Аэропорт Мельбурна - Melbourne Airport

Мельбурн аэропорт

Мельбурн – Талламарин
Мельбурнский аэропорт logo.svg
Международный терминал Тулламарин Vabre-1.jpg
Резюме
Тип аэропорта Общественные
Владелец Арендованный аэропорт Содружества
Оператор Австралийская тихоокеанская корпорация аэропортов
Обслуживает Мельбурн
Место нахождения Аэропорт Мельбурна , Виктория , Австралия
Концентратор для
Высота  над уровнем моря 434 футов / 132 м
Координаты 37 ° 40′24 ″ ю.ш. 144 ° 50′36 ″ в.д. / 37,67333 ° ю.ш. 144,84333 ° в. / -37,67333; 144,84333 Координаты: 37 ° 40′24 ″ ю.ш. 144 ° 50′36 ″ в.д. / 37,67333 ° ю.ш. 144,84333 ° в. / -37,67333; 144,84333
Веб-сайт melbourneairport .com .au
карта
MEL расположен в Мельбурне.
MEL
MEL
MEL расположен в Виктории.
MEL
MEL
MEL находится в Австралии.
MEL
MEL
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность
м футов
27.09 2 286 7 500 Асфальт
16/34 3 657 11 998 Асфальт
Статистика (2020-2021 гг.)
Пассажиры 1,492
Движение самолетов 234 789
Экономический эффект (2012) 6,8 млрд долларов
Социальное воздействие (2012) 47,4 тыс.
Источники: AIP Австралии и карта аэродрома.
Пассажиры и движение воздушных судов от Бюро инфраструктуры, транспорта и региональной экономики.

Аэропорт Мельбурна ( IATA : MEL , ICAO : YMML ), в просторечии известный как аэропорт Тулламарин , является основным аэропортом, обслуживающим город Мельбурн , и вторым по загруженности аэропортом в Австралии . Он открылся в 1970 году, чтобы заменить близлежащий аэропорт Эссендон . Аэропорт Мельбурна - главный международный аэропорт из четырех аэропортов, обслуживающих столичный район Мельбурна , а другим международным аэропортом является аэропорт Авалон .

Аэропорт состоит из четырех терминалов: одного международного, двух внутренних и одного бюджетного внутреннего терминала. Он находится в 23 км (14 милях) к северо-западу от центра города , рядом с пригородом Тулламарин . У аэропорта есть свой пригород и почтовый индекс - аэропорт Мельбурна, Виктория ( почтовый индекс 3045).

В 2016–2017 годах аэропортом воспользовались около 25 миллионов пассажиров внутренних и 10 миллионов пассажиров международных рейсов. Воздушный маршрут Мельбурн – Сидней является третьим по посещаемости пассажирским авиамаршрутом в мире. Из аэропорта совершаются прямые рейсы в 33 пункта назначения внутри страны, а также в пункты назначения в Тихоокеанском регионе, Европе, Азии, Северной Америке и Южной Америке. Аэропорт Мельбурна - это пункт прибытия / отправления номер один для аэропортов четырех из семи других столиц Австралии . Мельбурн служит крупным транспортным узлом для компаний Qantas и Virgin Australia , а Jetstar использует аэропорт в качестве базы. Внутри страны Мельбурн служит штаб-квартирой австралийских авиакомпаний airExpress и Toll Priority и обслуживает больше внутренних грузовых перевозок, чем любой другой аэропорт страны.

История

Учреждение

До открытия аэропорта Мельбурна главным аэропортом Мельбурна был аэропорт Эссендон , который был официально признан международным аэропортом в 1950 году. В середине 1950-х годов более 10 000 пассажиров использовали аэропорт Эссендон, и его ограничения начали становиться очевидными. Помещений Essendon было недостаточно для удовлетворения растущего спроса на авиаперелеты; взлетно-посадочные полосы были слишком короткими для приема реактивных самолетов, а терминалы не смогли справиться с увеличением количества пассажиров. К середине 1950-х годов в новом северном ангаре был построен международный терминал перелива. Расширять аэропорт не удалось, так как он оказался окружен жилыми кварталами.

Поиск замены Эссендону начался в феврале 1958 года, когда была назначена комиссия для оценки потребностей гражданской авиации Мельбурна.

В 1959 году правительство Содружества приобрело 5300 га (13000 акров) пастбищ в тогдашнем сельском Тулламарине.

В мае 1959 года было объявлено, что новый аэропорт будет построен в Тулламарине, и премьер-министр Роберт Мензис 27 ноября 1962 года объявил о пятилетнем плане по обеспечению Мельбурна к 1967 году «джетпортом» за 45 миллионов австралийских долларов. исполнилось два года спустя, в ноябре 1964 года. В соответствии с пятилетним планом взлетно-посадочные полосы в Эссендоне были расширены для обслуживания более крупных самолетов, и в октябре 1964 года компания Ansett Australia запустила там Boeing 727 , первый реактивный самолет, использовавшийся для внутренних воздушных перевозок. в Австралии.

