Музей военной авиации - Military Aviation Museum

Музей военной авиации
MAMUSAirForceHangar.jpg
Ангар ВВС США и главное здание
Музей военной авиации находится в Вирджинии.
Музей военной авиации
Расположение в Вирджинии
Учредил 2005 (открыт для публики в 2008 году)
Место нахождения Аэропорт Вирджиния-Бич , Вирджиния-Бич, Вирджиния
1341 Princess Anne Road
Координаты 36 ° 40′44 ″ с.ш., 76 ° 01′41 ″ з.д. / 36.6788 ° N 76.0281 ° W / 36,6788; -76,0281 Координаты : 36.6788 ° N 76.0281 ° W36 ° 40′44 ″ с.ш., 76 ° 01′41 ″ з.д. /  / 36,6788; -76,0281
Тип Музей авиации
Размер коллекции Более 70 старинных самолетов
Посетители > 80 000 (2019)
Основатель Джеральд «Джерри» Яген
Директор Киган Четвинд
Веб-сайт http://www.m militaryaviationmuseum.org/

Музей военной авиации в Вирджиния-Бич, штат Вирджиния , является домом для одной из крупнейших в мире коллекций боевых птиц в летающем состоянии. Он включает в себя образцы из Германии , Франции , Италии , России , Великобритании и США , как из Первой, так и Второй мировой войны , хотя полная коллекция варьируется от 1910-х до начала 1950-х годов.

Его миссия состоит в том, чтобы «сохранять, восстанавливать и управлять этими историческими самолетами, а также позволить новому поколению испытать и извлечь уроки из того, что [их предки] могли пережить ... в небе так далеко от дома».

В отличие от большинства других коллекций, которые представлены в статической музейной среде, почти все исторические самолеты в музее были восстановлены в летном состоянии. Дважды в год на крупных авиашоу (одно весной для самолетов Второй мировой войны и одно осенью для Первой мировой войны), а также на других специальных мероприятиях, самолеты снова летают, чтобы публика могла их увидеть и испытать.

Коллекция также включает большую справочную библиотеку, а также артефакты и материалы, иллюстрирующие исторический контекст самолета в коллекции.

История

Музей был основан Джеральдом «Джерри» Ягеном в 2005 году, а ангары музея были открыты для публики в 2008 году. Он собирал и реставрировал боевых птиц с середины 1990-х годов, начиная с Curtiss P-40E Kittyhawk , так что создание Создание музея, чтобы поделиться коллекцией с публикой, было следующим логическим шагом.

Трудности в 2013 году

В июне 2013 года сообщалось, что музей и его коллекция самолетов должны быть проданы из-за некоторых финансовых трудностей, которые в то время испытывал бизнес Ягена. Он продавал свой бизнес в профессионально-техническом училище, и у него больше не было средств для финансирования музея.

В статье в The Virginian-Pilot сообщалось, что Яген сказал: «Я каждый год сильно субсидирую его, и мой бизнес больше не позволяет мне делать это в финансовом отношении, и поэтому у меня нет решения».

Однако объявленная продажа музея и самолета была преждевременной; всего неделю спустя было объявлено, что «музей не скоро закроется, некоторые из самолетов объекта ... возможно, придется уйти, чтобы продолжить работу» и «мы все еще открыты для бизнеса, и бизнес идет нормально» » .

Было продано несколько самолетов, см. Ниже , но и бизнес Ягена, и музей сейчас работают нормально. С момента продажи в 2013 году были приобретены дополнительные самолеты (включая предполагаемую замену de Havilland Dragon Rapide ), которые находятся в процессе восстановления для полетов.

Удобства

Музей расположен на собственном небольшом частном аэродроме в аэропорту Вирджиния-Бич , в районе Пунго в Вирджиния-Бич, штат Вирджиния .

Комплекс включает в себя два выставочных ангара (по одному с каждой стороны главного здания музея) в одной группе зданий, а в другой группе - точный деревянный ангар времен Первой мировой войны, ангар для обслуживания (совершенно новый, но точная копия проект Управления прогресса работ 1937 года ), восстановленный подлинный металлический ангар Люфтваффе времен Второй мировой войны и набор из трех идентичных ангаров для хранения, окрашенных в стиле британских ангаров времен Второй мировой войны.

