Метролинкс - Metrolinx
 | |
| Обзор агентства | |
|---|---|
| Сформирован | 2006 г. |
| Тип | Корона агентство |
| Юрисдикция | Правительство Онтарио |
| Штаб-квартира |
Union Station 97 Front Street West Toronto , Онтарио M5J 1E6 |
| Руководитель агентства | |
| Детские агентства | |
| Ключевой документ | |
| Веб-сайт | www |
Metrolinx является агентство Crown от правительства Онтарио , который управляет и интегрирует дороги и общественный транспорт в Большом Торонто и Гамильтон Площадь (GTHA), который включает в себя большую часть Онтарио «s Golden Horseshoe региона. Агентство со штаб-квартирой в Union Station в Торонто было создано 24 апреля 2006 года как Транспортное управление Большого Торонто ( GTTA ; французский : Régie des transports du grand Toronto ). юридическое название в 2009 году.
Агентство отвечает за карту Presto , электронную систему оплаты проезда, используемую в системах общественного транспорта в GTHA и в OC Transpo в Оттаве . В 2009 году Metrolinx взяла на себя ответственность за GO Transit , региональную сеть пригородных поездов и автобусов. Metrolinx владеет и управляет Union Pearson Express , железнодорожным сообщением между международным аэропортом Торонто Пирсон и станцией Union. Metrolinx также отвечает за строительство проектов расширения транзита на сумму около 30 миллиардов долларов в Торонто, включая линию 5 Эглинтон , линию Онтарио , продолжение линии метро Йонге на Ричмонд-Хилл , регион Йорк , и расширение линии 2 Блур-Данфорт до Скарборо. - после соглашения 2020 года с городом Торонто .
История
Транспортное управление Большого Торонто (GTTA) было создано в соответствии с законодательством и внесено в Законодательное собрание Онтарио 24 апреля 2006 года. Законопроект был принят и получил одобрение королевской семьи 22 июня 2006 года. Государственная служба Онтарио начала работу в штаб-квартире GTTA на улице Бэй, 20 в Торонто.
В июле 2007 года GTTA определила следующие первые проекты «быстрой победы» в качестве кандидатов для скорейшей реализации:
- Расширение железнодорожного парка GO Transit
- 60,0 млн долларов на 20 новых двухуровневых пассажирских вагонов
- 20,0 млн долл. США на увеличение пропускной способности пути
- Расширение автобусного парка GO Transit
- 9,0 млн долларов на 10 новых двухэтажных автобусов
- Гамильтон / Верхний Джеймс Скоростной коридор
- Triplinx, интегрированный веб-инструмент для планирования поездок по Большому Торонто и Гамильтону
- Калькулятор углеродного следа
- Инициативы по продвижению велосипедов
- 2,1–3,2 миллиона долларов на безопасное хранение велосипедов
- 1,0–1,8 млн долларов на расширение программы стоек для велосипедов / автобусов
4 декабря 2007 года GTTA приняла название «Metrolinx» для общественного пользования. В то же время он запустил новый веб-сайт и выпустил первую из своей серии зеленых книг по вопросам транспорта, что является частью процесса создания Регионального транспортного плана.
В июне 2008 года Metrolinx начала использовать новый логотип в печатных и электронных коммуникациях.
17 декабря 2008 года Metrolinx объявила, что вместе с двенадцатью муниципалитетами она произвела коллективную закупку автобусов на 160 автобусов.
30 марта 2009 года правительство Онтарио приняло закон об объединении GO Transit и Metrolinx в единое предприятие с юридическим названием Metrolinx. Закон получил королевское одобрение 14 мая 2009 года и вступил в силу немедленно. Это привело к замене прежней структуры совета директоров на новую, в которой 15 представителей частного сектора назначаются провинцией. Законодательство вносит другие изменения в полномочия и возможности Metrolinx.
