Митсубиси G3M - Mitsubishi G3M

G3M
Роль	Средний бомбардировщик / бомбардировщик-торпедоносец
Производитель	Mitsubishi
Первый полет	Июль 1935 г.
Вступление	1935 г.
На пенсии	1945 г.
Основной пользователь	Императорский военно-морской флот Японии
Количество построенных	1,048
Варианты	Митсубиси G4M

Mitsubishi G3M (九六式陸上攻撃機, Kyūroku-сики rikujō kōgeki-ки , так как тип 96 наземных штурмовиков « Рикко „; Allied отчетности название “ Нелл ») был японский бомбардировщик и транспортный самолет , используемый Imperial японски Военно-воздушная служба военно-морского флота (IJNAS) во время Второй мировой войны .

Дизайн и развитие

G3M имеет свои истоки в спецификации , представленной на Mitsubishi компанию из Императорского японского флота с просьбой о бомбардировщике самолета с дальностью невиданной в то время. В основном это произошло из -за влияния адмирала Исороку Ямамото в Высшем военно-морском комитете. Бомбардировщик должен был вместить воздушную торпеду, способную потопить бронированный линкор . Требования к скорости, представленные военно-морским ведомством, также были беспрецедентными не только для Японии, но и для международной бомбардировочной авиации, где в отношении предполагаемых японских полей боя в Китае и Тихом океане бомбардировщик должен был бы не только преодолевать большие расстояния, но и преодолевать большие расстояния. обязательно иметь исключительную скорость, чтобы поражать удаленные цели с минимальным временем атаки. Таким образом, G3M был воплощением конструкции японских военных самолетов за короткий период, предшествовавший войне на Тихом океане , с мощным наступательным вооружением (в данном случае в виде бомб и торпед), дальностью полета и скоростью с упором на защиту и обороноспособность.

Два бомбардировщика G3M2 - ближайший Model 22 и другой Model 21

Первоначально G3M разрабатывался без какого-либо оборонительного вооружения, его высотные характеристики считались достаточными для уклонения от вражеских зенитных орудий, а его высокая скорость в сочетании с запланированным высокопроизводительным истребителем Mitsubishi A5M, предусмотренным в качестве вооруженного эскорта, считалась достаточной. чтобы противостоять любым истребителям противника. Даже в роли бомбардировщика-торпедоносца на малой скорости и на низком уровне превосходное истребительное сопровождение - в сочетании с высокой скоростью G3M - считалось достаточным для борьбы с любой формой корабельных зенитных орудий или авианосных истребителей.

Легкая конструкция и полное отсутствие защитных пулеметов и дополнительного экипажа, необходимого для их эксплуатации (особенности в конструкции раннего прототипа ), считались необходимыми для поддержания скорости и высотных характеристик G3M с большой полезной нагрузкой. Даже после модифицированного окончательного прототипа, который действительно включал три оборонительных пулеметных огневых точки, G3M сохранил свою легкую конструкцию и не имел какой-либо формы защитной брони или самозакрывающихся топливных баков , поскольку они считались замедляющими скорость и высоту. Эта черта в конструкции японских бомбардировщиков и истребителей снова проявилась в его преемнике, Mitsubishi G4M , в конструкции которого так сильно подчеркивалась топливная и бомбовая нагрузка для дальних ударов за счет защиты, что его уязвимость для истребителей и наземной и надводной стрельбы заслужила это. неофициальное прозвище летчиков-истребителей союзников «зажигалкой на один выстрел».

Прицел используется в G3M примитивно по сравнению с механизмами , используемыми в современниках G3M, такие как B-17 Flying Fortress и Хейнкель He 111 . Помимо ограниченной точности, необходимой для выполнения своей военно-морской роли дальнего бомбардировщика - торпедоносца против флотов союзников, G3M часто действовал с другими подразделениями G3M в массивном «волновом» построении. Использование этих крупных соединений устраняло необходимость в единичных высокоточных бомбардировках.

Позже компания Nakajima переработала G3M в улучшенный G3M3 (Model 23) с более мощными двигателями и увеличенным запасом топлива. Эта версия производилась только Накадзимой, и в военное время она производилась быстрее всех. Эта версия поступила на вооружение в 1941 году и находилась в эксплуатации в течение двух лет, а затем использовалась в 1943 году вместе с G3M2 для дальней морской разведки с помощью радара из-за его отличных характеристик на больших дальностях. Другими производными G3M были транспортные версии, G3M-L и L3Y, последняя построена Йокосукой .

