Морской аэровокзал - Marine Air Terminal

Морской аэровокзал
Морской аэровокзал vc.jpg
Фасад Морского аэровокзала
Место расположения Аэропорт Ла Гуардия, Куинс , Нью-Йорк
Координаты 40 ° 46′25 ″ N 73 ° 53′10 ″ з.д. / 40,77361 ° с.ш. 73,88611 ° з.д. / 40.77361; -73,88611 Координаты: 40 ° 46′25 ″ N 73 ° 53′10 ″ з.д. / 40,77361 ° с.ш. 73,88611 ° з.д. / 40.77361; -73,88611
Область менее одного акра
Построено 1939 г.
Архитектор Делано, Уильям
Архитектурный стиль Арт-деко
NRHP ссылка  No. 82003397
NYCL  No. 1109, 1110
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP 9 июля 1982 г.
Назначенный NYCL 25 ноября 1980 г.

Air Terminal Marine (также известный как терминал А ) является терминал аэропорта расположен в аэропорту LaGuardia в Квинсе , Нью - Йорк . Морской аэровокзал, здание в стиле ар-деко, открытое в 1939 году Уильямом Делано из фирмы Delano & Aldrich , является единственным действующим терминалом аэропорта, относящимся к первому поколению пассажирских авиаперевозок в Соединенных Штатах.

Терминал А был первоначальным терминалом аэропорта для зарубежных рейсов, и изначально он был построен для обслуживания гидросамолетов , а именно флота летающих лодок Pan American Airways или Clippers . После Второй мировой войны технический прогресс сделал «Клипперс» устаревшим, и морской аэровокзал был переоборудован для установки более новых самолетов и использовался в основном для нерегулярных авиалиний. Когда Клипперс прекратил обслуживание терминала в 1952 году, он был закрыт для движения пассажиров и пришел в упадок. В 1966 году он был отремонтирован и вновь открыт как терминал для корпоративных самолетов. В 1986 году Pan Am возобновила полеты в терминале.

Терминал состоит из центрального круглого двухэтажного ядра с мансардой, из которой выступают прямоугольный входной павильон и два симметрично противоположных одноэтажных крыла. Терминал внесен в Национальный реестр исторических мест с 1982 года.

История

Строительство

К началу 1930-х годов коммерческие авиалинии и аэропорты начали развиваться в Соединенных Штатах в результате использования федеральным правительством частных подрядчиков для почтовых перевозок, вдохновленных знаменитым трансатлантическим перелетом Чарльза Линдберга в 1927 году. Нью-Йорк остро нуждался в строительства нового аэропорта к 1934 году, когда мэром был избран Фьорелло Х. Ла Гуардия . Возмущенный тем, что рейс, на котором он был пассажиром, приземлился в Ньюарке, хотя в его билете было написано «Нью-Йорк», Ла Гуардия подтолкнул жителей Нью-Йорка к поддержке аэропорта в их городе.

Планы аэропорта, который должен был спонсироваться на федеральном уровне и финансироваться через Администрацию хода работ (WPA), были одобрены президентом Франклином Д. Рузвельтом 3 сентября 1937 года. Всего через шесть дней мэр председательствовал на церемонии закладки фундамента, и строительство продолжилось. быстро. На 558 акров (226 га) и с почти 4 миль (6,4 км) взлетно-посадочных полос аэропорт стоимостью 40 миллионов долларов был крупнейшим и самым дорогим в мире на то время. Муниципальный аэропорт Нью-Йорка - Ла-Гуардия-Филд открылся 15 октября 1939 года, а морской аэровокзал - в марте 1940 года.

Пан Ам использовать

Прибрежный терминал был спроектирован для обслуживания флота летающих лодок , или Clippers , Pan American Airways. Когда Clipper приземлился в проливе Лонг-Айленд, он зарулил до дока, откуда пассажиры могли выйти в терминал. Первый рейс с морского аэровокзала на Clipper вылетел 31 марта 1940 года с экипажем из 10, девяти пассажиров и более 5000 фунтов (2300 кг) почты. Он приземлился в Лиссабоне , Португалия, 18 часов 30 минут спустя. Pan American Clippers - с размахом крыла 152 фута (46 м), крейсерской скоростью 200 миль в час (320 км / ч) и способностью перевозить 72 пассажира - были роскошными. В двухпалубном интерьере были столовые, личные отсеки и спальные части.

