Линия Мэйтэцу Микава - Meitetsu Mikawa Line

Линия Мэйтэцу Микава
Meitetsu Mikawa Line 6000 серии 2.JPG
Электромобиль серии 6000 на линии Мэйтэцу Микава
Обзор
Родное имя 名 鉄 三河 線
Locale Префектура Айти
Термини Sanage
Hekinan
Станции 23
Интернет сайт Мэйтэцу (на японском)
Служба
Тип Пригородная железная дорога
Оператор (ы) Meitetsu
Ежедневная поездка 73 556 (2003 финансовый год)
История
Открыт 1914 г.
Технический
Длина линии 39,8 км (24,73 миль)
Ширина колеи 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Электрификация 1500 В Контактная контактная сеть
Скорость работы 80 км / ч (50 миль / ч)

Линия Мэйтэцу Микава ( 名 鉄 三河 線 , Мэйтэцу Микава-сен ) - это железнодорожная линия протяженностью 39,8 км (24,7 мили) в префектуре Айти , Япония, управляемая частным железнодорожным оператором Nagoya Railroad (Meitetsu), соединяющая станцию Санаге в Тойоте и станцию ​​Хэкинан в Хекинан . Первоначально он простирался за пределы Хекинана до Кира Ёсиды и от Санаге до Ниси Накагане, с предложенным расширением до Аске, которое было существенно построено, но впоследствии заброшено (см. Раздел «История» ниже).

Все поезда на этой линии работают как местные и останавливаются на каждой станции. На некоторых небольших станциях есть только одна платформа и нет объездной петли.

Станции

Имя Японский Расстояние
(км) 		Подключения Место расположения
Sanage 猿 投 0,0 Toyota Аичи
Хиратобаши 平 戸 橋 1.1
Кошидо 越 戸 2.2
Умэцубо 梅 坪 4.2 Логотип Meitetsu 2.svg Meitetsu: TT Toyota Line (некоторые через стыковки)   
Toyotashi 豊 田 市 5,6 Айкан logomark.svg Линия петли Айти (через Shin-Toyota )
Ува Горомо 上 挙 母 7,4 Айкан logomark.svg Линия петли Айти (через Шин-Увагоромо )
Цучихаси 土橋 10.2
Такемура 竹村 12,8
Вакабаяси 若 林 15.1
Микава Яцухаси 三河 八 橋 17,5
Микава Чирю 三河 知 立 20,6 Чирю
Чирю 知 立 21,3 Логотип Meitetsu 2.svg Мэйтэцу: главная линия NH Nagoya  
Шигехара 重 原 23,5
Кария 刈 谷 25,2 Логотип JR (в центре) .svg JR Central : главная линия ТокайдоJR Central Tokaido Line.svg Кария
Карияши 刈 谷 市 26,8
Огаки 小 垣 江 29,4
Йошихама 吉 浜 31,4 Такахама
Микава Такахама 三河 高 浜 33,3
Такахама Минато 高 浜 港 34,3
Киташинкава 北新 川 36,1 Hekinan
Синкавамати 新 川 町 37,1
Хекинан Тюо 碧南 中央 38,2
Hekinan 碧南 39,8

История

Железная дорога Микава открыла участок Тхама-минато (ныне Хэкинан) до участка Кария-син (ныне Кария) в 1914 году, а в следующем году расширила линию до Чирю (старый, ныне Микава Чирю) до Коромо (ныне Тоётаси) в 1920 году и Санаге в 1924 году.

В 1926 году участок от Санаге до Хекинана был электрифицирован на 1500 В постоянного тока, и в том же году (теперь закрытый) участок от Хекинана до Мацукидзима открылся как электрифицированный участок, как и все последующие расширения.

Секция Sanage to Nishi Nakagane (сейчас закрытая) открылась между 1927 и 1928 годами, а секция Matsukijima - Mikawa Yoshida также открылась в последний год.

В июне 1941 года компания объединилась с Nagoya Railroad (Meitetsu), а в 1943 году открылся участок Mikawa Yoshida - Kira Yoshida, соединенный с линиями Gamagōri и Nishio .

Строительство участка протяженностью около 8 км (5 миль) от Ниси Накагане до Асуке началось в 1930-х годах, а дорожное полотно было завершено, когда началась война на Тихом океане . Нехватка материалов привела к тому, что железнодорожная линия так и не была проложена, и в 1958 году от предложенного расширения официально отказались, а земляное полотно было преобразовано в дорогу общего пользования, которую легко идентифицировать на аэрофотоснимках.

Грузовые перевозки прекратились в 1984 году, и в результате снижения патронажа электрификация на участке Санаге - Ниси Накагане была снята с эксплуатации в 1985 году, а на участке Хекинан - Кира Ёсида в 1990 году, тогда как DMU обеспечивали обслуживание пассажиров. Патронаж продолжал снижаться, и обе секции были закрыты в 2004 году.

Двойное отслеживание

Участок от Чирю до Сигехара был проложен двухколейным способом в 1976 году, участок от Карии до Карияши в 1980 году, а участок от Уметсубо до Тойотаси в 1986 году. Предлагается удвоить участок от Тойотаси до Чирю, и некоторые работы были предприняты, но проблемы с финансированием с местными органами власти в настоящее время приостановлена ​​дальнейшая работа. Земля была приобретена, чтобы удвоить участок от Сигехары до Карии, но Мэйтэцу не считает, что уровни патронажа на этом участке оправдывают дублирование на данном этапе.

Бывшие соединительные линии

  • Станция Ува Горомо: Электрическая железная дорога Окадзаки открыла линию длиной 7 км (4,3 мили), электрифицированную на 600 В постоянного тока, от Окадзаки-Ида до Модачи в 1924 году. Было предложено продолжить линию до Мацудайры, но компания столкнулась с финансовыми трудностями и объединилась. с железной дорогой Микава в 1927 году, которая через два года открыла участок от Ува Горомо до Микавы Иваваки и преобразовала линию на 1500 В постоянного тока. В 1939 году участок Микава Иваваки - Модачи был закрыт (ветвь Модачи), а в 1941 году компания объединилась с Meitetsu. Участок Окадзаки-Ида - Дайдзюдзи был закрыт в 1962 году, и в результате наводнения, вызванного проливным дождем, остаток линии был закрыт в 1972 году. В Окадзаки-Ида было соединение с трамваем длиной 6 км (3,7 миль). линия, которая соединялась с главной линией Токайдо на станции Окадзаки, трамвай также закрылся в 1962 году.

Смотрите также

Рекомендации

В этой статье использованы материалы из соответствующей статьи японской Википедии.

внешняя ссылка