Восстановлен оригинальный ангар Люфтваффе

Ангар Люфтваффе был построен в 1934 году на авиабазе Котбус ; после того, как база была закрыта во время воссоединения Германии , музей получил ангар в 2004 году. Он был разобран и отправлен в Вирджиния-Бич, а строительство началось в 2010 году и завершилось осенью 2012 года в музее, где сейчас находится музей Люфтваффе. самолет.

Также в стадии реализации находится контрольно-диспетчерская вышка , реконструкция подлинной вышки бывшей 8-й воздушной авиации ВВС времен Второй мировой войны Королевских ВВС в Гоксхилле . Двухэтажная конструкция из кирпича и бетона, построенная по чертежу 518/40 Министерства авиации, была полностью разобрана, маркирована и отправлена ​​в Вирджинию. Сейчас его собирают на аэродроме музея, где он будет использоваться в качестве оперативной башни. В Великобритании некоторые аналогичные башни теперь исторически защищены; после перестройки это будет единственная такая оригинальная диспетчерская вышка в США.

В комплекс также входит большая оранжево-белая водонапорная башня, которая видна со значительного расстояния и является полезным ориентиром как для наземных, так и для воздушных путешественников.

У входа в музей также есть большой парк динозавров, по которому можно бесплатно гулять.

Реставрации и репродукции

Некоторые из самолетов, полученных в нереставрированном состоянии, обрабатываются в ремонтной мастерской музея, Заводе истребителей (внизу); другие восстанавливаются в другом месте подрядчиками со специальными возможностями, в том числе:

  • Мейер Моторс
  • AV Specs Limited
  • Пионер Аэро

Музей также связан с Авиационным институтом технического обслуживания, который в настоящее время строит небольшой парк различных копий времен Первой мировой войны в качестве упражнения для студентов, чтобы пополнить коллекцию музея. Текущая партия включает Morane Saulnier AI , Nieuport 11 , Nieuport 17 , Nieuport 24 , Sopwith Pup , Sopwith Camel , Sopwith 1½ Strutter и deHavilland DH2 . И Morane Saulnier AI, и Sopwith 1½ Strutter прибыли в музей.

Завод Истребителей

Фабрика истребителей в ремонтном ангаре музея

С музеем связана организация по восстановлению и техническому обслуживанию самолетов под названием The Fighter Factory , созданная в 1996 году для восстановления первого самолета из коллекции ( P-40E ).

Первоначально он располагался в аэропорту Норфолка , а затем переехал в здание муниципального аэропорта Саффолк в Саффолке, штат Вирджиния . В настоящее время он управляет двумя объектами: одним в Саффолке и новым объектом (в специально построенном ангаре) в музее.

Посетители музея могут совершить экскурсию по ангару Fighter Factory в будние дни и увидеть команду техников по обслуживанию, выполняющих такие задачи, как регулярное техническое обслуживание и мелкие реставрационные работы.

Самолет едет

Музей предлагает гостям возможность полетать на Waco YMF-5 или Stearman N2S-3 . Оба самолета представляют собой бипланы с открытой кабиной.

Самолет на дисплее

Самолеты эпохи пионеров (1903-1914)

Американец

  • Curtis Model D Pusher - это точная копия музея, построенная в ознаменование столетия полета. Была приобретена в 2012 году.
  • Модель Райт EX - Реплика (2003)

французкий язык

  • Блерио XI - (в настоящее время не экспонируется) Реплика. Это одноместная модель, которая в настоящее время не годна к полетам.
  • Блерио XI - Копия. В музее также есть вторая модель Blériot XI, которая является двухместной. Он прибыл в июле 2015 года и совершил первый полет 15 сентября 2016 года.

Самолет Первой Мировой Войны

Реплика ангара времен Первой мировой войны в музее

(Все реплики, за исключением Curtiss Jenny и Thomas Morse )

Американец

  • Curtiss JN-4D "Дженни" - Музейная Дженни (серийный номер 34135) - оригинал, построенный компанией St. Louis Aircraft Company в Сент-Луисе , завершенный 8 мая 1918 года и доставленный в Корпус связи армии США . Некоторое время спустя он перешел в гражданские руки, а затем прошел через множество владельцев (в том числе находился на хранении с 1935 по 1957 год, до реставрации), и в конце концов был приобретен музеем в 2013 году. 2014 г.
  • Thomas Morse S-4C Scout - Музейный образец (серийный номер 38663) был построен в 1917 году, но никогда не покидал штаты. Он был отреставрирован в Кингсбери, штат Техас, и прибыл в музей в апреле 2019 года.