1 июля 1970 года премьер-министр Джон Гортон открыл аэропорт Мельбурна для международных операций, завершив почти двадцатилетнюю деятельность Эссендона в качестве международного аэропорта Мельбурна. Эссендон по-прежнему выполнял внутренние рейсы в течение года, пока они не перебрались в аэропорт Мельбурна 26 июня 1971 года, когда в том же году впервые прибыл Боинг-747 . В первый год работы Мельбурн обслужил шесть международных авиакомпаний и 155 275 пассажиров.

Изначально аэропорт Мельбурна назывался «Международный аэропорт Мельбурна». Он находится в Тулламарине, названии, производном от местного названия Тулламарина . На местном уровне аэропорт обычно называют Тулламарин или просто Тулла, чтобы отличить аэропорт от трех других аэропортов Мельбурна: Авалон , Эссендон и Мураббин .

На момент открытия аэропорт Мельбурна состоял из трех соединенных между собой терминалов: International в центре, с Ansett на юге и Trans Australia Airlines на севере. Проектная пропускная способность аэропорта составляла восемь Boeing 707 со скоростью 500 пассажиров в час, с небольшими работами по расширению, завершенными в 1973 году, что позволило Boeing 747 обслуживать аэропорт. К концу 1980-х годов пиковое количество пассажиров в аэропорту достигло 900 в час, что вызвало большие заторы.

В конце 1989 года инспектор Федеральной корпорации аэропортов А. Рохэд был назначен ответственным за двухсотлетний проект по переименованию улиц в аэропорту Мельбурна в честь коренных жителей, пионеров Европы и истории авиации. Информацию по первым двум категориям предоставили Иэн Хантер, исследователь Вурунджери, и Рэй Гибб, краевед. Проект был завершен, но был отложен, а единственное предложенное название - Gowrie Park Drive - было выделено в честь фермы в центре аэропорта. В течение 1920-х годов ферма использовалась в качестве посадочной площадки для самолетов, которые стояли ночью во время Второй мировой войны на случай бомбардировки аэродрома Эссендон.

Расширение и приватизация

Боинг-727 австралийских авиалиний в аэропорту Мельбурна в 1988 году.

В 1988 году правительство Австралии сформировало Федеральную корпорацию аэропортов (FAC), передав аэропорт Мельбурна под оперативный контроль новой корпорации вместе с 21 другим аэропортом по всей стране.

КВС провела ряд обновлений в аэропорту. Первая крупная модернизация была проведена на внутренних терминалах: расширение внутреннего терминала Ансетт было одобрено в 1989 году и завершено в 1991 году, добавив второй пирс для использования более мелкими региональными авиакомпаниями. Работы по модернизации международного терминала начались в 1991 году, а торговый комплекс SkyPlaza был завершен в конце 1993 года на участке, примыкающем к основным выходам на международные рейсы. Остальные работы были завершены в 1995 году, когда новый трехуровневый спутниковый зал был открыт в конце существующего зала. В форме ромба и размером 80 м (260 футов) с каждой стороны, дополнительные 10 аэромостов, предоставленные в результате расширения, удвоили пропускную способность международных пассажирских перевозок в аэропорту Мельбурна.

В апреле 1994 года правительство Австралии объявило, что все аэропорты, эксплуатируемые FAC, будут приватизированы в несколько этапов. Аэропорт Мельбурна был включен в первую фазу и был приобретен недавно созданной компанией Australia Pacific Airports Corporation Limited за 1,3 миллиарда долларов. Передача была завершена 30 июня 1997 года на условиях 50-летней долгосрочной аренды с возможностью еще на 49 лет. Аэропорт Мельбурна относится к категории арендованных аэропортов Содружества.

После приватизации в аэропорту начались дальнейшие улучшения инфраструктуры, включая расширение взлетно-посадочных полос, парковок и терминалов. Многоэтажная автостоянка за пределами терминала была построена в период с 1995 по август 1997 года и обошлась в 49 миллионов долларов, включая 3100 парковочных мест, большинство из которых находятся под навесом. Первоначально эта четырехуровневая структура заменила предыдущую стоянку под открытым небом за пределами терминала. Строительство шестиэтажного отеля Hilton на 276 номеров (ныне Parkroyal) началось в январе 1999 года над автостоянкой и было завершено в середине 2000 года и обошлось в 55 миллионов долларов. Расширение внутреннего терминала Qantas было завершено в 1999 году, в нем появился второй причал и 9 дополнительных стоянок для самолетов.

В декабре 2000 года открылся четвертый пассажирский терминал: терминал внутренних экспрессов, расположенный к югу от главного здания терминала, стоимостью 9 миллионов долларов. Это был первый пассажирский терминал, построенный в аэропорту Мельбурна с 1971 года.

Расширение автостоянок также продолжилось в рамках проекта стоимостью 40 миллионов долларов, начатого в 2004 году, который удвоил размер краткосрочной автостоянки за счет добавления 2500 мест на шести уровнях, а также 1200 новых мест, добавленных к 5000 уже имеющимся на долгосрочной автостоянке. Выручка от розничных операций в аэропорту Мельбурна впервые превысила отметку в 100 миллионов долларов в 2004 году, что является 100-процентным увеличением выручки с первого года приватизации.

