Список линий метро Мехико - List of Mexico City Metro lines
.png)
Город Metro Мексики является самой крупной и самым загруженной тяжелыми железнодорожной системой скоростного транспорта в Мексике и вторая в Северной Америке , только за Метро Нью - Йорк .
По состоянию на 2014 год система состоит из 12 линий с номерами от 1 до 9, 12, A и B, общей протяженностью 226,5 км (140,7 миль) и 195 станций. Из всех станций 115 находятся под землей (либо в неглубоких туннелях-коробках, либо в глубоких кольцевых туннелях), 54 - на уровне улицы и 26 - надземные.
Линия 1: Observatorio - Pantitlán
Участок линии 1 Чапультепек - Сарагоса был первым в системе, который был открыт 4 сентября 1969 года. Линия была доведена до нынешней длины 22 августа 1984 года с последним продлением от Сарагосы до Пантитлана.
Линия 1 проходит в основном в неглубоком туннеле-коробе всего в нескольких метрах ниже улицы, за исключением ее начального участка от Observatorio до Tacubaya , где она начинается на уровне улицы и постепенно спускается к глубокому кольцевому туннелю через Tacubaya, где коробка -туннель начинается. Линия 1 обслуживается поездами MP-68 , NM-83 и NE-92 , построенными во Франции, Мексике и Испании в 1968, 1983 и 1992 годах соответственно.
Трансфер с другими линиями метро доступен в Tacubaya (линии 7 и 9), Balderas (линия 3), Salto del Agua (линия 8), Pino Suárez (линия 2), Candelaria (линия 4), San Lázaro (линия B) и Пантитлан (строки 5, 9 и A). Пересадка в систему скоростного автобуса Metrobús (BRT) доступна в Tacubaya (линия 2), Insurgentes (линия 1), Cuauhtémoc (линия 3), Balderas (линия 3), Pino Suárez (линия 4) и San Lázaro (линия 4). И 5).
Маршрут 2: Куатро Каминос - Таскенья.
Линия 2 была второй линией в системе, которая открылась в 1970 году. После двух расширений линия имеет 24 станции общей протяженностью 23,431 км (14,559 миль), из которых 20,713 км (12,870 миль) - пассажирские. Линия имеет общее направление с северо-запада на юг, проходит через центр города и имеет синий цвет . Он начинается на границе Федерального округа и штата Мехико и заканчивается на юге города.
Он курсирует с линией 7 в Такубе , линией 3 в Идальго , линией 8 в Bellas Artes , линией 1 в Пино Суарес , линиями 8 и 9 в Чабакано и линией 12 в Эрмита . В Tasqueña он соединяется с трамваем Мехико, идущим до Сочимилько . Ранее его обслуживали составы НК-82 и некоторые НМ-83 .
На линии 2 20 октября 1975 года произошла самая страшная авария в истории метро Мехико, когда между двумя поездами на станции Виадукто произошла авария. Один поезд стоял на вокзале и забирал пассажиров, когда его сбил другой поезд, который не остановился вовремя. Погибли 20 человек, несколько ранены. После этой аварии на всех линиях установили автоматические светофоры.
Тринадцать станций работают под землей, а остальные десять - на поверхности. В настоящее время линия обслуживается поездами NM-02, построенными в Мексике в 2004 году.
Строка 3: Indios Verdes - Universidad
Первый участок линии 3 был открыт в 1970 году. Он был расширен пять раз, чтобы включить 21 станцию с общей длиной пути 23,609 км (14,670 миль), из которых 21,278 км (13,222 миль) - пассажирские пути, что делает его вторым. самый длинный в системе. Линия имеет общее направление с севера на юг, проходящее через западную часть центра Мехико, и ее цвет оливково-зеленый .
Он построен под проспектами Insurgentes, Guerrero, Zarco, Balderas, Cuauhtémoc, Universidad, Copilco и Delfín Madrigal. Он курсирует с линией 6 в Deportivo 18 de Marzo , линией 5 в La Raza , линией B в Guerrero , линией 2 в Hidalgo , линией 1 в Balderas , линией 9 в Centro Médico и линией 12 в Zapata .
