Митсубиси G4M - Mitsubishi G4M

Из Википедии, свободной энциклопедии

G4M
Mitsubishi G4M запечатлен на земле 1945.jpeg
Mitsubishi G4M2a Model 24 из 763-го Kōkūtai
Роль Средний бомбардировщик / бомбардировщик-торпедоносец
национальное происхождение Япония
Производитель Mitsubishi
Дизайнер Киро Хондзё
Первый полет 23 октября 1939 г.
Введение 2 апреля 1941 г.
Ушедший на пенсию 1945 г.
Основной пользователь Императорский флот Японии Air Service
Произведено 1939–1945
Количество построенных 2,435

Mitsubishi G4M был двухмоторный, наземную средний бомбардировщик ранее изготовленный на Mitsubishi Aircraft Company , часть Mitsubishi Heavy Industries , и управляется Императорского японского флота с 1940 по 1945 год его официального назначения является Mitsubishi Navy Type 1 атака бомбардировщик ( 一 式 陸上 攻 撃 機, 一 式 陸 攻 , Ichishiki rikujō kōgeki ki, Isshikirikukō ) и пилоты ВМС Японии часто называли его Хамаки ( 葉 巻 , «сигара», букв. «свиток листьев») из-за цилиндрической формы его фюзеляж. Название отчетности Allied было « Бетти ».

Разработанный в соответствии со строгими техническими требованиями, чтобы прийти на смену уже находившемуся на вооружении Mitsubishi G3M , G4M обладал очень хорошими характеристиками и отличной дальностью полета и считался лучшим наземным военно-морским бомбардировщиком того времени. Это было достигнуто за счет легкости конструкции и почти полного отсутствия защиты экипажа, отсутствия брони и самоуплотняющихся топливных баков . G4M был официально принят на вооружение 2 апреля 1941 года, но вышеупомянутые проблемы оказались серьезным недостатком, часто с тяжелыми потерями; Пилоты- истребители союзников прозвали G4M «Летающей зажигалкой», поскольку он был чрезвычайно склонен к возгоранию после нескольких попаданий. Только в более поздних вариантах G4M2 и G4M3 были установлены самоуплотняющиеся топливные баки, броневая защита экипажа и улучшенное защитное вооружение.

Тем не менее G4M станет основным бомбардировщиком наземного базирования ВМФ. Это наиболее широко производимый и самый известный бомбардировщик, использовавшийся японцами во время Второй мировой войны, и он служил почти во всех боях во время Тихоокеанской войны . Самолет также известен как базовый корабль с Yokosuka MXY-7 Ohka , специально созданным противокорабельным оружием смертников в последние годы войны. Из 2435 произведенных самолетов G4M не сохранилось ни одного неповрежденного самолета.

Дизайн и развитие

Предшественник G4M, Mitsubishi G3M, был принят на вооружение в 1937 году в Китае. Всего два месяца спустя ВМС Японии предоставили Mitsubishi спецификации. Беспрецедентные для того времени спецификации предусматривали создание двухмоторного наземного бомбардировщика с максимальной скоростью 398 километров в час (247 миль в час), высотой 3000 метров (9800 футов) и дальностью полета 4722 километра. (2934 мили) без снаряжения (без бомб и торпед) и дальность полета 3700 километров (2300 миль) с торпедой весом 800 кг (1800 фунтов) или таким же весом в бомбах.

На момент своего появления G4M был разработан для большой дальности и высокой скорости. Чтобы соответствовать спецификациям ВМФ, команда Mitsubishi под руководством Киро Хонджо не использовала самозакрывающиеся топливные баки и броню для снижения веса и увеличения дальности полета. Это, следовательно, сделало и G4M, и Zero, в которых Mitsubishi использовала одни и те же конструктивные особенности, уязвимыми для пулеметного и пушечного огня. Следовательно, это заставило пилотов-истребителей союзников давать ему насмешливые прозвища, такие как «летающая зажигалка», «одноразовая зажигалка», «летающий Zippo » и «летающая сигара» из-за их склонности к воспламенению от повреждения крыла. танки после обстрела. Пилоты Императорского флота Японии называли G4M « хамаки » («сигара»), однако это было связано с его формой. Из-за недостатков G3M в отражении сосредоточенных атак истребителей, Honjo включил 7,7-мм (0,30 дюйма) орудия в носовой части, на верхней и обеих сторонах фюзеляжа, а в хвостовой части было добавлено 20-мм (0,79 дюйма) орудие.

