Майкл Дж. Эстоцин - Michael J. Estocin
Майкл Дж. Эстоцин | |
|---|---|
 Фотография тогдашнего лейтенанта Майкла Дж. Эстоцина ВМС США, сделанная во время круиза по западной части Тихого океана во время круиза военного корабля США " Тикондерога" с октября 1966 года по май 1967 года.
| |
| Родился |
27 апреля 1931 г., Тертл-Крик, штат Пенсильвания. |
| Умер | 26 апреля 1967 г. (возраст 35 лет) (предположительно) Предположительно недалеко от Хайфона , Северный Вьетнам |
| Место захоронения | остается никогда не восстановленным; мемориальный маркер на национальном кладбище Форт-Роузкранс , Сан-Диего, Калифорния
|
| Верность | Соединенные Штаты Америки |
| Сервис / |
 ВМС США
|
| Годы службы | 1954–1967 |
| Классифицировать | Капитан (посмертно) |
| Ед. изм | Штурмовая эскадрилья 192 |
| Битвы / войны | Вьетнамская война † |
| Награды |
Почетная медаль « За летающий крест с пурпурным сердцем» (2) |
Майкл Джон Эстоцин (27 апреля 1931 - 26 апреля 1967 (предположительно) ) был офицером ВМС США и награжден высшей наградой армии США - Почетной медалью - за свои действия во Вьетнамской войне .
биография
Эстоцин родился 27 апреля 1931 года в городе Тертл-Крик, штат Пенсильвания , США. Он окончил Государственный педагогический колледж Slippery Rock в 1954 году.
Военная карьера
Эстоцин поступил в кадетскую программу морской авиации 11 июня 1954 года и был принят на вооружение в сентябре 1955 года.
война во Вьетнаме
К 20 апреля 1967 года Эстосин дослужился до звания лейтенант-коммандера и был пилотом A-4 Skyhawk в 192-й штурмовой эскадрилье , действовавшей в составе USS Ticonderoga в Тонкинском заливе . В тот же день, он поддерживал бомбометания над Хайфон , Северный Вьетнам .
26 апреля миссия
Шесть дней спустя, 26 апреля, он поддержал еще один удар, нацеленный на тепловую электростанцию Хайфона , с Джоном Б. Николсом в качестве его эскорта на F-8 Crusader . Эстоцин и Николс летели впереди главного удара, и им было поручено подавить любые ракеты класса «земля-воздух» (ЗРК) в этом районе. Удар по силовой установке прошел без происшествий, и два пилота уже собирались возвращаться на « Тикондерогу», когда Эстоцин обнаружил активный объект ЗРК. Одиночная ракета была выпущена с места и взорвалась возле его А-4, выбив его в бочку . Эстоцин смог восстановить управление и повернул самолет, горящий в животе и корнях крыльев , в пикирование на 30 градусов .
Estocin в ведомом , Джон Николс, немедленно призвал вертолет спасение. Он летел рядом с разбитым самолетом, подлетев достаточно близко, чтобы увидеть в кабине Эстоцина, слегка наклонившего голову вперед и не двигающегося. Он попытался связаться с Эстоциным по радио, но ответа не получил. Когда А-4 потерял высоту и вошел в гору облаков, Николс продолжал следовать за ним, даже когда поблизости взорвался второй ЗРК. Достигнув 600 футов (180 м), он выровнялся и наблюдал, как самолет Эстоцина выпустил оставшиеся ракеты-сорокопуты и врезался в землю. Он облетел местность в поисках парашюта , но ничего не увидел. Николс отменил спасательную операцию и вернулся на « Тикондерогу» .
Хотя Николс был уверен, что Эстоцин погиб в аварии, разведданные из Ханоя указали, что он катапультировался и был схвачен. Американские военные объявили его военнопленным , в результате чего Николс почувствовал глубокую вину за то, что отменил спасательную операцию. Когда в 1973 году заключенных освободили, и Эстоцина среди них не было, предполагалось, что он умер в плену.
В 1993 году комитет, расследующий случаи пропажи без вести военнослужащих США, установил, что Эстоцин никогда не был схвачен и действительно погиб в результате крушения своего самолета. Исчезновение и предполагаемая смерть Эстоцина произошли за день до его 36-летия. Маркер в его память был установлен на Национальном кладбище Форт-Роузкранс , Сан-Диего, Калифорния .
Награды и отличия
За свои действия во время миссий над Хайфоном 20 и 26 апреля 1967 года Эстоцин был заочно произведен в капитаны и награжден Почетной медалью . В 1976 году родители выдвинули его как кандидата в президенты Соединенных Штатов, чтобы привлечь внимание к вопросам военнопленных / пропавших без вести . В его честь военно-морской флот США назвал фрегат с управляемыми ракетами USS Estocin (FFG-15) , спущенный на воду в 1979 году.
 Значок военно-морского авиатора
|
|
|
Медаль за отвагу |
|
Заслуженный летающий крест |
 
