Линия метро Милана 1 - Milan Metro Line 1
Линия метро Милана 1 | |||
---|---|---|---|
Обзор | |||
Статус | оперативный | ||
Locale | Милан , Италия | ||
Термини |
Sesto 1º Maggio Rho Fiera / Bisceglie |
||
Станции | 38 | ||
обслуживание | |||
Тип | Быстрый транзит | ||
Система | Милан Метро | ||
Оператор (ы) | Азиенда Траспорти Миланези | ||
Депо (а) | Галларатский, прекотто | ||
Подвижной состав | 63 поезда: UdT (разные серии) AnsaldoBreda Meneghino |
||
Ежедневная поездка | 500 000 | ||
История | |||
Открыт | 1 ноября 1964 г. | ||
Технический | |||
Длина линии | 27 км (17 миль) | ||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма)стандартный калибр | ||
Электрификация | Четвертый рельс 750 В постоянного тока / контактная сеть надземных депо | ||
|
Линия 1 ( по- итальянски Linea Uno ) - первая линия скоростного метро, построенная в Милане , Италия . Он является частью миланского метро и обслуживается банкоматом . Работы на линии начались в 1957 году, а первая часть была открыта 1 ноября 1964 года, идущая от Sesto Marelli до станции Lotto. Линия также называется Красная линия ( по-итальянски Linea Rossa ), так как визуально обозначена красными знаками. Из-за того, что эта линия была премьер-министром, она придала красный цвет логотипу миланского метро.
Маршрут
Линия проходит под землей от северного пригорода Сесто-Сан-Джованни до центра города, а затем до западного района с двумя разными ответвлениями: одно на северо-западе до Ро , другое на запад до Бишелье. Это 27 км (17 миль) в длину и обслуживает 38 станций метро.
Ключевые точки, обслуживаемые линией: Дуомо , считающийся центром Милана; Кастелло Сфорцеско (со станцией Кайроли ); Кадорна , одна из самых загруженных станций Милана и Италии; Корсо Буэнос-Айрес (со станциями Порта Венеция , Лима и Лорето ), важная торговая улица; и Rho Fiera , один из крупнейших выставочных комплексов в мире.
Название станции | Передача | Оценка | Ветвь | Открытие |
---|---|---|---|---|
Sesto I Maggio | Под землей | Основной маршрут | 28 сентября 1986 г. | |
Сесто Рондо | Под землей | Основной маршрут | 28 сентября 1986 г. | |
Сесто Марелли | Под землей | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
Вилла Сан-Джованни | Под землей | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
Precotto | Под землей | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
Горла | Под землей | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
Turro | Под землей | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
Роверето | Под землей | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
Пастер | Под землей | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
Лорето | Под землей | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
Лима | Под землей | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
Порта Венеция | Под землей | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
Палестро | Под землей | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
Сан-Бабила | Под землей | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
Дуомо | Под землей | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
Кордузио | Под землей | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
Кайроли | Под землей | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
Кадорна | Под землей | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
Conciliazione | Под землей | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
Пагано | Под землей | Основной маршрут | 1 ноября 1964 г. | |
Буонарроти | Под землей | Филиал Ро Фиерамилано | 1 ноября 1964 г. | |
Амендола | Под землей | Филиал Ро Фиерамилано | 1 ноября 1964 г. | |
Лото | Под землей | Филиал Ро Фиерамилано | 1 ноября 1964 г. | |
QT8 | Под землей | Филиал Ро Фиерамилано | 8 ноября 1975 г. | |
Lampugnano | Под землей | Филиал Ро Фиерамилано | 12 апреля 1980 г. | |
Уругвай | Под землей | Филиал Ро Фиерамилано | 12 апреля 1980 г. | |
Бонола | Под землей | Филиал Ро Фиерамилано | 12 апреля 1980 г. | |
Сан Леонардо | Под землей | Филиал Ро Фиерамилано | 12 апреля 1980 г. | |
Молино Дорино | Под землей | Филиал Ро Фиерамилано | 28 сентября 1986 г. | |
Перо | Под землей | Филиал Ро Фиерамилано | 19 декабря 2005 г. | |
Ро Фиерамилано | Под землей | Филиал Ро Фиерамилано | 19 декабря 2005 г. | |
Вагнер | Под землей | Филиал Бишелье | 2 апреля 1966 г. | |
Де Анджели | Под землей | Филиал Бишелье | 2 апреля 1966 г. | |
Гамбара | Под землей | Филиал Бишелье | 2 апреля 1966 г. | |
Bande Nere | Под землей | Филиал Бишелье | 18 апреля 1975 г. | |
Primaticcio | Под землей | Филиал Бишелье | 18 апреля 1975 г. | |
Inganni | Под землей | Филиал Бишелье | 18 апреля 1975 г. | |
Бишелье | Под землей | Филиал Бишелье | 21 марта 1992 г. |
История
6 апреля 1952 года городская администрация запросила проект системы метро, а 6 октября 1955 года была создана новая компания Metropolitana Milanese для управления строительством новой инфраструктуры. На проект было выделено 500 миллионов фунтов стерлингов от муниципалитета, а остальная часть - за счет кредита. Строительная площадка первой линии была открыта на улице Viale Monte Rosa 4 мая 1957 года. Станции на новой линии были спроектированы архитектурным бюро Franco Albini - Franca Helg . Боб Ноорда разработал знаменитую систему навигации и указателей.
Первоначально станции проектировались без антресольного этажа. Однако они были добавлены к окончательному проекту, чтобы разрешить переход улиц и использование ворот для сбора билетов.
Линия от Lotto до Sesto Marelli (21 станция) открылась 1 ноября 1964 года после семи лет строительных работ.
Подвижной состав
На линии курсируют 4 типа поездов: оригинальные поезда первой серии, обновленные оригинальные поезда, поезда AnsaldoBreda Meneghino и новый поезд Леонардо, представленный в 2015 году. Ширина колеи составляет 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов). +1 ⁄ 2 дюйма) стандартного калибра . Вся линия электрифицирована с помощьютретьейиличетвертой шинына 750 В.
Из 63 поездов, курсирующих на линии, 20 были введены в эксплуатацию в период с 1964 года (открытие линии) по 1970 год. Планируется, что в ближайшие несколько лет эти поезда будут заменены новыми поездами Meneghino. По состоянию на март 2012 года 17 поездов Meneghino уже работают.
Расширение
Расширение на север от Sesto Primo Maggio до Монца Беттола в настоящее время строится. Ожидается, что он будет завершен к 2023 году. Новый участок будет иметь длину 1,9 км (1,2 мили) с 2 станциями ( Sesto Restellone и Monza Bettola ), полностью подземными. Общая стоимость составит 206 миллионов евро.
Название станции | Передача | Оценка |
---|---|---|
Сесто Рестеллоне | Под землей | |
Монца Беттола | Под землей |
Утверждено расширение западной ветки от Бишелье в сторону городской черты. Новые станции будут расположены в Баджо , Виа Вальсезия и Квартьере Ольми. Национальное правительство предоставит 210 миллионов евро, а общая стоимость оценивается в 350 миллионов евро.
Название станции | Передача | Оценка |
---|---|---|
Валезия | Под землей | |
Баджо | Под землей | |
Quartiere Olmi | Под землей |