Британский

французкий язык

  • Моран-Солнье AI - (В процессе реставрации на Фабрике истребителей) Реплика. Построен Авиационным институтом технического обслуживания (Канзас-Сити). Он прибыл в музей в октябре 2015 года, и было обнаружено, что он нуждается в дополнительной реставрации, прежде чем он будет добавлен в коллекцию. Эта реставрация в настоящее время продолжается.
  • Nieuport 11 - (В настоящее время не выставляется) Реплика. Прибыла в музей в июле 2010 года.
  • Nieuport 17 - Реплика
  • Ньюпор 28 - Реплика. Выставлен на обозрение декабрь 2019 г.
  • SPADSXIII - Replica- 2004 (сейчас висит на потолке ангара времен Первой мировой войны)

Немецкий

  • Albatros D.Va - копия, построенная в 1978 году, полученная музеем в 2013 году. Самолет совершил первый полет в 2016 году.
  • Fokker E.III - Вступил в строй в середине 1915 года.
  • Fokker Dr.I Triplane - Реплика. Синий (окрашенный, чтобы имитировать цвет лейтенанта Вернера Фосса ) был приобретен в 2010 году и впервые был окрашен в цветовую схему Манфреда фон Рихтгофена .
  • Fokker Dr.I Triplane - (в настоящее время не экспонируется) копия, но с оригинальным роторным двигателем . Красный (окрашенный в цвета Манфреда фон Рихтгофена ). В музей он прибыл в мае 2017 года.
  • Fokker Dr.I Triplane - Реплика. Красно-белый самолет (окрашенный, чтобы имитировать самолет лейтенанта Августа Рабена , командира « Ясты 18» ) был приобретен в сентябре 2009 года.
  • Fokker Dr.I Triplane - (в процессе реставрации - в настоящее время не экспонируется) Реплика. Желто-коричневый (цвета Рудольфа Климке ), построенный в 1989 году, был приобретен в июне 2009 года и снова полетел в августе 2010 года после реставрации.
  • Fokker D.VI - Этот самолет был построен в 1996 году. Музей приобрел этот самолет в 2012 году у компании Heritage Aircraft в Пенсильвании, и он совершил свой первый полет 15 сентября 2016 года.
  • Fokker D.VII - Реплика. Зеленый нос с ромбовидным самолетом. Первоначально он был сплошного красного цвета, но в 2013-2014 годах он прошел обширную реставрацию.
  • Fokker D.VII - Реплика. Желтый нос с ромбовидным самолетом. Приобретен в 2011 году.
  • Fokker D.VIII - Музей раскрашен так, чтобы имитировать изображение Готтхарда Заксенберга , немецкого аса с 31 победой и победителя "Blue Max" . По совпадению, компания, которую Заксенберг основал после Первой мировой войны, спроектировала и построила ангар Люфтваффе в Котбусе, который сейчас находится в музее. Построен в 2008 году, приобретен в 2012 году и поступил в музей в 2013 году.
  • Хальберштадт CL.IV - Реплика

Межвоенный самолет

Американец

  • Флот 2 - Флот музея (серийный номер 229) был построен в 1929 году. Источники утверждают, что на этом самолете летела Амелия Эрхарт, но это еще не подтверждено, поскольку бортовые журналы не найдены. Он был приобретен музеем в 1996 году и отреставрирован в Кингсбери, штат Техас, прибыв в музей в 2021 году.
  • P-26D Peashooter - Музейный P-26 (серийный номер 32-06) является точной копией, построенной в Болтоне, Массачусетс, и завершенной в 2006 году; он был приобретен музеем в 2009 году. Это не точная копия, включая несколько незначительных изменений для безопасности и характеристик, таких как немного другая форма аэродинамического профиля крыла ; отсюда и обозначение типа «D».
  • Stearman N2S-3 - Музей был приобретен, когда основатель, г-н Яген, искал учебный самолет, чтобы научиться управлять самолетами с хвостовым колесом (обычная конфигурация самолетов периода Второй мировой войны); он был приобретен по телефону зимой 1997 года, что стало одним из первых приобретений музея. Этот конкретный самолет недавно был восстановлен до первоначального состояния.
  • Waco YMF-5 - образец музея представляет собой точную копию, построенную в 1989 году после того, как они были возвращены в производство в марте 1986 года компанией WACO Classic Aircraft .

