Судовое дизельное топливо - Marine diesel oil

Судовое дизельное топливо ( MDO ) - это тип мазута, представляющий собой смесь газойля и тяжелого нефтяного топлива , с большим количеством газойля, чем промежуточное жидкое топливо, используемое в морской отрасли. Судовое дизельное топливо также называют «судовым дизельным топливом дистиллят». MDO широко используется в судовых дизельных двигателях средней и средней / высокой скорости. Он также используется в более крупных низко и среднеоборотных двигательных установках, которые обычно сжигают остаточное топливо . Эти виды топлива производятся на НПЗ каталитического крекинга и висбрекинга . Судовое дизельное топливо подвергалось осуждению за большое количество серы, поэтому многие страны и организации установили правила и законы по использованию МДО. Из-за более низкой цены по сравнению с более очищенным топливом, MDO особенно предпочитают судоходные компании .

Технические характеристики

ISO 8217 Международной организации по стандартизации (ISO) является основным стандартом MDO.

Судовое топливо имеет вязкость от менее одного сантистока (сСт) до примерно 700 сСт при 50 ° C (122 ° F). (1 сСт = 1 мм2 / с.) И марки с более высокой вязкостью предварительно нагреваются во время использования, чтобы довести их вязкость до диапазона, подходящего для впрыска топлива (от 8 до 27 сСт). Но перед использованием MDO не нужно подогревать. Согласно Chevron, предел содержания серы для MDO варьируется от 1 до 4,5 процентов по массе для различных марок и зон контроля выбросов серы (SECA).

Порядок изготовления

МДО производится на НПЗ каталитического крекинга и висбрекинга . Операция каталитического крекинга разбивает большие молекулы на маленькие. Это происходит при высокой температуре и с подходящим катализатором . Висбрекинг - это процесс, при котором кубовый продукт вакуумной установки, имеющий чрезвычайно высокую вязкость , превращается в товарный продукт с более низкой вязкостью . При висбрекинге выполняется относительно мягкий процесс термического крекинга. И количество крекинга ограничено обязательным требованием для обеспечения стабильности тяжелого топлива.

Использовать

Рынок МДО намного меньше, чем дорожный дизель. Согласно статистике продаж дизельного топлива в США за 2004 год Управления энергетической информации Министерства энергетики США, морские перевозки занимают лишь 3,7% от общего рынка дизельного топлива. С другой стороны, автомобильное дизельное топливо составляет 59,5% продаж дизельного топлива. Эта небольшая доля продаж MDO обусловлена ​​высокой долей нефтяных остатков, благодаря которым его можно использовать в крупных судовых двигателях. Согласно Chevron, остатки нефти или неорганические соли в топливе приводят к отложениям на наконечнике форсунки, которые не позволяют форсунке создавать желаемую форму распыления топлива. Но эти тихоходные большие судовые дизельные двигатели подходят для использования топлива, содержащего большое количество нефтяных остатков.

Правила и ограничения

Международная морская организация (ИМО) разрабатывает правила для морских перевозок. Среди этих правил МАРПОЛ (Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов) является наиболее широко принятой. MARPOL - это основная международная конвенция, касающаяся предотвращения эксплуатационного или аварийного загрязнения морской среды судами. Внутри ИМО существует комитет под названием MEPC (Комитет по защите морской среды). MEPC периодически проводит встречи и обсуждает решения по текущему загрязнению моря , добавляя поправки в свои официальные документы.

Рекомендации

  1. ^ a b c "Судовое дизельное топливо" (PDF) . База данных свойств нефти Environment Canada . Министерство охраны окружающей среды Канады, Отдел науки и технологий по чрезвычайным ситуациям . Проверено 23 апреля 2015 года .
  2. ^ Б с д е е г ч я J к л Шеврон. «Технический обзор дизельного топлива» (PDF) . Chevron Global Marketing . Шеврон. Архивировано из оригинального (PDF) 11 апреля 2015 года . Дата обращения 4 мая 2015 .
  3. ^ a b c d e "Все, что вам нужно знать о судовом топливе" (PDF) . Chevron Global Marine Products . Шеврон. Архивировано 30 марта 2015 года из оригинального (PDF) . Дата обращения 4 мая 2015 .
  4. ^ "Официальные документы MEPC" . Комитет по защите морской среды . ИМО . Дата обращения 7 мая 2015 .