В 2005 году в аэропорту велись строительные работы по подготовке аэропорта к прибытию двухэтажного самолета Airbus A380 . Основная работа заключалась в расширении главной взлетно-посадочной полосы с севера на юг на 15 м (49 футов), которое было завершено в течение 29 дней в мае 2005 года. Улучшения также включали строительство двойных воздушных мостов (выходы 9 и 11) с возможность одновременной посадки на обе палубы для сокращения времени оборота, расширение здания международного терминала на 20 м (66 футов) для включения новых залов ожидания авиакомпаний в пентхаусе и строительство дополнительной багажной карусели в зале прибытия. В результате аэропорт первым в Австралии смог обслуживать А380. А380 совершил свой первый испытательный полет в аэропорт 14 ноября 2005 года. 15 мая 2008 года А380 совершил свой первый пассажирский рейс в аэропорт, когда рейс Singapore Airlines, направлявшийся в Сидней, был отклонен из аэропорта Сиднея из-за тумана. Компания Qantas , начавшая обслуживание в октябре 2008 года, стала первой авиакомпанией, которая выполняла полеты на А380 из аэропорта, выполняя беспосадочные рейсы в международный аэропорт Лос-Анджелеса два раза в неделю. Это был первый маршрут для Qantas A380.

В марте 2006 года аэропорт провел расширение Терминала 2 на 5 000 м 2 (54 000 кв. Футов) и строительство дополнительного уровня залов ожидания авиакомпаний над терминалом. В 2008 году началось расширение Терминала 2 на 25 000 м 2 (270 000 кв. Футов), которое обошлось в 330 млн. Долл. США с завершением в 2011 г. В ходе работ было добавлено 5 дополнительных аэромостов в новом пассажирском вестибюле и новый 5 000 м 2 (54 000 кв. Футов) для выезда. зона безопасности пассажиров и таможенного оформления.

В 2017 году международные пассажиропотоки аэропорта Мельбурна превысили 10 миллионов путешественников в год.

Терминалы

Схема аэропорта (по состоянию на октябрь 2016 г.)

Терминалы аэропорта Мельбурна имеют 68 выходов: 53 внутренних и 15 международных. На перроне Южного грузового судна есть пять специальных мест для стоянки грузовых судов. Действующая система нумерации терминалов была введена в июле 2005 г .; ранее они были известны как Qantas Domestic, International и South (ранее Ansett Domestic).

Терминал 1

Терминал 1 принимает внутренние рейсы Qantas и QantasLink.
Второй причал Терминала 1 был построен в 1999 году.

Терминал 1 обслуживает внутренние и региональные рейсы авиакомпаний Qantas Group, Qantas и QantasLink (который расположен в северной части здания). Вылеты расположены на первом этаже, а прибытие - на первом этаже. Терминал имеет 16 парковочных мест, обслуживаемых аэромостами; 12 обслуживаются одинарными аэромостами, а четыре - двойными. QantasLink использует еще пять неавтомостовых ворот.

Терминал был открыт в аэропорту Мельбурна в 1970 году для Trans Australia Airlines, а в 1992 году он перешел к Qantas, когда она приобрела авиакомпанию. Работы по усовершенствованию первоначального терминала начались в октябре 1997 года и были завершены в конце 1999 года и обошлись в 50 миллионов долларов, включая второй пирс, стенды для 9 дополнительных самолетов, расширенную проезжую часть и расширение терминала.

Сегодня широкий спектр магазинов и точек питания расположен в конце терминала возле входа в Терминал 2. В терминале Qantas есть клуб Qantas , бизнес-класс и зал для председателей.

Терминал 2

Зал вылета Терминала 2 (после ремонта)
Выходные ворота T2

Терминал 2 обслуживает все международные и ограниченные внутренние рейсы из аэропорта Мельбурна и был открыт в 1970 году. Терминал имеет 20 выходов с аэромостами. Cathay Pacific , Malaysia Airlines , Qantas (в которую входят два зала ожидания в Терминале 2, первый зал и бизнес-зал / Qantas Club), Singapore Airlines , Air New Zealand и Emirates - все они управляют залами ожидания авиакомпаний в терминале.

В международном терминале выставлены работы известных австралийских художников из числа коренных народов, в том числе Дейзи Джугадай Напалтьярри и Глория Петярре .

В 2007 году было объявлено о программе расширения Терминала 2 на сумму 330 миллионов долларов, которая была завершена в 2012 году. Цели этого проекта включают новые залы ожидания и торговые помещения, новый спутниковый терминал, увеличение вместимости багажа и реконструкцию таможенных зон и зон безопасности. В новом спутниковом терминале есть окна от пола до потолка, из которых открывается вид на взлетно-посадочную полосу Север-Юг. Новый вестибюль включает в себя три двухэтажных аэромоста - выходы 16, 18 и 20, каждый из которых вмещает самолет А380 или два самолета меньшего размера и один одинарный аэромост. Вместимость багажа будет увеличена, а две новые багажные карусели будут обслуживать увеличившийся трафик A380.