Большинство станций (17) работают под землей, а остальные четыре, включая оба терминала, являются наземными станциями.
| Строка 3 | |
|---|---|
| Цвет линии | оливково-зеленый |
| Терминус |
Indios Verdes Universidad |
| Длина пассажирской железной дороги | 21.278 км |
| Общая протяженность железной дороги | 23.609 км |
| Подвижной состав | Составы М-79 производства Мексики в 1979 г. |
| Станции | 21 год |
| Тип линии | Universidad - это поверхностный терминал. От Копилько до Ла Разы, метро. От Потреро до Индиос Вердес сочетает в себе наземные платформы с подземными пассажирскими переходами. |
| Направление | Север-Юг, хотя центр города |
| Начатые операции | 20 ноября 1970 года: из Тлателолко в больницу общего профиля 25 августа 1978 года: из Тлателолко в Ла Разу 1 декабря 1979 года: из Ла Разы в Индиос-Вердес 7 июня 1980 года: из общей больницы в Centro Médico 25 августа 1980 года: из Centro Médico в Сапату 30 августа 1983 г .: из Сапаты в Университет |
Маршрут 4: Санта-Анита - Мартин Каррера.
Первый участок линии 4 был открыт в 1981 году, и он был расширен один раз, чтобы довести общее расширение этой линии до десяти станций протяженностью более 10,747 км (6,678 миль) пути, из которых 9,363 км (5,818 миль) - пассажирские пути. Линия имеет общее направление с севера на юг, проходит к востоку от центра города и имеет цвет морской волны . Это также линия с наименьшим пассажиропотоком, поэтому ЮТК ввел модифицированные 6-вагонные поезда. В первоначальном плане эта линия планировалась продлить на север до Экатепека , штат Мехико .
Линия 4 - единственная в системе, не имеющая подземных участков. Восемь из десяти станций построены на эстакаде, а две оставшиеся - надземные.
Линия 4 соединяется с линией 1 в Канделарии , линией 6 в Мартин Каррера , линией 5 в Consulado , линией 8 в Санта-Аните , линией 9 в Ямайке и линией B в Морелосе .
| Строка 4 | |
|---|---|
| Цвет линии | аква |
| Терминус |
Мартин Каррера Санта-Анита |
| Длина пассажирской железной дороги | 9.363 км |
| Общая протяженность железной дороги | 10.747 км |
| Подвижной состав | Шестивагонные поезда построила в Испании компания CAF |
| Станции | 10 |
| Тип линии | 8 станций надземных путепроводов и 2 наземные станции |
| Направление | Север-Юг, на восточной стороне города |
| Начатые операции | 29 августа 1981 года: из Мартина Карреры в Канделарию 26 мая 1982 года: из Канделарии в Санта-Аниту |
Маршрут 5: Политекнико - Пантитлан.
Первый участок линии 5 был открыт в 1981 году, и его дважды расширяли, чтобы довести общее расширение этой линии до 13 станций протяженностью 15,675 км (9,740 миль) пути, из которых 14,435 км (8,969 миль) - пассажирские пути. Линия имеет общее направление с северо-запада на юго-восток относительно центра города и имеет желтый цвет . На этой линии раньше были поезда NM73, но в связи с введением поездов NM-02 на линии 2 теперь она обслуживается канадскими поездами NC-82 производства Bombardier. Линия 5 идет до международного аэропорта Мехико (станция Terminal Aérea).
На линии 5 четыре подземных и девять наземных станций. Пять станций соединяются с другими линиями метро.
| Строка 5 | |
|---|---|
| Цвет линии | желтый |
| Терминус |
Politécnico Pantitlán |
| Подвижной состав | Поезда NC-82 производства Канады в 1982 г. |
| Длина пассажирской железной дороги | 14.435 км |
| Общая протяженность железной дороги | 15.675 км |
| Станции | 13 |
| Тип линии | От Политекнико до Ла Разы, поверхностный с подземным доступом. Мистериос и Валле Гомес, под землей От Консуладо до Океании, поверхностный, с подземным выходом, Терминал Aérea и Hangares, подземный переход и Пантитлан поверхностный. |
| Направление | К северо-востоку |
| Начатые операции | 19 декабря 1981 года: из Пантитлана в Консуладо, 1 июля 1982 года: из Консуладо в Ла Разу . 30 августа 1982 года: из Ла Разы в Политекнико. |
Маршрут 6: Эль-Росарио - Мартин Каррера.
