Макларен M23 - McLaren M23
 Эмерсон Фиттипальди в McLaren M23 на Гран-при Великобритании 1974 года . | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | McLaren Racing | ||||||||
| Дизайнер (ы) |
Гордон Коппак Джон Барнард Рэй Стокоу |
||||||||
| Предшественник | M19C | ||||||||
| Преемник | M26 | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Алюминиевый монокок . | ||||||||
| Подвеска (перед) | На двойных поперечных рычагах , с внутренними амортизаторами типа койловер . | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойной поперечный рычаг . | ||||||||
| Колея оси | 62 дюйма (157 см) | ||||||||
| Колесная база | 101 в (257 см) | ||||||||
| Двигатель | Форд - Cosworth DFV 2993 куб.см (182,6 у.е. в) 90 ° V8 , атмосферный , установленная середины . | ||||||||
| Передача инфекции | 5/6-ступенчатая механическая коробка передач Hewland FG400 . | ||||||||
| Масса | 575 кг (1268 фунтов) | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники |
Команда Ярдли McLaren Marlboro Team Texaco Marlboro Team McLaren |
||||||||
| Известные водители |
 Denny Hulme Питер Ревсон Jochen Mass Mike Hailwood Emerson Fittipaldi Джеймс Хант   
|
||||||||
| Дебют | 1973 Гран-при Южной Африки | ||||||||
| |||||||||
| Конструкторский чемпионат | 1 ( 1974 ) | ||||||||
| Чемпионат водителей | 2 ( 1974 : Фиттипальди ; 1976 : Охота ) | ||||||||
| nb Если не указано иное, все данные относятся только к Гран-при чемпионата мира Формулы-1. | |||||||||
McLaren M23 был Formula One гоночный автомобиль , разработанный Гордон Коппак , при участии Джона Барнарда , и построен McLaren команды. Это была разработка автомобиля McLaren M16 Indianapolis 500. Использовался двигатель Ford Cosworth DFV , который был подготовлен специализированной тюнинговой компанией Nicholson-McLaren Engines. Это помогло поднять мощность DFV примерно до 490 л.с.
Всего было построено 13 шасси с серийными номерами от 1 до 12 и 14. Никаких шасси под номером 13 не было построено, так как они сочли его несчастливым.
История
1973
Он был представлен в сезоне 1973 года и выиграл поул-позицию вместе с Денни Халмом в самом первом своем выступлении. Халм и Питер Ревсон одержали по три победы в этом сезоне, а новичок Джоди Шектер почти добавил четвертую. Шектер был ответственен за одну из самых больших аварий, которые когда-либо видела Формула-1, на Гран-при Великобритании 1973 года , когда он развернул свой M23 перед остальными.
1974 г.
Эмерсон Фиттипальди пришел в McLaren из Lotus в 1974 году . Его знание Lotus 72 помогло McLaren разработать M23, и в том сезоне Фиттипальди дал McLaren свои первые чемпионаты мира среди пилотов и конструкторов, победив Ferrari , Tyrrell и Lotus.
1975 г.
Дальнейшие разработки в 1975 году, включая 6-ступенчатую коробку передач, новинку для того времени, помогли Фиттипальди занять второе место в чемпионате пилотов после Ники Лауда , у которого было преимущество шасси Ferrari 312T и McLaren , занявшего третье место в чемпионате конструкторов. Феррари и Брэбэм. Команда экспериментировала с различными стилями кузова, включая аэродинамические подъёмники перед задними колесами, различные профили носовой части и удлиненный кузов перед задними колесами, в котором размещались маслоохладители. Большинство этих изменений были приняты для M23 и его преемника McLaren M26 .
1976 г.
В конце 1975 года Фиттипальди покинул команду, чтобы присоединиться к команде Fittipaldi Automotive, спонсируемой его братом Copersucar . Его заменил Джеймс Хант , который выиграл драматический и неоднозначный сезон 1976 года с последней версией M23, M23D.
1977 г.
Когда замена McLaren M26 оказалась проблемной, Хант и Йохен Масс сделали ставку на M23 в начале сезона 1977 года , и даже несмотря на то, что машине исполнилось четыре года, она по-прежнему оставалась конкурентоспособной.
M23 никогда не был самым технически совершенным автомобилем Формулы-1, но тщательная подготовка и постоянное развитие помогли ему выиграть 16 Гран-при, два чемпионата мира среди пилотов и один чемпионат мира среди конструкторов.
M23 также был модифицирован для использования в гонках Формулы 5000 . Австралийский гонщик Джон МакКормак управлял автомобилем M23 с двигателем Leyland и выиграл чемпионат Австралии 1977 года . Маккормак также поставил свой M23 на поул на Гран-при Австралии 1978 года .
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом и указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
* 12 очков в 1973 г., набранных с использованием M19A и M19C
* 39 очков в 1977 г., набранных с использованием M26
* Все очки в 1978 г., набраны с использованием McLaren M26
использованная литература
- Журнал F1 Racing, январь 2001 г.
- Motor Sport (журнал), август 2002 г.