Мартин 4-0-4 - Martin 4-0-4
Мартин 4-0-4 | |
---|---|
Девять Martin 404 авиакомпании Southern Airways в аэропорту Атланты в 1972 году готовятся к вылету на утренней волне рейсов. | |
Роль | Авиалайнер малой / средней дальности |
Производитель | Компания Гленна Л. Мартина |
Первый полет | 21 октября 1950 г. |
Вступление | 1951 г. |
Основные пользователи |
Eastern Air Lines Trans World Airlines |
Произведено | 1951–1953 |
Количество построенных | 103 |
Разработано из | Мартин 2-0-2 |
Мартин 4-0-4 был американский герметичный пассажирский лайнер , построенный Glenn L. Martin Company . В дополнении к использованию авиакомпании первоначально в Соединенных Штатах, она была использована в береговой охране США и ВМС США , как RM-1G (позже как VC-3A ).
Дизайн и развитие
Когда производство более раннего Martin 2-0-2 было остановлено из-за проблем с структурной неисправностью крыла, компания решила повторно установить крыло на улучшенную версию (которая уже использовалась как Martin 3-0-3 ). Новым самолетом был Мартин 4-0-4 . Он имел конструктивные изменения крыльев, системы наддува и был немного удлинен, чтобы вместить 40 пассажиров. Как и более ранний 2-0-2, 4-0-4 был свободнонесущим монопланом со стандартным хвостовым оперением (свободным оперением и одним вертикальным стабилизатором). Он имел трап в нижней хвостовой части для посадки и высадки пассажиров, убирающееся трехопорное шасси и приводился в движение двумя радиально- поршневыми двигателями Pratt & Whitney R-2800-CB16 .
История эксплуатации
Первые поставки в 1951 году были осуществлены компании Eastern Air Lines (EAL), которая заказала 60, и Trans World Airlines (TWA), которая заказала 40. Единственные другие новые самолеты с производственной линии были доставлены Береговой охране США, которая заказал два в качестве служебных транспортных средств с обозначением RM-1G, позже измененный на RM-1, а затем в 1962 году на VC-3A . В 1969 году они были переданы ВМС США и к 1970 году были выведены из эксплуатации. Всего на заводе Гленна Л. Мартина в Балтиморе было построено 103 самолета .
TWA эксплуатировала свои 40 самолетов 4-0-4 под названием "Skyliner" на регулярных рейсах с 1 сентября 1950 года до последнего полета 29 апреля 1961 года. EAL эксплуатировала свои 4-0-4 в восточной части США, используя название класса "Silver Falcon". ". Первый график EAL был запущен 5 января 1952 года, а выход на пенсию наступил в конце 1962 года.
Позже в своей карьере авиакомпании, когда они были вытеснены из флотов EAL и TWA самолетами с турбинным двигателем, 4-0-4 стали популярны у операторов «второго уровня», известных в США как «местные обслуживающие авиаперевозчики». и регулируется Федеральным советом по гражданской авиации (CAB), при этом этим авиакомпаниям необходимо заменить свои Douglas DC-3 . Одной из последних «крупных» авиакомпаний США с большим парком авиалайнеров с поршневыми двигателями была компания Southern Airways, которая в октябре 1961 года использовала 25 самолетов модели 4-0-4 в сети регулярных рейсов из Атланты , причем все они были самолетами компании Eastern Airlines. Последний рейс «4-0-4» Southern Airways совершил 30 апреля 1978 года, когда авиаперевозчик заменил их турбовинтовыми двигателями меньшего размера Fairchild Swearingen Metroliner "Metro II". Это был последний полет авиалайнера с поршневым двигателем среди всех основных авиалиний США. На самолетах Martin 4-0-4 также летали Pacific Air Lines (которые впоследствии объединились с Bonanza Air Lines и West Coast Airlines, чтобы сформировать Air West, которая затем была переименована в Hughes Airwest ), Piedmont Airlines (которая эксплуатировала ранее TWA 4-0-4. авиалайнеры), Ozark Air Lines и Mohawk Airlines в 1960-х годах. Большинство этих самолетов было заменено в 1968 году на турбовинтовые Fairchild F-27 и / или Fairchild-Hiller FH-227B .
