Метро-Каммелл - Metro-Cammell
 | |
| Тип | Частный |
|---|---|
| Промышленность | Железнодорожная техника |
| Основан | 1863 |
| Несуществующий | 2005 |
| Судьба | Приобретен Alstom |
| Преемник | Alstom |
| Штаб-квартира | Шеффилд , Англия , Великобритания |
| Продукты | Вагоны , локомотивы , дизель- вагоны и электропоезда. |
| Родитель | Независимый (1863–1989), Alstom (1989–2005) |
Metro-Cammell , официально известная как Metropolitan Cammell Carriage and Wagon Company (MCCW) , была английским производителем железнодорожных вагонов , локомотивов и железнодорожных вагонов , базировалась в Солтли , а затем в Washwood Heath в Бирмингеме . Завод был приобретен компанией GEC Alsthom в мае 1989 года, а в 2005 году был закрыт.
Компания спроектировал и построил поезда для железных дорог в Соединенном Королевстве и за рубежом, в том числе Mass Transit Railway Гонконг , Kowloon-Canton Railway (ныне East Rail линия ), в Ла - Маншем , и Тайн и Уир метро и локомотивов для Керетапи Танах Мелайу из Малайзии . Дизельные и электрические локомотивы производились для Южноафриканских железных дорог , Ньясалендских железных дорог , Малави, Нигерии, Транзамбези и Пакистана. DMU были поставлены Jamaica Railway Corporation и Национальным железным дорогам Мексики . Подавляющее большинство подвижного состава лондонского метрополитена, выпущенного в середине 20 века, было произведено компанией. Он также спроектировал и построил Blue Pullman для British Railways .
История
ООО «Метрополитен железнодорожный вагон и вагонная компания»
Компания была образована в 1863 году как Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company Ltd , преемница господа Джозефа Райта и сыновей. Джозеф Райт построил вагоны для железных дорог Лондона и Саутгемптона в 1837 году и железных дорог Лондона и Бирмингема в 1838 году. В 1845 году он перевел вагоностроительный завод из Лондона в Бирмингем, где он купил 6 акров (2,4 га) луга в Солтли, прилегающем к Бирмингем и Derby железнодорожный узел линии. В 1854 году компания построила первые 12 вагонов для линии Сидней - Парраматта , Новый Южный Уэльс, первой общественной железной дороги в Австралии, которая открылась в 1855 году. Некоторые из них сейчас находятся в Музее электростанции в Сиднее.
Metropolitan Amalgamated Railway Carriage and Wagon Company Ltd
В 1902 году она объединилась с четырьмя другими производителями вагонов и вагонов: Ashbury Railway Carriage and Iron Company Ltd. , Brown, Marshalls and Company Ltd. , Lancaster Railway Carriage and Wagon Company Ltd. и Oldbury Railway Carriage and Wagon Company Ltd., а также стал митрополит Amalgamated вагоностроительный и Вагон Company Ltd .
Metropolitan были наняты строителем новых танков для британской армии во время Первой мировой войны. Они построили все 400 танков Mark V и 700 улучшенных танков Mark V *. Это были самые разработанные конструкции тяжелых танков, которые использовались на войне.
В 1917 году Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company и Vickers Limited взяли совместный контроль над британской Westinghouse . В 1919 году Vickers выкупил акции Metropolitan и переименовал компанию в Metropolitan-Vickers . К 1926 году они изменили свое название еще раз Митрополит перевозку, Вагон и финансы Company Ltd . В 1929 году железнодорожного подвижного состава бизнес Cammell Лэрд и компании были объединены в Метрополитен-Cammell перевозки и Вагон Company Ltd , в результате компании , являющегося частью принадлежащей Виккерса и группой Каммелл Laird.
MCCW также производила кузова для автобусов. В 1932 году компания Metro Cammell Weymann была основана компанией MCCW по производству кузовов автобусов и Weymann Motor Bodies . Во время Второй мировой войны Metro снова строила танки, в том числе танк Valentine и Light Tank Mk VIII . Завод в Солтли был закрыт в 1962 году, а администрация группы сосредоточилась в Уошвуд-Хит в 1967 году.
Закрытие от Alstom
В мае 1989 года железнодорожный бизнес был продан компании GEC Alsthom (ныне Alstom ). Последними поездами, которые будут построены на заводе Washwood Heath перед его закрытием в 2005 году, были наклонные поезда класса 390 «Pendolino» для модернизации магистральной линии Западного побережья .
