Мартин P5M Марлин - Martin P5M Marlin
P5M / P-5 Марлин | |
---|---|
Береговая охрана США Мартин P5M-2G Marlin | |
Роль | Патрульный самолет |
Производитель | Компания Гленна Л. Мартина |
Первый полет | 30 мая 1948 г. |
Вступление | 1952 г. |
В отставке | 1967 |
Положение дел | В отставке |
Основные пользователи |
ВМС США Береговая охрана США ВМС Франции |
Количество построенных | 285 |
Разработано из | Мартин ПБМ Маринер |
Мартин P5m Marlin ( P-5 Marlin после 1962 г.), построенный Glenn L. Martin Company из Средней реки, штат Мэриленд , был двойной поршневым двигателем летающая лодка , который был введен в эксплуатацию в 1951 году и служил в конце 1960 - х годов с Юнайтед Военно- морские силы штатов проводят военно-морское патрулирование. Он также служил в Береговой охране США и ВМС Франции . 285 штук.
Разработка
Построенный как преемник PBM Mariner , он имел улучшенные двигатели, улучшенный корпус и одно хвостовое оперение с вертикальным оперением. Прототипы XP5M Marlin были основаны на последнем PBM-5 Mariners, обозначение компании - Модель 237 . Тип был значительно улучшен, что снова привело к созданию P5M-2 (Model 237B), который был переименован в SP-5B . Также для обучения использовались модели Р5М-1, получившие обозначение ТП-5А (после 1962 г.).
Дизайн
Marlin был спроектирован как самолет с крылом чайки, чтобы двигатели и пропеллеры располагались высоко над брызгами. Силу обеспечивали два радиальных двигателя Wright R-3350 . Задняя часть корпуса не поднималась резко над водой в хвостовой части, вместо этого она постоянно поднималась вверх, что было нововведением компании Martin; это дало самолету более длинную базу плавучести и уменьшило «морскую свинью» на волнах.
Прототип имел носовую и хвостовую турели с двумя 20-мм (0,79 дюйма) пушками в каждой, а также спинную башню с двумя пулеметами M2 Browning 0,5 дюйма (12,7 мм) . Зона кабины была такой же, как у Моряка. Первый полет состоялся 30 мая 1948 года.
Первый из 167 серийных самолетов P5M-1 был выпущен в 1951 году и совершил полет 22 июня 1951 года. Изменения по сравнению с прототипом включали приподнятую кабину пилота для улучшения обзора, замену носовой башни на большой обтекатель для AN / APS-44. поисковый радар, удаление спинной башни и новые, обтекаемые поплавки крыла. Гондолы двигателей были удлинены, чтобы обеспечить место для отсеков вооружения в корме.
За П5М-1 последовали 116 самолетов П5М-2 . У них был Т-образный хвост, чтобы убрать поверхности хвоста из брызг, штангу AN / ASQ-8 MAD в задней части хвостового оперения, без хвостовых орудий (положение орудия заменено антенной для AN / APN- 122 Doppler Navigation Set), улучшенное размещение экипажа и улучшенная носовая часть для уменьшения разбрызгивания во время взлета и посадки.
История эксплуатации
Последними операциями летающих лодок ВМС США были патрули ВП-40 по Market Time . Морское патрулирование началось в феврале 1965 года с целью обнаружения небольших судов, перевозящих грузы из Северного Вьетнама в подразделения Вьетконга в Южном Вьетнаме. VP-40 действовал с тендеров на гидросамолеты и патрулировал дельту Меконга между Фукуок и Вунгтау . Последний P5M ВМС США, переименованный в SP-5B, был доставлен в NAS Patuxent River , штат Мэриленд, 12 июля 1968 года для временного хранения в ожидании строительства демонстрационной площадки в Смитсоновском институте в Вашингтоне, округ Колумбия. Поскольку демонстрационная площадка в Смитсоновском институте не была реализована, самолет был позже переведен в Национальный музей морской авиации в NAS Pensacola , Флорида, где он и находится в настоящее время.
Последний полет Marlin был выполнен на VP-40 в залив Сан-Диего 6 ноября 1967 года.
Береговая охрана США
Семь P5M-1G и четыре P5M-2G были построены для береговой охраны США для службы спасения «воздух-море» , но они сочли эти самолеты сложными в обслуживании и не соответствовали требованиям. Впоследствии они были переданы ВМС США, которые переименовали их в TP-5A и использовали их как учебные самолеты, поскольку у них не было вооружения.
В период с 1957 по 1959 год ВМС Франции приняли десять бывших кораблей Marlins ВМС США, чтобы заменить Short Sunderlands в морской патрульной службе, базирующейся в Дакаре , Сенегал, в Западной Африке. Их вернули в 1964 году.
Варианты
- XP5M
- Опытный образец переделан из PBM Mariner с модифицированным корпусом.
- М-207
- Опытный образец XP5M переоборудован для разработки корпуса с низким лобовым сопротивлением.
- П5М-1
- Серийная модель для ВМС США , 160 построенных, позже переименованных в P-5A .
- П5М-1Г
- Модифицированный P5M-1 для береговой охраны США , семь переделок, позже вернулся во флот как P5M-1T .