Раньше железнодорожные пути GO полностью принадлежали двум крупным коммерческим железным дорогам Канады: подавляющее большинство - Канадской национальной железной дороге (CNR), а оставшаяся часть - Канадской тихоокеанской железной дороге (CPR). До создания Metrolinx GO Transit приобрела лишь частичное владение линиями Lakeshore East , Barrie , Stouffville и Milton . Однако с момента своего основания Metrolinx расширяет свою собственность на железнодорожные коридоры, на которых работает GO Transit, приобретая второстепенные железнодорожные линии как у CN, так и у CP.
8 апреля 2009 года Metrolinx объявила, что приобрела Weston Subdivision, часть линии Китченер , тогда известной как линия Джорджтауна , за 160 миллионов долларов у CN.
27 июня 2009 года подразделение компании Metrolinx GO Transit ввело летнее движение поездов GO по выходным между Торонто и Ниагарским водопадом .
15 декабря 2009 года Metrolinx объявила, что приобрела нижнюю часть подразделения Newmarket за 68 миллионов долларов у CN, передав ей полную собственность на линию Barrie.
31 марта 2010 года Metrolinx объявила, что приобрела ключевой участок пути у CN за 168 миллионов долларов. Эта покупка предназначалась для части подразделения Оквилля от станции Union до 30-й улицы в Этобико, к западу от станции технического обслуживания железных дорог Уиллоубрук в GO .
30 июля 2010 года Metrolinx объявила о своем плане строительства, владения и эксплуатации воздушной железной дороги между станцией Union и международным аэропортом Торонто Пирсон .
24 января 2011 года Metrolinx и региональный муниципалитет Йорка заключили контракты на досрочные строительные работы на скоростном маршруте York Viva Bus Rapid Transit .
30 марта 2011 года Metrolinx объявила, что приобрела часть линии Kingston, по которой ходят поезда GO, у CN за 299 миллионов долларов, предоставив им полную собственность на линию Lakeshore East.
16 июня 2011 года Metrolinx объявила, что вместе с 12 муниципалитетами приобрела 287 новых транзитных автобусов.
24 августа 2011 года подразделение Metrolinx GO Transit объявило, что карта Presto Card доступна во всей его сети GTHA.
19 декабря 2011 года GO Transit расширил свои будние поезда GO, включив станции в Китченер-Ватерлоо и Гвельф .
29 января 2012 года подразделение компании Metrolinx GO Transit открыло новую станцию Allandale Waterfront GO в Барри .
27 марта 2012 года Metrolinx объявила о приобретении ключевых частей нескольких подразделений у CN за 310,5 млн долларов. Эта покупка включала южные части подразделения Bala до главной грузовой линии CN с востока на запад, подразделение York , часть линии Richmond Hill и большую часть подразделения Oakville от 30th Street в Etobicoke до точки к западу от Четвертой линии. в Оквилле.
10 мая 2012 года GO Transit объявила о летних выходных и сообщении GO поезда между Торонто и Барри.
15 ноября 2012 года GO Transit запустил гарантию GO Train Service Guarantee - политику кредитования платы за проезд в случае задержки поездов.
29 ноября 2012 года Metrolinx объявила о новой волне большого движения.
5 января 2012 года GO Transit начал обслуживать новую станцию Acton GO .
22 марта 2013 года Metrolinx завершила дополнительную покупку подразделения Oakville у CN за 52,5 миллиона долларов. Эта покупка предназначалась для участка от Четвертой Линии в Оквилле до точки к востоку от того места, где грузовая магистраль CN соединяется с Подразделением Оквилля в Берлингтоне .
13 апреля 2013 года было объявлено, что Presto, подразделение Metrolinx, сделает свою смарт-карту доступной для всей сети OC Transpo в Оттаве .
27 мая 2013 года Metrolinx обнародовала свою инвестиционную стратегию - серию рекомендаций по поддержанию роста транзита в регионе.
