Ми-17 - Mil Mi-17

Ми-17 / Ми-8М
	Ми-17 ВВС Афганистана в 2016 году
Роль	Транспортный вертолет , несколько вариантов с возможностью вооруженного нападения
национальное происхождение	Советский Союз / Россия
Дизайн-группа	Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля
Построен	Казанский вертолетный завод
Первый полет	1975 г.
Вступление	1977 (Ми-8МТ), 1981 (Ми-17)
Положение дел	В сервисе
Основные пользователи	Россия; ок. 60 других стран
Произведено	1977 – настоящее время
Количество построенных	ок. 12000 по состоянию на 2007 год
Разработано из	Ми-8

Миль Ми-17 ( по классификации НАТО : Hip ) советский разработан российский военный вертолет семьи в производство на двух заводах в Казани и Улан-Удэ . На вооружении России он известен как серия Ми-8М . Вертолет в основном используется как средний двухтурбинный транспортный вертолет , а также как вариант боевого вооружения .

Разработка

Созданный на базе базового планера Ми-8 , Ми-17 был оснащен более крупными двигателями, несущими винтами и трансмиссией Климов ТВ3-117МТ, разработанными для Ми-14 , а также усовершенствованным фюзеляжем для более тяжелых нагрузок. Дополнительными двигателями для " жарких и высоких " условий являются двигатели Изотов ТВ3-117ВМ мощностью 1545 кВт (2070 л.с.). Недавно в Китай и Венесуэлу для использования в высокогорьях была поставлена новая версия двигателя Klimov VK-2500 двигателя Klimov TV3-117 с системой управления FADEC .

Обозначение Ми-17 - на экспорт; В вооруженных силах России его называют Ми-8МТ. Ми-17 можно узнать по тому, что у него хвостовой винт по левому борту, а не по правому борту, и пылезащитные экраны перед воздухозаборниками двигателя. Капоты двигателя короче, чем у Ми-8 с двигателем ТВ2, не заходят так далеко за кабину, а перед выхлопом имеется отверстие для выхода клапана стравливающего воздуха .

Фактические номера моделей зависят от производителя, типа двигателя и других опций. Например, шестнадцать новых машин Улан-Удэ, поставленных ВВС Чехии в 2005 году с двигателями модели -VM, получили обозначение Ми-171Ш, развитие Ми-8АМТШ. Модификации включают новую большую дверь с правой стороны, улучшенная чешский -Встроенным APU и кевларом броневых пластин вокруг области кабины и двигателей. Восемь из них имеют погрузочную рампу вместо обычных дверей-раскладушек и могут загружать автомобиль размером с внедорожник .

В мае 2008 года началось лицензионное производство Ми-17 в Китае, производство возглавили ОАО «Московский вертолетный завод им. Миля» и Sichuan Lantian Helicopter Company Limited в Чэнду, провинция Сычуань. В 2008 году завод построил 20 вертолетов с использованием комплектов, поставленных в Улан-Удэ из России; Ожидается, что в конечном итоге производство достигнет 80 вертолетов в год. Варианты, которые будут построены Lantian, будут включать Ми-171, Ми-17В-5 и Ми-17В7.

История эксплуатации

Использование сервиса

Армия Северной Македонии Ми-17 выполняет очень крутой поворот направо на малой высоте

Ми-17 Королевских ВВС Камбоджи использовались во время наступления правительства Камбоджи , к 1994 году десять боевых самолетов пять были преобразованы в боевые вертолеты, оснащенные 57-мм ракетными блоками и обеспечивающими поддержку с воздуха наземным силам, атакующим позиции красных кхмеров . В 1996 году правительство начало наступление в засушливый сезон на опорный пункт красных кхмеров Анлонг Венг и Пайлин , используя пять боевых кораблей Ми-17 и восемь военнослужащих Ми-17-Ми-8.

В мае 1999 года во время операции «Сафед Сагар» Ми-17 использовался на первом этапе Каргильской войны 129HU индийских ВВС против пакистанских регулярных и поддерживаемых Пакистаном вооруженных сил. Один Ми-17 был сбит ракетой , выпущенной с плеча , а истребитель погиб в бою. Это привело к отходу вооруженных вертолетов и нападению самолетов .

Ми-17 широко используется в Шри - Ланке ВВС в войне в Шри - Ланке по борьбе с терроризмом ТОТИ . Семь из них погибли в боях и атаках на аэропорты.

Внештатный пилот Неолл Эллис работает Ми-17 в поддержку Сьерра Leonne правительства в Сьерра - Леоне гражданской войны , переправляя боеприпасы и другие материалы для правительственных войск.

Спецназ США помогает войскам Северного Альянса из управляемого ЦРУ МИ-17 на авиабазе Баграм во время операции «Анаконда» , 2002 год.

Спецназ армии США в Афганистане широко использовал Ми-17, эксплуатируемые ЦРУ, на начальных этапах операции «Несокрушимая свобода» .

Ми-17 используется для перевозки пассажиров национальной авиакомпанией Северной Кореи Air Koryo . Предыдущие рейсы включали рейсы между Пхеньяном и Кэсоном, а также между Пхеньяном и Хэджу .

Мексиканский флот использует свои Ми-17 для антинаркотических операций , таких как местонахождение марихуана поля и диспетчерских морских пехотинцев , чтобы искоренить плантации .

ВВС словацкий и хорватский ВВС работают Ми-17 в Косово в составе СДК .

Как сторонники Каддафи, так и силы против Каддафи во время гражданской войны в Ливии 2011 года использовали вертолеты Ми-17.