После их выхода на пенсию вышеупомянутыми местными обслуживающими авиаперевозчиками несколько самолетов 4-0-4 эксплуатировались несколькими пригородными и региональными авиакомпаниями США, включая Air South , Atlantic Southeast Airlines (ASA), Florida Airlines , Marco Island Airways , Провинстаун- Boston Airlines (PBA) и Southeast Airlines . Мартин 4-0-4 также использовались в пригородных фидерных рейсах Air Florida, когда Air Florida выполняла внутренние и международные регулярные пассажирские перевозки в течение 1970-х и 1980-х годов.
В феврале 2008 года последний годный к полету самолет 4-0-4, бывший самолет TWA, был доставлен в Музей Самолетов Славы в Валле, штат Аризона.
Операторы
♠ оригинальные операторы
Гражданское
- Aero Proveedora Proa Ltda
- Dominair
- Сантьяго Фрейтерс
- Эйр Юг
- Атлантические Юго-Восточные авиалинии (1972-1979)
- Восточные авиалинии (1951-1962) ♠
- Флорида Эйрлайнз (1977-1981)
- Марко Айленд Эйрвэйз (1973–1981)
- Mohawk Airlines (1961-1965)
- Озарк Эйр Лайнз (1964-1967)
- Пасифик Эйр Лайнз (1959-1968)
- Пьемонт Эйрлайнз (1961-1972)
- Провинстаун-Бостонские авиалинии (PBA) (1975–1984 годы)
- Юго-восточные авиалинии (1971–1976)
- Южные авиалинии (1961-1978)
- Trans World Airlines ( TWA ) (1950-1961) ♠
- Rentavion
Военный
Известные аварии и инциденты
- 19 февраля 1955 года: рейс 260 TWA врезался в горы Сандиа, в результате чего погибли три члена экипажа и 13 пассажиров.
- 1 апреля 1956 года: рейс 400 авиакомпании TWA разбился при взлете из международного аэропорта Большого Питтсбурга, 22 из 36 человек, находившихся на борту самолета, погибли.
- 2 июля 1963 года: рейс 121 Mohawk Airlines разбился при взлете из аэропорта Рочестер-Монро, в результате чего семь человек погибли и 36 получили ранения.
- 30 мая 1970 года. Рейс 701 компании Lehigh Acres Development Inc. потерпел крушение около Атланты, штат Джорджия , в результате чего погибли один пассажир и пять человек в машине. Тридцать других пассажиров были ранены за несколько минут до того, как вылетели из аэропорта Пичтри-ДеКалб .
- 2 октября 1970 года. В результате крушения государственного университета Уичито чартерный рейс, выполнявшийся Golden Eagle Aviation, разбился недалеко от Сильвер Плум , штат Колорадо, в результате чего погиб 31 из 40 человек, находившихся на борту.
Выживший самолет
- 14119 - Фюзеляж на хранении в Fantasy of Flight в Полк-Сити, Флорида . Ранее он был зарегистрирован как N40415 и находится в бывшей ливрее Провинстаун – Бостон Эйрлайнз.
- 14135 - летная годность в музее авиации « Самолеты славы» в Валле, штат Аризона . Он зарегистрирован как N636X и имеет ливрею Pacific Air Lines.
- 14141 - На статической выставке в Среднеатлантическом музее авиации в Рединге, штат Пенсильвания . Ранее он был зарегистрирован как N450A и окрашен в ливрею Eastern Air Lines.
- 14142 - На статической выставке в Национальном музее истории авиалиний в Канзас-Сити, штат Миссури . Ранее регистрировался как N145S.
- 14143 - Кабина экипажа на статической выставке в Национальном музее коммерческой авиации в Форест-парке, Джорджия . Ранее он был зарегистрирован как N9234C.
- 14153 - На статической выставке в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, штат Аризона . Ранее он был зарегистрирован как N462M.
