Министерство авиации (нацистская Германия) - Ministry of Aviation (Nazi Germany)

Рейхсское министерство авиации
Reichsluftfahrtministerium
Reichsadler der Deutsches Reich (1935–1945) .svg
Рейхсадлер
Bundesarchiv Bild 146-1979-074-36A, Берлин, Reichsluftfahrtministerium.jpg
Министерство авиации, декабрь 1938 г.
Обзор агентства
Сформирован 27 апреля 1933 г.  ( 1933-04-27 )
Растворенный 8 мая 1945 г.  ( 1945-05-08 )
Юрисдикция нацистская Германия
Штаб-квартира Reichsluftfahrtministerium
52 ° 30′31,31 ″ с.ш., 13 ° 23′2,4 ″ в.д.  /  52,5086972 ° с. Ш. 13,384000 ° в.  / 52.5086972; 13,384000
Ответственный министр

Министерство авиации ( немецкий : Reichsluftfahrtministerium , сокращенно RLM ) было правительственное ведомство в период нацистской Германии (1933-45). Это также первоначальное название здания Detlev-Rohwedder-Haus на Вильгельмштрассе в центре Берлина , Германия , где сегодня находится Министерство финансов Германии ( нем . Bundesministerium der Finanzen ).

Министерство отвечало за разработку и производство всех самолетов, разработанных, спроектированных и построенных в Германии во время существования Третьего Рейха, контролируя все вопросы, касающиеся как военных, так и гражданских проектов - оно рассматривало вопросы военной авиации в качестве своего главного приоритета, особенно для Люфтваффе . Как было характерно для правительственных ведомств в нацистскую эпоху, министерство руководствовалось личными предпочтениями, и формальные процедуры часто игнорировались в пользу прихоти министра рейхсмаршала Германа Геринга . В результате первые успехи в разработке самолетов во время Второй мировой войны прогрессировали медленно и неравномерно .

История

Министерство было сформировано 27 апреля 1933 года из Рейхскомиссариата авиации ( нем . Reichskommissariat für die Luftfahrt ), который был создан двумя месяцами ранее во главе с Герингом. На этом раннем этапе Министерство было немногим больше, чем личный штат Геринга. Одним из первых его действий было присвоение контроля над всеми патентами и компаниями Хьюго Юнкерса , немецкого авиационного инженера. В их число входили все права на самолет Junkers Ju 52 .

Министр обороны генерал Вернер фон Бломберг решил, что важность авиации такова, что она больше не должна подчиняться немецкой армии ( Heer ). В мае 1933 года он передал министерству армейское управление военной авиации ( Luftschutzamt ). Это часто считается рождением Люфтваффе. Министерство стало намного больше и состояло из двух больших отделов: военного Luftschutzamt (LA) и гражданского Allgemeines Luftamt (LB). Эрхард Мильх , бывший глава Deutsche Luft Hansa , получил прямой контроль над Лос-Анджелесом в качестве государственного секретаря по авиации.

В сентябре 1933 года была проведена реорганизация, чтобы уменьшить дублирование усилий между отделами. Основные изменения заключались в том, чтобы переместить организации по укомплектованию персоналом и техническому развитию из LB и сделать их самостоятельными полноправными отделами. Результатом стало шесть: Luftkommandoamt (LA), Allgemeines Luftamt (LB), Technisches Amt (LC, но чаще называемый C-amt ), отвечающих за все исследования и разработки, но не имеющих четкого способа получения и действуя по просьбам передового боевого состава Люфтваффе в годы войны, усовершенствовать их авиацию и технологии вооружения, как это делал бы «технико-тактический» отдел в бюро военной авиации других стран, Luftwaffenverwaltungsamt (LD) для строительства , Luftwaffenpersonalamt (LP) для обучения и укомплектования персоналом, и Zentralabteilung (ZA), центральное командование. В 1934 году был добавлен дополнительный отдел - Luftzeugmeister (LZM), отвечающий за логистику .

С быстрым ростом Люфтваффе после начала Второй мировой войны в 1939 году министерство стало настолько большим, что Геринг больше не мог контролировать. Этот период был отмечен растущей невозможностью поставлять новые конструкции самолетов, которые были отчаянно необходимы, а также продолжающейся нехваткой самолетов и двигателей. В 1943 году Альберт Шпеер сменил Мильха, и дела сразу пошли на лад. Производство достигло наивысшего уровня в 1943 и 1944 годах, и хотя Шпеер ввел те же меры саморегулирования, которые он ввел в других областях промышленности, и попытался приписать себе так называемое чудо вооружений , современная немецкая статистика показывает, что настоящей причиной увеличения производства были меры и инвестиции, сделанные Мильхом и его сотрудниками в 1941 и 1942 годах. Хотя производство самолетов в Германии на короткое время догнало производство самолетов в Советском Союзе в 1944 году, оно прекратилось в 1945 году. RLM так и не преодолела нехватку сырья. поставки материалов и топлива, отсутствие опытных пилотов и дефицит технологий и ноу-хау, которые мешали ему с начала войны.

Здание министерства было одним из немногих общественных зданий в центре Берлина, переживших жестокие бомбардировки союзников в 1944–45.

Командные флаги

Рейхсминистр авиации

5 мая 1933 года было основано министерство авиации Германии с Германом Герингом в качестве рейхсминистра авиации ( нем . Reichsluftfahrtminister ). Это событие сопровождалось представлением командного флага, который производился разных размеров, от 200 до 30 см (от 79 до 12 дюймов). Флаг состоял из ярко-красного материала, на котором в центре лицевой стороны располагался венок из серебряных лавровых листьев. В центре листьев был черный орел. К основанию венка было подвешено цветное изображение «Pour le Mérite». С левой и правой стороны венка тянулась пара стилизованных крыльев, каждое из которых состояло из четырех восходящих «перьев». Также от венка к четырем углам флага тянулись четыре белых неактивных клина с черными краями - особенность, которая должна была быть включена в дизайн будущего подразделения «Цвета» нового Люфтваффе. В каждом из четырех углов была нанесена черная свастика. Реверс выглядел почти так же, как аверс, но черная свастика заменила орла, а орлы заменили четыре свастики. Флаг использовался до конца 1935 года.

Рейхсминистр авиации и главнокомандующий ВВС Германии

26 февраля 1935 года Гитлер официально создал Люфтваффе во главе с Германом Герингом ( нем . Oberbefehlshaber der Luftwaffe ). В конце 1935 года был установлен флаг, который состоял из квадрата из ярко-красного шелка. Флаг был в некоторой степени похож на тот, что использовался раньше. Отличия аверса заключались в том, что теперь в центре помещена золотая свастика, а вместо четырех черных свастик добавлены четыре золотых орла Люфтваффе. Крылья были опущены. Кроме того, флаг был окаймлен со всех четырех сторон оплеткой из золота, на кончиках которой стояли 76 маленьких золотых свастик. На реверсе был изображен золотой орел Люфтваффе в центре и четыре золотые свастики в каждом углу флага. На основании серебряного лавра висело истинное изображение Pour le Mérite . Когда Геринга повысили до звания «Генерал-фельдмаршал», пара фельдмаршальских жезлов Люфтваффе была добавлена ​​к реверсе флага и показана перекрещенными над надписью «Pour le Mérite». Аверс остался прежним. Это изменение произошло 28 апреля 1938 года.

Смотрите также

Заметки

Внешние ссылки

Координаты : 52 ° 30′31,31 ″ с.ш., 13 ° 23′2,4 ″ в.д.  /  52,5086972 ° с. Ш. 13,384000 ° в.  / 52.5086972; 13,384000