Миллард Хармон - Millard Harmon

Миллард Филмор Хармон мл.
Псевдоним (ы)	"Мифф"
Родился	( 1888-01-19 )19 января 1888 г., Форт-Мейсон , Калифорния , США.
Умер	26 февраля 1945 г. (1945-02-26)(57 лет) Маршалловы Острова
Верность	Соединенные Штаты Америки
Сервис / филиал	Военно-воздушные силы армии США
Годы службы	1912–1945
Классифицировать	генерал-лейтенант
Команды проведены	20-я группа преследования 5-я составная группа 2-я воздушная группа Боевое командование ВВС США Войска армии США в южной части Тихого океана Армейские силы Южно-тихоокеанский регион Армия ВВС в Тихоокеанском регионе
Битвы / войны	Первая мировая война Вторая мировая война Тихоокеанская кампания
Награды	Армейская медаль за выдающиеся заслуги Медаль за выдающиеся заслуги военно-морского флота Croix de Guerre

Миллард Филлмор Harmon - младший (19 января 1888 - 26 февраля 1945) был генерал - лейтенант в государств Военно - воздушных сил Организации Объединенных во время кампании Тихоокеанского в Второй мировой войны . Предполагалось, что он погиб в феврале 1945 года во время полета, когда самолет, на котором он находился, исчез в пути. Хармон, Фрэнк Максвелл Эндрюс , Саймон Боливар Бакнер-младший и Лесли Дж. Макнейр , все генерал-лейтенанты на момент своей смерти, были американцами самого высокого ранга, погибшими во Второй мировой войне.

биография

Он родился в 1888 году в Форт-Мейсон, Калифорния . Он был из семьи военного; его отец Миллард Ф. Хармон. Старший был полковником , один брат, Хьюберт Р. Хармон , генерал-лейтенант, а другой, Кеннет Б. Хармон, полковник. Он окончил Военную академию США в 1912 году и был назначен младшим лейтенантом пехоты в составе 28-го и 9-го пехотных полков. В 1914 году его направили на Филиппины , а через два года направили в недавно организованный авиационный отдел Корпуса связи США . В том же году он сопровождал мексиканскую карательную экспедицию и выполнял воздушное патрулирование вдоль границы.

За две недели до того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну , Хармон, в то время старший лейтенант, направлялся во Францию . Там он посещал авиационные школы в Париже , служил в штабах союзников и США и, наконец, был прикреплен к французской 13-й боевой группе в качестве пилота во время обороны на Сомме, за что был награжден Круа де Герр .

