Mi Teleférico - Mi Teleférico
 | |||
 Канатная дорога Orange Line с видом на город позади
| |||
| Обзор | |||
|---|---|---|---|
| Родное имя | Mi Teleférico | ||
| Владелец | Empresa Estatal de Transporte por Cable "Mi Teleférico" | ||
| Locale | Ла-Пас , Боливия | ||
| Тип транспорта | Гондольный подъемник | ||
| Количество строк | 10 (1 в планировании) | ||
| Количество станций | 36 (5 в планировании) | ||
| Веб-сайт | www.miteleferico.bo | ||
| Операция | |||
| Началась операция | 30 мая 2014 г. | ||
| Оператор (ы) | Empresa Estatal de Transporte por Cable "Mi Teleférico" | ||
| Кол-во автомобилей | 1398 полувагонов: 10 человек каждый 109 (Красная линия) 169 (Желтая ветка) 165 (Зеленая ветка) 208 (Синяя линия) 127 (Оранжевая линия) 131 (Белая линия) 155 (Небесно-голубая линия) 190 (Фиолетовая линия) 27 ( Коричневая линия) 117 (Серебряная линия) 106 (Золотая линия) |
||
| Продвижение | 12 сек | ||
| Технический | |||
| Длина системы | 30,6 км (19,0 миль) | ||
| Средняя скорость | 11,2 миль / ч (18,0 км / ч) | ||
| Максимальная скорость | 13,4 миль / ч (21,6 км / ч) | ||
| |||
Mi Teleférico ( испанское произношение: [mi teleˈfeɾiko] , английский: Моя канатная дорога ), также известный как Teleférico La Paz – El Alto ( канатная дорога Ла-Пас – Эль-Альто), представляет собой систему городского общественного транспорта по канатной дороге, обслуживающую Ла-Пас - Столичный район Эль-Альто в Боливии . По состоянию на октябрь 2019 года система состоит из 26 станций (36, если пересадочные станции учитываются отдельно для каждой линии) по десяти линиям: красной, желтой, зеленой, синей, оранжевой, белой, небесно-голубой, фиолетовой, коричневой и серебряной. Дальнейшие линии и расширения находятся в стадии планирования или строительства.
После завершения 10-километрового (6,2 миль) первого этапа (красная, желтая и зеленая линии) в 2014 году система считалась самой длинной системой канатной дороги в мире. Согласно генеральному плану завершенная система, которую строит Группа Доппельмайр Гаравента , должна достичь 33,8 км (21,0 мили) с 11 линиями и 30 станциями. В то время как другие городские канатные дороги, такие как Metrocable в Медельине, дополняют существующие системы скоростного транспорта, Mi Teleférico является первой системой, использующей канатные дороги в качестве основы городской транспортной сети. В 2018 году Mi Teleférico выиграл премию Latam Smart City Award в категории «Устойчивое городское развитие и мобильность».
Mi Teleférico планировался для решения ряда проблем, в том числе ненадежной системы общественного транспорта, которая не могла справиться с растущими потребностями пользователей, высоких затрат времени и денег на поездки между Ла-Пасом и Эль-Альто, хаотичного движения с последующими экологическими последствиями. шумовое загрязнение и растущий спрос на бензин и дизельное топливо , которые субсидируются государством. Красная, Желтая и Пурпурная линии соединяют соседние города Ла-Пас и Эль-Альто, которые разделены крутым склоном высотой около 400 м (1300 футов) и которые ранее были соединены только извилистыми перегруженными дорогами.
История
Фон
Соседние города Эль-Альто и Ла-Пас являются вторым и третьим по численности населения городами Боливии . Несмотря на их близость, путешествие между ними всегда было проблемой из-за разницы в высоте около 400 м (1300 футов). Ла-Пас, национальная столица Боливии, расположен в каньоне на реке Чокеяпу , а Эль-Альто, более бедный, но растущий город с большинством коренного населения, расположен над ним на плато Альтиплано . До строительства канатной дороги путешествие между Ла-Пасом и Эль-Альто было ограничено густонаселенными извилистыми улицами, а единственный общественный транспорт состоял из автобусов и микроавтобусов, которые часто застревали в пробке. Чтобы облегчить эту ситуацию, идея соединения двух городов канатной дорогой предлагалась несколько раз с 1970-х годов.
В 1970-х годах команда спроектировала маршрут воздушной канатной дороги, соединяющий районы Ла-Сеха в Эль-Альто и Ла-Флорида в Ла-Пасе .