Хотя здание терминала описывается как спутниковый терминал, оно соединено надземным коридором с Терминалом 2. Вылеты проходят на нижней палубе (аналогично залам посадки А380, которые в настоящее время используются у выходов 9 и 11), а прибытие проходит по на первый этаж, чтобы соединиться с нынешней палубой прибытия первого этажа. Все ворота, включая 18 и 20, теперь обслуживают пассажиров.

Терминал 3

Терминал 3 интерьер
Выход 13, используемый Virgin Australia в Т3

Терминал 3 открылся вместе с аэропортом как терминал Ansett Australia , но теперь принадлежит аэропорту Мельбурна. Терминал 3 является домом для авиакомпании Virgin Australia . Он имеет одиннадцать парковочных площадок, обслуживаемых одиночными аэромостами, и восемь парковочных площадок, не оборудованных аэромостами.

Расширение терминала было одобрено в 1989 г. и завершено в 1991 г., когда Ансетт добавил к югу второй пирс для использования более мелкой региональной авиакомпанией Kendell , которой владел Ансетт. Терминал использовался исключительно Ansett Group для всей своей внутренней деятельности до его краха в 2001 году. Он был предназначен для использования компанией «New Ansett», находящейся в собственности Tesna; однако после того, как группа Tesna отказалась от покупки Ansett в 2002 году, администрация Ansett продала терминал обратно аэропорту Мельбурна. В результате в аэропорту Мельбурна была проведена капитальная реконструкция и реконструкция терминала, после чего Virgin Australia (тогда Virgin Blue) переехала из того, что тогда называлось Domestic Express (ныне Терминал 4), и с тех пор начала работать в зале ожидания в терминале. , используя бывшую зону лаунджа Ansett Australia Golden Wing. Regional Express также управляет салоном авиалинии в терминале. Второй причал Т3 был потерян для нового Т4, из десяти ворот они будут восстанавливать три. Остальные будут использоваться Tigerair Australia. Пункты регистрации на рейс Virgin Australia по-прежнему будут находиться в T3.

Терминал 4

Терминал 4 - первоначально называвшийся Domestic Express или Южный терминал - предназначен для бюджетных авиакомпаний и является первым объектом такого рода в обычном аэропорту Австралии. Первоначально он был построен для Virgin Blue (Virgin Australia) и Impulse Airlines . Virgin Blue в конечном итоге переехала в Терминал 3 после кончины Ansett. Ремонт стоимостью 5 миллионов долларов начался в июне 2007 года в соответствии с моделью бюджетного терминала в сингапурском аэропорту Чанги и международном аэропорту Куала-Лумпур . Более низкие сборы за посадку и обслуживание в аэропорту взимаются с авиакомпаний из-за базовых удобств, отсутствия реактивных мостов и меньшего количества удобств и торговых точек по сравнению с обычным терминалом. Однако терминал расположен рядом с главным зданием терминала, в отличие от Сингапура и Куала-Лумпура. Терминал был реконструирован компанией Tiger Airways Australia, которая использовала его в качестве своего основного узла с тех пор, как 23 ноября 2007 года он выполнил свой первый внутренний рейс.

Jetstar Airways подтвердила свое участие в обсуждениях с аэропортом Мельбурна относительно расширения терминальных мощностей с учетом роста внутренних недорогих услуг. Расширение Терминала 4 включает инфраструктуру для обслуживания рейсов Tiger Airways Australia и Jetstar Airways. Разработка обошлась в сотни миллионов долларов. В марте 2012 года официальные лица аэропорта T4 откроют землю в октябре того же года, T4, и они ожидали завершения строительства в июле 2014 года, однако позже они перенесли эту дату на конец августа 2015 года. Объект открылся 18 августа 2015 года. Новый терминал T4 составляет 35 000 м. 2 (380 000 кв. Футов) и соединены «под одной крышей» с Т3. Терминал 4 в настоящее время используется авиакомпаниями Regional Express Airlines , Jetstar Australia, Airnorth и формально Tigerair Australia. В ноябре 2015 года Jetstar переехал в Т4. Три ворот посвящены Девственной Австралии. У Jetstar втрое больше выходов на Т1.

Фартук Южного грузового корабля

На южном перроне грузовых судов имеется пять специальных стоянок для грузовых судов, на которых еженедельно проходит 21 специальная операция по грузовым судам. В августе 1997 года была расширена пятая стоянка для грузовых судов и перрон.