Продукты
Тяжелый рельс
- Южная железная дорога "Брайтон-Белль" EMU
- Южная железная дорога "Кристал Пэлас" ЕВС
- Южная железная дорога "Coulsdon North & Sutton Stock" EMU
- Электроагрегаты LNER Tyneside
- Электроагрегаты LNER Shenfield line (только приводные двигатели и промежуточные прицепы)
- Электроагрегаты LNER Glossop line (только приводные двигатели и промежуточные прицепы)
- Синий Пульман
- Облегченный дизель-многомоторный агрегат Metro-Cammell "Heritage"
- Дизельный многоцелевой агрегат British Rail Class 101 "Heritage"
- Дизельный многоместный двигатель British Rail класса 111 "Heritage"
- Дизельный многоканальный агрегат British Rail Class 151
- Дизель-многомоторный агрегат British Rail Class 156 "Super Sprinter"
- Дизель-многомоторный агрегат British Rail Class 175 "Coradia"
- Дизель-многомоторный агрегат British Rail Class 180 "Adelante"
- Электроагрегат British Rail Class 334 "Juniper"
- Электроагрегат British Rail класса 373 "TGV"
- Электроагрегат British Rail Class 390 "Pendolino"
- Электроагрегат British Rail Class 458 "Juniper"
- Электробезопасность British Rail Class 460 "Juniper"
- Электробезопасность British Rail Class 465/2 "Networker"
- Электроагрегат British Rail Class 466 "Networker"
- Электроагрегат British Rail класса 483 (первоначально построенный как лондонский метрополитен 1938 г. )
- British Rail Класс 503 электрическая мультиединичным
- Тренерский состав British Rail Mark 4
- Электрический многоканальный блок Arlanda Express ( X3 )
- Via Rail Renaissance Fleet
Быстрый транзит
Лондонское метро
- Лондонский метрополитен Standard Stock (линии Bakerloo, Central, Piccadilly, Northern)
- Лондонский метрополитен 1935 г. (Центральная линия)
- Лондонский метрополитен 1938 г. (Северный, Бакерлоо, Пикадилли, Восточный Лондон и Центральная линии)
- Лондонское метро R49 и R59 Stock (районная линия)
- Лондонское метро 1959 г. Stock (линия Пикадилли, затем Бейкерлоо и Северная линия)
- Лондонский метрополитен 1962 года (Центральная линия)
- Лондонский метрополитен 1967 Stock (линия Виктория)
- Лондонское метро C69 и C77 Stock (Circle, District и Hammersmith & City Lines)
- Лондонский метрополитен 1972 г. (линия Бейкерлоо)
- Лондонский метрополитен 1973 Stock (линия Пикадилли)
- Лондонский метрополитен D78 Stock (районная линия)
- Лондонский метрополитен 1983 г. (Юбилейная линия)
- Лондонский метрополитен 1986 Stock (Центральная линия)
- Лондонский метрополитен 1995 г. (Северная линия)
- Лондонский метрополитен 1996 Stock (юбилейная линия)
- Лондонские подземные аккумуляторные электровозы
Другие системы
- Подвижной состав Метро Глазго ( Метро Глазго , Шотландия)
- Тайн и Уир Metrocars ( Tyne & Wear Metro , Англия)
- MTR Metro Cammell EMU (AC) ( Восточная железнодорожная линия , Гонконг - ранее эксплуатировалась Kowloon – Canton Railway , сдана в аренду MTR после слияния)
- MTR метро Каммеллы EMU (DC) ( Куаны Тонг линия , Тсюэно Ван линия , остров линия , линия Tseung Kwan O , Диснейленд линия , Hong Kong - управляется ССО )
- Бирмингем Маглев ( международный аэропорт Бирмингема - построено 3 вагона, эксплуатируется с 1984–1995 гг.)
использованная литература
Библиография
- Пуллен, Ричард (2007). Сухопутные корабли Линкольна (2 - е изд.). Tucann. ISBN 978-1-873257-79-1.
- Причард, Роберт; Фокс, Питер; Холл, Питер (2009). Локомотивы и тренерский парк Британских железных дорог 2009 . Шеффилд: Издательство Платформы 5. ISBN 978-1-902336-70-1.
- Харди, Брайан (2002) [1976]. Подвижной состав Лондонского метрополитена (15-е изд.). Харроу-Уилд: Капитальный транспорт. ISBN 1-85414-263-1.
- Коннор, Пирс (1983). История акций "R" . Хемел Хемпстед: Общество лондонского метро. ISBN 0-9508793-0-4.