В 1990 году было проведено технико-экономическое обоснование строительства канатной дороги между Ла-Сеха в Эль-Альто и площадью Сан-Франциско в Ла-Пасе. Самыми противоречивыми аспектами плана были стоимость проезда, низкая пассажировместимость и близость к базилике Сан-Франциско . В 1991 году муниципальных выборов , то Conciencia де Patria (CONDEPA) кандидат партии выступал против фуникулера, утверждая , что это будет стоить водителям микроавтобус средств к существованию и воздействие на частную жизнь.
На муниципальных выборах 1993 года кандидат в мэры Моника Медина , также от партии CONDEPA, сделала воздушный транзит одним из своих предвыборных обещаний, изменив первоначальную идею единой линии в систему соединенных между собой линий канатной дороги с узлом на холме Лайнкакота.
В 2003 году проект вернулся к столу, но такие детали, как размещение башни, остановили работу. Планируемый терминал в Сан-Франциско был перенесен на футбольное поле Сапата рядом с Высшим университетом Сан-Андрес , но идея все еще была слишком спорной, чтобы ее можно было продвигать.
В 2011 году муниципальное правительство Ла-Паса провело исследование потенциального спроса на пассажирские перевозки и обнаружило, что город обслуживает 1,7 миллиона поездок в день, включая 350 000 рейсов между Ла-Пасом и Эль-Альто.
Фаза первая
В июле 2012 года президент Боливии Эво Моралес Айма разработал законопроект о строительстве канатной дороги, соединяющей Эль-Альто с центром и югом Ла-Паса, и направил его в Многонациональное законодательное собрание . Моралес созвал мэр Ла - Пас, Луис Ревилья , мэр Эль - Альто, Edgar Patana и губернатор департамента Ла - Пас , Сезар Cocarico , участвовать в проекте. Проект финансировался Национальным казначейством страны за счет внутреннего кредита Центрального банка Боливии .
Первая фаза системы состояла из красной линии ( Línea Roja ), желтой линии ( Línea Amarilla ) и зеленой линии ( Línea Verde ), которые также являются цветами боливийского флага . Первый этап был открыт и начал работу 30 мая 2014 года.
Вторая фаза
1 июля 2014 года Эво Моралес объявил о строительстве пяти новых соединенных линий в ближайшие годы. 26 января 2015 года был принят закон, разрешающий строительство второй очереди, увеличившее количество новых линий до шести и выделив 450 миллионов долларов США на реализацию проекта. Седьмая линия была объявлена в феврале 2016 года, а восьмая - в июле 2016 года. Вторая фаза расширит систему более чем на 20 км (12 миль). 13 июля 2017 года было объявлено, что стоимость Этапа 2 будет увеличена до 506 миллионов долларов США.
Вторая фаза началась в 2017 году с открытия Голубой линии ( Línea Azul ) 3 марта 2017 года, за которой последовала Оранжевая линия ( Línea Naranja ) 29 сентября 2017 года. 24 марта 2018 года Белая линия ( Línea Blanca ) и был открыт первый участок Sky Blue Line ( Línea Celeste ). Второй и последний участок Sky Blue Line был открыт 14 июля 2018 года. Остальные пять линий будут Purple Line ( Línea Morada ), Brown Line ( Línea Café ), Silver Line ( Línea Plateada ) и Gold Линия ( Línea Dorada ). По состоянию на март 2018 года Фиолетовая и Серебряная линии находятся в стадии строительства.
Другие города
Оруро
Компания Mi Teleférico внесла свой вклад в строительство Teleférico Turístico "Virgen del Socavón" (туристическая канатная дорога Богоматери Шахты) в Оруро, Боливия . Канатная дорога соединяет центр города со статуей и святыней Вирхен-дель-Сокавон на соседнем холме Санта-Барбара, который играет важную роль в городских карнавальных празднованиях. Канатная дорога, открывшаяся 7 февраля 2018 года, состоит из одной 800-метровой (2600 футов) линии с двумя станциями и 16 вагонами. Его пропускная способность составляет 1000 пассажиров в час, а поездка в одну сторону занимает примерно 3 минуты. Первоначально проект планировалось открыть в ноябре 2016 года, но он неоднократно откладывался до тех пор, пока Mi Teleférico не взяла на себя строительные работы в 2017 году.
Сукре
По состоянию на 2017 год компания Empresa Estatal de Transporte por Cable "Mi Teleférico" проектировала систему канатной дороги для города Сукре .
Линии
Линии в эксплуатации
Система Mi Teleférico состоит из одинарных канатных дорог. Большинство линий имеют максимальную пропускную способность 3000 пассажиров в час, в то время как Sky Blue Line имеет пропускную способность 4000 пассажиров в час. Всего в сети семь линий, из которых 443 машины находятся на красной, зеленой и желтой линиях, 208 - на голубой, 127 - на оранжевой, 131 - на белой и 155 - на голубой. Каждая машина вмещает 10 пассажиров. Машины отправляются каждые 12 секунд, а сеть открыта 17 часов в сутки.
