Британские тяжелые танки Первой мировой войны - British heavy tanks of World War I

Британские тяжелые танки Первой мировой войны
Британский мужской танк Mark I Somme 25 сентября 1916.jpg
Британский "мужской" танк Mark I около Тьепваля 25 сентября 1916 года, оснащенный проволочной сеткой для отражения гранат и первоначальным рулевым хвостовым оперением, показан поднятым.
Тип танк
Место происхождения Объединенное Королевство
История обслуживания
В сервисе (Mk I) с 1916 г.
Использован Соединенное Королевство (Mk I – IX)
Германская Империя (Mk IV)
Империя Японии (Mk IV)
Российская Империя ( Белое движение ) (Mk V)
Советский Союз (Mk V)
США (Mk V, V *, VIII)
Франция ( Mk V *)
Канада (Mk V, V *)
Эстония (Mk V)
Латвия (Mk V)
Войны Первая мировая война
Гражданская война в России
Немецкая революция 1918-19 годов
Вторая мировая война (минимальная)
История производства
Дизайнер Уильям Триттон , майор Уолтер Гордон Уилсон
Разработано 1915 г.
Производитель (Mk I) William Foster & Co. из Lincoln
Metropolitan Carriage , Бирмингем
Произведено (Mk I) 1916 г.
Нет  построено 150
Варианты Mark II, Mark III, Mark IV , Mark V , Mark V *, Mark V **, Mark VI , Mark VII, Mark VIII , Mark IX , Mark X, Gun Carrier Mark I
Технические характеристики (бак, Mark I)
Масса Самец: 28 длинных тонн (28 т)
Самка: 27 длинных тонн (27 т)
Длина 32 фута 6 дюймов (9,91 м) с хвостовой частью
25 футов 5 дюймов (7,75 м) без
Ширина 13 футов 9 дюймов (4,19 м) [самец]
14 футов 4+12  дюйма (4,38 м) [женщина]
Рост 8 футов 2 дюйма (2,49 м)
Экипаж 8 (командир / тормозник, водитель, два механика и четыре стрелка)

Броня 0,24–0,47 дюйма (6–12 мм)
Основное
вооружение
Самец: два патрона Hotchkiss 6 pdr QF
Женский: четыре пулемета Vickers калибра .303
Вторичное
вооружение
Мужчины: три пулемета Hotchkiss .303 калибра.
Женщины: один пулемет Hotchkiss .303 калибра.
Двигатель 6-цилиндровый двухклапанный 16-литровый бензиновый двигатель Daimler-Knight мощностью
105 лошадиных сил (78 кВт)
Мощность / вес Мужской: 3,7 л.с. / LT (2,7 кВт / т)
Женский: 4,0 л.с. / LT (2,9 кВт / т)
Передача инфекции первичная коробка передач: 2 передних и 1 задний ход
вторичный: 2 скорости
Приостановка 26 неподрессоренных роликов
Вместимость топливных баков 50 британских галлонов (230 л; 60 галлонов США) внутренний
Рабочий
диапазон
Радиус действия 23,6 мили (38,0 км), время автономной работы 6,2 часа
Максимальная скорость Не более 3,7 миль / ч (6,0 км / ч)

Британские тяжелые танки представляли собой серию связанных боевых бронированных машин, разработанных Великобританией во время Первой мировой войны .

Mark I был первым в мире танком , гусеничным, вооруженным и бронированным автомобилем, вступившим в бой. Название «танк» изначально было кодовым названием, чтобы сохранить секретность и замаскировать его истинное предназначение, сделав его похожим на водный транспорт для доставки воды войскам на передовой. Этот тип был разработан в 1915 году для выхода из тупика позиционной войны . Он мог выдержать огонь из пулемета и стрелкового оружия в « Ничьей стране », преодолевать труднопроходимую местность, ломать колючую проволоку и пересекать траншеи для штурма укрепленных позиций противника с мощным вооружением. Танки также перевозили припасы и войска.

Британские тяжелые танки отличаются необычной ромбовидной формой с высоким подъемом гусеницы, предназначенной для преодоления широких и глубоких траншей, распространенных на полях сражений Западного фронта . Из-за высоты, необходимой для этой формы, вооруженная башня сделала бы машину слишком высокой и неустойчивой. Вместо этого основное вооружение размещалось в спонсонах сбоку от машины. На прототипе, названном « Мать » , с каждой стороны были установлены 6-фунтовые (57-мм) пушки и пулеметы Гочкиса . Позже выпускались подтипы только с пулеметами, получившие обозначение «Женский», тогда как первоначальный вариант с выступающей 6-фунтовой пушкой назывался «Мужской».

