Посланник мира (миссионерский корабль) - Messenger of Peace (missionary ship)

Посланник мира, как она появилась, покидая Раротонгу на Тахаити. Page 43.jpg
Посланник мира , как она появилась, покидая Раротонгу на Таити , с ее парусами-циновками и т. Д.
История
Имя: Посланник мира
Строитель: Джон Уильямс, Аваруа, Раротонга
Запущен: 1827 г.
Судьба: продан 1836
Общие характеристики
Тонны нагрузки: 70 ( бм )
Длина: 60 футов (18 м)
План паруса: Шхуна

Посланник мира был миссионерским кораблем, построенным в 1827 году в Аваруа, Раротонга , Джоном Уильямсом для распространения христианства на Самоа и острова Общества от имени Лондонского миссионерского общества (LMS). Он распространял свое служение, плавал на ней с 1827 по 1836 год под флагом белого голубя на синем фоне, при этом субсидируя свои усилия торговлей между островами.

Джон Уильямс примерно в то время, когда он построил Посланник мира

Уильямс ранее приобрел Endeavour в 1821 году, имея в виду снабжать миссионеров на островах «предметами первой необходимости цивилизованной жизни, включая одежду, муку, чай и сахар», и финансировать операцию за счет торговли. Однако LMS возражал против такой стратегии и заставил его продать корабль к 1827 году. Присутствие Уильямса в Южных морях , Таити и Раротонге охватило период с 1817 по 1839 год. Он прибыл на Раротонгу в 1827 году и узнал о других островах в окрестностях, где жители исповедовали язычество . (Он назвал их «язычниками».) Чтобы связаться с ними, он построил « Посланника мира» из местных материалов за пятнадцать недель, а затем отправился на острова Общества .

Строительство корабля

Корабль, 70-тонная продольная шхуна длиной 60 футов (18 м), была построена из местного красного дерева таману ( Calophyllum inophyllum ). Дерево не подходило для постройки кораблей, а мачты у нее не были ни прямыми, ни гладкими. Также под рукой был сломанный главный трос корабля, который он превратил в железные болты, используя каменную наковальню и древесный уголь вместо угля. Крепления руля делали из куска кирки , бондарного тесла и большой мотыги . Веревки были сделаны из волокон гибискуса . Он сделал ей паруса из циновки . На его строительство ушло пятнадцать недель без использования подходящих инструментов и специальных знаний в области судостроения. То немногое, что он узнал, он получил из 1816 года в Эймео, на островах Общества, когда он обнаружил неполный корабль, использовавшийся более ранними миссионерами, который он отремонтировал и сделал мореходным, после чего назвал его хавейсом . Это небольшое, но полезное судно позже было передано местному вождю из дипломатических соображений. Уильямсу была помощь со стороны товарища-миссионера Аарона Бузакотта и небольшого количества местных сотрудников, состоящих из бывших каннибалов, поскольку большинство островитян были заняты строительством жилья в других местах на острове. Со временем часть этого грубого оборудования была заменена подарками от проходящих мимо офицеров флота.

Путешествия

Когда корабль был построен, и, используя словесные указания, данные ему (по обычаю) местными жителями, он отправился в плавание и посетил Аитутаки, Мануаэ, Мауке, Атиу и Мангаиа, прежде чем вернуться на Раротонгу. Второе путешествие было совершено на острова на западе. Он вернулся в феврале 1828 года, а затем перевез свою семью в Райатеа . В середине 1830 года корабль посетил Самоа, где они были хорошо приняты «язычниками».

Повреждения от урагана и ремонт

Корабль дважды ремонтировали на Раротонге по возвращении с Дружественных островов . В первый раз, в 1832 году, Раротонга пострадал от особенно мощного урагана, который сильно повредил корпус острова и столкнул корабль с островом, сбив ветки с деревьев на высоте примерно от 3,7 до 4,6 м от земли. Она остановилась в яме высотой четыре фута (1,2 м), которую сделала для себя. Как позже сказал Уильямс, «она не получила никаких травм». 2000 туземцев вытащили ее и вернули в море. Это отложило планы Уильямса посетить Самоа на несколько месяцев, поскольку все части корабля, склад, мачты, такелаж, блоки, смола и медь были разбросаны по обширной территории и должны были быть собраны для ремонта. Они отправились в плавание 11 октября. Путешествие должно было продлиться пятнадцать недель, четыре из которых были проведены в самоанской группе. Затем на обратном пути к Раротонге у нее произошла утечка в 300 милях (480 км) от Дружественных островов. Корабль был наполовину заполнен водой, глубина его трюма составляла почти четыре фута (1,2 м) . Благодаря напряженным усилиям по выгрузке ее в течение нескольких дней она удерживалась на плаву для посадки в Вавау для ремонта. Однако утечку найти не удалось, и она направилась к другому острову в группе, где обратилась за помощью к двум кораблям, стоявшим на якоре. С помощью их экипажей « Посланник мира» был спущен на воду , и утечка обнаружена - отверстие авгура, у которого не было болта, было заполнено грязью и камнями от урагана ранее на Раротонге. Камень вклинился в достаточной степени, чтобы не дать корпусу протечь в течение шести месяцев и нескольких тысяч миль в море. Она вернулась на Раротонгу для капитального ремонта в январе 1833 года.

Этот последний опыт в сочетании с необходимостью возвращения семьи Уильямс в Англию убедил Уильямс в том, что, несмотря на несколько трудных путешествий за шесть лет, она не годилась для использования и нуждалась в замене, поэтому ее отправили на Таити и продали в 1836 г.

Наследие

История Посланника мира прославила Уильямса. По возвращении в Англию он приступил к сбору средств для покупки замены. В 1838 году Лондонское миссионерское общество приобрело бриг « Камден» водоизмещением 192 или 194 тонны ( bm ), построенный в 1809 году в Фалмуте как фалмутский пакет . Камден отплыл из Лондона 11 апреля 1838 года и вернул Уильямс и восемь других миссионерских семей для службы в Африке, Индии, на островах Тихого океана и в Китае, прежде чем вернуться в Уильямс на постоянную стоянку.

На протяжении многих лет семь кораблей LMS по имени Джон Уильямс вели работы с 1844 года до последнего, John Williams VII , который был выведен из эксплуатации в 1968 году.

Галерея

Ссылки

внешняя ссылка