Дорожка к автостоянке

Другие средства

Аэропорт Мельбурна обслуживается четырьмя отелями. Parkroyal расположен в 100 м (330 футов) от терминала 2 на вершину автостоянки многоуровневой. Работы по строительству шестиэтажного отеля на 280 номеров начались в январе 1999 года и были завершены в середине 2000 года. Первоначально отель был Hilton, но 4 апреля 2011 года был повторно открыт как Parkroyal. В отеле Holiday Inn есть торговый центр, расположенный в 400 м (1300 футов) от территории терминала. Ibis Budget предлагает проживание в 600 м от терминалов. Mantra Tullamarine открылся в 2009 году в 2 км от терминала.

Операции

Обзор

Мельбурн - второй по загруженности аэропорт Австралии. В аэропорту действует комендантский час, и он работает круглосуточно, хотя между 2 и 4 часами утра грузовые самолеты более распространены, чем пассажирские. В 2004 году системы экологического менеджмента были аккредитованы ISO 14001 , мировым стандартом передовой практики, что сделало его первым аэропортом в Австралии, получившим такую ​​аккредитацию.

Взлетно-посадочные полосы

Аэропорт Мельбурна имеет две пересекающиеся взлетно-посадочные полосы: одну 3 657 м (11 998 футов) с севера на юг и одну 2 286 м (7 500 футов) с востока на запад. В связи с увеличением трафика запланировано несколько расширений взлетно-посадочной полосы, в том числе расширение взлетно-посадочной полосы на 843 м (2766 футов) с севера на юг, чтобы удлинить ее до 4500 м (14 764 футов), и расширение на 1214 м (3983 футов) с востока на юг. западная взлетно-посадочная полоса в общей сложности 3500 м (11 483 футов). Также запланированы две новые взлетно-посадочные полосы: взлетно-посадочная полоса длиной 3000 м (9843 фута), параллельная нынешней взлетно-посадочной полосе с севера на юг, и взлетно-посадочная полоса длиной 3000 м (9843 фута) к югу от нынешней взлетно-посадочной полосы с востока на запад. Ожидается, что нынешнее расширение взлетно-посадочной полосы с востока на запад и новая третья взлетно-посадочная полоса обойдутся в 500–750 миллионов долларов, при этом основные строительные работы первоначально должны были начаться примерно в 2019 году и завершиться к 2022 году. Однако в 2019 году после длительных консультаций аэропорт Мельбурна неожиданно отказался от планов по строительству. новую взлетно-посадочную полосу с востока на запад в пользу строительства новой параллельной взлетно-посадочной полосы с севера на юг к западу от аэропорта, ссылаясь на проблемы шума самолетов для жителей близлежащих пригородов Гладстон-Парк , Уэстмидоуз , Аттвуд и Джакана . Хотя на планирование еще 12–24 месяца, Melbourne Airport Corporation ожидает, что новая взлетно-посадочная полоса с севера на юг будет введена в эксплуатацию к 2025 году с возможностью расширения существующей взлетно-посадочной полосы с востока на запад. Ожидается, что к 2017 году движение транспортных средств достигнет 248000 в год, а к 2023 году ожидается пропускная способность существующих взлетно-посадочных полос, что потребует строительства третьей взлетно-посадочной полосы.

5 июня 2008 года было объявлено, что в аэропорту будет установлена ​​система посадки категории III , позволяющая самолетам приземляться в условиях плохой видимости, например в тумане. Эта система была первой в своем роде в Австралии и была введена в эксплуатацию в марте 2010 года за 10 миллионов долларов.

Центр управления воздушным пространством Мельбурна

Помимо диспетчерской вышки, в аэропорту находится Мельбурнский центр , центр управления воздушным движением , отвечающий за разделение воздушных судов в самом загруженном регионе полетной информации (РПИ) Австралии - РПИ Мельбурна. РПИ Мельбурна осуществляет мониторинг воздушного пространства над Викторией, Тасманией, южной частью Нового Южного Уэльса, большей частью Южной Австралии, южной половиной Западной Австралии и воздушным пространством над Индийским и Южным океаном . Всего центр контролирует 6% воздушного пространства мира. В аэропорту также находятся подъездные пути в Канберре , Аделаиде и Мельбурне, которые обеспечивают управление воздушными судами, прибывающими и вылетающими в этих аэропортах.

