла действовать в качестве станции по оказанию помощи раненым с других кораблей, участвовавших в атаке. На следующий день она отплыла во Фримантл. Капитан Джеймс Гарден был позже награжден OBE в 1945 году за его храбрость и умение, как во время атак, так и в руководстве группой пожаротушения на корабле, а также в последующем перемещении ее по звездам до Фримантла без навигационного оборудования и присяжных. управляемая система рулевого управления. В 1943 году Томас Минто, первый помощник на Манунде, был награжден MBE за храбрость и преданность делу на Манунде во время воздушных налетов на Дарвин в феврале 1942 года. В июне 1945 года Матрона Клара Шумак была награждена Королевским Красным Крестом. Ее цитата включала: «... Однажды, когда корабль находился в Дарвине, он был сильно поврежден ... Именно в этот период МАТРОН ШУМАК проявила очень большое спокойствие и исключительную преданность своему долгу, а ее тихая и уверенная манера поведения была отличной. вдохновение для всех ее коллег по работе ».

После переоборудования в Аделаиде он отправился в залив Милн в Папуа-Новой Гвинее , где действовал как плавучий госпиталь для дислоцированных там союзных войск. Она провела несколько ночей в бухте Милн во время атак японских военных кораблей, но ее статус госпитального корабля в этом случае был отмечен японскими военно-морскими частями, которые три ночи подряд освещали ее прожекторами. Она совершила в общей сложности 27 рейсов из Милн-Бей в Брисбен и Сидней с ранеными войсками.

По мере того, как война продолжалась, она была перемещена по мере необходимости и следовала за войсками союзников по различным островам вокруг Тихого океана.

Через шесть дней после затопления AHS Centaur министерство обороны Австралии обратилось с просьбой убрать опознавательные знаки и огни с AHS Manunda , установить оружие и начать плавание в затемненном состоянии под конвоем. Преобразование было выполнено, хотя усилия Министерства военно-морского флота, Адмиралтейства и властей Новой Зеландии и Соединенных Штатов Америки привели к тому, что завершенное преобразование было отменено. Стоимость обходных работ составила 12 500 фунтов стерлингов, и Манунда не использовалась в течение трех месяцев. 9 июня 1943 года в переписке между Объединенным комитетом начальников штабов по поводу госпитальных судов содержался раздел, в котором говорилось об инциденте в Манунде как ответе на нападение на « Кентавр» , с выводом о том, что это нападение было делом рук безответственного японского командующего. и что было бы лучше подождать, пока не будут совершены новые атаки, прежде чем рассматривать вопрос об удалении опознавательных знаков госпитальных судов.

Manunda " окончательное военное время рейса s была Новая Зеландия перевозки гражданских пассажиров. Во время войны она перевезла около 30 000 раненых в безопасное место.

После капитуляции Японии Манунда была отправлена ​​в Сингапур для репатриации бывших военнопленных и гражданских интернированных, которые были заключены в тюрьму Чанги. Она также отплыла в Лабуан на Борнео, чтобы забрать бывших военнопленных и гражданских интернированных из лагеря Бату Линтанг .

Послевоенная карьера

Манунда был списан в сентябре 1946 года и переоборудован. Она вернулась в строй 2 апреля 1948 года, перевозя пассажиров вокруг австралийского побережья. В сентябре 1956 года судно было снято с эксплуатации и продано японской компании Okadagumi Line, которая переименовала судно в Hakone Maru .

Планы компании относительно корабля не осуществились, и в следующем году он был разбит в Японии, прибыв в Осаку на слом 18 июня 1957 года.

Наследие

В 1973 году в честь корабля был назван пригород Манунда в Кэрнсе. В 1975 году соседний пригород Манура был назван в честь родственного корабля.

Ссылки

дальнейшее чтение

  • Ограниченное издание John L Forrest "Clara Shumack, AHS Manunda, и другие времена и места" 2013 г.
  • Бремер, Стюарт (1986). Домой назад: Золотая эра пассажирских судов Австралии (переиздание). Сидней, Новый Южный Уэльс: Dreamweaver Books. ISBN 0949825069.
  • Миллиган, Кристофер; Фоли, Джон (2003). Австралийский госпитальный корабль « Кентавр» - миф об иммунитете . Хендра, QLD: Nairana Publications. ISBN 0-646-13715-8. OCLC  31291428 .
  • Гудман, Руперт. Госпитальные корабли - Манунда, Ванганелла, Кентавр, Оранье .

внешние ссылки