Мемфис Юнион Стейшн - Memphis Union Station

Станция Мемфис Юнион
MUS-1.jpg
Открытка Memphis Union Station, выпущенная вскоре после открытия станции в апреле 1912 года.
Линия (и) Missouri Pacific Railroad , Сент - Луис Юго - Западная железная дорога , Луисвилл и Нэшвилл железной дорога , Нэшвилл, Чаттануг и Сент - Луисе железной дорога , Южная железная дорога
История
Открыт 1902 г.
Закрыто 1969 г.
Ключевые даты
1969 г. снесен

Memphis Union Station - пассажирский терминал в Мемфисе, штат Теннесси . Он служил узлом между железными дорогами Юго-Запада , Тихоокеанской железной дорогой Миссури и Юго-западной железной дорогой Сент-Луиса , а также железными дорогами Юго-востока , Луисвилльской и Нэшвиллской железной дорогой , Нэшвилльской, Чаттанугой и Сент-Луисской железной дорогой и Южной железной дорогой . Терминал, построенный в 1912 году, был построен в стиле изящных искусств и располагался на улице Калхун, между южной Второй улицей и бульваром Рейберн (ныне южная Третья улица). Он был снесен в 1969 году. Это место на юге Мемфиса было примерно в двух кварталах к востоку от другого крупного железнодорожного вокзала Мемфиса, Центрального вокзала Мемфиса .

История

Memphis Union Station Company была зафрахтована в Теннесси 25 сентября 1909 года с целью эксплуатации Union Station. Строительство объекта началось в апреле 1910 года, а новая станция открылась для обслуживания 1 апреля 1912 года. Станция была спроектирована архитектором Дж. А. Гальвином, а Вальтер Ф. Шульц был инженером-строителем. Архитектурный дизайн станции был предметом гордости Мемфиса, а главное здание было самым большим каменным сооружением в городе.

Цель Memphis Union Station состояла в том, чтобы объединить пассажирские и экспресс-перевозки основных железнодорожных линий, которые заканчивались в Мемфисе или проходили через него, в основном между востоком и западом. Движение между севером и югом обычно осуществлялось по Центральной железной дороге Иллинойса , операции которой в Мемфисе были достаточно крупными, чтобы оправдать строительство отдельной центральной станции в двух кварталах к западу от станции Юнион.

Конечные пути имели тупиковую конструкцию, что означало, что все поезда должны были возвращаться на станцию ​​с основных железнодорожных путей через тройник, чтобы добраться до платформ станции. Станция также имела дополнительные дорожки для хранения и обслуживание легковых автомобилей , а также депо и вертушек , позволяя локомотивы , которые будут обслуживаться на месте.

Эта конфигурация служила основной цели «западных линий», таких как Хлопковый пояс (и его материнская компания, Южный Тихий океан ), Рок-Айленд и Миссури-Пасифик были полностью заняты, обслуживая все вышеупомянутые шлюзы. Так что Мемфис не представлял для них особого интереса как источник дохода от пассажиров дальнего следования.

Поскольку движение пассажирских поездов сократилось после Второй мировой войны , были проведены исследования по объединению всех железнодорожных операций Мемфиса либо на вокзале Юнион, либо на центральном вокзале. Однако различные железные дороги так и не смогли договориться о консолидации, и Memphis Union Station продолжала работать до начала 1960-х годов.

Крупнейшие названные пассажирские поезда

В золотые годы железной дороги здесь останавливались несколько названных пассажирских поездов.

Кончина

Юго-западная железная дорога Сент-Луиса прекратила пассажирское сообщение с Мемфисом в октябре 1952 года, а железная дорога Нэшвилла, Чаттануги и Сент-Луиса в 1957 году объединилась с железной дорогой Луисвилля и Нэшвилла (L&N), что фактически сократило количество арендаторов на вокзале Мемфис Юнион с пяти до трех. В начале 1964 года компания Missouri Pacific Railroad уведомила о том, что их последний пассажирский поезд, курсирующий в Мемфисе, будет перемещен со станции Union Station на бывшую грузовую станцию ​​на западной улице Calhoun Street. Missouri Pacific извлекла выгоду из того, что являлась иностранной (не ведущей бизнес в Теннесси) корпорацией в Теннесси, и после рассмотрения ее прошения в Межгосударственной торговой комиссии (ICC) о прекращении обслуживания пассажиров в Мемфис, она могла полагаться на юридический прецедент ( например, когда компания Gulf, Mobile & Ohio прекратила обслуживание к югу от Сент-Луиса и тем самым аннулировала свое совместное соглашение о финансировании New Orleans Union Station), чтобы аннулировать свое совместное соглашение о поддержке работы Memphis Union Station.

Остальные две арендованные железные дороги в Мемфисе Юнион-Стейшн не желали брать на себя полную ответственность за техническое обслуживание и эксплуатацию станции, поскольку оставшиеся доходы от пассажирских и экспресс-грузовых перевозок этих перевозчиков в Мемфис принесли гораздо меньше доходов, чем требовала непрерывная работа станции. . Луисвилл и Нэшвиллские железные дороги договорились стать арендатором на Центральном вокзале Мемфиса , а Южные железные дороги вернулись на свою старую грузовую станцию ​​на Лодердейл-стрит. Станция Мемфис Юнион была закрыта 1 апреля 1964 года, через пятьдесят два года после того, как станция открылась с большой помпой.

Последовала длительная судебная тяжба, когда городские власти Мемфиса заявили, что Union Station было заброшено без одобрения Комиссии по государственной службе штата Теннесси. После того, как апелляционные суды вынесли решение против железных дорог, L&N и Southern были вынуждены вновь открыть часть Union Station 1 декабря 1966 года. В августе 1965 года штат Миссури Пасифик успешно прекратил свое последнее пассажирское сообщение в Мемфисе, соединяющий поезд Мемфис- Литл-Рок . , и, таким образом, на него не повлиял приказ о повторном открытии Memphis Union Station.

Пассажиропоток в Мемфис по обеим линиям L&N и Southern был незначительным, а дополнительные расходы, связанные с открытием станции Union Station, вынудили обе дороги возбудить судебное разбирательство по делу о прекращении движения поездов. Эти усилия в конечном итоге увенчались успехом, и Юнион-Стейшн был снова закрыт во второй и последний раз 30 марта 1968 года после отправления последнего пассажирского поезда Южной железной дороги из Мемфиса. Имущество станции Мемфис Юнион было продано Почтовой службе США для строительства нового центра сортировки почты, а к февралю 1969 года станция была снесена.

Рекомендации

Внешние ссылки

Координаты : 35.1322226 ° N 90.0555408 ° W 35 ° 07′56 ″ с.ш., 90 ° 03′20 ″ з.д. /  / 35.1322226; -90.0555408