Ми-17 ВВС Афганистана с раскладушкой грузовой двери

Ми-17 эксплуатируются ВВС Афганистана . В июле 2010 года два Ми-17 были запущены смешанным экипажем ВВС США и ВВС Афганистана в ходе 13-часовой миссии, в ходе которой было спасено 2080 мирных жителей из паводковых вод. Это было крупнейшее спасение двух вертолетов в истории ВВС США. Пилот ВВС США подполковник Грегори Робертс получил Крест за выдающиеся заслуги перед полетом.

Во время спасательного инцидента в пещере Там Луанг в июле 2018 года тайская армия использовала вертолет Ми-17 для поисковой операции и эвакуации первой партии выживших из Там Луанга в госпиталь Чианграя, а 10 июля 2018 года вертолет Ми-17 взял последний эвакуированный мальчик в больницу.

Недавние заказы

В октябре 2007 года правительство Саудовской Аравии отменило закупку 64 вертолетов NHIndustries NH90 и согласилось вместо этого купить 150 вертолетов Ми-17 и Ми-35 российского производства .

28 октября 2008 года Королевская армия Таиланда объявила о сделке по покупке шести Ми-17 для удовлетворения своих потребностей в вертолете средней грузоподъемности. Это первый случай, когда тайские вооруженные силы приобрели российские самолеты вместо американских. Flight International приводит доводы тайской армии: «Мы покупаем три вертолета Ми-17 по цене одного Black Hawk. Ми-17 также может перевозить более 30 военнослужащих, в то время как Black Hawk может перевозить только 13 солдат. ключевые факторы, лежащие в основе этого решения ".

15 декабря 2008 года сообщалось, что Индия заказала 80 вертолетов Ми-17В-5 на сумму 1,375 миллиарда долларов, которые будут поставлены ВВС Индии в период с 2011 по 2014 год для замены устаревших Ми-8. В августе 2010 года сообщалось, что Индия планирует заказать еще 59 Ми-17. Первые Ми-17В-5 поступили на вооружение Индии в феврале 2012 года. В декабре 2012 года Индия подписала контракт на поставку 71 самолета общей стоимостью 1,3 миллиарда долларов США. В декабре 2014 года сообщалось, что Индия имеет договоренность с Российской Федерацией о производстве на своей территории Ми-17 и Ка-226Т. По состоянию на февраль 2016 года поставлен всего 151 вертолет.

11 июня 2009 года было объявлено, что Соединенные Штаты передали четыре грузовых вертолета Ми-17 пакистанской армии для облегчения ее контртеррористических операций. Это произошло после того, как начальник штаба армии Пакистана генерал Ашфак Парвез Каяни срочно запросил вертолеты в просочившейся телеграмме посольства США, опубликованной на WikiLeaks .

10 июля 2009 года было объявлено, что Чили продолжит переговоры с Россией о покупке пяти многоцелевых вертолетов Ми-17 для чилийских ВВС , несмотря на давление со стороны Соединенных Штатов. Однако по состоянию на январь 2013 года, похоже, эти планы были отменены.

16 сентября 2009 года ВМС США передали два последних из четырех Ми-17 Воздушному корпусу Афганской национальной армии . 19 июня 2010 года было объявлено, что правительство США купит и отремонтирует еще 31 вертолет Ми-17 в России для снабжения афганских ВВС.

Сообщается, что США рассматривали возможность добавления вертолета к вооруженным силам США для использования спецназом , чтобы скрыть передвижение войск. США использовали несколько Ми-8 и Ми-17 для обучения и закупили единицы для своих союзников в Ираке, Афганистане и Пакистане.

В августе 2010 г. с ВВС Аргентины был подписан контракт на поставку двух Ми-17Е и опцион на еще три для поддержки антарктических баз .

В сентябре 2010 года министр обороны Польши объявил, что его страна купит у России пять новых Ми-17 для поддержки польских операций в Афганистане. Все пять Ми-17-1В были поставлены к 2011 году.

В 2011 году начальник штаба Афганской национальной армии Абдул Вахаб Вардак объявил, что правительство США купит Ми-17 для использования войсками Афганистана. Он объяснил, что выбор российского вертолета американскому « Чинук» был обусловлен знакомством афганских технических специалистов и пилотов с типом вертолета и тем, что он лучше подходит для условий Афганистана . Соединенные Штаты продолжали закупать вертолеты для Афганистана в 2013 году, несмотря на запрет Конгресса. В целом по контракту 2011 года было приобретено 63 вертолета Ми-17 по цене от 16,4 до 18,4 млн долларов США каждый, что на 4-6 млн долларов США больше, чем стоимость каждого отремонтированного американского Chinook.

Китай подписал два контракта с Рособоронэкспортом в 2009 и 2012 годах на 32 и 52 Ми-171Е соответственно.

В 2014 и 2015 годах Бангладеш заказала в общей сложности 11 вертолетов Ми-171Ш. Еще 5 заказаны в 2017 году.

«Вертолеты России» заключили контракт с Минобороны Беларуси на поставку двенадцати военно-транспортных вертолетов Ми-8МТВ-5 в 2016–2017 годах. Белорусские военные получат вертолеты с такими же параметрами, как у российских. Контракт заключен в апреле 2017 года.

В 2006–2016 годах экспортировано более 800 Ми-17.

В ходе Международного военно-технического форума «Армия-2017» подписан контракт на поставку Буркина-Фасо двух вертолетов Ми-171Ш. Также подписан контракт на поставку вертолетов для российской государственной авиации специального назначения. Было выпущено три военно-транспортных вертолета Ми-8АМТШ, еще три были заказаны позже.