Авиакомпании и направления

Пассажир

Авиакомпании Направления
Air China Пекин – Капитал
Air New Zealand Окленд , Крайстчерч , Квинстаун , Веллингтон
Эйр Вануату Порт Вила
Airnorth Тувумба Веллкемп
Пекин Кэпитал Эйрлайнз Циндао
Cathay Pacific Гонконг
Cebu Pacific Манила
Китайские авиалинии Тайбэй – Таоюань
Китайские восточные авиалинии Шанхай – Пудун
Китайские Южные авиалинии Гуанчжоу , Шэньчжэнь
Эмирейтс Дубай – Международный
Etihad Airways Абу Даби
Fiji Airways Нади
Хайнань Эйрлайнз Чанша , Хайкоу
Japan Airlines Токио – Нарита
Jetstar Аделаида , Окленд , Айерс-Рок , Баллина , Бангкок – Суварнабхуми , Брисбен , Кэрнс , Крайстчерч , Дарвин , Денпасар , Голд-Кост , Хошимин , Хобарт , Гонолулу , Лонсестон , Ньюкасл , Перт , Пхукет , Прозерпайн , Квинстаун , Саншайн-Кост , Сидней , Таунсвилл
LATAM Чили Сантьяго де Чили
Malaysia Airlines Куала-Лумпур – Международный
Малиндо Эйр Денпасар , Куала-Лумпур – Международный
Philippine Airlines Манила
Qantas Аделаида , Алис-Спрингс , Окленд , Баллина (начало 5 ноября 2021 г.), Брисбен , Брум , Кэрнс , Канберра , Крайстчерч , Дарвин , Денпасар , Голд-Кост , Гамильтон-Айленд , Хобарт , Гонконг , Лондон – Хитроу , Лос-Анджелес , Перт , Квинстаун , Сан-Франциско , Сингапур , Сидней , Токио – Ханеда , Веллингтон
QantasLink Олбери , Берни-Виньярд , Канберра , Кофс-Харбор , Девонпорт , Лонсестон , Меримбула , Милдьюра , Маунт-Гамбье , Ньюкасл , Саншайн-Кост , Вагга-Уогга
Сезонный: Кингскот
Авиалинии Катара Доха
Региональные экспресс-авиалинии Аделаида , Олбери , Берни-Виньярд , Канберра , Голд-Кост , Остров Кинг , Меримбула , Милдьюра , Маунт-Гамбье , Сидней , Вагга-Уогга
Royal Brunei Airlines Бандар-Сери-Бегаван
Скут Сингапур
Sichuan Airlines Чэнду – Шуанлю , Гуйян
Сингапурские авиалинии Сингапур
SriLankan Airlines Коломбо – Бандаранаике
Thai Airways Бангкок – Суварнабхуми
Тяньцзинь: авиакомпании Чунцин
United Airlines Лос-Анджелес , Сан-Франциско
Вьетнамские авиалинии Хошимин
Virgin Australia Аделаида , Окленд , Баллина , Брисбен , Кэрнс , Канберра , Крайстчерч , Дарвин , Денпасар , Голд-Кост , Гамильтон-Айленд , Хобарт , Лонсестон , Нади , Ньюкасл , Перт , Квинстаун , Саншайн-Кост , Сидней
Сезонно: Кофс-Харбор (начинается 18 ноября 2021 г.) , Кунунурра
Virgin Australia Regional Airlines Калгурли – Боулдер
XiamenAir Ханчжоу , Сямэнь

Груз

Следующие авиакомпании осуществляют только грузовые перевозки из Южного грузового перрона аэропорта Мельбурна:

Авиакомпании Направления
Cathay Pacific Cargo Гонконг , Сидней , Тувумба Веллкемп
DHL Aviation Окленд , Крайстчерч
Эмирейтс SkyCargo Джакарта – Сукарно-Хатта , Сингапур
Kalitta Air Cargo Цинциннати , Гонолулу , Шэньчжэнь , Сидней
Qantas Freight Аделаида , Брисбен , Кэрнс , Канберра , Голд-Кост , Хобарт , Лонсестон , Перт , Сидней
Qatar Airways Cargo Доха
Singapore Airlines Cargo Окленд , Сингапур , Сидней
Тасман Карго Эйрлайнз Дарвин , Сингапур
Приоритет платных звонков Аделаида , Брисбен , Лонсестон , Перт , Сидней , Сидней – Бэнкстаун

Трафик и статистика

См. Исходный запрос Викиданных и источники .


В 2016-17 годах в аэропорту Мельбурна было зарегистрировано около 25 миллионов внутренних пассажирских перевозок и около 10 миллионов международных пассажирских перевозок. Всего в тот год было совершено 239 466 перемещений самолетов. Мельбурн - второй по загруженности аэропорт в Австралии по пассажиропотоку после Сиднея и перед Брисбеном .

Годовая статистика пассажиров аэропорта Мельбурна
Год Внутренние пассажиры Международные пассажиры Внутренние воздушные перевозки ^ Международные перевозки самолетов ^ Пассажиров на внутренний самолет Пассажиров на международный самолет
1985-86 5 275 067 1,200,916 74 622 11 769 71 102
1990-91 6,669,030 1,677,295 86 320 15,884 77 106
1995-96 10 878 097 2,093,722 116 795 15,616 93 134
2000-01 13 628 580 3 252 430 151 769 22 894 90 142
2005-06 16 787 596 4 253 268 150 222 25 213 112 169
2010-11 21 749 355 6 213 479 173 769 33 029 125 188
2011-12 21 298 613 6 657 880 171 340 34 576 124 193
2012-13 22 504 752 6 987 506 179 494 35 920 125 195
2013-14 22 229 895 7 666 124 183 484 39 344 127 195
2014-15 23 524 659 8 410 941 187 140 41 294 126 204
2015-16 24 426 026 9 278 934 190 955 43 819 128 212
2016-17 24 928 048 9 949 458 191 662 45 202 130 220

^ Только пассажирские перевозки (без фрахта).

