Максим Лаубёф - Maxime Laubeuf

Максим Лаубёф

Максим Лаубёф был французским морским инженером конца девятнадцатого века. Он родился 23 ноября 1864 года в Пуасси , Ивелин , и умер 23 декабря 1939 года в Каннах , Приморские Альпы .

Лаубёф был пионером в проектировании и строительстве подводных лодок и был ответственным за ряд инноваций, которые привели к современному дизайну подводных лодок. Его работы оказали глубокое влияние на конструкцию подводных аппаратов в конце девятнадцатого и начале двадцатого века.

Лаубеф учился в Политехнической школе , а после ее окончания в 1883 году он поступил в ENSTA , школу морской инженерии во Франции.

Он стал помощником инженера в 1887 году и инженером в 1891 году. В это время он работал в Бресте над разработкой подводных аппаратов и проектированием первых современных подводных лодок в 1904 году. Два года спустя он покинул флот, чтобы продолжить строительство подводных лодок в частном порядке. промышленность.

В 1896 году французское правительство объявило конкурс на проект подводной лодки с передовыми возможностями. Им требовалось 200-тонное судно с надводной скоростью 12 узлов и дальностью полета 100 миль, с подводной скоростью 6 узлов и дальностью полета 10 миль. Дизайн Laubeuf , Narval , был победителем из 29 работ.

Лаубеф определил, что для эффективной работы на поверхности и погружения его подводной лодке потребуются две отдельные энергетические системы; большинство дизайнеров до этого момента пытались найти единую систему для обоих, но с переменным успехом. Требуемая высокая надводная скорость сделала паровую систему необходимой для работы на поверхности при использовании электродвигателя под водой. Он также организовал использование наземного двигателя для подзарядки аккумуляторов электродвигателя, находясь на поверхности.

Laubeuf также занялся проблемой устойчивости, которая стояла перед конструкциями подводных лодок. Закругленный прочный корпус, необходимый для того, чтобы выдерживать давление на глубине, имел плохую форму для плавания, что делало их неудобными на поверхности и нестабильными под водой. Конструкция Лаубефа имела двойной корпус; внутренний, закругленный, усиленный корпус, чтобы противостоять давлению, и внешний корпус в форме лодки, чтобы сделать судно мореходным. Эти нововведения явились шагом вперед в проектировании подводных лодок и были приняты военно-морскими силами по всему миру.

Лаубёф стал членом Французской военно-морской академии и был избран членом Французской академии наук в 1920 году.

Заметки

Рекомендации

  • Миллер, Д.: Подводные лодки мира (1991) ISBN  0-86101-562-2
  • Изобретение подводной лодки: Грег Геббель
  • Максим Лаубёф и Нарвал: warandgame