По состоянию на июнь 2013 г. компания Metrolinx владела 68% коридоров, в которых она работает, по сравнению с 6% в 1998 г. Она полностью владеет линиями Barrie, Stouffville и Lakeshore East и контрольным пакетом акций линии Lakeshore West (до указать только к западу от Берлингтон станции GO) и линии Ричмонд - Хилл (в Донкастер Junction, точка между ними Старый Cummer и Langstaff GO станций). Metrolinx владеет сравнительно небольшими участками линий Китченер и Милтон , и ситуация вряд ли изменится, поскольку линии интенсивно используются грузовыми перевозками.
5 июня 2013 года бригады Metrolinx начали прокладывать туннели в западной подземной части транзитной линии легкорельсового транспорта Eglinton Crosstown .
28 июня 2013 года GO Transit представила свое самое большое расширение за 46 лет с 30-минутным обслуживанием на линиях Lakeshore.
29 ноября 2013 года компания Metrolinx открыла подземный переход на Страчан-авеню, что позволило поездам GO двигаться под Страчан-авеню, не нарушая дорожное движение.
29 ноября 2013 года Metrolinx и город Миссиссауга объявили о начале строительства западного сегмента Транзитвей Миссиссога , которое планируется завершить в 2016 году.
28 февраля 2014 года Metrolinx объявила о планах увеличить количество поездов до Гамильтона и построить новую станцию West Harbour GO .
31 марта 2014 года подразделение Metrolinx Presto объявило, что один миллион пассажиров транзита используют электронные карты проезда через GTHA и Оттаву.
17 июля 2014 года стало известно, что Metrolinx приобрела станции в Джорджтауне, Брамптоне и Ошаве .
24 сентября 2014 года Metrolinx объявила о покупке сегмента линии Китченер между Китченером и Джорджтауном.
30 сентября 2014 года Metrolinx объявила о партнерстве с Ivanhoé Cambridge для реконструкции нового автовокзала GO, который станет крупным транзитным, коммерческим и общественным центром.
2 февраля 2015 года 36 станций и терминалов GO начали предлагать клиентам бесплатный Wi-Fi, обеспечив покрытие примерно 80% клиентов.
12 февраля 2015 года Metrolinx объявила о крупном расширении Stouffville GO Line, добавлении дополнительных путей и улучшении коридора для увеличения количества поездов.
10 марта 2015 года Metrolinx объявила о значительном расширении линии Barrie GO, добавлении дополнительных путей и улучшении коридора для увеличения пропускной способности поездов.
24 апреля 2015 года был открыт New York GO Concourse, что является важной частью продолжающейся реконструкции Union Station, добавив на 50 процентов больше вместимости, чем Bay Concourse.
6 июня 2015 года был запущен новый Union-Pearson Express, соединяющий международный аэропорт Торонто Пирсон со станцией Union через 25-минутный поезд с двумя остановками.
9 июля 2015 года новая станция West Harbour GO была открыта в Гамильтоне как раз к Панамериканским играм в Торонто 2015 года.
В январе 2018 года Metrolinx заявила, что их компьютерные системы были взломаны Северной Кореей , но не предоставила никаких дополнительных подробностей.
14 марта 2018 года ремонтно-эксплуатационный комплекс Whitby Rail был завершен.
Обязанности
Закон о Metrolinx от 2006 года , ранее известный как Закон о транспортном управлении Большого Торонто от 2006 года , описывает две основные обязанности Metrolinx:
- обеспечить лидерство в координации, планировании, финансировании и развитии интегрированной мультимодальной транспортной сети, которая соответствует транспортной политике планов роста, подготовленных и утвержденных в соответствии с Законом о местах для роста 2005 г., применимым в региональной транспортной сфере, и соответствует с другими провинциальными транспортными политиками и планами, применимыми в региональной транспортной зоне, и
- действовать в качестве центрального закупочного агентства для закупок транспортных средств, оборудования, технологий и средств местной транспортной системы, а также соответствующих материалов и услуг от имени муниципалитетов Онтарио.