Mitsubishi G4M1; с нестандартным медальоном - белым квадратом вместо белого круга, окружающего хиномару .

Когда они использовались для бомбардировок со средней и большой высоты по неподвижным наземным целям, таким как склады снабжения, морские порты или аэродромы, их было намного сложнее перехватить. Используя большую дальность действия и высокую скорость, G4M мог появиться с любого направления, а затем исчезнуть до того, как их перехватили истребители. 20-мм пушка в хвостовой башне была вооружением гораздо тяжелее, чем обычно было у бомбардировщиков обеих сторон, что делало воздушные атаки с тыла довольно опасными для истребителей союзников. Иногда, если предположить, что они не загорелись после попадания в крыло зенитной артиллерии с земли или пулеметных пуль вражеских истребителей, G4M также могли оставаться в воздухе, несмотря на серьезные повреждения. Например, после атаки 751 Kkūtai (авиагруппа) на USS Chicago во время битвы при острове Реннелл , три из четырех уцелевших самолетов (из первоначальных одиннадцати) вернулись, несмотря на то, что летали только с одним двигателем.

По мере того как война продолжалась, усовершенствованные конструкции бомбардировщиков не реализовывались, и Mitsubishi начала создавать дополнительные версии для выполнения различных новостных задач, а также для устранения недостатков в конструкции, включая различные варианты двигателей и вооружения. Редизайн G4M2 не смог укрепить уязвимость G4M к огнестрельному оружию.

Первый полет

Первый прототип G4M покинул завод Mitsubishi в Нагое в сентябре 1939 года в разобранном виде и погрузили в пять запряженных волами фермерских тележек на аэродром Кагамигахара в 48 километрах (30 миль) к северу. 23 октября 1939 года летчик-испытатель Кацудзо Шима пилотировал прототип G4M. Несмотря на успешные испытания, ВМС отложили бомбардировщик для более тяжело вооруженного варианта G6M1 в надежде, что его можно будет использовать в качестве тяжелого истребителя сопровождения для других бомбардировщиков. Не оправдав этих ожиданий, G4M1 был заказан в серийное производство.

Производство

Первое производство G4M было завершено в апреле 1941 года и не прекращалось до конца войны.

  • G4M1 Model 11 : 1172 экземпляра (включая прототипы)
  • G4M2 модели 22, 22 Ко и 22 Оцу : 429 примеров
  • G4M2a, модели 24, 24 Ko , 24 Otsu , 24 Hei и 24 Tei : 713 примеров
  • G4M3 модели 34 Ko , 34 Otsu и 34 Hei : 91 пример
  • G6M1 : 30 примеров
  • Всего выпущено всех версий: 2435 экземпляров.

История эксплуатации

Бомбардировщик 721-го Kōkūtai G4M2e с бомбардировщиком Ohka (изображение пластиковой модели )

G4M был похож по характеристикам и задачам на другие современные двухмоторные бомбардировщики, такие как немецкий Heinkel He 111 и американский североамериканский B-25 Mitchell . Все они обычно использовались в противокорабельных ролях. Модель 11 G4M использовалась в атаках на корабли союзников с 1941 по начало 1944 года, но после этого она становилась все более легкой добычей для истребителей союзников.

G4M впервые был использован в бою 13 сентября 1940 года в материковом Китае , когда 27 «Bettys» и Mitsubishi C5Ms 1 - го Rengo кокутай (смешанная группа , включающая элементы Kanoya и Kizarazu кокутай ) вылетел из Тайбэя , Омура , и Чеджу в атаковать Ханькоу . Бомбардировщики и разведывательные самолеты сопровождали 13 A6M Zeros из 12-го Kōkūtai во главе с лейтенантом IJN Сабуро Шиндо. Аналогичная операция произошла в мае 1941 года. В декабре 1941 года 107 G4M, базирующиеся на Формозе 1-го Кокутаи и Каноя Кокутаи, принадлежащие 21-й Коку Сентаи (воздушная флотилия), пересекли Лусонский пролив по пути к бомбардировке Филиппин ; это было началом японских вторжений в Юго-западную часть Тихого океана .