Британский

  • de Havilland DH-82A Tiger Moth - этот конкретный экземпляр был построен компанией Morris Motors в Коули в 1940 году и покинул британские ВВС в 1952 году. Музей приобрел самолет в 2004 году.
  • de Haviland Dragon Rapide (реставрируется на Fighter Factory) - после потери предыдущего Rapide в конце 2013 года была найдена замена, доставленная в музей. В настоящее время музей восстанавливается на Fighter Factory.

Немецкий

  • Bücker Bü 133C Jungmeister - Музей был построен по лицензии в Швейцарии в 1940 году для ВВС Швейцарии , серийный номер 38; продано в 1968 году, он в конце концов пришел в музей через The Fighter Collection в Даксфорде в 2006 году.
  • Focke-Wulf Fw-44J - Пример FW-44 (WkNr. 183) МАМ является последней моделью серии, FW-44J; он был построен в Бремене в 1937 году и первоначально экспортировался в Аргентину.
  • Fokker CI - Музей представляет собой точную копию, построенную в Талсе.

Советский

  • Поликарпов И-15бис - музей считается единственным оставшимся экземпляром; Он был найден потерпевшим крушение на севере России и полностью восстановлен и снова полетел к июлю 2001 года.

Самолеты Второй мировой войны

Американец

  • Bell P-39 Airacobra - Музейный P-39F (серийный номер 41-7215) прибыл в музей в мае 2019 года после ~ 15-летней реставрации в Австралии, а затем в Pioneer Aerospace в Новой Зеландии.
  • Bell P-63 Kingcobra (статический дисплей) - Музейный P-63A-10-BE (s / n 42-70609) является одним из групп, которые сражались против японских войск в конце Второй мировой войны на территории Дальнего Востока России. ; несколько из них были найдены здесь после 60 лет открытого хранения. Хотя в музее обнаружен редкий двигатель Эллисон для этого самолета, реставрация в настоящее время не планируется, так как он имеет значительную внутреннюю коррозию и требует полной реконструкции.
  • Cessna UC-78 Bobcat (в настоящее время не выставляется) - музейный образец (серийный номер 43-31765) был подарен музею в 2020 году и прибыл в музей в ноябре 2020 года. Коллекция.
Ангар ВМС США, местонахождение Каталины вместе с другими самолетами ВМС США
  • Объединенный PBY-5A Catalina - Музейный PBY-5, номер бюро 48294, был построен в 1943 году и служил в различных местах вокруг Атлантики во время Второй мировой войны и с береговой охраной после войны. Оставив государственную службу в 1956 году, он затем сделал долгую и яркую гражданскую карьеру, в том числе работал топливозаправщиком на Аляске, и в конечном итоге был арестован правительством США за контрабанду наркотиков. Он был приобретен музеем в Англии в 2001 году.
  • Curtiss P-40E Kittyhawk - Этот конкретный самолет, серийный номер 41-35918, был построен в 1941 году и отправлен в Великобританию по ленд-лизу ; он был передан русским в апреле 1942 года и потерян в бою при защите Мурманска . Он оставался в тундре, где находился почти 50 лет, и был восстановлен в 1992 году; приобретенный основателем музея в 1996 году, он снова полетел в 2003 году.
  • Douglas A-26B Invader (на хранении - не на выставке) - Музей был построен в 1945 году, но о военной истории этого самолета известно немного. После того, как он хранился в Техасе в течение нескольких лет, он был куплен в 1996 году и доставлен на завод истребителей для полной реставрации.
  • Douglas SBD Dauntless (подлежит восстановлению) - музейный образец (Bu.36175) прибыл в музей в невосстановленном состоянии в феврале 2021 года. Он будет выставлен на обозрение в течение короткого периода времени, прежде чем будет отправлен на реставрацию.
  • Fairchild PT-19A - музейный, серийный номер 42-83643 (T43-7230), был заказан в 1942 году, построен в Хагерстауне, штат Мэриленд, в 1943 году и доставлен ВВС 23 февраля 1944 года. жизнь была внесена в список «выброшенных как излишки» 7 сентября 1944 года. О ее жизни после этого мало что известно; он был куплен у компании в Техасе в ноябре 2013 года.