Региональный транспортный план Big Move
Большой шаг : преобразование транспорта в районе Большого Торонто и Гамильтона было одним из первых результатов Metrolinx. Это Региональный транспортный план (RTP), включающий скользящий пятилетний план капитального ремонта и инвестиционную стратегию GTHA. Этот план основан на 52 проектах GO для поездов, метро, скоростных поездов и автобусов, предложенных правительством Онтарио в егоплане MoveOntario 2020, объявленном 15 июня 2007 года, и включает новые проекты для их поддержки.
Черновая версия Big Move была предоставлена Metrolinx 26 сентября 2008 г., а окончательная версия была утверждена 27 ноября 2008 г.
Прогресс
Планирование и строительство ведутся для некоторых проектов, поддерживающих Региональный транспортный план .
Правительства трех уровней выделили 16 миллиардов долларов на реализацию первой волны проектов, которые уже реализуются. Следующая волна проектов все еще находилась на стадии планирования на момент выхода Big Move и все еще нуждалась в финансировании. Некоторые из этих проектов с тех пор получили утвержденное финансирование, а другие - нет.
Финансирование инвестиционной стратегии
Инвестиционная стратегия Metrolinx, выпущенная в мае 2013 года, предлагает серию из 24 рекомендаций как часть плана из четырех частей по интеграции планирования транспорта, роста и землепользования в GTHA, максимизации стоимости инвестиций в общественную инфраструктуру, оптимизации системной и сетевой эффективности. , и выделить новые источники доходов для транзита и транспортировки.
В рамках инвестиционной стратегии Metrolinx представила двадцать четыре рекомендации, включая инвестиционные инструменты и политические рекомендации.
Инструменты получения дохода:
- Один процент на HST
- Двадцать пять центов в день на коммерческую парковку в зависимости от оценочной стоимости недвижимости
- 5 центов за литр топлива.
- Пятнадцатипроцентное увеличение платы за разработку
Рекомендации по политике:
- Тридцать центов за километр платных полос с высокой загруженностью
- Два - четыре доллара в день за парковку на станциях GO
- Захват стоимости земли на транспортных магистралях
Metrolinx также сообщила, что средства, собранные за счет всех новых налогов, будут помещены в специальный транспортный трастовый фонд, который будет управляться советом, отдельным от Metrolinx.
Инвестиционная стратегия была передана на рассмотрение правительства в 2013 году.
Текущие проекты
С 2021 года Metrolinx управляет следующими проектами общественного транспорта:
Пригородная железная дорога
- Расширение Bowmanville
- Дэвенпорт Даймонд
- Ниагарское расширение
- Двухстороннее электрифицированное обслуживание GO на участках определенных коридоров (проект, также известный как Regional Express Rail )
Быстрый транзит
- Автобусная остановка на улице Дандас
- Скоростной автобус Дарем – Скарборо
- Эглинтон Кросстаун LRT
- Расширение Eglinton Crosstown West
- Финч Вест ЛРТ
- Гамильтон LRT
- Hurontario LRT
- Mississauga Transitway
- Линия Онтарио
- Расширение метро Скарборо
- Viva Rapidways (последнее расширение открылось 20 декабря 2020 года для Yonge Street Rapidway )
Концентраторы
- Каледония вокзал
- Автовокзал шоссе 407
- Кеннеди
- Kipling Transit Hub для MiWay и GO Transit (открыт 4 января 2021 г.)
- Центр мобильности Mount Dennis
- Реконструкция и расширение Union Station (зал Bay открыт 27 июля 2021 г.)
- Автовокзал Union Station (открыт 5 декабря 2020 г.)