Авиаторы IJN отразили торпедную атаку американских кораблей у берегов Гуадалканала 8 августа 1942 года, понеся большие потери. Самолет слева и на очень малой высоте (примерно пять метров) управлял Джун Такахаши, который был еще жив в 2016 году.

В первый год боевых действий G4M имел успех. Они разбомбили авиабазу армии США Clark Field , Филиппины 8 декабря 1941 года G4M сыграл важную роль в тонуть HMS принца Уэльского и HMS Repulse через два дня. Девять G4M участвовали в дальнем бомбардировке Катерины, Северная территория , 22 марта 1942 года (самая глубокая атака с суши на австралийскую территорию во время войны в более чем 200 милях от побережья). Несмотря на слабое сопротивление истребителей, G4M атаковал цели в пределах от Алеутских островов до Австралии, используя свой большой радиус действия. Недостатки в виде отсутствия самозакрывающихся топливных баков и брони на данном этапе не представляли собой проблемы.

Наиболее заметное применение G4M в качестве бомбардировщика-торпедоносца было при потоплении Prince of Wales and Repulse у восточного побережья Малайи 10 декабря 1941 года. G4M атаковали вместе со старыми бомбардировщиками Mitsubishi G3M "Nell", которые совершали бомбардировки на большой высоте. . Prince of Wales и Repulse были первыми двумя крупными кораблями, которые были потоплены исключительно воздушными атаками во время войны в открытых водах. Экипажи бомбардировщиков были из авиагруппы Каноя (позже 751 Ку), авиагруппы Гензан (позже 753 Ку) и авиагруппы Михоро (позже 701 Ку), обученные торпедным атакам на высоте менее 10 метров (30 футов). ), а также в дальнем плавании над океаном, чтобы они могли атаковать военно-морские цели, быстро движущиеся в море.

Позднее G4M совершили множество атак на корабли союзников, а также наземные цели во время шестимесячной кампании на Гуадалканале (на Соломоновых островах ) в конце 1942 года. Более 100 G4M1, их пилоты и экипажи были потеряны (без замены или замены) во время многочисленных сражений над Гуадалканалом и вблизи него с августа по октябрь 1942 года. 8 августа 1942 года, во второй день высадки морской пехоты США на Гуадалканал, 23 торпедоносца G4M1 IJNAF атаковали американские корабли в районе Лунга-Пойнт, но 18 из G4M1 были сбит очень сильным зенитным огнем и палубными истребителями F4F . Всего на мысе Лунга погибли 18 японских экипажей - около 120 летчиков. За два дня битвы при Реннелл-Айленде , 29 и 30 января 1943 года, 10 из 43 G4M1 были сбиты во время ночных торпедных атак, и все они были сбиты зенитным огнем ВМС США. Около 70 японских авиаторов, в том числе лейтенант-командир Хигай, были убиты в ходе этого боя.

Разбитый G4M1, плавающий у Тулаги 8 августа 1942 года.

Вероятно, самым известным инцидентом с участием G4M во время войны была атака, в результате которой погиб адмирал Ямамото . С 18 апреля 1943 года, шестнадцать P-38 Молнии о 339th истребительную эскадрилью из 347 - й истребительной группы , Тринадцатая ВВС , сбив G4M1 из 705th кокутай с tailcode «T1-323», неся адмирал Ямамото. В том же бою еще один G4M1, на борту которого находился вице-адмирал Матоме Угаки, был сбит P38, хотя Угаки выжил.