Что касается полей воздушной службы США, находящихся под контролем учебной секции, действовавшей 20 января 1919 года, Хармон был тогда подполковником и командиром 1-го временного крыла (действующего) на Хейзелхерст-Филд, Минеола, Лонг-Айленд, Нью-Йорк. Однако менее чем через три месяца подполковник Хармон стал командиром на французском поле в зоне канала Кристобаль. (16 апреля он отправил телеграмму директору воздушной службы, в которой говорилось, что два его армейских летчика, пропавших без вести и задержанных из-за неисправности двигателя, были в безопасности в Блуфилдс-Блаффс.) По состоянию на 29 мая 1919 года подполковник Хармон находился в полете. 7-я авиационная эскадрилья на Франс-филд, станция Панама, была сокращена до 32 офицеров и 146 военнослужащих регулярной армии. В марте 1920 года подполковник Хармон был частью охотничьего отряда, действовавшего во внутренних районах Панамы у реки Чепо. 7-я авиационная эскадрилья отправила четыре рейса, чтобы определить местонахождение группы Хармона и связаться с ней. Это было связано с большими трудностями, и неясно, была ли группа Хармона в джунглях спасена или возвращена самостоятельно. В конце Первой мировой войны летным офицерам, желавшим остаться на воздушной службе, чтобы сделать карьеру, было разрешено это сделать, но кадровые комиссии в регулярной армии требовали письменных экзаменов, которые начинались только 7 июля 1920 года. Однако на этом экзамене Хармону придется отказаться от своего (временного) звания подполковника, чтобы получить постоянное звание майора регулярной армии. Это произошло где-то в четырехмесячный период между 5 августа, когда он все еще оставался подполковником, и первой неделей декабря 1920 года, когда майор Хармон занял первое место среди своих коллег-офицеров на соревнованиях по стрельбе из пистолета во Франции. Поле. 12 марта 1921 года «Франс Филд» сообщил, что майору Хармону было приказано явиться в Вашингтон и уехать на транспортном корабле в конце марта. Во время своего пребывания там Хармон был заядлым игроком в поло, который организовал свою команду по поло France Field в матчах против команд с близлежащих армейских баз. По возвращении в Вашингтон в апреле он был членом Консультативного совета Воздушной службы. В апреле 1927 года майор Хармон был освобожден от службы в Генеральном штабе военного министерства и направлен в Марч-Филд, Риверсайд, Калифорния. Когда 1 ноября 1927 года Марч-Филд официально открылся как начальная летная школа авиакорпуса, майор Хармон был назначен членом совета факультета и внесен в список как комендант мартовского поля. 10 марта 1928 года майор Хармон командовал формированием DH-4 и направил лейтенант-губернатора Калифорнии рейс в Блайт для официального открытия нового моста через реку Колорадо. В мирные годы он продолжил обучение, окончив Высшее командно-штабное училище и Военное училище армии . Он преподавал военное дело и тактику в Вашингтонском университете в Сиэтле , был назначен инструктором в Школу командования и генерального штаба и два года служил в Генеральном штабе военного министерства.

С 1927 по 1930 год он был комендантом начальной летной школы авиакорпуса в Марч-Филд , Калифорния, в это время он познакомился с молодыми людьми, которые затем поступали на авиационную подготовку. В 1930 году майору Хармону было приказано явиться к 1 августа к коменданту командно-штабной школы в Форт-Ливенворте, штат Канзас, для выполнения обязанностей инструктора. В 1935 году майор Хармон, командующий 20-й группой преследования в Барксдейл-Филд, штат Луизиана, в марте, но в течение следующего месяца был переведен обратно в подполковник до 6 апреля и временно командовал 3-м крылом в отсутствие войск. Командир крыла. Он командовал Барксдейл Филд и 20-й группой преследования в течение четырех лет. В 1936 году в качестве подполковника он отправился на Гавайи, чтобы командовать Люком Филдом и 5-й бомбардировочной группой . В 1938 году он вернулся в Соединенные Штаты, чтобы стать помощником коменданта тактической школы авиакорпуса в Максвелл Филд , штат Алабама . После двух лет службы там он был назначен на короткие периоды в Рэндольф Филд , штат Техас , и Гамильтон Филд , Калифорния . 1 октября 1940 года, когда он был командиром «Рэндольф Филд», он получил звание бригадного генерала .

В январе 1941 года Хармона отправили в Соединенное Королевство в качестве воздушного наблюдателя - он уже получил звание командирского пилота, боевого наблюдателя и технического наблюдателя - и работал в этом качестве и в качестве члена миссии Гарримана до апреля. По возвращении в Соединенные Штаты, он был назначен главнокомандующим IV перехватчик командования , Четвертой ВВС . 11 июля 1942 года он был назначен генерал-майором , а неделю спустя был назначен командующим Вторыми военно-воздушными силами со штаб-квартирой в Форт Джордж Райт , штат Вашингтон. В декабре того же года он был назначен исполняющим обязанности главнокомандующего боевым командованием ВВС .

Генералы сухопутных и воздушных сил США совещаются со своим начальником. Слева направо: генерал-майор Александр Патч , генерал-лейтенант Миллард Хармон и генерал-майор Натан Ф. Твининг обсуждают карту во время службы в южной части Тихого океана, февраль 1943 года.