- 14158 - Хранится в международном аэропорту Биллингс Логан в Биллингсе, штат Монтана . Ранее он был зарегистрирован как N974M и используется для обучения эвакуации при пожаре.
- 14227 - Принадлежит Гарольду Шеппарду младшему из Ривертона, Вайоминг . Зарегистрирован как N461M.
- 14233 - На статической выставке в Музее авиации Гленна Л. Мартина в Мидл-Ривер, штат Мэриленд . Ранее он был зарегистрирован как N259S, но окрашен как N40400, первый прототип 4-0-4.
- 14246 - Хранится в аэропорту «Летающие тигры» недалеко от Парижа, штат Техас . Ранее он был зарегистрирован как N255S.
Характеристики
Данные Джейн's All The World's Aircraft 1953–54
Общие характеристики
- Экипаж: 3 или 4 человека
- Вместимость: 40 пассажиров
- Длина: 74 фута 7 дюймов (22,73 м)
- Размах крыла: 93 фута 3 дюйма (28,42 м)
- Высота: 28 футов 5 дюймов (8,66 м)
- Площадь крыла: 864 кв.м (80,3 м 2 )
- Профиль : GLM-W 16
- Пустой вес: 29126 фунтов (13211 кг)
- Максимальный взлетный вес: 44900 фунтов (20366 кг)
- Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney R-2800 -CB16 18-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель воздушного охлаждения , 2400 л.с. (1800 кВт) каждый (взлетная мощность), 1800 л.с. (1300 кВт) (нормальная мощность)
- Гребные винты: 3-лопастные Hamilton Standard 2H17K3-48R, диаметр 13 футов 2 дюйма (4,01 м)
Представление
- Максимальная скорость: 312 миль / ч (502 км / ч, 271 кН) на высоте 14 500 футов (4400 м)
- Крейсерская скорость: 280 миль / ч (450 км / ч, 240 узлов) на высоте 18000 футов (5500 м)
- Скорость сваливания: 81 миль / ч (130 км / ч, 70 узлов) на уровне моря
- Диапазон: 1080 миль (1740 км, 940 миль)
- Перегоночная дальность: 2 600 миль (4200 км, 2300 миль)
- Практический потолок: 29000 футов (8800 м)
- Скорость подъема: 1,905 фут / мин (9,68 м / с)
- Взлетная дистанция до 50 футов (15 м): 1980 футов (600 м)
- Посадочная дистанция с расстояния 50 футов (15 м): 1750 футов (530 м)
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
использованная литература
Примечания
Библиография
- Андраде, Джон. Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года . Лестер, Великобритания: Публикации округов Мидленд, 1979, стр. 95, 217. ISBN 0-904597-22-9 .
- Бреслау, Алан Джеффри Время моей смерти: история чудесного выживания (EP Dutton, Нью-Йорк, 1977) Крушение 2 июля 1963 года авиакомпании Mowhawk Airlines в Рочестере, штат Нью-Йорк.
- Бриджмен, Леонард. Самолеты всего мира Джейн 1953–54 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd, 1953.
- Ганстон, Билл . Иллюстрированная энциклопедия винтовых авиалайнеров . Лестер, Великобритания: Windward Imprint, 1980. ISBN 0-7112-0062-9 .
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985). Лондон: Издательство Орбис, 1985.
- Киллион, Гэри Л. Мартинлайнеры . Идентификатор Sandpoint: Airways International Inc., 1997. ISBN 0-9653993-2-X .
- Сиверс, Гарри. Североамериканский авиапарк . Танбридж Уэллс, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1969. ISBN 0-85130-005-7 .
- Смит, MJ младший. Пассажирские авиалайнеры США, 1926–1991 . Миссула, Монтана: Издательство Иллюстрированных Историй, 1986. ISBN 0-933126-72-7 .
внешние ссылки
- Мартинские авиалайнеры - Музей авиации Мэриленда
- Перепись Мартина 202/404 - oldprops.ukhome.net (фотографии и история также на сайте)
- Множество подробных фотографий отреставрированного Мартина 4-0-4 крупным планом.
- Сеть авиационной безопасности
- Сертификат типа Федерального авиационного управления для Martin 404