  • Grumman FM-2 Wildcat - музейный вариант FM-2, построенный по лицензии GM (на основе прототипа Grumman XF4F-8), был произведен в 1944 году. Он служил на Филиппинах , а в июле 1945 года был передан в небольшая тренировочная площадка в Пунго (правда, не в том же месте, что и аэропорт Вирджиния-Бич); Он перешел в частные руки в 1952 году и попал в музей в 2010 году. Считается, что это самый оригинальный F4F из существующих.
  • Grumman TBM-3E Avenger - восточное авиационное подразделение GM стало вторым источником для Avenger, в конечном итоге построив более 7500 самолетов, что составляет около трех четвертей от общего объема производства этого типа; Музейный, BuNo. 53454, поступило из этого источника в 1945 году. Хотя оно было отправлено на Филиппины , похоже, что оно не находилось на действительной службе; до того, как в 1956 году был достигнут избыток, он набрал всего 1227 часов. Затем он считал себя пожарным «бомбардировщиком» в Айдахо; Реставрация началась в 1998 году, музей был приобретен в 2001 году.
  • Завод морской авиации N3N - основной учебно-тандемный тандемный самолет N3N с открытой кабиной был последним бипланом на военной службе США; этот пример - BuNo. 2892, регистрационный номер самолета N120BH, построенный в 1941 году и проданный для использования в гражданских целях в октябре 1943 года. Не летая с 1950-х годов, он был приобретен музеем в 2007 году, часть группы N3N, найденных в сарае, и реставрация. был завершен в 2011 году.
  • Североамериканский B-25J Mitchell - Музейный, B-25J-25/27-NC серийный номер 44-30129 «Wild Cargo», был построен в конце 1944 года; В 1958 году он перерос в несколько раз (однажды всего за 500 долларов), прежде чем прекратить полеты в 1963 году из-за отказа сдвоенного двигателя и шасси. Куплен музеем в 1997 году, после полной реставрации, наконец, снова улетел в ноябре 2005 года.
P-51 Mustang Double Trouble Two
  • North American P-51D Mustang - лучший американский истребитель наземного базирования времен Второй мировой войны; этот пример с серийным номером 44-63684 (но на хвостовом колесе указано 44-72483) был построен в 1945 году и отправлен в Великобританию для присоединения к Восьмым воздушным силам . В 1947 году он перешел в ВВС Швеции, а затем через несколько других, пока не перешел в частную собственность в 1972 году, а в 2004 году был приобретен музеем.
  • Североамериканский SNJ-4 - этот образец был переоборудован, чтобы напоминать P-64 в 2001 году; после сложной истории, включая заклинание в Музее авиации и космонавтики Талсы и вынужденную посадку из-за неисправного двигателя, он был приобретен музеем в 2014 году.
  • Североамериканский SNJ-2 - ранний вариант базового североамериканского усовершенствованного учебно-тренировочного самолета NA-16 , первый полет которого состоялся в 1935 году.
  • Piper NE-1 Glimpy - он был разработан во время Второй мировой войны, чтобы его можно было сбрасывать с дирижабля для фотографирования и выполнения других задач.
  • Stinson L-5 Sentinel - этот небольшой самолет общего назначения с высоким крылом, способный выполнять короткие неулучшенные взлетно-посадочные полосы, был вторым по распространенности легким самолетом наблюдения войны после Piper L-4 Cub . Способные взлетать всего на 50 футов при использовании закрылков, они могли работать практически в любом небольшом поле.
  • Vought FG-1D Corsair - F4U-1D (Corsair Mk IV) производства Goodyear в мае 1945 года, музейный Corsair, BuNo. 92508, очевидно, большую часть своей военной карьеры провел на хранении; это один из самых низких времен корсаров. После 13 лет, проведенных в армии, он перешел в частную собственность, а в 1999 году перешел в музей. Джеральд Яган решил использовать знак отличия VF17 Corsair, которым управлял Рэй Бичем во время войны, потому что лейтенант Бичем родился в Норфолке и вырос в семье. его дедушка и бабушка в Китти Хок, были известны в эскадрилье как ребенок Китти Хок, и решили стать учителем после ухода из военно-морского флота.