Mark I поступил на вооружение в августе 1916 года и впервые был использован в боевых действиях утром 15 сентября 1916 года во время битвы при Флер-Курселетте в рамках наступления на Сомме . За исключением нескольких промежуточных танков Mark II и Mark III, за ним последовал во многом аналогичный Mark IV, который впервые участвовал в боях в июне 1917 года. Mark IV массово использовалось около 460 танков в битве при Камбре в ноября 1917 . Mark V с значительно улучшенной трансмиссией поступил на вооружение в середине 1918 года. Было произведено более двух тысяч британских тяжелых танков. Производство было прекращено в конце войны.

Разработка

Mark I был развитием Little Willie , экспериментального танка, построенного для Комитета по сухопутным кораблям лейтенантом Уолтером Уилсоном из Королевской военно-морской авиации и Уильямом Триттоном из William Foster Co. в период с июля по сентябрь 1915 года. Он был разработан Уилсоном в ответ. к проблемам с гусеницами и способностью преодолевать траншеи, обнаруженным во время разработки Little Willie. Орудийная башня над корпусом могла бы сделать центр тяжести слишком высоким при подъеме на немецкий траншейный парапет (который обычно был четырех футов высотой), поэтому гусеницы были расположены в ромбовидной форме вокруг корпуса, а орудия были помещены в спонсоны на борта танка. Переработанная конструкция также соответствовала требованиям армии по пересечению траншеи шириной 8 футов (2,4 м).

Макет идеи Уилсона был показан Комитету по наземным кораблям, когда они смотрели демонстрацию Маленького Уилли. Примерно в это же время генеральный штаб армии был убежден принять участие и предоставил представителей в Комитет. Благодаря этим контактам в конструкцию вошли требования армии к броне и вооружению. Прототип Mark I, готовый в декабре 1915 года, назывался « Мать » (также известный в разное время как «Машина Вильсона», «Большой Вилли» и официально «Наземный корабль Его Величества Сороконожка »). Мать была успешно продемонстрирована Комитету по наземным кораблям в начале 1916 года; он проходил вокруг трассы, имитирующей фронт, включая траншеи, парапеты, воронки и препятствия из колючей проволоки. Демонстрация повторилась 2 февраля перед членами кабинета министров и высокопоставленными военнослужащими. Китченер, государственный секретарь по вопросам войны , был настроен скептически, но остальные были впечатлены. Ллойд Джордж, в то время министр боеприпасов, поручил своему министерству отвечать за производство танков.

Комитет по сухопутным кораблям был преобразован в Комитет по снабжению цистернами под председательством Альберта Стерна; Эрнест Суинтон, который продвигал идею танка с армейской точки зрения, также был членом. Генерал Хейг послал штабного офицера Хью Эллеса в качестве связного с Комитетом по снабжению. Суинтон станет главой нового подразделения, а Элльз - командиром танков во Франции.

Первый заказ на танки был размещен 12 февраля 1916 года, второй - 21 апреля. Фостерс построил 37 (все «мужские»), а Metropolitan Carriage, Wagon и Finance Company из Бирмингема - 113 (38 «мужчин» и 75 «женщин»), всего 150.

Когда появилась новость о первом применении танков, Ллойд Джордж прокомментировал это так:

Что ж, мы не должны ожидать от них слишком многого, но до сих пор они преуспевали, и не думаете ли вы, что они отдают должное тем, кто за них отвечает? На самом деле г-н Уинстон Черчилль заслуживает большего, чем кто-либо другой. Он с энтузиазмом воспринял идею их изготовления очень давно, и он столкнулся со многими трудностями. Он обратил меня, а в Министерстве боеприпасов сделал их. Специалисты адмиралтейства были неоценимы и оказали всемерную помощь. Они, конечно, знатоки брони. Майор Стерн, бизнесмен из Министерства боеприпасов, отвечал за их постройку, и он справился с этой задачей очень хорошо. Полковник Суинтон и другие тоже проделали ценную работу.

-  Дэвид Ллойд Джордж

Описание

Mark I представлял собой ромбовидную машину с низким центром тяжести и длинной гусеницей, способной преодолевать пересеченную местность и траншеи. Основное вооружение размещалось в спонсонах по бортам корпуса.

Корпус был неделим внутри; экипаж находился в том же помещении, что и двигатель. Обстановка внутри была крайне неприятной; из-за недостаточной вентиляции атмосфера была загрязнена ядовитым оксидом углерода , парами топлива и масла от двигателя и парами кордита от оружия. Температура внутри может достигать 50 ° C (122 ° F). Целые экипажи теряли сознание внутри танка или иногда падали в обморок при повторном попадании на свежий воздух.