Королевская армия Таиланда заказала 2 Ми-17В-5 в сентябре 2017 года, которые были получены в декабре 2018 года, а также еще 3, полученных в марте 2021 года, всего с 2011 года было поставлено 10 единиц. Национальная гвардия РФ заказала два Ми-8АМТШ в апреле 2018 года.

В рамках выставки Гидроавиасалон-2018 дочерние предприятия Госкорпорации Ростех - Вертолеты России, Национальная служба медицинской авиации и ООО «Авиа Кэпитал Сервисез» подписали контракт на поставку 104 вертолетов «Ансат» и 46 вертолетов Ми-8АМТ с медицинским оснащением.

Россия поставила Сербии семь Ми-35 и три вертолета Ми-17.

18 января 2019 года между «Вертолетами России», «Казахстан инжиниринг» и казахстанской фирмой «Авиаремонтный завод № 405» (ARP 405) был подписан контракт, согласно которому до 2025 г. в Казахстан будет поставлено 45 комплектов вертолетов Ми-8АМТ и Ми-171. местное собрание.

В 2019 году Китай заказал 100 Ми-171 (в том числе 18 боевых-транспортных Ми-171Ш) и 21 казанский вертолет « Ансат ».

Сообщается , что в 2019 году ВВС Филиппин выразили заинтересованность в приобретении 16 вертолетов Ми-171 для удовлетворения своих требований к тяжелым вертолетам с возможным вариантом добавления одного Ми-171, предназначенного для перевозки VVIP, в рамках сделки на сумму 12,5 песо. миллиард будет подписан во время официального визита в Россию президента Родриго Дутерте . С 3 по 7 марта 2020 года делегация в составе филиппинских военных и оборонных ведомств, а также сотрудников посольства Филиппин в России встретилась с представителями «Совтехноэкспорта» и посетила Улан-Удэнский авиационный завод . Местный оборонный блог Maxdefense Philippines сообщил, что Уведомление о награде (NOA) было выпущено в третьем квартале 2020 года, хотя неясно, было ли оно присуждено Совтехноэкспорту или Рособоронэкспорту .

В 2021 году Россия предложила аргентинским ВВС вертолеты Ми-17 в рамках более крупной сделки по поставкам оружия.

Россия в октябре 2021 года поставила в Мали 2 вертолета Ми-171Ш и 2 вертолета Ми-17В-5 в рамках контракта, подписанного в декабре 2020 года.

Варианты

Ми-8АМТ: Немного модифицированная версия казанского Ми-8МТВ, построенная на Улан-Удэнском авиационном заводе с 1991 года и до сих пор оснащенная двигателями ТВ3-117ВМ, хотя в настоящее время двигатели ВК-2500 не являются обязательными. Также известен как Ми-171 . Арктическая версия была запущена в производство в 2020 году.
Ми-8АМТШ: Вооруженный штурмовой вариант Ми-8АМТ может нести такой же набор вооружений, что и Ми-24, включая неуправляемое и высокоточное вооружение, в частности, противотанковые управляемые ракеты 9М120 «Атака» или 9М114 «Штурм». Оснащен новой большой дверью с правой стороны (кроме прототипа), пластинами из арамидного волокна вокруг кабины и двигателей, а иногда и грузовой рампой вместо обычных дверей-раскладушек. Вертолет может перевозить до 37 десантников, 12 раненых на носилках или перевозить по воздуху до 4 тонн груза, участвовать в поисково-спасательных и эвакуационных операциях. Корабль оснащен двумя двигателями ВК-2500 повышенной мощности и комплексом средств защиты. Кабина нового вертолета оснащена многофункциональными индикаторами для отображения карты местности и новейшим навигационным и пилотажным оборудованием, работающим со спутниковыми навигационными системами GPS и ГЛОНАСС. Первая партия Ми-8АМТШ поступила в российские ВВС в декабре 2010 года, а вторая партия - в июне 2011 года. Поставки продолжались в 2012 и 2013 годах. В августе 2013 года Минобороны России подписало контракт на поставку 40 вертолетов. Первые 8 модернизированных вертолетов было поставлено в 2014 году. Всего в 2014 году поставлено 40 вертолетов. Долгосрочный государственный контракт на поставку модернизированных Ми-8АМТШ был подписан в Улан-Удэ в августе 2013 года и предусматривает поставку уникальных машин - первой серийной партии с улучшенными характеристиками. ресурсоемкость, включая значительную экономию на обслуживании в течение жизненного цикла вертолета. Переданный Минобороны Ми-8АМТШ получает двигатели ВК-2500 большей мощности с модернизированной (усиленной) трансмиссией, обеспечивающие объективный контроль поисковых работ и повышающие эффективность использования вертолета в условиях высокогорья и жаркого климата. В 2015 году поставлено 13 вертолетов. В первом полугодии 2016 года поставлено 8 вертолетов. За последние годы МВД России поставлено более 20 Ми-8АМТ и Ми-8АМТШ. Арктическая версия Ми-8АМТШ-ВА также поставляется в ВВС и ВМФ России. Первая партия Ми-8АМТШ на 2017 год была поставлена в конце мая. Новая поставка в июне 2017 года. Еще 13 в начале 2018 года. Новая крупная поставка в июне 2018 года. Последняя поставка состоялась в декабре 2018 года. Новая поставка специальной модификации состоялась в начале 2019 года. Новые поставки в ноябре 2019 года и апреле 2020 года. С лета 2019 года заказаны 10 вертолетов спецназа Ми-8АМТШ-ВН. В июле 2020 года поставлено 2 вертолета и модернизировано 6 с бортовой системой защиты Витебска.