История эксплуатации

G3M впервые поднялся в воздух в 1935 году, взлетев с аэродрома Нагасаки, принадлежащего Mitsubishi Heavy Industries, и приземлился в аэропорту Ханэда на окраине Токио . Впервые G3M участвовал в боевых действиях Японии в экспансионистских кампаниях на материковой части Китая в ходе так называемой « Второй китайско-японской войны », когда G3M смог использовать свои дальнобойные возможности, когда в августе – ноябре 1937 года 1. Было создано Ренго Кокутай (специальное подразделение), работающее вместе с Каноя и Кизаразу Кокутай, базирующимися в Тайбэе , Формозе , Омуре , Кюсю и на острове Чеджу . 14 августа того же года 42 G3M и семь Hiro G2H 1 в сопровождении 12 Nakajima A4N и 12 Mitsubishi A5M из 2. Rengo Kōkūtai (подразделение, состоящее из 12-го и 13-го kōkūtai ) покинули свои базы, чтобы пересечь Восточно-Китайское море за бомбардировку Ханчжоу и Кванте , а также выполнение, среди прочего, террористических бомбардировок прибрежных и внутренних целей в Китае, включая бомбардировки во время битвы при Шанхае и Нанкине . Атакующие G3M бомбардировщики и истребители сопровождения часто занимались на Curtiss Hawk III и Boeing P-26/281 истребителей по ВВС Китая на ранней стадии в войне. Позже, с баз на оккупированных китайских территориях, он принял участие в стратегических ковровых бомбардировках центральной части Китая, и его дальность боя была достаточной для больших расстояний. В частности, он был причастен к круглосуточным бомбардировкам Чунцина .

Когда разразилась Тихоокеанская война с вторжением в Малайю и бомбардировкой Перл-Харбора в декабре 1941 года, G3M к тому времени считался устаревшим, но все еще три передовых подразделения (с 22-го по 24-й коку сэнтай ) действовали в общей сложности. 204 G3M2 в четырех kōkūtai (военно-морской авиакорпус) в центральной части Тихого океана, и из них 54 самолета с Takao Kkūtai были развернуты с Формозы в начале битвы на Филиппинах . 8 декабря 1941 года (7 декабря через международную линию перемены дат ) самолеты G3M с острова Михоро Кокутай нанесли удар по Сингапуру с баз в оккупированном Вьетнаме, что стало одним из многих воздушных налетов во время битвы за Сингапур , в результате чего тысячи британских и азиатских мирных жителей погибли. Остров Уэйк был также подвергнут бомбардировке G3M с корабля Chitose Kkūtai в первый день войны, при этом как гражданская инфраструктура , так и инфраструктура ВМС США были сильно повреждены на земле. Другие G3M с корабля Chitose Kkūtai , базирующегося на атолле Кваджалейн , в тот же период атаковали ВМС США и гражданские объекты на острове Хауленд .

G3M от Genzan Kkūtai, как видно из кода на хвосте.

G3M был известен тем, что вместе с более продвинутым Mitsubishi G4M "Betty" участвовал в потоплении двух британских крупных кораблей 10 декабря 1941 года. Nells с корабля Genzan Kkūtai оказала важную поддержку во время нападения на HMS Prince of Wales и Repulse. (Сила Z) у малайского побережья. Prince of Wales и Repulse были первыми двумя крупными кораблями, потопленными исключительно в результате воздушной атаки во время войны в море.

Нападение на Дарвине , Австралия 19 февраля 1942 года на 188 японских самолетов, включал 27 G3Ms на 1. кокутай (первый Air Group) основана на Амбон , в голландской Ост - Индии . G3M атаковали вместе с 27 бомбардировщиками Mitsubishi G4M "Betty". Эти бомбардировщики следовали за первой волной истребителей Mitsubishi A6M Zero численностью 81 человек, пикирующими бомбардировщиками Aichi D3A и торпедоносцами Nakajima B5N .

G3M авиагруппы 701 поместили две торпеды в тяжелый крейсер USS Chicago 29 января 1943 года во время битвы у острова Реннелл , подготовив почву для его затопления из-за дальнейших торпед, сброшенных бомбардировщиками G4M на следующий день.