По данным Mi Teleférico, Красная, Желтая и Зеленая линии объединяют перевозки от 80 000 до 90 000 пассажиров в день. Из них Желтая и Красная линии, две линии, соединяющие Ла-Пас и Эль-Альто, составляют около 70 000 поездок. В течение первой недели «Синяя линия» перевезла 41 000 пассажиров за один день, а количество пассажиров на «красной линии» увеличилось на 15%.
| Линия | Станции конечной остановки | Длина | Время поездки | Станции | Каюты | Емкость | Скорость | Башни | Открыт |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Красная линия | 16 июля / Jach'a Qhathu - Estación Central / Taypi Uta | 2,4 км (1,5 мили) | 10 минут | 3 | 109 | 3000 pphpd | 5 м / с | 19 | 30 мая 2014 г. |
| Желтая линия | Мирадор / Кхана Пата - Чуки Апу / Либертадор | 3,9 км (2,4 мили) | 13,5 мин. | 4 | 169 | 3000 pphpd | 5 м / с | 31 год | 15 сентября 2014 г. |
| Зеленая линия | Чуки Апу / Либертадор - Ирпави / Ирпави | 3,7 км (2,3 мили) | 16,6 мин. | 4 | 165 | 3000 pphpd | 5 м / с | 27 | 4 декабря 2014 г. |
| Синяя линия | Rio Seco / Waña Jawira - 16 июля / Jach'a Qhathu | 4,7 км (2,9 миль) | 17 мин. | 5 | 208 | 3000 pphpd | 5 м / с | 38 | 3 марта 2017 г. |
| Оранжевая линия | Estación Central / Taypi Uta - Héroes de la Revolución / Villarroel | 2,6 км (1,6 миль) | 10 минут | 4 | 127 | 3000 pphpd | 5 м / с | 26 год | 29 сентября 2017 г. |
| Белая линия | Plaza Villarroel - Сан-Хорхе | 2,9 км (1,8 миль) | 13,1 мин. | 4 | 131 | 3000 pphpd | 5 м / с | 26 год | 24 марта 2018 г. |
| Небесно-голубая линия | Эль Прадо - Чуки Апу / Либертадор | 2,6 км (1,6 миль) | 11,8 мин. | 4 | 155 | 4000 pphpd | 6 м / с | 26 год | Раздел 1: 24 марта 2018 г. Полная строка: 14 июля 2018 г. |
| Фиолетовая линия | 6 марта - Сан-Хосе | 4,3 км (2,7 миль) | 16,2 мин. | 3 | 190 | 4000 pphpd | 6 м / с | 34 | 28 сентября 2018 г. |
| Коричневая линия | Памятник Бушу - Лас Вильяс | 0,7 км (0,43 миль) | 3,8 мин. | 2 | 27 | 2000 pphpd | 5 м / с | 7 | 20 декабря 2018 г. |
| Серебряная линия | 16 июля / Jach'a Qhathu - Mirador / Qhana Pata | 2,6 км (1,6 миль) | 11,7 мин. | 3 | 117 | 3000 pphpd | 5 м / с | 21 год | 9 марта 2019 г. |
Будущие направления
| Линия | Станции конечной остановки | Длина | Время поездки | Станции | Каюты | Емкость | Скорость | Башни | Планируемое открытие |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Золотая линия | Ирпави / Ирпави - Кота-Кота | 2,2 км (1,4 миль) | 7,6 мин. | 3 | 106 | 3000 pphpd | 5 м / с | 2020 г. |
Станции
Все станции имеют как испанское, так и аймарское название.
