Мартин 4-0-4 - Martin 4-0-4

Мартин 4-0-4
Martin 404 N145S Southern Aws ATL 15.04.72 edited-2.jpg
Девять Martin 404 авиакомпании Southern Airways в аэропорту Атланты в 1972 году готовятся к вылету на утренней волне рейсов.
Роль Авиалайнер малой / средней дальности
Производитель Компания Гленна Л. Мартина
Первый полет 21 октября 1950 г.
Вступление 1951 г.
Основные пользователи Eastern Air Lines
Trans World Airlines
Произведено 1951–1953
Количество построенных 103
Разработано из Мартин 2-0-2

Мартин 4-0-4 был американский герметичный пассажирский лайнер , построенный Glenn L. Martin Company . В дополнении к использованию авиакомпании первоначально в Соединенных Штатах, она была использована в береговой охране США и ВМС США , как RM-1G (позже как VC-3A ).

Дизайн и развитие

Когда производство более раннего Martin 2-0-2 было остановлено из-за проблем с структурной неисправностью крыла, компания решила повторно установить крыло на улучшенную версию (которая уже использовалась как Martin 3-0-3 ). Новым самолетом был Мартин 4-0-4 . Он имел конструктивные изменения крыльев, системы наддува и был немного удлинен, чтобы вместить 40 пассажиров. Как и более ранний 2-0-2, 4-0-4 был свободнонесущим монопланом со стандартным хвостовым оперением (свободным оперением и одним вертикальным стабилизатором). Он имел трап в нижней хвостовой части для посадки и высадки пассажиров, убирающееся трехопорное шасси и приводился в движение двумя радиально- поршневыми двигателями Pratt & Whitney R-2800-CB16 .

История эксплуатации

Береговая охрана США RM-1Z / VC-3A.

Первые поставки в 1951 году были осуществлены компании Eastern Air Lines (EAL), которая заказала 60, и Trans World Airlines (TWA), которая заказала 40. Единственные другие новые самолеты с производственной линии были доставлены Береговой охране США, которая заказал два в качестве служебных транспортных средств с обозначением RM-1G, позже измененный на RM-1, а затем в 1962 году на VC-3A . В 1969 году они были переданы ВМС США и к 1970 году были выведены из эксплуатации. Всего на заводе Гленна Л. Мартина в Балтиморе было построено 103 самолета .

TWA эксплуатировала свои 40 самолетов 4-0-4 под названием "Skyliner" на регулярных рейсах с 1 сентября 1950 года до последнего полета 29 апреля 1961 года. EAL эксплуатировала свои 4-0-4 в восточной части США, используя название класса "Silver Falcon". ". Первый график EAL был запущен 5 января 1952 года, а выход на пенсию наступил в конце 1962 года.

Восстановленный Martin 404 в 2008 году в аэропорту Камарилло с маркировкой Pacific Air Transport незадолго до своего последнего полета в аэропорт Валле.

Позже в своей карьере авиакомпании, когда они были вытеснены из флотов EAL и TWA самолетами с турбинным двигателем, 4-0-4 стали популярны у операторов «второго уровня», известных в США как «местные обслуживающие авиаперевозчики». и регулируется Федеральным советом по гражданской авиации (CAB), при этом этим авиакомпаниям необходимо заменить свои Douglas DC-3 . Одной из последних «крупных» авиакомпаний США с большим парком авиалайнеров с поршневыми двигателями была компания Southern Airways, которая в октябре 1961 года использовала 25 самолетов модели 4-0-4 в сети регулярных рейсов из Атланты , причем все они были самолетами компании Eastern Airlines. Последний рейс «4-0-4» Southern Airways совершил 30 апреля 1978 года, когда авиаперевозчик заменил их турбовинтовыми двигателями меньшего размера Fairchild Swearingen Metroliner "Metro II". Это был последний полет авиалайнера с поршневым двигателем среди всех основных авиалиний США. На самолетах Martin 4-0-4 также летали Pacific Air Lines (которые впоследствии объединились с Bonanza Air Lines и West Coast Airlines, чтобы сформировать Air West, которая затем была переименована в Hughes Airwest ), Piedmont Airlines (которая эксплуатировала ранее TWA 4-0-4. авиалайнеры), Ozark Air Lines и Mohawk Airlines в 1960-х годах. Большинство этих самолетов было заменено в 1968 году на турбовинтовые Fairchild F-27 и / или Fairchild-Hiller FH-227B .

После их выхода на пенсию вышеупомянутыми местными обслуживающими авиаперевозчиками несколько самолетов 4-0-4 эксплуатировались несколькими пригородными и региональными авиакомпаниями США, включая Air South , Atlantic Southeast Airlines (ASA), Florida Airlines , Marco Island Airways , Провинстаун- Boston Airlines (PBA) и Southeast Airlines . Мартин 4-0-4 также использовались в пригородных фидерных рейсах Air Florida, когда Air Florida выполняла внутренние и международные регулярные пассажирские перевозки в течение 1970-х и 1980-х годов.