Первая секция линии 6 была открыта в 1983 году. Однажды она была расширена, чтобы обеспечить полное расширение линии до 11 станций протяженностью 13,947 км (8,666 миль), из которых 11,434 км (7,105 миль) - пассажирские. Эта линия имеет направление запад-восток, идущее к северу от центра города, и имеет ярко- красный цвет .
Линия имеет только одну наземную станцию, терминал Эль-Росарио, а остальная часть линии проходит под землей. Четыре станции соединяются с другими линиями метро. Линия 6, как и линия 4, также обслуживается индивидуализированными поездами с шестью вагонами.
| Строка 6 | |
|---|---|
| Цвет линии | красный |
| Терминус |
Эль Росарио Мартин Каррера |
| Длина пассажирской железной дороги | 11.434 км |
| Общая протяженность железной дороги | 13.947 км |
| Подвижной состав | из-за небольшого количества людей в очереди ГТК ввел 6-вагонные поезда. |
| Станции | 11 |
| Тип линии | Эль-Росарио - это поверхностный терминал. От Тезозомока до Мартина Карреры, метро. |
| Направление | Запад-Восток, на севере города |
| Начатые операции | 21 декабря 1983 г .: из Эль-Росарио в Институт Петролео 8 июля 1986 г .: из Института дель Петролео в Мартин Каррера |
Маршрут 7: Эль-Росарио - Барранка-дель-Муэрто.
Первый участок линии 7 был открыт для публики в 1984 году. Он был расширен три раза, чтобы увеличить общую протяженность линии до 14 станций на 18,784 км (11,672 миль) пути, из которых 17,011 км (10,570 миль) составляют пассажирский путь. Линия 7 идет с севера на юг к западу от центра города и имеет оранжевый цвет .
Линия имеет свою единственную наземную станцию в терминале Эль-Росарио. Остальная часть линии проходит под землей, причем некоторые участки расположены более чем на 20 м ниже уровня улицы, что делает ее самой глубокой линией в системе с максимальной глубиной 36 метров. Три станции соединяются с другими линиями метро.
На этой линии использовались составы MP-68 и небольшое количество NM-73 после ремонта некоторых MP-68 . Они продолжали циркулировать по этой линии, хотя в этой линии немного больше NM-79 и NM-83 . Сегодня есть только ретро-адаптированные модели NM-73 и NM-83, а также некоторые поезда из первой модели в связи с введением NM-02 в линию 2. В настоящее время возобновляются поезда MP-68 из линии 9.
| Строка 7 | |
|---|---|
| Цвет линии | апельсин |
| Терминус |
Эль Росарио Барранка дель Муэрто |
| Длина пассажирской железной дороги | 17.011 км |
| Общая протяженность железной дороги | 18.784 км |
| Станции | 14 |
| Тип линии | Эль-Росарио - наземный терминал. От Aquiles Serdán до Barranca del Muerto станции метро. |
| Направление | Север-Юг, на западе города |
| Начатые операции | 20 декабря 1984 г .: из Такубы в Аудиторио 22 августа 1985 г .: из Аудиторио в Такубайю 19 декабря 1985 г .: из Такубайи в Барранку 29 декабря 1988 г .: из Такубы в Эль Росарио |
Маршрут 8: Гарибальди / Лагунилья - Конституция 1917 года.
Линия 8 была предпоследним маршрутом сети, которая была открыта 20 июля 1994 года тогдашним президентом Карлосом Салинасом де Гортари, а затем регентом города Мануэлем Агилерой Гомесом . Планы строительства линии датируются гораздо более ранним сроком, но они были приостановлены из-за значительной реконструкции. Он имеет 19 станций общей протяженностью 20,078 км (12,476 миль), из которых 16,679 км (10,364 миль) - пассажирские пути. Линия 8 идет в основном в юго-восточном направлении, начиная с центра города, и имеет ярко-зеленый цвет. Линия имеет 14 станций метро и пять наземных станций, включая южный терминал Constitución de 1917. Шесть станций соединяют линию 8 с другими линиями метро. По данным Sistema de Transporte Colectivo , в 2006 году по этой линии было перемещено 117 386 342 человека.
| Строка 8 | |
|---|---|
| Цвет линии | зеленый |
| Терминус |
Гарибальди / Lagunilla Constitución de 1917 г. |
| Длина пассажирской железной дороги | 16.679 км |
| Общая протяженность железных дорог: | 20.078 км |
| Подвижной состав | Поезда МР-82 производились во Франции с 1982 по 1984 гг. |
| Станции | 19 |
| Направление | Центр-Юго-Восток |
| Начатые операции | 20 июля 1994 г. |
Маршрут 9: Такубая - Пантитлан.