Ми-8МТ ВВС Казахстана

Ми-8МТ: Базовая обновленная версия Ми-8Т, оснащенная двумя турбовальными двигателями Климова ТВ3-117МТ по 1397 кВт (1874 л.с.). Возможность установки сдвоенных или тройных стеллажей для внешних накопителей. Экспортный вариант известен как Ми-17 .
Ми-8МТВ: Версия Hot и High, оснащенная двумя высотными турбовальными двигателями Климов ТВ3-117ВМ. Этот тип имеет максимальный потолок 6000 м.
Ми-8МТВ-1: Гражданская версия Ми-8МТВ с РЛС. Российское обозначение Ми-17-1В.
Ми-8МТВ-2: Усовершенствованный вариант Ми-8МТВ-1 с усиленным бронированием, обновленными системами, противовращающим ротором и размещением 30 вместо 24 военнослужащих.
Ми-8МТВ-3: Военный вариант Ми-8МТВ-2 с четырьмя узлами подвески вместо шести , но количество возможных комбинаций внешних магазинов увеличено с 8 до 24.

Ми-8МТВ-5 ВВС России

Ми-8МТВ-5: Военно-транспортный вертолет общего назначения с двумя турбовальными двигателями Климов ТВ3-117ВМ, оснащенный погрузочной рампой вместо откидных створок, дополнительной дверью и новым «дельфиновым носом». Первые поставки на ВВС в 2012 году. Поставки продолжались в 2013 и 2014 годах. В настоящее время в России используются улучшенные Ми-8 МТВ-5-1. Эти вертолеты предназначены для перевозки грузов и техники весом до 4 тонн, и эти вертолеты могут быть дополнительно оснащены ракетным или пушечным вооружением. Освещение кабины модифицировано для поддержки очков ночного видения, а также модернизированы системы связи. По состоянию на январь 2019 года производитель поставил Минобороны 130 Ми-8МТВ-5 из 140. 6 Ми-8МТВ-5-1 поставлены в июле 2017 г. Новая поставка в сентябре 2017 г. Следующая поставка в начале 2018 г. 5 Ми-17В5-1 поставлены в июле 2018 г. 8 поставлены в начале 2019 г. Еще 5 в апреле 2019 г. Последние 5 вертолетов Ми-8МТВ-5-1с из контракта 2011 года были поставлены в августе 2020 года.
Ми-8МТВ-5-Га: Гражданская версия Ми-8МТВ-5.
Ми-8МТКО: Ночная переоборудование вертолетов Ми-8МТ и Ми-8МТВ. В Беларуси известен как Ми-8МТКО1 .
Ми-8МТД: Версия радиоэлектронной борьбы Ми-8МТ.
Ми-8МТФ: Вариант аэрофотосъемки на базе Ми-8МТ
Ми-8МТГ: Вариант РЭБ Ми-8МТ с одиночной системой постановки помех H / I-диапазона "Гарденья-1ФВЭ". Экспортное обозначение Ми-17ПГ .
Ми-8МТИ (NATO Hip-H EW5): Вариант радиоэлектронной борьбы Ми-8МТ с системой одиночных помех D-диапазона "Икебана". Также известен как Ми-13 , экспортное обозначение Ми-17ПИ .
Ми-8МТПБ (NATO Hip-H EW3): Вариант РЭБ Ми-8МТ с системой постановки помех "Бизон". Экспортное обозначение Ми-17ПП .
Ми-8МТПШ: Вариант РЭБ Ми-8МТ с системой постановки помех "Шахта". Экспортное обозначение Ми-17ПШ .
Ми-8МТС: Сигинт вариант Ми-8МТ.
Ми-8МТР1: Версия радиоэлектронной борьбы Ми-8МТ. 4 марта 2014 года ВВС России получили три новых вертолета радиоэлектронной борьбы (РЭБ) Ми-8МТПР-1. Ми-8МТПР-1 - стандартный вертолет Ми-8МТВ-5-1 с системой активных помех «Рычаг-АВ». станция установлена на борту. Вертолеты предназначены для обнаружения и подавления электронных систем управления и контроля, а также радаров ракет класса «земля-воздух» и «воздух-воздух». Дополнительные Ми-8МТПР-1 в настоящее время находятся в стадии строительства, и в конечном итоге Минобороны России должно получить 18 вертолетов РЭБ. По итогам первого полугодия 2016 года поставлено 12 вертолетов. Новые поставки в октябре 2018 и декабре 2020 года.
Ми-8МТР2: Версия радиоэлектронной борьбы Ми-8МТ.
Ми-8МТШ1: Версия радиоэлектронной борьбы Ми-8МТ.

Ми-17 ВВС Болгарии

Ми-8МТШ2 (NATO Hip-H EW4): Версия радиоэлектронной борьбы Ми-8МТ.
Ми-8МТШ3 (NATO Hip-H EW6): Версия радиоэлектронной борьбы Ми-8МТ.
Ми-8МТТ: Сигинт вариант Ми-8МТ.
Ми-8МТЯ: Вариант радиоэлектронной борьбы Ми-8МТ с системой "Яхонт".
Ми-8МС: VIP-версия. Подварианты - Ми-8МСО и Ми-8МСД .
Ми-17 (НАТО Hip-H): Усовершенствованный вариант Ми-8 с двумя турбовальными двигателями Климов ТВ3-117МТ. Базовая производственная версия.
Ми-17-1: Экспортный вариант Ми-8АМТ с двумя двигателями Климов ВК-2500.
Ми-17-1М: Вариант для работы на большой высоте с двумя турбовальными двигателями Климов ТВ3-117ВМ.

