Двигатель Mercedes-Benz M120 - Mercedes-Benz M120 engine
| Двигатель Mercedes-Benz M120 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Мерседес Бенц |
| Макет | |
| Конфигурация | Безнаддувный 60 ° V12 |
| Смещение | 6,0 л (5 987 куб. См) 7,0 л (7010 куб. См) 7,1 л (7055 куб. См) 7,3 л (7 291 куб. См) |
| Диаметр цилиндра | 89 мм (3,5 дюйма ) 91,5 мм (3,60 дюйма) |
| Ход поршня | 80,2 мм (3,16 дюйма) 92,4 мм (3,64 дюйма) |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал головы | Алюминий |
| Клапан | DOHC 4 клапана x цил. |
| Горение | |
| Топливная система | Последовательный впрыск топлива |
| Тип топлива | Бензин |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 394–800 л.с. (290–588 кВт; 389–789 л.с.) |
| Хронология | |
| Преемник | M137 |
Двигатель Mercedes-Benz M120 представляет собой семейство высокопроизводительных автомобильных поршневых двигателей V12 без наддува, которые использовались в 1990-х и 2000-х годах в флагманских моделях Mercedes.
Семейство M120 построено в Штутгарте, Германия . Он имеет алюминиевый блок двигателя, облицованный кремнием / алюминием. Алюминиевые головки цилиндров DOHC имеют 4 клапана на цилиндр . Он использует последовательный впрыск топлива (SFI) и имеет шатуны из кованой стали .
В конечном итоге M120 был заменен на меньший, менее мощный, недолговечный, SOHC , с тремя клапанами на цилиндр, 5,8-литровым двигателем M137 V12. Mercedes прекратил производство M120 из-за новых правил выбросов.
M120 6.0 48 В
Этот двигатель развивал 394–408 л.с. (290–300 кВт; 389–402 л.с.) и 420–428 фунт-фут (569–580 Нм) крутящего момента для версии 6.0 л. В 1992 году в Северной Америке предлагался только двигатель M120 мощностью 402 л.с. (300 кВт; 408 л.с.), а в Европе с 1991 по 1992 год - 408 л.с. (300 кВт; 402 л.с.). Все остальные годы 1993–1999 имели версию 394 л.с. (290 кВт; 389 л.с.).
Приложения:
- 1992–1999 600 SEC / S 600 Купе / CL 600
- 1991–1998 600 SE / 600 SEL / S 600
- 1992–2001 600 SL / SL 600
M120s большего смещения
В 1997 году гоночный автомобиль FIA GT Championship Mercedes-Benz CLK GTR был оснащен двигателем M297 , унаследованным от M120. 25 дорожных автомобилей, требуемых правилами FIA и поставленных в 1999 году, имели увеличенный до 6,9 л двигатель. Была также разработана AMG версия 7,3 л мощностью 525 л.с. (386 кВт; 518 л.с.), которая также использовалась в SL73. AMG, S73 AMG и CL73 AMG. Двигатель M297 объемом 7,3 л также использовался в построенном AMG S73 T Kombi, специализированном фургоне W140 S-класса для султана Брунея. Было произведено восемнадцать единиц, десять из которых достались султану.
Версия 7,1 л (7055 куб. См) также использовалась в SL70 AMG, S70 AMG и CL70 AMG и производила 496 л.с. (365 кВт; 489 л.с.).
Другая версия 7,1 л (7055 куб.см) с мощностью 510 л.с. (380 кВт; 500 л.с.) использовалась для автомобилей SL72 AMG, S72 AMG и CL72 AMG.
Pagani Zonda
Pagani Zonda использовал 3 различные мощности, Mercedes-AMG , настроенный, версия двигателя M120 , начиная с ненастроенным 6,0 л для оригинального Zonda C12 до версии 7,0 л для C12-S и Zonda GR, затем в 7,3 л для Zonda S 7.3, Zonda F, Zonda Cinque и Zonda Tricolore, а также 6,0 л для Zonda R и Zonda Revolucion. Диаметр цилиндра и ход поршня 91,5 мм × 92,4 мм (3,60 дюйма × 3,64 дюйма).
Приложения:
| Год | Модель | Смещение | Выходная мощность |
|---|---|---|---|
| 1999 г. | Pagani Zonda C12 | 6.0 л | 400 л.с. (298 кВт; 406 л. |
| 1999 г. | Пагани Зонда C12-S | 7,0 л | 540 л.с. (403 кВт; 547 л. |
| 2002 г. | Pagani Zonda S 7.3 | 7,3 л | 547 л.с. (408 кВт; 555 л. |
| 2003 г. | Pagani Zonda GR | 7,0 л | 590 л.с. (440 кВт; 598 л. |
| 2005 г. | Pagani Zonda F | 7,3 л | 602 л.с. (449 кВт; 610 л. |
| 2009 г. | Pagani Zonda Cinque | 678 л.с. (506 кВт; 687 л. | |
| 2010 г. | Pagani Zonda Tricolore | 670 л.с. (500 кВт; 679 л. | |
| 2009 г. | Pagani Zonda R | 6.0 л | 740 л.с. (552 кВт; 750 л. |
| 2012 г. | Pagani Zonda Revolución | 791 л.с. (590 кВт; 802 л. | |
| 2017 г. | Pagani Zonda HP Barchetta | 7,3 л | 789 л.с. (588 кВт; 800 л. |