Операционные подразделения
GO Transit
GO Transit - это межрегиональная система общественного транспорта, обслуживающая Большой Торонто и район Гамильтона, а также Большую Золотую Подкову . GO перевозит более 65 миллионов пассажиров в год, используя разветвленную сеть поездов и автобусов; железнодорожное сообщение осуществляется тепловозами, тянущими составы безмоторных двухэтажных пассажирских вагонов , в то время как большинство автобусных перевозок обеспечивается междугородными вагонами .
Первая такая государственная система Канады, GO Transit, начала регулярные пассажирские перевозки 23 мая 1967 года под эгидой Министерства транспорта Онтарио . Со временем он был представлен в различных конфигурациях государственного сектора, но в 2009 году он стал операционным подразделением Metrolinx.
Новые и улучшенные услуги GO - это главный приоритет транзита, указанный в региональном транспортном плане. С 2009 года GO Transit ввела сезонное железнодорожное сообщение с Барри и Ниагарским водопадом, расширила курс до Китченера и озера Симко, открыла четыре новые станции в Актоне, Гуэлф-Сентрал, Алландейл-Уотерфронт и Гамильтон-Вест-Харбор. С июня 2013 года поезда GO по железнодорожным линиям Lakeshore ходят каждые 30 минут, что является самым большим ростом в истории GO Transit.
Юнион Пирсон Экспресс
Железнодорожное сообщение с аэропортом Union Pearson Express (UP Express) начало работу 6 июня 2015 года, соединив Union Station в центре Торонто с международным аэропортом Пирсон в городе Миссиссога , примерно в 23,3 км (14,5 миль). Поезда ходят каждые пятнадцать минут семь дней в неделю и, по прогнозам, исключат 1,5 миллиона поездок на автомобиле ежегодно. Продолжительность этой поездки составляет примерно 25 минут.
Линия использует принадлежащий Metrolinx железнодорожный коридор, который сейчас используется GO Transit в рамках Южного проекта Джорджтауна, чтобы обеспечить дополнительное движение поездов. UP Express движется по тому же пути, что и поезда на линии Китченер , прежде чем разделиться на отдельное подразделение к западу от северной станции Etobicoke. Он останавливается на существующих станциях Bloor и Weston GO.
Престо
Карта Presto, первоначально известная как GTA Farecard, представляет собой систему оплаты проезда на основе смарт-карт для систем общественного транспорта в Онтарио, в том числе в Большом Торонто, районе Гамильтона и Оттаве . Система Presto предназначена для поддержки использования одной общей карты проезда для оплаты проезда в различных системах общественного транспорта через электронные считыватели, которые рассчитывают правильный тариф и вычитают его из предварительно загруженного баланса.
Presto также централизует свою операционную логистику, такую как закупка карт проезда, службы отчетности и центр обслуживания клиентов. Система тестировалась с 25 июня 2007 г. по 30 сентября 2008 г. Полное внедрение началось в ноябре 2009 г. Она будет поэтапно внедряться по всей провинции. В настоящее время Presto обслуживает более миллиона клиентов в GTHA и Оттаве.
К январю 2017 года Presto была полностью внедрена в следующих 11 транспортных системах:
- Brampton Transit
- Берлингтон Транзит
- Транзит региона Дарем
- GO Transit
- Гамильтон-стрит, железная дорога
- MiWay
- Oakville Transit
- OC Transpo
- Комиссия по транзиту Торонто
- UP Express
- Йорк Регион Транзит
Другие программы
Smart Commute - это программа, которая при поддержке местных муниципалитетов направлена на борьбу с изменением климата путем уменьшения загруженности дорог и повышения эффективности транзита. Работодатели и сотрудники GTHA могут изучить и получить помощь с различными вариантами поездок на работу, такими как совместное использование автомобилей, общественный транспорт, езда на велосипеде, пешие прогулки, удаленная работа и гибкий график работы. Программа реализуется через местные ассоциации управления транспортом.