Пожарно-спасательное управление Малайзии Ми-17-1В

Ми-17-1В: Военно-транспортный вариант боевого вертолета с двумя турбовальными двигателями Климов ТВ3-117ВМ. Экспортный вариант Ми-8МТВ-1 .
Ми-17-1ВА: Летающая больничная версия.
Ми-17-2: Экспортный вариант Ми-8МТВ-2 .
Ми-17В-3: Экспортный вариант Ми-8МТВ-3 .

Индонезийская армейская авиация Ми-17В-5
Ми-17В-5: Экспортный вариант Ми-8МТВ-5 . Этот вариант предназначен CH-178 с помощью канадских вооруженных сил .
Ми-17В-7: Ми-17В-5 с двигателем ВК-2500 и откидными створками.
Ми-17М: Демонстрационный образец 1993 г. послужил основой для Ми-17МД (ныне Ми-17В-5).
Ми-17МД: Первоначальное обозначение вертолета Ми-17В-5, разработанного в 1995 году, с 1996 года оснащенного погрузочной рампой.

Мексиканский флот Ми-17 на USS Bataan (LHD-5)

Ми-17КФ: Экспортная версия оснащена новой авионикой, включая блок инерциальной навигации и GPS на хвостовой балке.
Ми-17Н: Экспортный вариант Ми-8МТКО с башней ГОЭС-321М с LLLTV и FLIR.
Ми-17П: Экспортный вариант, пассажирский транспортный вертолет.
Ми-17ПГ: Экспортный вариант Ми-8МТГ .
Ми-17ПИ: Экспортный вариант Ми-8МТИ .
Ми-17ПП: Экспортный вариант Ми-8МТПБ .
Ми-17С: VIP-версия.

Азербайджанский Ми-17

Ми-17АЭ: Малоизвестная версия SAR и Medevac передана Польше .
Ми-17 ЛПЗС: Специализированная версия для подразделений SAR ( Leteckej Pátracej a Záchrannej Služby ) Словакии . Заказали четыре.
Ми-17З-2 "Пржеграда": Чешская версия радиоэлектронной борьбы с двумя большими канистрами по бокам.
Ми-18: Опытный образец, модификация существующего Ми-8. Два Ми-8 были удлинены на 0,9 метра (3 фута), шасси сделали убирающимся, а с правого борта фюзеляжа добавили раздвижную дверь. Ми-18 использовались во время советского вторжения в Афганистан, а затем использовались в качестве статических учебных планеров для пилотов Ми-8 / 8МТ.
Ми-19: Вариант авиадесантного командного пункта для командиров танков и мотопехоты (на базе планера Ми-8МТ / Ми-17).
Ми-19Р: Вариант бортового командного пункта, аналогичный Ми-19, для командиров ракетной артиллерией (на базе планера Ми-8МТ / Ми-17).
Ми-171: Экспортный вариант Ми-8АМТ, построенный в Улан-Удэ .
Ми-171А: Гражданский пассажирский вертолет Ми-171 модифицирован в соответствии с требованиями FAR 29 и JAR 29.

Египетский ВВС Ми-17 летит над живым огнем Упражнение (CALFEX) рядом с Мубараком

Ми-171А1: Гражданский грузовой вертолет Ми-171 модифицирован в соответствии с требованиями FAR 29 и JAR 29.
Ми-171А2: Усовершенствованная версия с двигателями ВК-2500ПС-03 (гражданская версия двигателей, установленных на боевых вертолетах Ми-28), цифровой навигационной системой с индикацией данных, сокращающей экипаж до двух человек, и новой несущей системой. В конце 2020 года Ми-171А2 прошел сертификацию в Индии, Колумбии и Южной Корее, а в июне 2021 года - во Вьетнаме.
Ми-171А3: Новейшая модификация, основанная на предыдущем варианте Ми-171А2 и транспортном вертолете Ми-38 , впервые представлена 26 февраля 2019 года. Ми-171А3 будет предназначен в первую очередь для транспортных полетов к морским буровым платформам.
Ми-171С: Китайский вариант Ми-171, построенный компанией Sichuan Lantian Helicopter Company Limited , с двумя радарами, одним метеорологическим радаром в носовой части и еще одним доплеровским навигационным радаром под хвостовой балкой. Двери из ракушечника заменяются одинарной рамповой дверью.
Ми-171Э: Ми-171 с двигателями ВК-2500-03 для работы в экстремальных температурных режимах от −58 до 50 градусов Цельсия.
Ми-171М: Модернизированный Ми-171 с сокращением экипажа с 3 до 2 человек.

Ми-171С: Ми-171 с западным бортовым радиоэлектронным оборудованием, таким как приемопередатчик AN / ARC-320, GPS и стандартный ответчик полетов НАТО.

Бангладеш ВВС Ми-171Ш вертолеты вооружены Ракетно и пушки стручки

Ми-171Ш: Экспортная версия Улан-Удэса Ми-8АМТШ . Это самая продвинутая экспортная версия, которая может быть вооружена различным вооружением . Помимо перевозки войск, вертолет также может использоваться для атаки позиций противника. Ми-171Ш-ХВ и Ми-171Ш-ВН - более совершенные версии, оснащенные оптико-электронной системой FLIR и вооруженные противотанковыми управляемыми ракетами .

