Макферсон Ридж - McPherson Ridge

McPherson Ridge
Средний хребет
JFReynolds GB1.jpg
Памятники Геттисбергского поля битвы на хребте Макферсон (вид с севера на северо-восток) включают конную статую Джона Ф. Рейнольдса
1899 года .
Высшая точка
Пик Самая северная точка: седловина в Ок-Ридж, недалеко
от пересечения Рейнольдс и Уодсворт-авеню .
География
Место расположения 1858 Сарай мусорщика
Страна Соединенные Штаты
Состояние Пенсильвания
округ Адамс
Городок и
блок NPS
Камберленд и Геттисберг NMP
Координаты дальности 39 ° 50′13 ″ с.ш. 77 ° 15′05 ″ з.д. / 39,8370 ° с. Ш. 77,2514 ° з. / 39,8370; -77,2514 Координаты: 39 ° 50′13 ″ с.ш. 77 ° 15′05 ″ з.д. / 39,8370 ° с. Ш. 77,2514 ° з. / 39,8370; -77,2514
Родительский диапазон "обнажение порога Геттисберга "
Граничит с Уиллоуби Ран , Ок-Ридж и Питцер Ран

McPherson Ridge является рельефе использовалась для военных сражений во время 1863 г. битвы при Геттисберге , когда я корпус из армии Союза был штаб на гребне и был побежден конфедератов дивизии генерал - майора Генри Хета . Горный хребет имеет рельеф выше ~ 530 футов (160 м) и почти полностью является охраняемой федеральной территорией, за исключением городских участков на южном конце и вдоль шоссе 116 Пенсильвании , включая объект PennDOT . Северный конец представляет собой небольшую топографическую седловую точку на западном краю Ок-Ридж , а области вершин выше 560 футов (170 м) включают 4 на / около шоссе Линкольна , более широкую вершину к югу от Фэрфилд- роуд и более крупное плато на северное седло.

История

В 1747 году над горным хребтом была построена Николс-Гэп- роуд (позже «Хагерстаун-роуд», ныне Фэрфилд-роуд), а затем на севере шла дорога, которая в 1809 году стала магистралью от Геттисберга до Блэкз-Гэп (продлен до Чемберсберга в 1810 году). В 1835 году в Миддл-Ридж была проведена середина из трех железнодорожных разрезов 1835 года ( см. Херр Ридж и Семинари-Ридж ), раскопанных для Ленточной железной дороги . В 1850-х годах Олд-Милл-роуд через хребет была проложена к северо-западу от Хагерстаун-роуд, мимо фермы Дж. Хербста вдоль Уиллоуби-Ран. Во время обследования Хопкинса 1858 года ферма «Х. Дастман» находилась на гребне вдоль южной стороны автострады и к востоку от «Платных ворот», в то время как вдоль Уиллоуби-Ран на западном склоне хребта и к северу от железнодорожного полотна находились фермы "Наследники У. М. МакФерсона" и "Дж. Б. Макферсон". Вернувшись в Геттисберг в 1856 году, поверенный Эдвард Макферсон унаследовал ферму в 1858 году, у которой к 1863 году было 66,5 акров (26,9 га). 30 июня 1863 года кавалерия Союза Джона Буфорда разбила лагерь в 400 ярдах (370 м) к востоку от хребта. до битвы при Геттисберге.

Битва при Геттисберге

Нападение конфедератов на сарай

1 июля 1863 года, примерно в 8 часов утра, 3200 спешившихся кавалеристов Буфорда удерживали хребет до 10:30 против 7000 конфедератов до прибытия пехоты I корпуса. После того, как войска Союза отступили к Семинари-Ридж, 2 роты 55-го пехотного полка Вирджинии атаковали «большой амбар, в котором укрылись многие янки ... Офицер, стоящий в дверях амбара, когда майор приказал сдаться. Лосон отказался "; а после захвата сарай использовался как полевой госпиталь .

В 1869 году « Конная железная дорога » была проложена через гребень от городской станции , а в 1884 году железная дорога с паровым поездом была продлена на запад через железнодорожное полотно (план 1902 года по продлению электрического троллейбуса через гребень не был реализован). Пенсильвания. Законопроект, принятый в 1885 году для памятника Джону Ф. Рейнольдсу 1886 года в Хербст-Вудс, установленный «Пост № 9, GAR ». В 1887 году директор Мемориальной ассоциации Геттисбергского поля битвы Эдвард Макферсон выступил в качестве агента Сэмюэля А. Уитни , который продал 17 акров 6,9 га) на гребне проспекта ГБМА, а 1887 г. « Мост железной фермы » над железнодорожным полотном был построен Литейным заводом Гилберта и Смита для «Авеню Первого дня». Современное название хребта использовалось еще в 1892 году - в книге Минни « Что они здесь сделали» («Вест Рейнольдс-авеню, Макферсон-Ридж ») и в газете The Sun для отчета о воссоединении Геттисберга в 1913 году .

Национальный военный парк Геттисберга

После того, как в феврале 1895 г. был принят «Законопроект о парке Серпов Геттисберга» (28 Stat. 651), Джон Б. Макферсон в апреле передал Соединенным Штатам 58,18 акра (23,54 га), а в апреле был издан указ о выдающихся владениях Соединенных Штатов против пяти участков земли. 2 октября 1900 года было захвачено 3 участка «Рейнольдс Вудс» общей площадью 40,47 акра (16,38 га). Каменная авеню была построена в 1902 году, а к 1904 году Мередит-авеню была частью « Спрингс-отель-авеню и [бывшей] Конной железной дороги». 24 декабря 1904 года Национальный военный парк Геттисберга приобрел 36,56 акров (14,80 га) на хребте или рядом с ним за 3626 долларов, а в 1906 году часть лагеря Хендерсон в Пенсильвании была на хребте.

В 1913 году магистраль Чемберсбург была обозначена как часть первоначального Линкольнского шоссе , а в 1927 году Хэгерстаун-роуд стала шоссе 51 Пенсильвании ( шоссе 116 в 1928 году). Служба национальных парков заменила памятную путеводную станцию эпохи на щуке на входную станцию Геттисбергского парка («Линкольнвэй» из Геттисбергского гранита ), которая открылась 5 июня 1937 года; и мост 1903 года через железнодорожный отрезок был заменен в 1958 году для Миссии 66 . Путеводитель Battlefield America о хребте был опубликован в 2002 году, а в 2004 году памятники на хребте были признаны историческими постройками района .

Рекомендации