испанский

  • CASA 352 N352JU в полете над музеем на выставке Warbirds Over The Beach в мае 2015 года.
    CASA 352L - музей представляет собой послевоенный образец, построенный CASA по лицензии на их заводе в Хетафе, Испания, под обозначением типа CASA 352L. Когда-то считалось, что это серийный номер 67 (изготовлен в мае 1950 года), совпадающие таблички с данными в кабине и на внешней стороне фюзеляжа показали, что на самом деле это серийный номер 77, построенный в январе 1949 года. Идентификационный номер T2B 176 присвоен ВВС Испании. , они превзошли его в ноябре 1976 года, когда он был продан легендарным ВВС Конфедерации . В 1990 году из-за проблем с двигателем он был простоял 8 лет в 1990 году, был преобразован в двигатели P&W Wasp и приобретен музеем в 2010 году.

Британский

Mosquito KA114 руление после приземления во время авиашоу в музее
  • de Havilland Mosquito - Музейный пример, построенный в Канаде FB Mk 26, серийный номер KA114, был построен в начале 1945 года, никогда не покидал Канаду и был излишком в апреле 1948 года. Фермер, который купил его, взял его на свою ферму в Альберте , где он простоял в поле до августа 1978 года. После прохождения без ремонта через другую коллекцию боевых птиц, реставрация (включая строительство нового фюзеляжа и крыльев, поскольку существующие были слишком изношены) началась в январе 2005 года в Новой Зеландии и продолжалась до 2012 года. Постреставрационный вылет был 27 сентября того же года.
  • Hawker Hurricane Mk XIIB - этот образец (серийный № 5667, строительный № 56022) был построен в Канаде в 1943 году, никогда не покидал Канаду во время войны, и в октябре 1946 года его запасы были сняты. Он был извлечен с фермы в Саскачеване в 1965 году; После долгой реставрации он, наконец, снова полетел в мае 1994 года и попал в музей в 2001 году почти в полностью оригинальном состоянии.
  • Supermarine Mk IXE Spitfire - музейный, серийный номер MJ730, был произведен в декабре 1943 года и продолжал службу в Северной Африке, Италии, Корсике, Греции и Югославии. После войны он оказался в Израиле, где в конечном итоге превратился в полуразрушенную игровую площадку в израильском кибуце, откуда его спасли в 1978 году. Реставрация была окончательно завершена в 1988 году, а музей приобрел его в 1999 году.

Немецкий

  • Fieseler Fi-156 Storch - Музейный образец был произведен на заводе Morane-Saulnier в Пюто, Франция , куда производство Storch было перенесено, чтобы заводы Fieseler могли сосредоточиться на производстве Fw 190 . Он имеет порядковый номер 204 и поступил в музей в мае 2019 года.
  • Focke-Wulf Fw 190 A-8 "Blue 4" (подлежит реставрации) - музейный образец "Blue 4", серийный номер 732 183, построенный в июле – августе 1944 года и пилотируемый Руди Линцем , пропал 9 февраля. 1945 г. , защищаясь от рейда союзников в Норвегии. Его недавно восстановили с того места, где он разбился.
  • Focke-Wulf Fw 190 A-8 "Black 3" - музей добавил еще один Fw 190 после продажи предыдущего A-8 в 2013 году. В декабре 2014 года музей приобрел этот самолет как комплект Flugwerks с серийным номером 990005.
  • Focke-Wulf Fw 190D-9 (в настоящее время не экспонируется) - музей окрашен в цвета Тео Нибеля из JG 54, который был сбит во время операции Bodenplatte . Это недавняя копия немецкой компании Flugwerk с серийным номером 990003, построенная по субподряду Aerostar SA из Бакэу, Румыния ; он был приобретен музеем в 2012 году.
  • Messerschmitt Bf 108 Taifun - музей был построен в 1945 году. Он был приобретен в августе 2004 года в городе Олбани, штат Нью-Йорк.
  • Messerschmitt Bf 109 G-4 - музей был собран из пяти затонувших кораблей, которые были извлечены из России в течение трех лет до 2011 года; значительная часть самолета входила в состав Bf 109, построенного в 1939 году как вариант E-3, серийный номер 2023, а затем переоборудованного в E-7 с дальнобойным танком, который был сбит под Мурманском в мае. 1942 г. Восстановлен до варианта G-4. Он нарисован для Клауса Квет-Фаслема из JG 3.
  • Messerschmitt Me 262 ( в настоящее время находится в Суффолк ) - Музей является недавно построенными репликами, выпускаемых Me 262 проект , Me 262 A / B-1c серийного номера 501243. Он был завершен в 2011 году, и питается от General Electric CJ610 двигателей (гражданский вариант General Electric J85 ).
  • Nord 1101 - музей был построен в 1946 году по лицензии компании Messerschmitt Aircraft Company как Nord 1101 . В 1970-е годы Nord 1101 использовались в качестве самолетов связи. Самолет был приобретен музеем в августе 2004 года. Он окрашен как «Желтый 14» из JG 53 «Пиковый туз».