Чтобы противостоять опасности разбрызгивания пули или попадания осколков внутрь корпуса, экипажам были выданы маски из кожи и кольчуги. Также был выпущен кожаный шлем для защиты головы от выступов внутри танка. Противогазы также были стандартной проблемой, как и все солдаты на этом этапе войны (см. Химическая война ). Боковая броня 8 мм изначально сделала их в значительной степени застрахованы от огня стрелкового оружия, но может быть пронизана недавно разработанными бронебойными K пуль . Также существовала опасность быть захваченной пехотой и атакованной гранатами. Следующее поколение имело более толстую броню, что делало их почти невосприимчивыми к пулям K. В ответ немцы разработали 13,2-мм противотанковую винтовку « Маузер » , а также Geballte Ladung («Сгруппированный заряд») - несколько гранат, собранных вместе для более сильного взрыва.

Близкое попадание артиллерийского или минометного снаряда могло привести к разрыву топливных баков (которые были размещены высоко в передних выступах гусеничных рам по обе стороны от места водителя, чтобы обеспечить подачу под действием силы тяжести); прямого попадания любого артиллерийского снаряда было более чем достаточно, чтобы пробить броню и уничтожить машину. Сгоревшие экипажи были удалены специальными спасательными компаниями, которые также утилизировали поврежденные танки.

Рулевое управление было сложным, контролировалось за счет варьирования скорости двух гусениц. Четыре члена экипажа, два водителя (один из которых также выполнял функции командира; он приводил в действие тормоза, другой - первичный редуктор) и два «редуктора» (по одному для вторичных передач каждой гусеницы) были необходимы для управления направлением и скоростью. последнее никогда не превышает шага ходьбы. Поскольку шум внутри был оглушительным, водитель, после включения первичной коробки передач, общался с редукторами сигналами рукой, сначала привлекая их внимание, ударив по блоку двигателя тяжелым гаечным ключом. Для небольших поворотов водитель мог использовать рулевое хвостовое оперение: за резервуаром тянулось огромное устройство, состоящее из двух больших колес, каждое из которых можно было заблокировать, потянув за стальной трос, заставляя всю машину скользить в одном направлении. Если двигатель глохнет, редукторы будут использовать пусковую рукоятку - большую рукоятку между двигателем и коробкой передач. Многие из этих машин вышли из строя в пылу боя, что сделало их легкой мишенью для немецких артиллеристов. Там не было беспроводной ( радио ); Связь с командными пунктами осуществлялась посредством двух голубей, имевших собственный небольшой выходной люк в спонсонах, или полозьями. Из-за шума и вибрации ранние эксперименты показали, что радиоприемники были непрактичными, поэтому лампы, флажки, семафор, цветные диски и почтовые голуби были частью стандартного оборудования различных марок.

Во время Первой мировой войны британская пропаганда часто использовала танки, изображая их как чудо-оружие, которое быстро выиграет войну. Их снимали в фильмах и в популярных песнях.

Маркировка

Танк Mark IV Lodestar III в Королевском военном музее Бельгии , Брюссель (2005 г.). Этот танк сохраняет свою первоначальную окраску.

При первом развертывании британские танки были окрашены в четырехцветную камуфляжную схему, разработанную художником Соломоном Джозефом Соломоном . Было обнаружено, что они быстро покрылись грязью, из-за чего сложные схемы маскировки стали излишними. В конце 1916 года от схемы Соломона отказались, и танки были окрашены в один оттенок темно-коричневого.

На задней части танка трех-, четырех- или пятизначный серийный номер был окрашен в белый или желтый цвет на заводе. На фронте имелась большая тактическая маркировка, префиксная буква, обозначающая роту или батальон, и номер (на учебных танках не было буквы, а было три цифры). У некоторых танков тактический номер был нанесен на крышу для распознавания с воздуха. Позже вертикальные красные и белые полосы были нарисованы на передней части, чтобы облегчить распознавание после того, как немцы начали размещать захваченные британские танки.

Танкам часто давали индивидуальные имена и иногда их рисовали снаружи. Известно, что небольшая горстка носила с собой произведения искусства (похожие на носовые рисунки самолетов ).

Варианты

Первые танки были известны как Mark I после того, как были представлены последующие разработки. Mark Is, вооруженные двумя 6-фунтовыми орудиями и тремя пулеметами .303 Hotchkiss, назывались танками " Male "; те, у кого было четыре пулемета Виккерс и один Гочкис, назывались « женщинами ». Эрнесту Суинтону приписывают изобретение терминов.

Для облегчения управления за танком была добавлена ​​пара больших колес. Они оказались не столь эффективными, как ожидалось, и впоследствии от них отказались.

Последующие Mark II, III, IV и V, а также более поздние танки очень похожи на Mother .

Марк I

Британский танк Mark I с камуфляжной схемой Solomon

Gun Carrier Mark I был отдельный дизайн, предназначенный для проведения полевой пушки или гаубицы , которые могут быть уволены из автомобиля. На вооружении он в основном использовался для перевозки припасов и боеприпасов. Всего их было построено 48 штук.