Наземный транспорт

Дорога

Tullamarine Freeway на развязке Calder Freeway

Аэропорт Мельбурна находится в 23 км от центра города, и до него можно добраться по шоссе Тулламарин . Одна выездная автомагистраль ведет прямо к территории аэропорта, а вторая на юге обслуживает грузовой транспорт, такси, автобусы и персонал аэропорта. В июне 2015 года была завершена работа над расширением Airport Drive, в результате чего было создано второе крупное сообщение с аэропортом. Линия начинается у Западной кольцевой дороги M80 и обеспечивает прямой доступ к Мелроуз Драйв в 1,5 км от зоны аэродрома. С 2018 года автострада Тулламарин расширяется.

В аэропорту Мельбурна пять автостоянок, каждая из которых работает 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Краткосрочные, многоуровневые долгосрочные, деловые и экспресс-стоянки покрываются, а долгосрочные стоянки - нет. Основная многоуровневая автостоянка перед терминалом была построена в конце 1990-х годов, заменив ранее существовавшую наземную парковку. С тех пор он постепенно расширялся.

В аэропорту Мельбурна за год, закончившийся 30 июня 2017 года, было зарегистрировано более 2,2 миллиона поездок такси.

Общественный транспорт

Автобусы и шаттлы

Skybus Супер Shuttle поездки в аэропорт Мельбурна.

Skybus Супер Shuttle работает экспресс-автобус от аэропорта до железнодорожного вокзала Южного Креста (на западной границе Мельбурна Центр ) и Сент - Килд . Между аэропортом и полуостровом Морнингтон также курсирует трансфер с остановками в Сент-Кильде, Эльстернвике , Брайтоне и Франкстоне . В настоящее время SkyBus перевозит около 3,4 миллиона пассажиров между аэропортом и центральным деловым районом Мельбурна.

Городские и региональные общественные автобусы также ходят в аэропорт или через него. Маршруты 478, 479 и 482 работают с Западным аэропортом Вестфилда через конечную остановку трамвая маршрута 59 . Маршрут 479 также работает до железнодорожной станции Санбери , соединяясь с линиями поездов Санбери и Бендиго . Маршрут 901 SmartBus был введен в эксплуатацию в сентябре 2010 года как регулярное автобусное сообщение. Маршрут 901 подключается к поездам на Broadmeadows ( Craigieburn , Seymour , Шеппартоне и Элбэрите линии), Эппинг ( Mernda линия ), Гринсборо ( Hurstbridge линию ) и Blackburn ( Belgrave и Lilydale линии). V / Line обеспечивает регулярные региональные автобусные рейсы до Бархама и Дениликуина через аэропорт.

Есть девять других автобусных компаний, обслуживающих аэропорт, которые обслуживают Балларат , Бендиго , Данденонг , Франкстон , полуостров Морнингтон , Джилонг , пригороды Мельбурна, Шеппартон и Риверину . Они предоставляют альтернативы для перехода на другие услуги V / Line.

Предлагаемое железнодорожное сообщение

Хотя аэропорт Мельбурна обслуживается общественным транспортом, с 2021 года между аэропортом и городом нет железнодорожного сообщения.

Возможность установки железнодорожного сообщения от линии, которая первоначально была известна как линия Бродмидоуз (ныне линия Крейгиберн ) до аэропорта, обсуждалась в 1960-х годах при правительстве штата Болте , но при недостаточной поддержке в парламенте, чтобы получить большинство, железная дорога Проект был заброшен в 1965 году.

В 2001 году правительство штата Брэкс расследовало строительство железнодорожной ветки с аэропортом в рамках программы Linking Victoria . Были рассмотрены два варианта; первый ответвлялся от пригородной линии Крейгиберн на восток, а второй - от ветки Albion Goods Line , которая проходит недалеко от границы аэропорта на юге. Предпочтение было отдано второму варианту. Исследование рынка пришло к выводу, что большинство пассажиров предпочитают добираться до аэропорта на такси или автомобиле, а слабое покровительство аналогичных маршрутов в Сиднее и Брисбене ставит под сомнение жизнеспособность проекта. Это привело к тому, что проект был отложен как минимум до 2012 года. 21 июля 2008 года премьер Виктории подтвердил приверженность правительства строительству железнодорожного сообщения и сказал, что он будет рассмотрен в течение трех-пяти лет. Чтобы максимально использовать возможности будущего развития, аэропорт лоббировал, чтобы наземный участок железной дороги был подземным.

В 2010 году Мартин Пакула из Лейбористской партии, недавно назначенный государственным министром общественного транспорта, объявил, что железнодорожное сообщение было снято с повестки дня и вместо этого изучаются новые варианты автострады, однако на выборах в штате Виктория в 2010 году сменилось правительство на либералов. , увидел, что политика введения железнодорожного сообщения вернулась в повестку дня, с обещанием нового правительства Коалиции провести планирование его строительства.

