Консолидированный P2Y - Consolidated P2Y
P2Y | |
---|---|
Консолидированная модель 22 (P2Y) | |
Роль | Летающая лодка |
Производитель | Объединенный самолет |
Первый полет | 10 января 1929 г. |
В отставке | 1941 г. |
Положение дел | В отставке |
Основной пользователь | ВМС США |
Количество построенных | 78 |
Consolidated P2Y был американский летающая лодка морской патрульный самолет . Самолет представлял собой зонтик-моноплан с обшитым тканью крылом и алюминиевым корпусом.
Разработка
Первоначально созданный для участия в контракте с ВМС США от 28 февраля 1928 года, прототип Model 9, XPY-1 , был разработан капитаном Диком Ричардсоном и Исааком М. «Маком» Лэддоном . Начав постройку в марте 1928 года, к концу года самолет был готов к первому полету. Лейтенант А. В. Гортон совершил первый полет из Анакостии NAS , Вашингтон, округ Колумбия.
Контракт на производство был открыт для других участников торгов, и компания Glenn L. Martin подорвала их и получила контракт на постройку самолета как Martin P3M-1 и P3M-2 . Было построено три П3М-1 и шесть П3М-2 ; один XP2M-1 также был построен по аналогичной конструкции, оснащенный тремя двигателями Wright Cyclone; после удаления третьего двигателя он был переименован в XP2M-2 . Идея третьего двигателя на XPY-1 была изучена и отклонена сотрудниками Управления аэронавтики ВМФ.
26 мая 1931 года ВМС США заключили новый контракт на прототип разработанной версии Model 9, XPY-1 , получивший обозначение Model 22 Ranger компанией Consolidated. Включение особенностей модель 16 Commodore , такие как вложенная полетной палуба, обозначенная XP2Y-1 ВМС, этот новый прототип имел те же 100 футов Парасоль, но стал sesquiplane с меньшим крылом установлено ниже, в верхней части корпус, заменив стрелы, которые поддерживали стабилизирующие понтоны на XPY-1 . Два двигателя Wright R-1820 -E1 Cyclone располагались близко под верхним крылом и имели узкохордные обтекатели. Третий аналогичный двигатель был установлен на стойке вдоль центральной линии над крылом, но был снят после первого испытания в апреле 1932 года.
ВМФ заказал 23 P2Y-3 в качестве серийных моделей, аналогичных P2Y-2, которые были модифицированы из исходной партии P2Y-1 .
История эксплуатации
7 июля 1931 года ВМФ заказал 23 самолета P2Y-1. К середине 1933 года они служили в эскадрильях VP-10F и VP-5F, которые совершили ряд дальних боевых вылетов. По крайней мере 21 P2Y-1 был модифицирован в P2Y-2 в 1936 году и летал на VP-5F и VP-10F до 1938 года, когда они были переведены на VP-14 и VP-15 .
Первые P2Y-3 достигли VP-7F в 1935 году, эта версия летела на VP-4F в Перл-Харборе, а в 1939 году эксплуатировалась с VP-19 , VP-20 и VP-21 . К концу 1941 года все P2Y-2 и P2Y-3 были выведены из эксплуатации и находились на военно-морской авиабазе Пенсакола .
Колумбийские ВВС использовали один Commodore P2Y как бомбардировщик в Колумбии и Перу войны в 1932-1933 гг.
Японский Air Service Navy Imperial оценили Consolidated P2Y как «Consolidated ВМС Экспериментальной типа C летающая лодка».
Варианты
- XP2Y-1
- Один прототип
- P2Y-1
- Военно-морская версия Commodore. 23 были заказаны 7 июля 1931 года и доставлены в патрульную эскадрилью 10 ( VP-10 ) в Норфолке, штат Вирджиния, 1 февраля 1933 года.
- P2Y-1C
- Один самолет доставлен в Колумбию в декабре 1932 года.
- P2Y-1J
- Один самолет доставлен в Японию в январе 1935 года.
- XP2Y-2
- Один прототип
- P2Y-2
- Был -1 с более мощными двигателями Р-1820-88, заправленными в переднюю кромку крыла. Остальные -1 были переоборудованы в 1936 г.
- P2Y-3
- Был серийным вариантом -2. 27 декабря 1933 года было заказано 23 машины, и они поступили на вооружение ВП-7 в начале 1935 года.
- HXC
- Сокращенное обозначение Consolidated P2Y, оцененного Службой авиации Императорского военно-морского флота Японии.
- Сводный военно-морской экспериментальный летающий корабль типа C.
- Полное обозначение Consolidated P2Y, оцененное Воздушной службой Императорского флота Японии.
Операторы
- Аргентинская военно-морская авиация (шесть P2Y-3A , 1936–49)
- Колумбийские ВВС (один P2Y-1C ).
- Императорский флот Японии - один P2Y-1J как HXC
Технические характеристики (P2Y-3)
Данные из «Полнейшей энциклопедии мировой авиации» ; диапазон от американских самолетов времен Второй мировой войны
Общие характеристики
- Экипаж: пять
- Длина: 61 фут 9 дюймов (18,82 м)
- Размах: 100 футов 0 дюймов (30,48 м)
- Высота: 19 футов 1 дюйм (5,82 м)
- Площадь крыла: 1514 кв.м (140,65 м 2 )
- Пустой вес: 12769 фунтов (5792 кг)
- Полная масса: 25266 фунтов (11460 кг)
- Силовая установка: 2 × Wright R- 1820-90 Cyclone радиально-поршневые, мощностью 750 л.с. (559 кВт) каждая
Представление
- Максимальная скорость: 149 миль / ч (240 км / ч, 129 узлов)
- Крейсерская скорость: 118 миль / ч (189 км / ч, 103 кН)
- Диапазон: 1180 миль (1899 км, 1030 миль)
- Практический потолок: 16100 футов (4265 м)
- Скорость подъема: 650 фут / мин (3,3 м / с)
Вооружение
- 1 × гибкий носовой установленный .30 в (7,62 мм) M1919 Browning пулеметов
- 2 × гибких на спине .30 дюйма (7,62 мм) пулемета M1919 Browning
- 2000 фунтов (910 кг) бомбовая нагрузка
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
использованная литература
Примечания
Библиография
- Дональд, Дэвид. Энциклопедия мировой авиации. Этобико, Онтарио: Книги Просперо, 1997. ISBN 1-85605-375-X .
- Иден, Пол и Соф Моенг. Полная энциклопедия мировой авиации . Лондон: Amber Books Ltd., 2002. ISBN 0-7607-3432-1 .
- Джонсон, ER (2011). Военно-морская авиация США, 1919–1941: самолеты, дирижабли и корабли в период между войнами . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company. ISBN 978-0786445509.
- О'Нил, Ральф А. «Мечта орлов», Бостон, компания Houghton Mifflin, 1972 год.
- Суонборо, Ф. Гордон и Питер М. Бауэрс. Военные самолеты США с 1909 года. Нью-Йорк: Патнэм, 1964. ISBN 0-85177-816-X .
- Суонборо, Ф. Гордон и Питер М. Бауэрс. Самолеты ВМС США с 1911 года. Аннаполис, доктор медицины: Naval Institute Press, 1976. ISBN 0-87021-968-5 .
дальнейшее чтение
- Гинтер, Стив (2013). Объединенный P2Y Ranger . Военно-морские истребители. №96 (Первое изд.). Калифорния, США: Ginter Books. ISBN 978-0-9892583-1-9. Проверено 31 января 2015 года .