Первоначальное производство Mark I должно было производиться Fosters and Metropolitan: 25 у Fosters и 75 у Metropolitan, у которой были большие мощности в Веднсбери на территории Old Park компании Patent Shaft , дочерней компании Metropolitan. Metropolitan также получила заказ еще на 50, чтобы армия могла собрать шесть танковых рот по 25 танков в каждой и наладить дальнейшее производство под своей компанией Oldbury Wagon and Carriage. Поскольку на все 150 танков не хватало 6-фунтовых орудий, было решено оснастить половину из них только пулеметами. Создана новая конструкция спонсона с двумя пулеметами «Виккерс» во вращающихся щитках.

Позже во время войны, когда в ход пошли новые танки, некоторые Mark Is были переоборудованы для перевозки припасов. Несколько женщин Mark Is использовались в качестве мобильных беспроводных станций благодаря установке беспроводного передатчика. Радио можно было включить только после того, как танк остановился и установил очень высокую мачту, на которой находилась антенная решетка.

Марк II

Mark II; бак нет. 799 захвачены в плен около Арраса 11 апреля 1917 г.

Mark II включал в себя незначительные улучшения по сравнению с Mark I. Поскольку армия объявила, что Mark I все еще недостаточно развит для использования, Mark II (заказ на который был впервые размещен в июле) будет продолжать строиться, но будет использоваться только для обучения. . Из-за этой предполагаемой роли они предположительно были покрыты незакаленной сталью, хотя в начале 1917 года были высказаны некоторые сомнения в этом утверждении. Первоначально 20 были отправлены во Францию, а 25 остались на полигоне в Вул, Дорсет в Великобритании; остальные пять были оставлены для использования в качестве тестовых автомобилей. Поскольку обещанные танки Mark IV не прибыли к началу 1917 года, было решено, несмотря на протесты Стерна (см. Ниже), отправить 25 учебных машин из Великобритании во Францию, где они присоединились к другим 20 Mark II и 15 Mark Is. в битве при Аррасе в апреле 1917 года. Немцы смогли пробить броню танков Mark I и Mark II в Аррасе с помощью своих бронебойных пулеметных боеприпасов.

Mark II строился с декабря 1916 по январь 1917 года компаниями Foster & Co и Metropolitan (25 мужчин и 25 женщин соответственно).

Пять Mark II были взяты для экспериментов по усовершенствованию силовой установки и трансмиссии. Они были предоставлены фирмам, чтобы показать, какие улучшения они могут внести по сравнению с системой Mark I в условиях открытого конкурса. На демонстрациях, состоявшихся в марте 1917 года, только трое из них смогли соревноваться вместе с матерью , которая была оснащена бензиново-электрической системой Daimler. Эпициклическая зубчатая передача Уилсона , которая заменила вторичную шестерню и зубчатые передачи, была явно лучше и принята в более поздних конструкциях.

Марк III

Танк Mark III в канаве, 1917 год.

Mark III был учебным танком и использовал пулеметы Льюиса и меньший спонсон для женщин. Было построено пятьдесят. Первоначально предполагалось, что Mark III будет обладать всеми предлагаемыми новыми конструктивными особенностями Mark IV. Вот почему было два разных типа обучения, Mark II представлял собой немного больше, чем немного улучшенный Mark I. Однако разработка новых функций была настолько медленной, что переход от Mark II был очень постепенным. Последние два Mark III переплавили во время Второй мировой войны. Они не видели действий за границей.

Марк IV

Женский танк Mark IV C14 . Снято с участием немецких войск после битвы при Камбре . Декабрь 1917 г.

Mark IV был более тяжелобронированной версией Mark I и был запущен в производство в мае 1917 года. Первоначально планировались фундаментальные механические улучшения, но их пришлось отложить. Основным изменением стало использование более короткоствольных 6-фунтовых орудий. Все топливо хранилось в единственном внешнем баке (расположенном между задними гусеницами) в попытке повысить безопасность экипажа. Спонсоны можно было поворачивать на шарнирах, чтобы уменьшить ширину цистерны для железнодорожных перевозок (предыдущие модели требовали частичной разборки, чтобы поместиться в габаритную ширину ). Рельсы на крыше несли отцепляющуюся балку , цель которой заключалась в том, чтобы помочь вывести танк из сложных траншей, прикрепив его к гусеницам. Всего было построено 1220 единиц: 420 самцов, 595 самок и 205 танков-танков, которые представляли собой цистерны снабжения.

Mark IV успешно использовались на Мессинском хребте в июне 1917 года, где они опережали пехоту на сухой земле, но в Третьем Ипре июля и августа они сочли болотистую местность трудной и бесполезной. Около 432 танков Mark IV было использовано во время битвы при Камбре в ноябре 1917 года.