Первоначально проводимая Министерством транспорта Онтарио в 2006 году, Инициатива по транзитным закупкам предполагает, что Metrolinx оказывает помощь муниципальным операторам транзита в закупке транспортных средств, оборудования, технологий, помещений и сопутствующих материалов. Целью программы является снижение удельной стоимости, повышение качества единицы и обеспечение открытого и прозрачного процесса закупок для муниципальных транспортных операторов. На сегодняшний день программа оказала поддержку 21 муниципалитету и транспортному агентству, закупила более 400 автобусов и сэкономила около 5 миллионов долларов.
Metrolinx также стремится к установлению партнерских отношений с отдельными лицами и обществом и предлагает финансовую поддержку предлагаемым проектам, поддерживающим транзит.
Smart Commute включает в себя различные программы для пассажиров, в том числе программы подбора автобуса, прогулки и езда на велосипеде, а также программы удаленной работы.
В июле 2015 года было объявлено о плане на 4,9 миллиона долларов по увеличению вдвое размера Bike Share Toronto к 2016 году. Велосипеды и док-станции будут принадлежать Metrolinx, а система будет по-прежнему эксплуатироваться Управлением парковки Торонто .
В 2021 году Metrolinx отказалась от своей программы гидравлики .
Критика
Metrolinx критиковали за недостаточную исполнительную власть в планировании транзита за пределами муниципальной политики, несмотря на то, что он был создан для устранения политических задержек в планировании транспортировки. После того, как Роб Форд был избран мэром Торонто в декабре 2010 года, он объявил « Транзит-Сити» , финансируемый провинцией план расширения линий легкорельсового транспорта, мертвым. Эти линии были большой компонент Metrolinx в 2008 Big Move . Metrolinx снова подверглась критике, когда в январе 2012 года его генеральный директор заявил, что он будет подчиняться требованиям городского совета Торонто в отношении построения линии LRT Эглинтон-Скарборо-Кросстаун . Проблема заключалась в том, следует ли строить более пригородные участки линии от Лэрд Драйв до станции Кеннеди на уровне улицы вместо более дорогостоящей подземной трассы. Metrolinx подверглась критике после того, как расследование Toronto Star показало, что агентство одобрило две транзитные станции, Kirby и Lawrence East, для расширения GO Regional Express Rail из-за политического давления со стороны Министерства транспорта. Кирби едет в Вогане, на котором сидел тогдашний министр транспорта Стивен Дель Дука , а Лоуренс Ист в Скарборо является частью плана мэра Торонто Джона Тори « SmartTrack », его подписного предвыборного обещания. Обе станции не рекомендовал строить в ближайшее время внешний консультант, AECOM , нанятый Metrolinx. Однако они оба попали в шорт-лист для начала строительства. Генеральный аудитор Онтарио обнаружил, что Metrolinx понесла около 436 миллионов долларов «невозвратных и дополнительных» - безвозвратных - затрат в период с 2009 по 2018 год из-за многочисленных изменений в планах транзита.
В Оттаве, где Metrolinx участвует только в сборе платы за проезд, Джим Уотсон , то мэр Оттавы , подверг критике Metrolinx за желание увеличить плату , которую он собирает от 2% до 10%, и охарактеризовал его как монополия.
Управление
Раньше Metrolinx управлялся советом, в который входили представители правительства Онтарио и регионов, входящих в GTHA. После принятия в 2009 году Закона о внедрении транзитных перевозок в Большом Торонто и Гамильтоне, объединяющем Metrolinx и GO Transit, структура правления Metrolinx была изменена, и политикам было специально запрещено работать.
Президент и генеральный директор Metrolinx - Фил Верстер (апрель 2020 г.).
Совет директоров состоит из президента / генерального директора и различных заинтересованных сторон. В январе 2018 года председателем был Дональд Райт.
Известные бывшие сотрудники включают Роберта Причарда (председатель 2010–2018 гг.; Генеральный директор и президент 2009–2010 гг.) И Роба Макайзака (председатель 2006–2010 гг.).