С 1943 года и до конца войны большинство G3M служили буксирами планеров , инструкторами летных экипажей и парашютистов, а также транспортом для высокопоставленных офицеров и высокопоставленных лиц между родными островами, оккупированными территориями и фронтами боевых действий.

Варианты

Ка-15: Прототип с двигателями Hiro Type 91 (559 кВт / 750 л.с.), Mitsubishi Kinsei 2 (619 кВт / 830 л.с.) или Mitsubishi Kinsei 3 (679 кВт / 910 л.с.) и стеклянной или цельной носовой частью. 21 построен.
G3M1a / c: Модернизированные прототипы с двигателями Hiro Type 91 или Mitsubishi Kinsei, стеклянный нос.
G3M1 Модель 11: Наземный штурмовик-бомбардировщик ВМФ Тип 96 первой серии. Значительное расширение кабины с измененной крышкой, некоторые с винтом фиксированного шага. 34 построен.
G3M1-L: G3M1 преобразован в вооруженную или невооруженную военно-транспортную версию и оснащен двигателями Mitsubishi Kinsei 45 (802 кВт / 1075 л.с.).
G3M2 Модель 21: Более мощные двигатели и увеличенный запас топлива, верхняя часть башни; 343 производства Mitsubishi, 412 G3M2 и G3M3 производства Nakajima .
G3M2 Модель 22: Верхняя и нижняя башни заменены на одну верхнюю, боковые позиции стеклянные. 238 построено.
G3M3 Модель 23: Накадзима сконструировал более мощные двигатели и увеличенный запас топлива для большей дальности полета.
L3Y1 Модель 11: Транспортный флот Тип 96, усовершенствованный вариант вооруженного транспорта G3M1, построенный компанией Yokosuka .
L3Y2 Модель 12: Модификация G3M2 с двигателями Mitsubishi Kinsei, построенная Йокосукой.
Двухмоторный транспорт Mitsubishi: Около двух десятков бомбардировщиков G3M2 Model 21 переоборудованы для использования гражданскими операторами, такими как Nippon Koku KK .
Nippon: Один из двухмоторных транспортных средств, переоборудованный для выполнения кругосветного полета в 1939 году по заказу газеты Mainichi Shimbun .

Операторы

Япония

Императорский военно-морской флот Японии

Послевоенный

Индонезия

ВВС Индонезии

Китайская Народная Республика

ВВС Народно-освободительной армии

Технические характеристики (Mitsubishi G3M2 Model 21)

Данные Mitsubishi G3M "Нелл" ; Бомбардировщики Императорского флота Японии времен Второй мировой войны ;

Общие характеристики

Экипаж: 7 человек
Длина: 16,45 м (54 футов 0 дюймов)
Размах крыла: 25 м (82 футов 0 дюймов)
Высота: 3,68 м (12 футов 1 дюйм)
Площадь крыла: 75 м ² (810 кв. Футов)
Вес пустого: 4965 кг (10946 фунтов)
Полная масса: 8000 кг (17 637 фунтов)
Запас топлива: 3874 л (852,2 имп гал; 1023,4 галлона США)
Силовая установка: 2 × Mitsubishi Kinsei 14-цил. радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, 791 кВт (1061 л.с.) каждый

Представление

Максимальная скорость: 375 км / ч (233 миль / ч, 202 кН)
Крейсерская скорость: 280 км / ч (170 миль / ч, 150 узлов)
Дальность: 4400 км (2700 миль, 2400 миль)
Практический потолок: 9 200 м (30 200 футов)
Скорость подъема: 6 м / с (1200 фут / мин)

Вооружение

Оружие:
- 1 × 20-мм (0,79 дюйма) пушка Тип 99 в задней спинной башне
- 4 × 7,7 мм (0,30 дюйма) пулемет Тип 92 в кабине, левом и правом боковых позициях, а также в выдвижной передней спинной башне.
Бомбы: 800 кг (1800 фунтов) бомб или одна воздушная торпеда

Смотрите также

Связанная разработка

Митсубиси G4M

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список самолетов Второй мировой войны

Внешние ссылки

G3M на www.combinedfleet.com

Languages

In other projects