Первый бой между танками и танками произошел между танками Mk IV и немецкими A7V во Второй битве при Вилле-Бретонне в апреле 1918 года.

Марка V серии

"Мужской" танк Mark V с короткой 6-фунтовой (57-мм) пушкой Гочкиса в правом спонсоне.
Танк Mark V * - на крыше танк несет на рельсах отцепляющуюся балку , которую можно прикрепить к гусеницам и использовать для выхода из сложных грязных траншей и воронок от снарядов.
Танк Mark V **

Mark V изначально задумывался как танк совершенно новой конструкции, деревянный макет которого был закончен. Однако, когда новый двигатель и трансмиссия, первоначально предназначенные для Mark IV, стали доступны в декабре 1917 года, от первого, более совершенного дизайна Mark V отказались из-за опасений нарушить производственный цикл. Обозначение «Mark V» перешло на улучшенную версию Mark IV, не оснащенную новыми системами. Первоначальный дизайн Mark IV должен был стать большим улучшением по сравнению с Mark III, но был уменьшен до небольшого улучшения из-за технических задержек. Таким образом, Mark V оказался очень похожим на оригинальный дизайн Mark IV, то есть сильно модифицированный Mark III.

Было построено четыреста, по двести мужчин и женщин. Некоторые из них были преобразованы в гермафродитов (также известных как «композиты») путем установки одного мужского и одного женского спонсонов, так что каждый танк имел 6-фунтовые орудия. Эта мера была призвана гарантировать, что женские танки не будут проигрывать по вооружению при столкновении с захваченными британскими танками мужского пола, используемыми в Германии, или собственными немцами A7V .

Mark V впервые был использован в битве при Хамеле 4 июля 1918 года, когда 60 танков внесли свой вклад в успешный штурм немецких позиций австралийскими частями. Он принял участие еще в восьми крупных сражениях во время войны. Некоторое количество участвовало в интервенции союзников в Гражданскую войну в России на стороне белых русских. Большинство из них было захвачено и использовалось Красной Армией во время Гражданской войны в России . Четыре были сохранены эстонскими войсками , а два - Латвией.

Марк V *

Mark V * был версией с удлиненным корпусом, удлинявшим его на 6 футов (1,8 м). У него был купол большего размера на крыше и двери в боковой части корпуса (предыдущие версии имели небольшие люки под спонсонами у женщин или маленькие двери в задней части спонсона у мужчин, а также небольшой люк в корме). Дополнительный отсек также был предназначен для размещения отряда пехоты. Вес 33 тонны. Из заказов на 500 мужчин и 200 женщин 579 были построены по перемирию - заказ был выполнен Metropolitan Carriage в марте 1919 года.

Марк V **

Поскольку Mark V * был удлинен, его первоначальное соотношение длины к ширине было испорчено. Боковые силы в повороте теперь стали неприемлемо высокими, вызывая выбрасывание гусениц и огромный радиус поворота. Поэтому майор Уилсон модернизировал гусеницу в мае 1918 года, сделав более сильный изгиб в сторону нижнего пробега, уменьшив контакт с землей, а гусеницы расширились до 26,5 дюймов (673 мм). Двигатель Mark V был расточен, чтобы дать 225 л.с. (168 кВт), и он был установлен дальше в корпусе. Кабина водителя была совмещена с кабиной командира; теперь сзади была отдельная пулеметная позиция. Из обновленного заказа на 700 танков (150 самок и 550 самцов) к концу 1918 года было построено только 25 и только один из них.

Марк VI

Деревянный макет предполагаемого Mark VI, 1917 г.

Mark VI был один из пары смежных проектов по созданию танка , начатый в конце 1916 года The Mark V будет применением так много дополнительных функций , как можно было бы управлять на конструкции корпуса Mark I и Mark VI был бы полным сломать корпус Mark I. Mark V не будет построен как таковой из-за задержек с Mark IV, и это будет другой Mark V. Проект Mark VI имел совершенно новый корпус - более высокий и с закругленными гусеницами. Единственное главное орудие находилось в передней части корпуса. Это не продвинулось дальше стадии деревянного макета; проект был отменен в декабре 1917 года, чтобы можно было реализовать танк, разработанный совместно с США (Mark VIII).