Чехия и Хорватия заказали эти типы в 2005 и 2007 годах. ВВС Бангладеш используют Ми-171Ш как вооруженный транспортный вертолет, а группа армейской авиации Бангладеш использует Ми-171Ш как транспортный вертолет. Двумя недавними операторами являются Перу, которые заказали 6 вертолетов, все должны быть поставлены в 2011 году, и Гана, которая получила 4 вертолета в январе 2013 года. Новый заказ из Китая в 2020 году.
Ми-171ШП: Экспортная версия Ми-17Ш для перуанской армии (Aviación del Ejército del Peru), которая заказала 24 самолета на сумму 528 миллионов долларов США, и контракт предусматривает поставку запасных частей, наземного вспомогательного оборудования, техническое обслуживание и создание центра технического обслуживания Ми-17 в г. Ла-Хойя (Арекипа) за 62,4 миллиона долларов США.
Ми-171Ш2: Модернизированный вариант Ми-171Ш для ВВС Алжира с новой авионикой, двигателями и оптико-электронным шаром, системой активной и пассивной защиты «Президент-С», двумя ракетными блоками B8W20A, восемью ракетами 9M120 «Атака».
Ми-172: Гражданский пассажирский вариант выпускается на Казанском заводе на базе вертолета Ми-8МТВ-3.
Ми-171Ш Штурм для спецназа

Операторы

Бывшие операторы

Несчастные случаи и заметные происшествия

16 сентября 2000 года вертолет Ми-17 военно -воздушных сил Шри-Ланки потерпел крушение возле Аранайке в районе Кегалле, Шри-Ланка, на борту которого находился один из министров правительства. Помимо министра, на борту находились еще 14 человек - девять партийных чиновников, три телохранителя и два члена экипажа. Первоначально власти заявили, что причиной аварии стал отказ двигателя. Правительство немедленно приказало провести расследование катастрофы, и в январе 2001 года президент Кумаратунга назначил президентскую комиссию для расследования авиакатастрофы. Однако ни один из них не нашел убедительных доказательств причины аварии.
В декабре 2003 г. разбился вертолет Ми-8 ВВС Польши с премьер-министром Лешеком Миллером на борту; все выжили.
30 июля 2005 года президентский вертолет Ми-17 разбился в горных хребтах Южного Судана из-за плохой видимости, унеся жизни тогдашнего президента Южного Судана Джона Гаранга , шести его коллег и семи членов экипажа из Уганды. Он возвращался из частного визита в Рвакитуру, где встретился с президентом Уганды Йовери Мусевени .
12 января 2008 года разбился вертолет Ми-17 Македонских вооруженных сил , в результате чего погибли все три члена экипажа и восемь пассажиров.
3 марта 2008 года Ми-17 ВВС Ирака (Ми-8АМТ) потерпел крушение возле Байджи во время переправы войск из Тал-Афара в столицу Багдад. Все восемь человек на борту погибли в результате аварии.
31 мая 2008 г. транспортный самолет Ми-171 Народно-освободительной армии потерпел крушение на юго-западе провинции Сычуань , в результате чего погибли 5 членов экипажа и 13 пассажиров на борту. Он был на спасательной операции во время землетрясения в провинции Сычуань в 2008 году .
14 января 2009 года Ми-17 афганских ВВС потерпел крушение в Герате, когда летел в провинцию Фарах. Все 13 находившихся на борту самолета были убиты, в том числе генерал-майор Фазл Ахмад Саяр, один из четырех региональных командиров Афганистана.
14 февраля 2010 года Ми-17 ВВС Йемена потерпел крушение в Северном Йемене, врезавшись в военный автомобиль. Все одиннадцать человек на борту погибли, а также трое на земле.
28 июля 2010 года Ми-17 (Ми-8М) ВВС Ирака разбился во время песчаной бури примерно в 110 км к югу от Багдада, в результате чего погибли все 5 пассажиров.
19 ноября 2010 года Ми-17 индийских ВВС разбился возле Таванга в Аруначал-Прадеше , Индия, в результате чего погибли все 12 человек на борту. Он вылетел из Таванга в Гувахати и потерпел крушение примерно через пять минут в Бомдиле .
19 апреля 2011 года Ми-172 Pawan Hans загорелся за секунды до приземления в Таванге в Аруначал-Прадеше, Индия, в результате чего на борту погибло 17 человек.
18 мая 2012 года на тренировке в Яракуй , Венесуэла , разбился вертолет Ми-17 , в результате чего погибли 4 человека.
11 июля 2012 года Ми-17 пакистанской армии разбился возле аэропорта Скарду в Гилгит-Балтистане, в результате чего погибли 5 человек.
30 августа 2012 года два Ми-17 индийских ВВС столкнулись недалеко от Джамнагара в Западной Индии, в результате чего погибли 9 человек.
11 февраля 2013 года вертолет Ми-17, принадлежащий ВВС Азербайджана, упал в Каспийское море, в результате чего погибли все 3 человека на борту.