Однако с началом Второй мировой войны были разработаны новые четырехмоторные наземные самолеты, и после 1947 года летающие лодки перестали вывозить пассажиров из Нью-Йорка по расписанию. регулярные авиалинии. Последний рейс компании Pan American вылетел из терминала в феврале 1952 года и направлялся на Бермуды. Терминал был закрыт для движения авиалиний (хотя он все еще использовался в качестве зоны ожидания для пассажиров, которых отправляли на автобусы к основным терминалам), и он пришел в аварийное состояние. В 1966 году он был отремонтирован и вновь открыт как терминал для корпоративных самолетов.

Текущее использование

С 1986 года терминал используется в основном для челночных между Нью - Йорке и Бостоне и Вашингтоне , округ Колумбия В 1986 году Pan American World Airways начала Pan Am Шаттл обслуживание между Нью - Йорком и Бостоном от аэровокзала морской. В 1987 году компания воспользовалась близостью терминала к воде и запустила водное такси между Уолл-стрит и терминалом, чтобы привлечь клиентов из компании Eastern Shuttle, которая курсировала из наземных терминалов в аэропорту Ла-Гуардия . Delta Air Lines приобрела эту услугу у Pan Am в 1991 году и использовала терминал для работы Delta Shuttle (включая свои рейсы в Чикаго). Терминал также используют несколько пригородных авиалиний, авиатакси , частные самолеты, Sheltair Aviation Services (оператор фиксированной базы ) и Контрактная метеорологическая обсерватория Федерального управления гражданской авиации для аэропорта.

Ремонт стоимостью 7 миллионов долларов был завершен к 65-й годовщине коммерческих рейсов аэропорта 2 декабря 2004 года. 12 августа 2009 года в рамках сделки по обмену слотами было объявлено, что Delta Air Lines покинет терминал вместе с США. Airways начинает обслуживание своих рейсов US Airways Shuttle, начиная с начала 2010 года. Предложение между US Airways и Delta так и не состоялось, и Delta Shuttle продолжала работать с морского аэровокзала до 8 декабря 2017 года.

9 декабря 2017 года в рамках проекта реконструкции аэропорта Ла-Гуардия компания Delta Air Lines прекратила шаттлы из морского аэровокзала, и дополнительные авиалинии переехали. Шаттл Delta вернулся в терминалы C и D. American Airlines сосредоточила все свои операции в терминале B, в то время как Alaska Airlines и JetBlue переместили свои операции из терминала B в терминал морской авиации. 27 октября 2018 года Alaska Airlines прекратила все рейсы из аэропорта Ла-Гуардия, оставив JetBlue единственным арендатором морского аэровокзала до 2021 года.

28 апреля 2021 года авиакомпания Spirit Airlines начала выполнять рейсы в Морском аэровокзале в международный аэропорт Форт-Лодердейл – Голливуд . Остальные направления, обслуживаемые Spirit Airlines, расположены в Терминале C.

Фреска

Внутри терминала висит фреска Flight - 12 футов (3,7 м) в высоту и 237 футов (72 м) в длину; это был самый большой настенная создан как часть Великой депрессии -era администрации Works Progress (WPA). Завершенный Джеймсом Бруксом в 1942 году, « Полет» описывает историю участия человека в полете.

В 1950-е годы считалось, что многие художники ВПА были в сговоре с коммунистами. Поэтому было уничтожено несколько произведений искусства, которые были созданы для почтовых отделений и других общественных объектов. Точно так же « Полет» был полностью закрашен краской для стен администрацией порта Нью-Йорка и Нью-Джерси , возможно, потому, что некоторые усмотрели в нем левую символику. В конце 1970-х годов Джеффри Аренд, историк авиации и автор книги « Великие аэропорты: Ла Гуардия» , развернул кампанию по восстановлению фрески до ее первоначального великолепия. С помощью Брукса, менеджера аэропорта LaGuardia Тима Пирса и пожертвований основателей Reader's Digest ДеВитта Уоллеса и Лоренса Рокфеллера , фреска была обновлена ​​18 сентября 1980 года.

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

Источники

Внешние ссылки