Марк VII

Танк Mark VII

Марк Кнот, технический специалист по связям между Стерном, Эллесом и Энли, внес свой вклад в разработку танка, спроектировав более длинный Mark I с гидравлической трансмиссией Williams-Janney; один из Mark II, использовавшийся в качестве тестовых автомобилей, имел гидравлическую трансмиссию. В октябре 1917 г. компания Brown Brothers из Эдинбурга получила контракт на дальнейшее развитие этого направления исследований. В июле 1918 года прототип был готов. Его приводная система была очень сложной. Двигатель Ricardo мощностью 150 л.с. (112 кВт) приводил в действие насосы Variable Speed ​​Gear Ltd., которые, в свою очередь, приводили в действие два гидравлических двигателя, перемещая по одной гусенице с помощью нескольких цепей. Чтобы предотвратить явную опасность перегрева, было установлено множество вентиляторов, жалюзи и радиаторов. Однако рулевое управление было легким и постепенным, и эта версия была запущена в производство для оснащения одного танкового батальона. Три из них были построены, и только один был доставлен из-за отсутствия заказа на 74, когда война закончилась. Он был заменен на Mark VIII, который был заказан в то же время. Корпус был немного удлинен по сравнению с Mark V. Никакие Mark VII не сохранились.

Марк VIII

Танк Allied Mark VIII (Liberty)

Когда Стерн был снят со своего поста из-за разногласий с военным министерством, он был отстранен по назначению в новый департамент для работы над совместным проектом между союзниками - сборка во Франции, корпуса, орудия и боеприпасы к ним из Великобритании и другие. компоненты (в основном двигатели) из США. Американское участие в разработке конструкции танка привело к созданию Mark VIII , также известного как «Либерти» или англо-американский танк (хотя первоначально французы были задействованы частично).

Бензиновый двигатель Ricardo мощностью 330 л.с. (250 кВт) для британских танков и Liberty V12 мощностью 300 л.с. (220 кВт) для американских танков для привода 37 тонн (37,6 тонны) был отделен от экипажа из 12 человек (позже сокращен до 10 человек). В состав башенки входили передний и задний пулеметы для стрельбы. Из запланированных (совместное производство) 1500 экземпляров каждый британский прототип был готов к концу войны. Британцы построили всего 24, американцы построили 100 в период с сентября 1918 по 1920 год в Арсенале Рок-Айленда по цене 35 000 долларов за штуку (430 000 долларов [226 000 фунтов стерлингов] в 2006 году). Около 40 корпусов для US Liberty были произведены Manchester Tank Syndicate, 11 британских Type Mark VIII - North British Locomotive Company .

Они использовались и модернизировались до 1930-х годов, когда их отправили в Канаду для обучения; некоторые M1917 были проданы канадцам по номинальной стоимости металлолома. Сам резервуар имел длину 34 фута 2 дюйма (10,41 м) и высоту 10 футов 3 дюйма (3,12 м). В самом широком месте по ширине спонсона он составлял 3,76 м (12 футов 4 дюйма). Планировалась еще более длинная 13,4-метровая версия, но так и не была сделана (Mark VIII *). К 1930-м годам этот танк устарел из-за малой скорости (менее 6 миль в час / 10 км / ч) и тонкой брони (16–6 мм), но у него была одна из самых длинных способностей независимого пересечения траншей среди всех боевых бронированных машин ( AFV) когда-либо производились; позже танки использовали цистерны для прокладки мостов для преодоления больших глубоких траншей.

Марк IX

Танк Mark IX

Mark IX был бронетранспортер и поставка пехоты транспортного средства - среди первых гусеничных бронетранспортеров , не считая эксперименты с удлиненным Mk Vs. Из заказа на 200 построено тридцать четыре.

Mark X

Mark X был бумажным проектом по усовершенствованию Mark V, первоначально известного как Mark V ***. По сути, это был план действий на случай непредвиденных обстоятельств, если проект Mark VIII потерпит неудачу (если так, на 1919 год предусматривалось производство 2000 года), в котором пытались создать танк с максимально возможным количеством деталей от Mark V, но с улучшенной маневренностью и комфортом экипажа.

История боя

Подбитый британский женский танк Mark I во время Второй битвы за Газу
Подбитый танк Mark IV возле Камбре , 1917 год.
Женский танк Mark IV уничтожен
Немецкие войска используют трофейные британские Mark IV во время Второй битвы на Марне.

Первые танки были добавлены к Пулеметному корпусу как «тяжелая ветка», пока 28 июля 1917 года по королевскому ордеру не был сформирован отдельный танковый корпус . Небольшое количество танков Mark I принимало участие в битве на Сомме во время битвы при Флер-Курселетте в сентябре 1916 года. Они использовались для прорезания колючей проволоки, чтобы расчистить путь для пехоты, и даже проходили через дома, чтобы уничтожить машины. огневые точки наводчика. Хотя многие из них вышли из строя или застряли, почти треть атакующих пересекла ничейную территорию , и их влияние на врага было отмечено, что привело к запросу британского главнокомандующего Дугласа Хейга о еще тысяче. Это стало неожиданностью: Уильям Триттон уже начал разработку более тяжелого танка: Flying Elephant . К несчастью для союзников, это также дало немцам время на разработку специально разработанного противотанкового оружия для пехоты - бронебойной пули калибра 7,92 мм .