Предложения в январе 2013 года по улучшению автобусного сообщения с аэропортом, включая превращение аварийных полос в автобусные полосы на автостраде и мосту Болте и перевод SkyBus на проезд myki, были оспорены оператором CityLink Transurban , поскольку это ограничит его доходы от дорожных сборов, и аэропортом Мельбурна, потому что это уменьшит прибыль от парковки автомобилей. Аналогичные возражения применимы и к железнодорожному сообщению.

13 марта 2013 года либеральное правительство Виктории под руководством премьер-министра Дениса Наптина объявило, что около 2015/16 года будет построено железнодорожное сообщение с аэропортом Мельбурна (MARL), которое будет идти от центрального делового района через станцию ​​Саншайн и железнодорожную линию Альбион-Якана . Это предложение никогда не стала реальностью, с правительством Napthine потери офис в Лейбористской партии в 2014 государственных выборах .

В 2015 и 2016 годах правительство штата Эндрюс решило отложить предложение о железнодорожном сообщении с аэропортом и вместо этого сосредоточиться на проектах внутригородской железной дороги, таких как проект метро Melbourne Metro Rail . Но после огромного давления со стороны коалиционных федеральных правительств Тони Эбботта и Малкольма Тернбулла с требованием разработать предложение, правительство Эндрюса объявило в мае 2017 года, что оно потратит 10 миллионов долларов вместе с 30 миллионами долларов правительства Тернбулла на разработку исследования планирования железнодорожного сообщения. . 23 ноября 2017 года премьер-министр Дэниел Эндрюс сообщил бизнес-группам, что строительство железнодорожного сообщения между аэропортом и станцией Южный Крест Мельбурна через станцию ​​Саншайн начнется в течение следующих 10 лет.

12 апреля 2018 года премьер-министр Малькольм Тернбулл объявил, что федеральное правительство обещает выделить 5 миллиардов долларов на строительство железнодорожного сообщения между аэропортом и центральным деловым районом Мельбурна. Он также заявил, что правительство штата Виктория также должно будет соответствовать федеральному финансированию, чтобы проект продолжился. При распределении финансирования 50-50 между правительством штата и федеральным правительством, возможные частные инвестиции в проект могут привести к увеличению общей стоимости до 15 миллиардов долларов. 22 июля 2018 года правительство штата объявило, что предоставит 5 миллиардов долларов, чтобы соответствовать финансированию федерального правительства на строительство железнодорожного сообщения с аэропортом.

14 марта 2019 года правительства Виктории и Содружества официально подписали проект и взяли на себя обязательство выделить до 5 миллиардов долларов каждое на строительство недостающего железнодорожного сообщения, при этом общая стоимость проекта оценивается в диапазоне от 8 до 13 миллиардов долларов. Маршрут Sunshine был выбран в качестве маршрута железнодорожного сообщения, так как в целом он будет работать лучше. Станция Sunshine также будет модернизирована, что упростит поездку в аэропорт и из аэропорта для столичных и региональных пассажиров. Строительство железнодорожной ветки займет до девяти лет и должно начаться в 2022 году, а экономическое обоснование будет завершено к 2020 году.

Несчастные случаи и происшествия

  • 20 марта 2009 г. самолет Airbus A340-500 авиакомпании Эмирейтс, рейс 407 , вылетел из аэропорта Мельбурна на взлетно-посадочной полосе №16 для полета в международный аэропорт Дубая и не смог подняться в воздух на обычном расстоянии. Когда самолет приближался к концу взлетно-посадочной полосы, экипаж резко скомандовал взлетно-посадочной полосой, в результате чего его хвост начал царапать взлетно-посадочную полосу при взлете, при этом в кабине наблюдался дым. Экипаж слил топливо и вернулся в аэропорт. Ущерб, нанесенный самолету, был признан существенным. Самолет повредил стробоскоп в конце взлетно-посадочной полосы, а также антенну на локализаторе, что привело к тому, что система ILS не использовалась на некоторое время, что привело к нарушению работы аэропорта.

Награды и похвалы

Аэропорт Мельбурна получил множество наград. Международная ассоциация воздушного транспорта занимает Мельбурн среди пяти крупнейших аэропортов в мире в 1997 и 1998. В 2003 году Мельбурн получил премию Eagle ИАТА для обслуживания и двух национальных Tourism Awards за туристические услуги.

Аэропорт получил признание и в других сферах. Он получил национальные и государственные награды в области туризма, а Singapore Airlines вручила аэропорту награды Service Partner Award и Premier Business Partner Award соответственно в 2002 и 2004 годах. В 2006 году аэропорт получил Австралийскую премию за достижения в области строительства за проект расширения взлетно-посадочной полосы, названный «самым выдающимся примером передового опыта строительства в 2006 году». В 2012 году Parkroyal Melbourne Airport был награжден Skytrax как лучший отель при аэропорте в Австралии / Тихоокеанском регионе . Согласно списку 100 лучших аэропортов мира Skytrax, аэропорт Мельбурна поднялся с 43-го места в 2012 году до 27-го в 2018 году.

Смотрите также

Примечания

использованная литература

внешние ссылки