Советский

  • Микоян-Гуревич МиГ-3 - Музейный самолет был первым МиГ-3, который летал за 60 лет, на всеобщем обозрении на Московском авиасалоне, после чего его привезли в музей.
  • Поликарпов По-2 Мул - образец музея, обнаруженный в лесу за пределами Владивостока и восстановленный в России, является одним из немногих сохранившихся образцов самого производимого военного самолета в истории; более 40 000 экземпляров было произведено за время его длительного производственного цикла с 1928 по 1953 год.
  • Поликарпов И-153 - образец музея 1938 года постройки, заводской номер 6316; он был найден на болоте под Мурманском и восстановлен в России в 1998 году; Музей приобрел его в декабре 2002 года.
  • Поликарпов И-16 Рата - музей построен в конце 1939 года, ему присвоен идентификационный номер Белый № 28; он был обнаружен в начале 1990-х годов с места крушения в Карелии недалеко от границы с Финляндией.
  • Яковлев Як-3М - Тот, что находится в музее, на самом деле является точной копией, использующей двигатель Allison , построенный в 1991 году на заводе Яковлева с использованием оригинальных деталей и штампов.

Послевоенный самолет

Американец

  • Beechcraft T-34A Mentor - Музейный экземпляр, серийный номер G-778, был произведен в 1956 году и, по всей видимости, списан с военной службы в 1966 году. С годами он был модернизирован до конфигурации T-34B с новым двигателем; он был приобретен музеем в августе 2000 года.
  • Douglas AD-4 Skyraider - Самолет музея (BuNo. 123827) был построен в 1949 году и трижды путешествовал по Корее с участием нескольких разных эскадрилий. Проведя 10 лет в качестве статического дисплея в Атланте , в 1966 году он был куплен и восстановлен до летного состояния; Музей приобрел его в 2000 году.
  • Североамериканский троян T-28D - Музейный, серийный номер 49-1634, был построен в 1949 году и переоборудован в модель D с подкрыльевыми узлами подвески в 1951 году. Переданный ВВС Заира в 1971 году, он вместе с ними служил. до 1997 года, а в музей пришла в августе 2000 года.

Британский

Советский / русский

  • Лавочкин Ла-9 - музейный образец, c / n 828, является единственным известным летающим выжившим (из 6 планеров по всему миру). Судя по всему, он служил в Корее в ВВС Китая и был отправлен в отставку для демонстрационной роли; после обсуждений, начавшихся в 1986 году, он был экспортирован в Соединенные Штаты в 1996 году. После еще одного десятилетия реставрации он, наконец, снова полетел в воздух в 2003 году.

Итальянский

  • Fiat G.46-3B - был поставлен ВВС Италии в 1950 году и выпущен в июле 1961 года. Позже он был экспортирован в Соединенные Штаты 15 июня 1972 года. Самолет был приобретен весной 2015 года.

Немецкие прототипы

В музее хранится большая коллекция немецких прототипов времен Второй мировой войны (все статические экспонаты). Эти самолеты являются точными копиями, но некоторые из них были построены с использованием оригинальных деталей. Немцы построили множество прототипов во время войны, но в основном в конце войны, в качестве крайней меры.