Красная линия ( Línea Roja )
| Имя аймара | Испанское имя | Подключения | Город | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Тайпи Ута | Estación Central | Оранжевая линия | Ла-Пас | бывший центральный вокзал |
| Аджаюни | Cementerio | Ла-Пас | главное кладбище | |
| Яха Кхату | 16 июля | Синие и серебряные линии | Эль Альто |
Желтая линия ( Línea Amarilla )
| Имя аймара | Испанское имя | Подключения | Город | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Чуки Апу | Либертадор | Зеленые и небесно-голубые линии | Ла-Пас | |
| Суфу Качи | Сопокачи | Ла-Пас | ||
| Кута Ума | Буэнос айрес | Ла-Пас | ||
| Кхана Пата | Мирадор | Серебряная линия | Эль Альто |
Зеленая линия ( Línea Verde )
| Имя аймара | Испанское имя | Подключения | Город | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Ирпави | Ирпави | Золотая линия (2020) | Ла-Пас | |
| Айнача Ображе | Obrajes | Ла-Пас | бесплатный фуникулер обеспечивает доступ от Calle 17 к станции | |
| Пата Ображе | Alto Obrajes | Ла-Пас | ||
| Чуки Апу | Либертадор | Желтые и небесно-голубые линии | Ла-Пас |
Синяя линия ( Línea Azul )
| Имя аймара | Испанское имя | Подключения | Город | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Яха Кхату | 16 июля | Красная и серебряная линии | Эль Альто | |
| Кхана Тхаки | Plaza Libertad | Эль Альто | ||
| Suma Qamaña | Plaza La Paz | Эль Альто | ||
| Ятина Ута | Plaza UPEA | Эль Альто | Universidad Pública de El Alto | |
| Вана Джавира | Рио Секо | Эль Альто |
Оранжевая линия ( Línea Naranja )
| Имя аймара | Испанское имя | Подключения | Город | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Тайпи Ута | Estación Central | Красная линия | Ла-Пас | бывший центральный вокзал |
| Риозиньо Пампа | Арментия | Ла-Пас | ||
| Апачита | Periférica | Ла-Пас | ||
| Вильярроэль | Héroes de la Revolución | Белая линия | Ла-Пас | подземная станция |
Белая линия ( Línea Blanca )
| Имя аймара | Испанское имя | Подключения | Город | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Джалсури | Сан Хорхе | Небесно-голубая линия | Ла-Пас | |
| Кимсачата | Треугольный | Ла-Пас | ||
| Qhuirwa Uma | Буш | Коричневая линия | Ла-Пас | |
| Иналмама | Вильярроэль | Оранжевая линия | Ла-Пас | подземная станция |
Небесно-голубая линия ( Línea Celeste )
| Имя аймара | Испанское имя | Подключения | Город | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Чуки Апу | Дель Либертадор | Желтые и зеленые линии | Ла-Пас | |
| Arce | Авенида Поэта | Белая линия | Ла-Пас | |
| Канча Сапата | Teatro al Aire Libre | Ла-Пас | ||
| Прадо | Камачо | Ла-Пас |
Purple Line ( Línea Morada )
| Имя аймара | Испанское имя | Подключения | Город | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Сан - Хосе | Edificio Correos | Небесно-голубая линия | Ла-Пас | |
| Complejo de Integración Faro Murillo | Серебряная линия | Эль Альто | ||
| 6 марта | Терминал де Транспорте | Эль Альто |
Браун Лайн ( Línea Café )
| Имя аймара | Испанское имя | Подключения | Город | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Qhuirwa Uma | Памятник Бушу | Белая линия | Ла-Пас | |
| Лас Вильяс | Вилла Копакабана / Вилла Сан-Антонио | Ла-Пас |
Серебряная линия ( Línea Plateada )
| Имя аймара | Испанское имя | Подключения | Город | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Яха Кхату | 16 июля | Красные и синие линии | Эль Альто | |
| Complejo de Integración Faro Murillo | Фиолетовая линия | Эль Альто | ||
| Кхана Пата | Мирадор | Желтая линия | Эль Альто |
Золотая линия ( Línea Dorada )
| Имя аймара | Испанское имя | Подключения | Город | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Ирпави | Ирпави | Зеленая линия | Ла-Пас | |
| Ачумани | Сан-Мигель | Ла-Пас | ||
| Cota Cota | UMSA | Ла-Пас |
Инциденты
Когда система впервые открылась, у гонщиков возникали задержки от 2 до 25 минут, которые правительство объяснило техническими проблемами и удерживанием дверей пассажирами.
14 февраля 2015 г. упало эвкалиптовое дерево, врезавшись в пустую кабину на Желтой линии, вырвав кабель и оставив пассажиров в затруднительном положении на три часа. Девятнадцать пассажиров получили синяки и другие легкие травмы, но серьезных травм не было, и лишь незначительные повреждения были нанесены трем кабинам.
9 мая 2016 г. упала башня, сооружавшаяся на «голубой линии», девять человек получили ранения и никто не погиб.
Интермодальные перевозки
Начиная с декабря 2014 года, системы Mi Teleférico и La Paz Bus начали разрешать пассажирские перевозки на станции Chuqui Apu.
Мобильное приложение
Mi Teleférico выпустила мобильное приложение для Android и iOS с информацией о существующих и будущих линиях.
Карта сети
использованная литература
- МакГрегор, Хилари (12 декабря 2015 г.). «Канатная дорога Teleferico Ла-Паса - головокружительная поездка, соединяющая ценности Боливии» . Лос-Анджелес Таймс .
внешние ссылки
- Официальный сайт (испанский)
Координаты : 16 ° 30′00 ″ ю.ш. 68 ° 09′00 ″ з.д. / 16.50000 ° ю.ш.68.15000 ° з.