Восемь танков Mk I были использованы против турецких войск во Второй битве за Газу в апреле 1917 года во время кампании на Синае и в Палестине. После замены трех подбитых танков на Mk IV танковая рота участвовала в Третьей битве за Газу .

Британские танки с переменным успехом применялись в наступлении 1917 г. на Западном фронте; однако их первое крупномасштабное использование в комбинированной операции было в битве при Камбре в ноябре 1917 года, когда почти 400 танков работали в тесном взаимодействии с наступающей пехотой и ползучим заграждением захватили немецкие позиции в начальной атаке. Во время битвы при Амьене в августе 1918 года несколько сотен танков Mark V вместе с новыми танками Whippet и Mk V * прорвали немецкие позиции в предвкушении современной бронетанковой войны.

Танки Mark V, захваченные Красной Армией у Белой Армии в ходе Гражданской войны в России, использовались в 1921 году во время вторжения Красной Армии в Грузию и способствовали победе Советского Союза в битве за Тбилиси.

В 1945 году в Берлине оккупационные войска наткнулись на два сильно поврежденных танка Mk V. Фотографические данные свидетельствуют о том, что они были выжившими в гражданской войне в России и ранее были выставлены в качестве памятника в Смоленске , Россия, перед приведением в Берлин после немецкого вторжения Советского Союза в 1941 году счетов их активного участия в битве Берлин не проверял.

Выжившие автомобили

Несколько танков сохранились, хотя некоторые из них представляют собой всего лишь снаряды, из которых удалены все внутренние компоненты. Самая большая коллекция находится в Танковом музее в Бовингтоне в Соединенном Королевстве, в котором хранится восемь резервуаров. Два из них находятся в рабочем состоянии: Mark IV Male, Excellent и Mark V Male номер 9199 . Отлично последний раз пробегал в 1980-х и 9199 в 2000-х. Музей Бовингтона не намерен запускать их снова из-за износа, который будет нанесен теперь хрупким историческим автомобилям. Вместо этого музей приобрел реплику танка Mark IV (построенный по фильму « Боевой конь» ), который используется для публичных демонстраций.

Маленький Вилли

Маленький Вилли показывает свои задние рули, сентябрь 1915 года.

Маленький Вилли выживает в Танковом музее Бовингтона. Его спасли от утилизации в 1940 году под предлогом того, что он помогал защищать базу Бовингтон от возможных немецких атак. Многие другие прототипы, возможно, включая Мать, были списаны во время паники вторжения .

Марк I

Оригинальный Mark I Tank C19, клан Лесли

Выживает одинокий самец. Это единственный уцелевший Mark I и самый старый в мире боевой танк. Это часть коллекции Танкового музея Бовингтона. На нем изображен номер 705, C19, клан Лесли, хотя его личность и военная история неизвестны. Есть признаки того, что он, возможно, служил в качестве танка для обучения водителей, и было высказано предположение, что это номер 702, что сделает его вторым построенным Mark I. Между 1919 и 1970 годами он располагался на территории Хатфилд-хауса в ознаменование того факта, что это был полигон для испытаний танков во время их ранней разработки.

Марк II

Танк Bovington Mark II, F53 The Flying Scotsman

В Танковом музее Бовингтона есть единственный более или менее полностью уцелевший Mark II, F53: The Flying Scotsman (см. Ниже). У этого танка до сих пор есть боевые повреждения, полученные в битве при Аррасе в апреле 1917 года. Изначально эта машина была мужской, была переоборудована в машину снабжения, отреставрирована и какое-то время отображалась как Mark I с женской барбетой на правой стороне. , а позже был показан как Mark II.

Сохранившихся деталей от Mark II нет. 799 (D26), в том числе дорожек и gunshields, можно увидеть на Музе Джин и др Denise Letaille , Bullecourt .

Марк IV

Семь Mark IV выжили.