  • Arado E.580
  • Blohm & Voss P 213 - Этот макет прототипа прибыл в музей в сентябре 2017 года.
  • Blohm & Voss P.214 «Омела» - одна из последних попыток немцев вернуть себе контроль над воздухом. Он был спроектирован зимой 1944/45 года. Эта копия была построена в Германии. В музей он прибыл в апреле 2015 года.
  • BMW TLJ-2 - Strahljäger Projekt II - только прототип, но во время второй войны BMW разработала конструкции, которые включали в себя реактивные двигатели, разработанные BMW. Эта копия была построена в Германии. В музей он прибыл в апреле 2015 года.
  • Fliegende Panzerfaust - спроектированный для буксировки Messerschmitt Bf 109 , он был разработан, чтобы протаранить вражеские самолеты. Эта копия была построена в Германии. В музей он прибыл в апреле 2015 года.
  • Hütter Hü 136 - доставлен в музей в октябре 2016 года.
  • Lippisch P.13a
  • Мессершмитт Ме 328

Артефакты

  • Hispano-Suiza 8C
  • Laister-Kauffman TG-4A - тандемный 2-местный планер, произведенный в США во время Второй мировой войны для обучения пилотов грузовых планеров; Это был планер обычной конструкции со стальным трубчатым фюзеляжем, деревянными крыльями и хвостом, обтянутыми тканью.
  • Grunau Baby II - (не выставлен на обозрение) усовершенствованный планер, широко использовавшийся в 1930-х годах для обучения пилотов для того, что должно было стать Люфтваффе (немецкая военная авиация была запрещена на тот момент Версальским договором ). Музейный (werknummer 030340) был построен в 1942 году и приобретен музеем весной 2014 года; восстанавливается группой добровольцев.
  • Fieseler Fi 103 V-1 - Беспилотная летающая бомба , первый в истории самолет с реактивным двигателем, который использовался в качестве наступательного оружия. Музей был найден в туннеле в Польше после воссоединения Германии в 1989 году; он полностью функционален и является единственным известным, в котором сохранилось устройство радионаведения.
  • Thompson Mk V Refueller - Созданный специально как специализированные автомобили для заправки самолетов, этот образец был построен в 1938 году компанией Thompson Brothers Ltd из Билстона , Стаффордшир, Англия, и фактически использовался на знаменитом аэродроме Королевских ВВС Северный Уилд во время битвы за Британию .
  • Стартер Hucks - первое механическое средство для запуска авиационных двигателей, они были основаны на Ford Model Ts , а затем и на грузовиках Model TT . Он основан на модели TT 1918 года и использует вспомогательную трансмиссию Muncie с коррекцией периода.
  • CASA 352L N352JU проезжает мимо отреставрированной 88-мм пушки Flak 37 во время выставки Warbirds Over The Beach в мае 2015 года. Во время показа пушка стреляет малозарядными холостыми патронами по музейному самолету «Союзник».
    Паккард Мерлин
  • 88-мм пушка Flak 37
  • AEC Routemaster - изготовлен в 1962 году.
  • Мессершмитт KR200
  • OQ-19D
  • Загадочная машина

Смотрите также

использованная литература

Библиография

  • «Птицы войны над пляжем 2015»; Официальный программный гид на 15–17 мая 2015 г .; Музей военной авиации; Пунго, Вирджиния
  • «Птицы войны над пляжем 2014»; Официальный программный гид на 16–18 мая 2014 г .; Музей военной авиации; Пунго, Вирджиния
  • «Птицы войны над пляжем 2013»; Официальный программный гид на 17–19 мая 2013 г .; Музей военной авиации; Пунго, Вирджиния
  • «Птицы войны над пляжем 2012»; Официальный программный гид на 18–20 мая 2012 г .; Музей военной авиации; Пунго, Вирджиния
  • «Птицы войны над пляжем 2011»; Официальный программный гид на 20–22 мая 2011 г .; Музей военной авиации; Пунго, Вирджиния
  • «Бипланы и трипланы»; Официальный программный гид на 21–23 сентября 2012 г .; Музей военной авиации; Пунго, Вирджиния

внешние ссылки