|
Медаль "Пурпурное сердце" с золотой звездой 5⁄16 дюйма |
  
|
Воздушная медаль с забастовкой / бортовой цифрой 12 |
 
|
Почетная медаль ВМФ и Корпуса морской пехоты с боевым знаком "V" |
|
Лента Navy Combat Action |
|
Благодарность отряда ВМФ |
 
|
Медаль за службу национальной обороны с бронзовой звездой 3/16 дюйма |
|
Экспедиционная медаль Вооруженных сил |
|
Медаль за службу во Вьетнаме с тремя бронзовыми звездами 3/16 дюйма |
|
Награда за заслуги перед юнитом Республики Вьетнам (крест галантности) с пальмой |
|
Медаль Кампании Республики Вьетнам с устройством 1960 г. |
Премия Майкла Дж. Эстоцина была учреждена ВМС США в знак признания заслуг эскадрильи ударных истребителей . Награда, первоначально спонсируемая корпорацией McDonnell Douglas , представляет собой трофей с полированным основанием из черного камня и 18-дюймовой (46 см) лентой из нержавеющей стали, увенчанной стилизованной моделью ударного истребителя. Он ежегодно вручается эскадрилье ударных истребителей с высочайшей профессиональной репутацией, агрессивностью и боевыми качествами.
Почетная медаль цитирования
Официальная ссылка на Почетную медаль капитана Эстоцина гласит:
За проявленную храбрость и бесстрашие, рискуя своей жизнью сверх служебных обязанностей, 20 и 26 апреля 1967 года в качестве пилота штурмовой эскадрильи 192 поднялся на борт USS Ticonderoga (CVA-14). Возглавляя группу из трех самолетов в поддержку скоординированного удара по двум тепловым электростанциям в Хайфоне, Северный Вьетнам, 20 апреля 1967 года, капитан Эстоцин постоянно предупреждал руководителей ударных групп о ракетах класса "земля-воздух" ( SAM) и лично нейтрализовал 3 объекта SAM. Хотя его самолет был серьезно поврежден взорвавшейся ракетой, он вернулся в целевую зону и безжалостно провел атаку SHRIKE, несмотря на интенсивный зенитный огонь. Когда у него оставалось менее 5 минут топлива, он покинул целевой район и начал дозаправку в воздухе, которая продолжалась более 100 миль. В трех милях к корме от Тикондероги , не имея достаточного количества топлива для второго захода на посадку, он вышел из танкера и совершил точный заход на посадку с огневой остановкой. 26 апреля 1967 года, в поддержку скоординированного удара по жизненно важным объектам горючего в Хайфоне, он возглавил атаку на угрожающий объект ЗРК, во время которого его самолет был серьезно поврежден взорвавшимся ЗРК; тем не менее, он восстановил контроль над горящим самолетом и отважно запустил свои ракеты SHRIKE, прежде чем покинуть этот район. Своим вдохновляющим мужеством и непоколебимой преданностью долгу перед лицом серьезной личной опасности капитан Эстоцин поддерживал высшие традиции военно-морской службы США.