  • Женщина Mark IV находится в Музее жизни Линкольншира , Линкольн, Англия, на постоянной основе от Танкового музея Бовингтона. Первые танки изготовила местная компания William Foster & Co. Танк представляет собой пустую оболочку, которая в какой-то момент своей истории была лишена внутренних компонентов. Он нарисован как F4: Flirt II , который сражался в битве при Камбре и впоследствии был захвачен немцами. Хотя есть некоторые свидетельства того, что танк Lincolnshire действительно может быть Flirt II , его история до Второй мировой войны сомнительна.
  • Самка Марка IV хранится в Эшфорде в графстве Кент . Это один из многих, которые были выставлены на обозрение в городах Великобритании после войны; большинство из них было списано в 1920-х и 1930-х годах.
  • В Королевском музее армии в Брюсселе есть мужской танк Mark IV, Lodestar III , все еще в оригинальных цветах.
  • Женщина Mark IV, Грит , хранится в Австралийском военном мемориале . Он был выставлен в зале ANZAC в австралийском военном мемориале до августа 2008 года. Сейчас он хранится в их оптовом магазине в Митчелле, Канберра.
  • В 1999 году женщина Марка IV, D51: Дебора , была раскопана в деревне Флескьер во Франции. Он был подбит в результате обстрела во время битвы при Камбре (1917 г.) и впоследствии закопан, когда использовался для заполнения кратера. Ведутся работы по его реставрации.
  • Мужчина Mark IV, отлично , выставлен в Бовингтоне. После Первой мировой войны этот танк был подарен армией HMS Excellent , береговому учреждению Королевского флота, где проходили обучение некоторые танкисты. Во время Второй мировой войны он был снова введен в строй для службы в ополчении, когда в 1940 году возникла угроза вторжения Германии. Он до сих пор находится в рабочем состоянии.
  • Mark IV Female Liberty : выставлен в Музее артиллерии армии США , Абердин, Мэриленд . Первоначально названный Britannia , переименованный в Liberty , танк попал в коллекцию музея артиллерийского вооружения в 1919 году. После десятилетий воздействия стихии он находится в плохом состоянии, но скоро будет реставрирован.

Марк V

Mark V 9199 в Танковом музее в Бовингтоне (2015). Этот резервуар поддерживается в рабочем состоянии, но больше не эксплуатируется, чтобы помочь сохранить его.

Одиннадцать Марков против выживают. Большинство из них находятся в России или на Украине и остались в живых после танков, посланных туда для помощи белым войскам во время Гражданской войны в России .

Марк VIII / Свобода

Британский Mark VIII в Бовингтоне

* Танк Mark VIII Liberty, первоначально находившийся на Абердинском полигоне , штат Мэриленд, в 2010 году был передан в Национальный музей брони и кавалерии в Форт-Беннинге, штат Джорджия. Изначально машина предназначалась для 67-го американского пехотного полка (тяжелых танков) в Форт-Беннинге, штат Джорджия.

  • Танк Liberty хранится в Форт-Мид , штат Мэриленд. Танк, выставленный в почтовом музее, был изготовлен в 1920 году в Арсенале Рок-Айленда , штат Иллинойс. Он был приписан к 301-му танковому батальону (тяжёлый), позже переименован в 17-й танковый батальон (тяжёлый). На протяжении большей части 1921–1922 гг. Этим подразделением командовал майор Дуайт Д. Эйзенхауэр .
  • Британский Mark VIII находится в Бовингтоне.

Марк IX

Единственный восстановленный автомобиль сохранился в Бовингтоне.

Галерея

Смотрите также

Примечания

использованная литература

Цитаты

Библиография

  • Аксенов, А .; Буллок, Д. (2006), Бронетанковые части гражданской войны в России: Красная Армия , Оспри, ISBN 1-84176-545-7
  • Доулинг, Тимоти (2005), Личные перспективы: Первая мировая война , Harper Perennial, ISBN 978-1-85109-565-0
  • Эллис, Крис; Чемберлен, Питер (1969), № 3: Tank Marks I to V , AFV Profile, Profile Publishing
  • Флетчер, Дэвид (2004), British Mark I Tank 1916 , New Vanguard 100, Osprey Publishing
  • Флетчер, Дэвид (2007), британский танк Mark IV , New Vanguard 133, Osprey Publishing, ISBN 978-1-84603-082-6
  • Флетчер, Дэвид (2013). Великий военный танк Mark IV . Хейнс. ISBN 978-0-85733-242-4.
  • Льюис, Джон Э. (1999), Истинные истории о Первой мировой войне , издательство Robinson Publishing, ISBN 1-84119-095-0
  • Сорок, Джордж; Ливси, Джек (2012), Полное руководство по танкам и боевым бронированным машинам , Southwater, ISBN 978-1780191645
  • Гланфилд, Дж. (2001), Колесницы дьявола: рождение и тайные битвы первых танков , Sutton Publishing, ISBN 0-7509-2706-2
  • Макаферсон, сэр WG; и др., ред. (1923). Медицинские услуги: болезни войны: включая медицинские аспекты авиации и газовой войны и отравления газом в танках и шахтах . История Великой войны на основе официальных документов по распоряжению Комитета имперской обороны. II . Лондон: HMSO. OCLC  729637196 . Проверено 28 июля 2017 года .

дальнейшее чтение

  • Флетчер, Дэвид (2001). Британские танки, 1915–1919 гг . Crowood Press. ISBN 1-86126-400-3.

внешние ссылки