Первый участок линии 9 был открыт для публики в 1987 году. Однажды он был расширен до 12 станций протяженностью более 15,375 км (9,554 миль) путей, из которых 13,033 км (8,098 миль) - пассажирские. Линия была открыта для облегчения пассажиропотока с линии 1, к которой она идет параллельно к югу от центра города. Цвет линии темно- коричневый .
Линия 9 имеет восемь станций метро, а остальные - надземные станции, аналогичные станциям линии 4, включая терминал Пантитлан. Это единственная линия в системе, на которой ни один участок пути не проходит на уровне улицы. Кроме того, пять станций соединяются с другими линиями метро. Поезда этой линии состоят из поездов MP68, оснащенных вентиляторами и интеллектуальными системами управления, и некоторого подвижного состава NM-79 .
Некоторые из станций были установлены для фильма 1990 года «Вспомнить все».
| Строка 9 | |
|---|---|
| Цвет линии | коричневый |
| Терминус |
Такубая Пантитлан |
| Длина пассажирской железной дороги | 13.033 км |
| Общая протяженность железной дороги | 15.375 км |
| Станция | 12 |
| Направление | Запад-Восток, через центр города |
| Начатые операции | 26 августа 1987 года: из Пантитлана в Centro Médico 29 августа 1988 года: из Centro Médico в Tacubaya |
Маршрут A: Пантитлан - Ла-Пас.
Линия А была второй линией метро, которая простиралась до пригорода Мехико за пределами Мексиканского федерального округа . Полностью открытый в 1991 году, он состоит из десяти станций протяженностью 17,192 км (10,683 миль), из которых 14,893 км (9,254 миль) - пассажирские. Линия А проходит в общем юго-восточном направлении, к востоку от центра города, и имеет фиолетовый цвет .
Линия A имеет только одну станцию метро, терминал Pantitlán, в то время как остальная часть линии проходит на уровне улицы, иногда переходя под землю между станциями. Только одна станция соединяется с другими линиями метро.
До открытия линии 12, 21 год спустя (в 2012 году), линия А была уникальной в системе, поскольку использовала традиционную рельсовую тягу (стальной колесный подвижной состав) в отличие от пневматической тяги (подвижной состав на резиновых шинах). Поскольку это была первая линия такого типа в системе метро, она называлась Metro Férreo и иногда до сих пор носит это имя. Линия обслуживается поездами FM-86 , построенными в Мексике компанией Concarril в 1986 году, и поездами FM-95A , также построенными в Мексике (компанией Bombardier ) в период с 1998 по 1999 год, которые потребляют электричество через пантограф . А также поезда FE-07 CAF 2009 года выпуска.
| Линия А | |
|---|---|
| Цвет линии | фиолетовый |
| Терминус |
Пантитлан- Ла-Пас |
| Длина пассажирской железной дороги | 14.893 км |
| Общая протяженность железной дороги | 23.722 км |
| Подвижной состав |
Поезда FM-86 , производства Мексики в 1986 г .; FM-95A , производства Мексики в 1998 и 1999 годах; FE-07 , производство Испания в 2009 г. |
| Станции | 10 |
| Направление | Восток-Дальний Восток |
| Начатые операции | 12 августа 1991 года: от Пантитлана до Ла-Паса |
Линия B стала третьей линией, которая простиралась до пригородов Мехико. Первый участок линии был открыт в 1999 году и однажды был расширен, чтобы включить в общей сложности 21 станцию протяженностью 23 722 км (14 740 миль), из которых 20 278 км (12 600 миль) - пассажирские пути. Линия B начинается к северу от центра города и проходит относительно него в общем северо-восточном направлении. Цвет его зеленый на серебре .