25 июня 2013 года вертолет Ми-17 V5 ВВС Индии разбился при проведении спасательных операций в пострадавших от наводнения районах штата Уттаракханд на севере Индии. Начальник ВВС НАК Браун исключил возможность выживания любого из 20 человек на борту. Было пять сотрудников из IAF, шесть из Индо-Тибетской пограничной полиции (ITBP) и девять из Национальных сил реагирования на стихийные бедствия (NDRF).
16 сентября 2013 года F-16 ВВС Турции сбил сирийский Ми-17 на границе после того, как вертолет нарушил воздушное пространство Турции. Сообщается, что два члена экипажа спаслись до того, как самолет разбился на сирийской территории.
9 ноября 2013 года в результате крушения Ми-17 индонезийской армии погибли не менее 13 человек после того, как вертолет загорелся в джунглях Борнео.
7 июля 2014 года военный вертолет Ми-171 ВВС Вьетнама потерпел крушение на окраине Ханоя во время тренировочного задания для новобранцев-парашютистов. Из 21 человека, находившегося на борту, 16 скончались, еще 4 скончались в больнице, выжил только 1. Пилот разбился в поле, вероятно, чтобы не попасть на местный рынок и дома.
10 июля 2014 года македонский полицейский Ми-17-V5 разбился ночью во время тренировочного полета возле южного города Струмица, в результате чего погибли все четыре человека на борту. Все четыре члена экипажа были пилотами, каждый с опытом полетов более 30 лет. Они были в ночном тренировочном полете, когда Ми-17-V5 врезался в 120-метровую (394-футовую) башню телевизионного передатчика возле Струмицы, примерно в 190 километрах (120 миль) к югу от столицы Скопье.
21 сентября 2014 года вертолет Ми-8/17 египетской армии разбился недалеко от Ком Ошем, губернатор Фаюм, во время выполнения транспортного задания из губернатора Бани-Свиф. Весь экипаж погиб.
13 марта 2015 года вертолет Ми-17 сербской армии разбился недалеко от аэропорта Белграда, когда он перевозил 5-дневного ребенка из Нови-Пазара в военное медицинское учреждение в Белграде из-за блокады дороги из-за оползня. Все 7 человек на борту, в том числе четыре члена экипажа, два медперсонала и пациент, погибли.
8 мая 2015 года Ми-17 пакистанской армии разбился недалеко от района Налтар в Гилгите в Гилгит-Балтистане, в результате чего погибли послы Норвегии и Филиппин и жены послов Малайзии и Индонезии. В результате инцидента также погибли два пилота пакистанской армии, майор Аль-Тамаш и майор Фейсал. Послы Польши и Нидерландов были ранены.
13 мая 2015 года вертолет Ми-17, выполнявший учебно-тренировочный полет ВВС Бангладеш, разбился в аэропорту и загорелся. Все трое на борту получили серьезные травмы и были госпитализированы.
28 июля 2015 года Ми-17 с вертолетной авиабазы Прешов ВВС Словакии врезался в лесной массив недалеко от Градиско, Терня , Словакия, во время обычного тренировочного полета. Пилот скончался на месте, а два оставшихся члена экипажа получили серьезные травмы и были госпитализированы.
Во время российской интервенции в сирийскую гражданскую войну. Два российских вертолета Ми-8АМТш были направлены на поиски и спасение пилотов с места крушения сбитого бомбардировщика Су-24М. Один из вертолетов был поврежден огнем из стрелкового оружия боевиков сирийской туркменской бригады , в результате чего погиб морской пехотинец , и был вынужден совершить вынужденную посадку .
27 марта 2016 года вертолет Ми-17 ВВС Алжира потерпел крушение в Южном Алжире, в результате чего 12 военнослужащих погибли и двое получили ранения.
4 августа 2016 года пакистанский транспортный вертолет Ми-17, принадлежащий правительству Пенджаба, направлявшийся в Россию для ремонта, разбился в провинции Логар , Афганистан. Сообщается, что шесть человек на борту были взяты в заложники талибами. Экипаж и пассажиры Ми-17 были освобождены через десять дней в результате межплеменного обмена на пакистано-афганской границе. Экипаж состоял из пяти пакистанцев и одного россиянина.
27 ноября 2016 года иранский транспортный вертолет Ми-17, принадлежащий КСИР, направленный на нефтяную вышку, расположенную в 12 милях от побережья Амирабада в северной провинции Мазандаран , потерпел крушение в Каспийском море . Все пять человек на борту погибли.
31 декабря 2016 года в штате Амазонас потерпел крушение венесуэльский транспортный вертолет Ми-17, принадлежащий венесуэльской армии, следовавший по маршруту СВПА - СВЛЭ.
29 мая 2017 года транспортный вертолет Ми-17, принадлежащий ВВС Шри-Ланки, который участвовал в операциях по ликвидации последствий наводнения, был вынужден приземлиться с серьезными повреждениями в Баддегаме , и никто из членов экипажа не пострадал.
6 октября 2017 года вертолет Ми-17 V5 ВВС Индии разбился в Аруначал-Прадеше, на борту погибло 7 человек.

