Торпеда Марк 15 - Mark 15 torpedo

Марк 15 торпеда
Торпеды Mark 15 на борту USS O'Brien (DD-725), около 1953 г.
Торпеды Mk 15 на борту USS O'Brien (DD-725)
Тип Противолодочная корабельная торпеда
Место происхождения Соединенные Штаты
История обслуживания
В сервисе 1938–1956
Использован ВМС США
Войны Вторая Мировая Война
История производства
Дизайнер Морская торпедная станция
Разработано 1938 г.
Производитель Морская торпедная станция
Морская артиллерийская база Лесной парк
Произведено 1940-1944
Нет  построено 9 700
Характеристики
Масса Mod 0: 3438 фунтов. (1,55 кг) Mod 3: 3841 фунт. (1742 кг)
Длина 288 дюймов
Диаметр 21 дюйм
Эффективная дальность стрельбы Mod.0 6000 ярдов при 45 узлах (5500 метров при 83 км / ч) Mod.3 4500 ярдов при 45 узлах (4100 метров при 83 км / ч)
Максимальная дальность стрельбы Mod.0 15 000 ярдов при 26,5 узлах (13 500 м при 49 км / ч) Mod 3 14 000 ярдов при 26,5 узлах (13 500 м при 49 км / ч)
Боеголовка Mod.0 TNT Mod.3 HBX
Масса боевой части Mod 0: 494 фунтов. (224 кг) TNT Mod 3: 801 фунт. (363 кг) в тротиловом эквиваленте или 823 фунта. (373 кг) HBX
Детонационный
механизм
 Контактный взрыватель Mk 6 Mod 13
Двигатель Влажный нагреватель внутреннего сгорания / паровая турбина с баком сжатого воздуха
Пропеллент Метанол
Максимальная скорость 26,5 узла (медленный) 33,5 узла (средний) 45 узлов (быстрый)

Система наведения
 Гироскоп
Стартовая
платформа
 Разрушители

Mark 15 торпеды , стандартный американский эсминец -launched торпеды из Второй мировой войны , был очень похож по конструкции Mark 14 торпеды за исключением того, что это было больше, тяжелее, и имели более широкий диапазон и большую боеголовку. Он был разработан военно-морской торпедной станцией в Ньюпорте одновременно с Mark 14 и впервые был развернут в 1938 году. Он заменил торпеду Mark 8 на надводных кораблях с трубами, которые могли вмещать более длинные Mark 15; в основном это эсминцы, построенные после 1930 года. Старые эсминцы, в первую очередь классов Wickes и Clemson , продолжали использовать Mark 8, как и лодки PT в начале Второй мировой войны. Во время войны 9700 штук были произведены в Ньюпорте и в Форест-парке военно-морской артиллерийской базы , штат Иллинойс .

У Mark 15 были те же основные проблемы конструкции, которые преследовали Mark 14 в течение первых 20 месяцев после вступления США в войну, хотя экипажи эсминца не осознали это так быстро, как подводники. Одним из основных общих недостатков был взрыватель Mark 6 , который обычно приводил к неисправностям. Другой была тенденция забегать глубже, чем задано, часто не попадая в цель. Торпедные атаки надводных кораблей очень часто включали в себя запутанные брызги от артиллерийских орудий и авиабомб, затемняющие дымовые завесы и быстрое маневрирование для уклонения от контратаки. Редко у эсминца была возможность провести медленную и осторожную внезапную атаку. Результаты торпеды в этих условиях трудно было оценить. Решение проблем Mark 15 будет зависеть от решения подводников. Другая проблема с ранними военными Mark 15 заключалась в замене кадмия цинком в качестве внутренней обшивки секций воздушных колб и водных отсеков из-за нехватки кадмия в военное время. Это привело к засорению водяных фильтров оксидом цинка, что привело к неустойчивой работе и отказам двигателя. После того, как усилия по подавлению коррозии потерпели неудачу, окончательным решением было повторное покрытие участков кадмием или фенольной смолой (Heresite).

Битва Велла залива на ночь 6-7 августа 1943 года, была первой , в котором неожиданно торпеде нападение США дали американцам подавляющее преимущество в следующей перестрелке, хотя один японский военный корабль был сбит безнадежными торпедами и сбежал. К сентябрю 1943 года эффективные методы установки торпед стали распространяться на все эсминцы США.

Тактика

Надводная установка торпедного аппарата Mark 15 на эсминцах
Военный корабль США  О'Брайен  (DD-725) стреляет торпедой Mark 15, около 1953 года.

Предвидя возможность войны с Японией, Соединенные Штаты планировали перебросить свои линкоры через Тихий океан вместе с флотом. Крейсера и эсминцы будут нести ответственность за защиту этого большого соединения в ночное время. Учения флота, проведенные в 1930-х годах, выявили запутанный характер боев на близком расстоянии в темное время суток. В 1932 году во время проблемы XIII флота «атакующие» эсминцы приблизились на расстояние 500 ярдов (460 м) от USS  Saratoga, прежде чем были обнаружены. Проблема XV в 1934 году поместила экран эсминца в 7 морских миль (13 км; 8 миль) от строя линкора, но линкоры не могли отличить «друга» от «врага» на таком расстоянии. Эсминцы заслонки были впоследствии размещены на эффективной дальности освещения прожектором 3 морских миль (5,6 км; 3,5 мили). Распознавание улучшилось на таком расстоянии, но вероятность попадания торпеды увеличилась, поскольку маневры уклонения большой компактной силы были ограничены в пределах более близкого экрана.

Военные инструкции ВМС США (FTP 143), опубликованные в 1934 году, оставались в силе до начала боевых действий 1942 года на Соломоновых островах. В инструкциях особое внимание уделялось защите, чтобы избежать цели японского планирования на истощение:

  • Крейсерам рекомендовалось избегать ночных действий, если только не были благоприятные условия.
  • Эсминцы должны были атаковать сразу из орудий, но оставляли за собой торпеды для использования против крупных кораблей.

Дальность освещения прожектором эффективно перекрывала стартовые позиции торпед США, но не японской торпеды Type 93 . Японские корабли могли оставаться за пределами досягаемости освещения, обстреливая американские корабли торпедами, обнаруживая их позицию с помощью огня и прожекторов.

Смотрите также

Рекомендации