26 января 1942 года он стал начальником штаба авиации сухопутных войск . Обладая 30-летним опытом боевых действий и командования в качестве офицера сухопутных войск и авиации, генерал Хармон имел хорошую квалификацию, чтобы командовать армейскими войсками в области, имеющей возрастающее стратегическое значение, где авиация должна была играть доминирующую роль. В июле 1942 года генерал Хармон был назначен командующим войсками армии США в южной части Тихого океана , районе, который находился под командованием ВМФ. В ноябре адмирал Уильям Хэлси-младший принял на себя командование южной частью Тихого океана, и эти двое сформировали идеальную команду. В 1944 году, по завершении своей миссии и перед тем, как перейти к другому командованию, адмирал Хэлси написал: «Мне особенно повезло, что Хармон был командующим армейскими силами; его здравый совет и искреннее сотрудничество в достижении общей цели были выдающимися. вклад в совместные усилия ".

2 февраля 1943 года Хармон был произведен в генерал-лейтенанты. До сентября следующего года он командовал армейскими силами в южной части Тихого океана , а затем перешел в новое командование - ВВС армии Тихого океана (AAFPOA), созданное по принципу единоначалия при подготовке к B- 29 стратегических бомбардировок «СуперКрепости» против Японии с Марианских островов . В то же время он был «двойной шляпой» в качестве заместителя командующего двадцатыми военно-воздушными силами, выполнявшими эти операции под командованием генерала Хэпа Арнольда .

Хармон хотел, чтобы его команда AAFPOA была больше, чем административным, обслуживающим и координирующим агентством. Он лоббировал штаб AAF за оперативный контроль над всеми боевыми операциями USAAF в районе Тихого океана и частичный оперативный контроль над операциями B-29 против Японии из своего штаба на Гуаме. В своей шляпе AAFPOA он получил контроль над всеми операциями сухопутных бомбардировщиков и истребителей сухопутных войск и флота, когда в декабре командующий флотом адмирал Честер Нимиц назначил его командиром оперативной группы 93 (Стратегические воздушные силы, POA). Однако эта роль привела его к конфликту с целью Арнольда по поддержанию абсолютного контроля над операциями Двадцатого ВВС независимо от каких-либо команд на театре военных действий.

Проблема достигла апогея в феврале 1945 года, когда Хармон столкнулся с генерал-майором Кертисом Э. ЛеМэем , новым командующим XXI бомбардировочного командования , из-за которого командовал пятью группами истребителей дальнего действия, назначенными Двадцатым военно-воздушным силам в качестве эскорта стратегических бомбардировщиков. с преобладанием LeMay. Хармон возразил, утверждая, что результатом будет крайне неэффективное использование сил. 25 февраля 1945 года экспресс C-87A Liberator с Хармоном и бригадным генералом Джеймсом Р. Андерсеном , его начальником штаба, вылетели из Гуама в Вашингтон, округ Колумбия, через Кваджалейн и Гавайи, чтобы разрешить спор о истребителях. Их самолет благополучно достиг острова Кваджалейн , но исчез на следующий день после вылета на Гавайи. Самолет так и не был найден, выживших не было. Поскольку японская авиация в течение некоторого времени была нейтрализована в районе Маршалловых островов, маловероятно, что истребители противника были причиной потерь. Хармон был объявлен мертвым 25 февраля 1946 года, через год после его исчезновения.

Смотрите также

• Список пропавших без вести

Наследие

Harmon База ВВС , Гуам был назван в его честь. Поле Хармон было возвращено правительству Гуама и с тех пор стало промышленным парком. Район до сих пор известен как Хармон.

использованная литература

• Амменторп, Стин (2007). «Хармон, Миллард Филмор-младший, генерал-лейтенант» . Генералы ВОВ . Проверено 2 февраля 2008 .
• ВВС США. "ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ЛЕЙТЕНАНТ МИЛЛАРД Ф. ГАРМОН" . Связь ВВС . Архивировано из оригинала на 2008-01-12 . Проверено 2 февраля 2008 .

Смотрите также

• Генерал-летчик. Миллард Хармон и южная часть Тихого океана во Второй мировой войне
• Отчет о потере самолета на Pacific Wrecks Forum