Митсубиси 1MF10 - Mitsubishi 1MF10
1MF10 | |
---|---|
Митсубиси 1MF10 | |
Роль | Истребитель |
национальное происхождение | Япония |
Производитель | Митсубиси Кокуки КК |
Дизайнер | Дзиро Хорикоши |
Первый полет | Март 1933 г. |
Положение дел | Опытный образец |
Количество построенных | 2 |
Mitsubishi 1MF10 или Mitsubishi Experimental 7-Shi Carrier Fighter (七試艦上戦闘機) был прототип японский моноплан одномандатному палубной истребитель 1930 - х годов. Два были построены для Императорского флота Японии , но оба были потеряны в результате крушения, после чего производство не было прекращено.
Дизайн и развитие
В апреле 1932 года Императорский флот Японии выпустил спецификацию на замену своего нынешнего палубного истребителя Nakajima A2N , запросив разработки как у Mitsubishi, так и у Nakajima . В отличие от биплана, который должен был быть заменен, оба конкурента представили монопланы , и Nakajima предложила версию своего зонтика- истребителя Type 91 , уже производимого для японской армии . Mitsubishi назначен дизайн своего конкурсанта команды во главе с Хорикоси , который создал первый низкое крыло кантилевера моноплана быть разработан в Японии, Mitsubishi 1MF10.
1MF10 был всего-металлической конструкции с несущим дюралюминий фюзеляжа , со структурой дюралюминий крыла , накрытой тканью, с пилотом размещены в открытой кабине. Самолет был оснащен двухрядным 14-цилиндровым радиальным двигателем Mitsubishi A4 с двухлопастным воздушным винтом. Ходовая часть имела фиксированное хвостовое колесо .
Первый прототип 1MF10, получивший обозначение ВМФ Experimental 7-shi Carrier Fighter, совершил свой первый полет в марте 1933 года. Он был уничтожен в июле 1933 года, когда его хвост сломался во время испытаний в пикировании, хотя пилот спасся на парашюте. У второго прототипа была измененная ходовая часть, при этом основные колеса и лапы шасси были превращены в обтекаемые лонжероны. Он также был разрушен в результате крушения, когда пилот Мотохару Окамура не смог восстановить его после плоского вращения в июне 1934 года .
Хотя конструкция была усовершенствована, она была отклонена ВМС Японии из-за плохой управляемости и несоответствия эксплуатационным требованиям спецификации. Однако он лег в основу более продвинутых конструкций, и Хорикоши использовал его элементы, такие как лонжерон в более позднем успешном истребителе Mitsubishi A5M аналогичной компоновки.
Характеристики
Данные японских самолетов 1910–1941 гг.
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 6,92 м (22 футов 8 дюймов)
- Размах крыла: 10 м (32 футов 10 дюймов)
- Высота: 3,31 м (10 футов 10 дюймов)
- Площадь крыла: 17,70 м 2 (190,5 кв. Футов)
- Пустой вес: 1225 кг (2701 фунт)
- Вес брутто: 1578 кг (3479 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Mitsubishi A4 14-цилиндровый радиальный двигатель воздушного охлаждения , 580 кВт (780 л.с.)
Производительность
- Максимальная скорость: 320 км / ч (199 миль / ч, 173 кН) на высоте 3000 м (9800 футов)
- Выносливость: 3 часа
Вооружение
- Орудия: 2 × 7,7-мм пулемета
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Curtiss P-36
- Hawker Hurricane
- Heinkel He 70
- Heinkel He 112
- Мессершмитт Bf 109B
- Накадзима Ки-27
- Поликарпов ЦКБ-12
- Северский Р-35
- Супермарин Спитфайр
Появления в СМИ
Ноты
Ссылки