Шесть станций линии B проходят под землей, четыре - надземные, а 11 - на уровне улиц. Пять станций соединяются с другими линиями метро.
Все поезда модифицированы MP68 и оснащены GPS и интеллектуальной системой управления, поезда этой линии являются остатками линии 1, которые были восстановлены компанией Bombardier-Concarril.
| Линия B | |
|---|---|
| Цвет линии | зеленый поверх серебра. |
| Терминус |
Сьюдад-Ацтека Буэнависта |
| Длина пассажирской железной дороги | 20.278 км |
| Общая протяженность железной дороги | 23.722 км |
| Станции | 21 год |
| Направление | Центр города - Дальний Северо-Восток |
| Начатые операции | 15 декабря 1999 г .: из Буэнависты в Вилья-де-Арагон 30 ноября 2000 г .: из Вилья-де-Арагон в Сьюдад-Ацтека. |
Строка 12; línea del Bicentenario : Mixcoac - Тлауак
Строительство линии 12 началось после консультаций с общественностью 8 августа 2007 г. и открыто 30 октября 2012 г. Хотя линия предлагала полный спектр услуг в течение первых 16 месяцев эксплуатации (Mixcoac - Tláhuac), обслуживание осуществлялось на одиннадцати крайних восточных станциях. был приостановлен на неопределенный срок из-за структурных повреждений, с временным терминалом Atlalilco по состоянию на октябрь 2014 года. В течение 18 месяцев ремонтных работ линия 12 проходила от Mixcoac до Atlalilco (9 станций), 4 из которых также соединялись с другими линиями как и в случае с Metrobús Мехико .
Согласно веб-сайту метро Мехико, поезда линии 12 используют традиционную железнодорожную тягу (как линия A). Это означает, что это будет второй metro férreo , его можно было бы назвать линией C, но причины для числового наименования (что также подразумевает, что линии A и B - 10 и 11 соответственно) не позволяют этого, потому что параметры этой серии подразумевают что линии, обозначенные буквами вместо цифр, связаны с тем, что эти линии пересекают районы штата Мехико (другой субъект страны, прилегающий к Мехико). Правительство прозвало его línea del Bicentenario в ознаменование 200-летия начала войны за независимость Мексики 16 сентября 1810 года и пообещало сдать все двадцать станций к 30 апреля 2012 года. отложено до 30 октября 2012 года. В этот день президент Кальдерон и мэр Марсело Эбрард открыли линию для обслуживания.
В марте 2014 года 11 станций пришлось закрыть из-за угрозы безопасности пассажиров из-за гофры рельсов. В результате расследования выяснилось, что рельсы несовместимы с поездами, возникли обвинения в коррупции. Через 18 месяцев линия была отремонтирована и возобновлена.
В ночь на 3 мая 2021 года обрушился надземный участок, в результате чего 26 человек погибли и 70 получили ранения.
| Строка 12 | |
|---|---|
| Цвет линии | Золото |
| Терминус |
Mixcoac Tláhuac |
| Длина пассажирской железной дороги | 24 км |
| Подвижной состав | FE-10 производства CAF в 2011 г. |
| Станции | 20 |
| Направление | Юго-Восток |
| Начатые операции | 30 октября 2012 г. |
Смотрите также
использованная литература
- Правительство Мексиканского федерального округа (2005 г.). Metrobús-Proyecto . Последнее обращение 22 февраля 2006 г.
- Монрой Ф., Марко А. (2004) [1] Карта в формате PDF с указанием типа станции ( ссылка на Интернет-архив ). Последнее обращение 25 февраля 2006 г.
- Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal (2005). Red de Rutas por Zona.-RTP . Последнее обращение 23 февраля 2006 г.
- Servicio de Transportes Eléctricos del Distrito Federal (2003). Servicios.- Servicio de Transportes Eléctricos del DF Последнее обращение 22 февраля 2006 г.
- Sistema de Transporte Colectivo (2005). Página del Sistema de Transporte Colectivo . Последнее обращение 22 февраля 2006 г.
внешние ссылки
- Карта сети метро в Google Earth - Google Earth требуется , чтобы открыть этот файл.
- Страница UrbanRail.Net в метро Мехико - содержит общее описание системы, а также таблицу, показывающую хронологический порядок, в котором были открыты все разделы системы.