Болгарский военный вертолет Ми-17 во время тушения пожара. То же самое на фото разбилось в аэропорту Пловдива , Болгария, 11 июня 2018 года.

3 января 2018 г .: Вертолет Ми-17 ВВС Бангладеш разбился в Шримангале, когда на борту находились делегаты Кувейта. Кувейтские делегаты были опознаны как начальник штаба вооруженных сил Кувейта генерал-лейтенант Мохаммад аль-Худер и командующий военно-морскими силами Кувейта генерал-майор Халид Махмуд Абдулла. Все были спасены живыми.
3 апреля 2018 года в Кедарнатхе разбился транспортный вертолет Ми-17 ВВС Индии. Все люди на борту выжили. Индийские ВВС заказали расследование авиакатастрофы.
11 июня 2018 года вертолет Ми-17 ВВС Болгарии разбился в аэропорту Пловдива , Болгария, в результате чего погибли двое на борту.
27 февраля 2019 года вертолет Ми-17 ВВС Индии потерпел крушение в Будгаме, Джамму и Кашмире, в результате чего погибли шесть человек на борту и один гражданский житель на земле. Местные жители утверждают, что они слышали огромный взрыв и видели, как вертолет раскололся на две части до крушения. Более позднее расследование показало, что вертолет был сбит в результате дружественного огня, когда индийская система ПВО SPYDER выпустила ракету, которая поразила вертолет Ми-17, убив всех находившихся на борту.
13 мая 2019 года транспортный самолет Ми-171 Народно-освободительной армии, принадлежащий Тибетскому военному округу, потерпел крушение в Циньлине в провинции Шэньси , в результате чего погибли 6 членов экипажа.
8 января 2020 года Ми-17 афганской национальной армии потерпел крушение вскоре после взлета в Гардизе, провинция Пактия. Позже он был уничтожен на земле силами безопасности Афганистана.
11 февраля 2020 года служебный вертолет сирийских ВВС Ми-17 был сбит поддерживаемыми Турцией повстанческими силами с использованием ПЗРК американского производства над Аль-Найрабом , в результате чего погибли все находившиеся на борту. Второй Ми-17 сирийской армии был сбит в Идлибе при аналогичных обстоятельствах 14 февраля 2020 года, в результате чего погиб весь экипаж.
6 марта 2020 года Ми-17 ВВС Мьянмы разбился вскоре после взлета возле деревни Каунгха в поселке Куткай.
6 июня 2020 года вертолет Ми-17 индонезийской армии потерпел крушение в Кендал-Регенси , в результате чего на борту погибло 4 человека, а 5 человек остались живы.
7 июля 2020 года вертолет Ми-17-1-V ВВС Перу потерпел крушение в реке Амазонки. В результате крушения погибли семь пассажиров, четыре члена экипажа и три гражданских пассажира.
13 октября 2020 года пара Ми-17 авиакорпуса Афганской национальной армии столкнулась друг с другом в воздухе в районе Нава-и-Баракзайи, провинция Гильменд. 9 погибли.
10 ноября 2020 года авиакорпус Афганской национальной армии потерпел крушение при взлете в районе Хисарак, провинция Нангархар.
18 марта 2021 года вертолет Ми-17 афганской армии был сбит местным ополчением против талибов во главе с этническим военачальником Абдулом Гани Алипуром в районе Бехсуд Майдана Вардак . В результате инцидента погибли девять сотрудников афганских сил безопасности. Двумя днями позже появилось видео, на котором видно, что вертолет попадает под удар при увеличении высоты сразу после разгрузки войск и грузов. Ракета попадает в вертолет, задевая хвостовую балку, вертолет выходит из-под контроля и разбивается. Ракета была заявлена как «оружие с лазерным наведением».
24 июня 2021 года кенийский военный самолет, идентифицированный как Ми-17, потерпел крушение в округе Каджиадо и загорелся.
25 августа 2021 года в Агуа-Бланка-де-Итурбиде потерпел крушение вертолет Ми-17 ВМС Мексики . Поступило сообщение о четырех пострадавших.

Технические характеристики (Ми-17-1А2)

Ми-171Ш ВВС Бангладеш, вооруженный неуправляемыми ракетными и артиллерийскими установками

Данные Вертолетов России

Общие характеристики

Экипаж: 3 человека (два пилота и один инженер).
Вместимость: 24 военнослужащих / 12 носилок / 4 000 кг (8 818 фунтов) груза внутри / 5 000 кг (11 023 фунта) на внешней подвеске.
Длина: 18,465 м (60 футов 7 дюймов)
Высота: 5,65 м (18 футов 6 дюймов)
Пустой вес: 7 489 кг (16 510 фунтов)
Полная масса: 11100 кг (24471 фунт)
Максимальный взлетный вес: 13000 кг (28660 фунтов) нормальный

13 500 кг (29 762 фунта) с подвешенной нагрузкой

Силовая установка: 2 турбовальных двигателя Климов ВК-2500ПС-03 мощностью 1800 кВт (2400 л.с.) каждый на взлете.

2000 кВт (2700 л.с.) аварийная мощность

Диаметр несущего винта: 21,25 м (69 футов 9 дюймов)
Площадь несущего винта: 354,7 м ² (3818 кв. Футов)
Секция лезвия: NACA 23012

Представление

Максимальная скорость: 280 км / ч (170 миль / ч, 150 узлов)
Крейсерская скорость: 260 км / ч (160 миль / ч, 140 узлов)
Диапазон: 800 км (500 миль, 430 миль)
Практический потолок: 6000 м (20000 футов)
Потолок парения НГЕ: 4000 м (13 123 фута)
Скорость подъема: 8 м / с (1600 фут / мин)

Вооружение

Некоторые варианты, такие как Ми-8АМТШ и Ми-171Ш, имеют одноразовые магазины на шести узлах подвески, включая ракеты, такие как С-8, и гондолы, такие как УПК-23-250 . Некоторые варианты, такие как Ми-171Ш-HV и Ми-171Ш-ВН, могут быть вооружены противотанковыми управляемыми ракетами, такими как Атака, и высокоточными боеприпасами наряду с другим вооружением. Имейте один или два пулемета на окнах, например ПК .
Прочее: бросайте танки в узлы подвески, чтобы увеличить дальность действия.

Смотрите также

Вспомогательный вертолет

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература

Цитаты

Общие источники

Первоначальная версия статьи была основана на материалах сайта aircraft.ru . Он был выпущен владельцем авторских прав на условиях GFDL .

Иден, Пол, изд. (2004). Энциклопедия современной военной авиации . Лондон: Янтарные книги. ISBN 1-904687-84-9.
Хойл, Крейг (13–19 декабря 2011 г.). "Справочник ВВС мира". Международный рейс . Vol. 180 нет. 5321. С. 26–52. ISSN 0015-3710 .
Джексон, Пол (2003). Самолеты всего мира Джейн 2003–2004 . Колсдон, Великобритания: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-2537-5.

Languages

In other projects