В феврале 2008 года последний годный к полету самолет 4-0-4, бывший самолет TWA, был доставлен в Музей Самолетов Славы в Валле, штат Аризона.

Операторы

♠ оригинальные операторы

Гражданское

Мартин 404 авиакомпании Eastern Airlines, 1955 год.
 Боливия
 Колумбия
  • Aero Proveedora Proa Ltda
 Доминиканская Республика
  • Dominair
  • Сантьяго Фрейтерс
 Гаити
 Мексика
 Панама
 Соединенные Штаты
 Венесуэла
  • Rentavion
Береговая охрана США RM-1 в 1958 году.

Военный

 Соединенные Штаты

Известные аварии и инциденты

  • 19 февраля 1955 года: рейс 260 TWA врезался в горы Сандиа, в результате чего погибли три члена экипажа и 13 пассажиров.
  • 1 апреля 1956 года: рейс 400 авиакомпании TWA разбился при взлете из международного аэропорта Большого Питтсбурга, 22 из 36 человек, находившихся на борту самолета, погибли.
  • 2 июля 1963 года: рейс 121 Mohawk Airlines разбился при взлете из аэропорта Рочестер-Монро, в результате чего семь человек погибли и 36 получили ранения.
  • 30 мая 1970 года. Рейс 701 компании Lehigh Acres Development Inc. потерпел крушение около Атланты, штат Джорджия , в результате чего погибли один пассажир и пять человек в машине. Тридцать других пассажиров были ранены за несколько минут до того, как вылетели из аэропорта Пичтри-ДеКалб .
  • 2 октября 1970 года. В результате крушения государственного университета Уичито чартерный рейс, выполнявшийся Golden Eagle Aviation, разбился недалеко от Сильвер Плум , штат Колорадо, в результате чего погиб 31 из 40 человек, находившихся на борту.

Выживший самолет

Характеристики

Данные Джейн's All The World's Aircraft 1953–54

Общие характеристики

  • Экипаж: 3 или 4 человека
  • Вместимость: 40 пассажиров
  • Длина: 74 фута 7 дюймов (22,73 м)
  • Размах крыла: 93 фута 3 дюйма (28,42 м)
  • Высота: 28 футов 5 дюймов (8,66 м)
  • Площадь крыла: 864 кв.м (80,3 м 2 )
  • Профиль : GLM-W 16
  • Пустой вес: 29126 фунтов (13211 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 44900 фунтов (20366 кг)
  • Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney R-2800 -CB16 18-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель воздушного охлаждения , 2400 л.с. (1800 кВт) каждый (взлетная мощность), 1800 л.с. (1300 кВт) (нормальная мощность)
  • Гребные винты: 3-лопастные Hamilton Standard 2H17K3-48R, диаметр 13 футов 2 дюйма (4,01 м)

Представление

  • Максимальная скорость: 312 миль / ч (502 км / ч, 271 кН) на высоте 14 500 футов (4400 м)
  • Крейсерская скорость: 280 миль / ч (450 км / ч, 240 узлов) на высоте 18000 футов (5500 м)
  • Скорость сваливания: 81 миль / ч (130 км / ч, 70 узлов) на уровне моря
  • Диапазон: 1080 миль (1740 км, 940 миль)
  • Перегоночная дальность: 2 600 миль (4200 км, 2300 миль)
  • Практический потолок: 29000 футов (8800 м)
  • Скорость подъема: 1,905 фут / мин (9,68 м / с)
  • Взлетная дистанция до 50 футов (15 м): 1980 футов (600 м)
  • Посадочная дистанция с расстояния 50 футов (15 м): 1750 футов (530 м)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Примечания

Библиография

  • Андраде, Джон. Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года . Лестер, Великобритания: Публикации округов Мидленд, 1979, стр. 95, 217. ISBN  0-904597-22-9 .
  • Бреслау, Алан Джеффри Время моей смерти: история чудесного выживания (EP Dutton, Нью-Йорк, 1977) Крушение 2 июля 1963 года авиакомпании Mowhawk Airlines в Рочестере, штат Нью-Йорк.
  • Бриджмен, Леонард. Самолеты всего мира Джейн 1953–54 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd, 1953.
  • Ганстон, Билл . Иллюстрированная энциклопедия винтовых авиалайнеров . Лестер, Великобритания: Windward Imprint, 1980. ISBN  0-7112-0062-9 .
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985). Лондон: Издательство Орбис, 1985.
  • Киллион, Гэри Л. Мартинлайнеры . Идентификатор Sandpoint: Airways International Inc., 1997. ISBN  0-9653993-2-X .
  • Сиверс, Гарри. Североамериканский авиапарк . Танбридж Уэллс, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1969. ISBN  0-85130-005-7 .
  • Смит, MJ младший. Пассажирские авиалайнеры США, 1926–1991 . Миссула, Монтана: Издательство Иллюстрированных Историй, 1986. ISBN  0-933126-72-7 .

внешние ссылки