- П5М-1С
- Доработанный Р5М-1 с модернизированным электронным и противолодочным оборудованием, переоборудование на восемьдесят позже переименованное в СП-5А .
- П5М-1Т
- Семь бывших USCG P5M-1G вернулись на флот в качестве инструкторов экипажей и один бывший P5M-1, позже переименованный в TP-5A .
- П5М-2
- Обновленная серийная модель: 108 самолетов было построено для ВМС США и 12 - для ВМС Франции. Позднее американские самолеты были переименованы в P-5B . Р5М-2 имел Т-образное оперение вместо низко установленных горизонтальных поверхностей в Р5М-1.
- П5М-2С
- Большинство P5M-2 были модернизированы с помощью модернизированного электронного и противолодочного оборудования, позже переименованного в SP-5B .
- П5М-2Г
- Четыре P5M-2, построенные для USCG, позже переданы ВМС США как P5M-2.
- П5М-3 (Модель 313)
- Пересмотренный как P7M-1 Model 313 SubMaster с одним установленным турбореактивным двигателем. Макет построен в 1956 году, но проиграл Lockheed P-3 Orion.
- P-5A
- П5М-1 переименован в 1962 году.
- СП-5А
- П5М-1С переименован в 1962 году.
- ТП-5А
- П5М-1Т переименован в 1962 году.
- П-5Б
- П5М-2 переименован в 1962 году.
- СП-5Б
- П5М-2С переименован в 1962 году.
Операторы
Выжившие
Один SP-5B находится в Национальном музее морской авиации на военно-морской авиабазе Пенсакола , Флорида . Этот самолет, BuNo 135533 , считается последним оставшимся экземпляром Marlin. Теперь он находится внутри нового ангара (по состоянию на весну 2010 года), и большая часть его внешнего вида была восстановлена. Реставрация финансируется музеем и Ассоциацией моряков / марлинов.
Технические характеристики (П5М-2)
Данные с самолетов ВМС США с 1911 г., самолетов Jane's All the World's 1957–1958 гг., Американских летающих лодок и самолетов-амфибий: иллюстрированная история
Общие характеристики
- Экипаж: 11
- Длина: 100 футов 7 дюймов (30,66 м)
- Размах крыла: 117 футов 2 дюйма (35,71 м)
- Высота: 32 фута 9 дюймов (9,98 м)
- Площадь крыла: 1406 кв.м (130,6 м 2 )
- Пустой вес: 50 485 фунтов (22 900 кг)
- Полная масса: 76595 фунтов (34743 кг)
- Максимальный взлетный вес: 78000 фунтов (35380 кг)
- Силовая установка: 2 × Wright R-3350-32WA Duplex-Cyclone 18-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением и впрыском воды, 3450 л.с. (2570 кВт) каждый
- Гребные винты: 4-лопастные полностью реверсивные гребные винты с постоянной скоростью.
Представление
- Максимальная скорость: 251 миль / ч (404 км / ч, 218 узлов) на уровне моря
- Крейсерская скорость: 150 миль / ч (240 км / ч, 130 узлов) на высоте 1000 футов (300 м)
- Дальность: 2050 миль (3300 км, 1780 миль)
- Практический потолок: 24000 футов (7300 м)
- Скорость подъема: 1,200 фут / мин (6,1 м / с)
- Нагрузка на крыло: 60,5 фунтов / кв. Фут (295 кг / м 2 )
- Мощность / масса : 0,13 кВт / кг
Вооружение
до 8000 фунтов (3600 кг) внутри в бомбоотсеках гондолы + до 8000 фунтов (3600 кг) снаружи под крыльями
- 4 × 2160 фунтов (980 кг) торпед или
- 4 × 2000 фунтов (907 кг) мин или бомб, или
- 8 × 1000 фунтов (454 кг) мин или
- 16 × 500 фунтов (227 кг) бомб или
- 16 × 330 фунтов (150 кг) глубинных бомб или
- 1 × Mk.90 «Бетти» ядерный заряд глубина
Авионика
- РЛС AN / APS-44 (позже заменена на РЛС AN / APS-80)
- Активный эхолокационный эхолот Julie
- Пассивный акустический поисковый гидролокатор AN / AQA-3 Jezebel
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
- Список гидросамолетов и самолетов-амфибий
- Список военных самолетов США
- Список военных самолетов США (военно-морской флот)
использованная литература
- Примечания
- Библиография
- Андраде, Джон, Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 г. , Публикации округов Мидленд, 1979 г., ISBN 0-904597-22-9 .
- Барт, Брюс Д., «Мартин P5M 'Marlin'». Пасифик Аэро Пресс, 1994.
- Робертс, Майкл Д. Словарь американских эскадрилий морской авиации: Том 2 История эскадрилий VP, VPB, VP (HL) и VP (AM) . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, 2000.
- Суонборо, Гордон и Бауэрс, Питер М. Самолеты ВМС США с 1911 года . Лондон: Патнэм, второе издание, 1976. ISBN 0-370-10054-9 .
- Иллюстрированная энциклопедия воздушных судов (часть работы 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, страница 2420