G4M1 Ямамото после атаки

Модель 11 G4M была заменена на модели 22 , 22a / b , 24a / b , 25 , 26 и 27 с июня 1943 года, служа в Новой Гвинее , на Соломоновых островах и в южной части Тихого океана для защиты Марианских островов. и, наконец, на Окинаве . Другие G4M получили полевые модификации, в результате чего появилась модель 24j . Эта модель несла летающую бомбу Yokosuka MXY7 Ohka Model 11 , начиная с 21 марта 1945 года, с катастрофическими результатами из-за сильного сопротивления истребителей союзников.

После потери Окинавы G4M составляли основное оружие наземных японских военно-морских бомбардировщиков. В конце войны он состоял из 20 Кокутаев . Сюда входила испытательная авиагруппа, которая была оснащена в 1944–1945 годах последней версией G4M3 Models 34 и 36 , хотя они прибыли слишком поздно, чтобы повлиять на ход войны.

С ноября 1944 года по январь 1945 года G4M были одним из основных типов самолетов, использовавшихся в японских воздушных атаках на Марианские острова , а планы использования переоборудованных G4M для высадки десантников на островах были разработаны в середине 1945 года и отменены только в конец войны.

В рамках переговоров о капитуляции Японии два демилитаризованных самолета G4M с позывными « Батаан 1» и «Батаан 2» вылетели в Иэ-Сима , взяв с собой первые сдавшиеся делегации на первом этапе их полета в Манилу . G4M были окрашены в белый цвет с зелеными крестами и сопровождались американскими истребителями P-38.

Предполагаемым преемником G4M стал Yokosuka P1Y Ginga, хотя из-за производственных проблем переход на него начался только к моменту окончания войны.

Варианты

G4M1

Прототипы G4M1
( Атакующий бомбардировщик Mitsubishi Navy Type 1 ) / ( Наземный штурмовик Mitsubishi Navy Experimental 12-Shi ). Построено два прототипа.
G4M1 Модель 11
( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 11 ). Первая модель серии бомбардировщиков с двигателями Mitsubishi MK4A "Kasei" Model 11 мощностью 1140 кВт (1530 л.с.), приводящими в движение трехлопастные винты. В процессе производства были внесены следующие модификации:
  • Март 1942 года: первый самолет (241-й серийный образец), оснащенный двигателями Mitsubishi MK4E "Kasei" Model 15 с более крупными нагнетателями для улучшения высотных характеристик, стал стандартным в августе 1942 года, начиная с 406-го самолета. Эти самолеты с двигателем MK4E часто (ошибочно) назывались «G4M1 Model 12».
  • Лето 1942: пропеллера блесны введены
  • Март 1943 г .: начиная с 663-й машины, 30-миллиметровые (1,181 дюйма) резиновые листы установлены под внешними поверхностями крыла для защиты нижней части топливных баков (скорость снижена на 9 км / ч (4,9 узлов; 5,6 миль / ч), а дальность - на 315 км / ч). км (170 морских миль; 196 миль), 5 мм (0,197 дюйма) бронеплиты добавлены в хвостовое отделение наводчика.
  • Весна 1943 года: срезана внешняя половина хвостового конуса для улучшения поля зрения хвостового наводчика.
  • Август 1943 года: полностью измененный хвостовой обтекатель с уменьшенным обрамлением и широким V-образным вырезом; эта форма хвостового конуса также использовалась во всех моделях G4M2.
  • Сентябрь 1943 года: отдельные выхлопные трубы с 954-го планера и далее.

Производство G4M1 закончилось в январе 1944 года.

G4M2

Первый из четырех прототипов G4M2 поднялся в воздух в декабре 1942 года ( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 22 ). Он отличался от предыдущей модели наличием двигателей Mitsubishi MK4P "Kasei" Model 21 с электрическими четырехлопастными винтами VDM, способными выполнять функцию полного флюгирования, измененной конструкции основного крыла с ламинарным профилем обтекания типа LB. и расширенная площадь крыла с горизонтальным стабилизатором хвостового оперения, что позволило увеличить практический потолок до 8950 м (29 360 футов) и максимальную скорость до 437 км / ч (236 узлов; 272 миль в час). Топливные баки главного крыла были увеличены до 6490 л (1710 галлонов США; 1430 имп галлонов), что увеличило дальность полета до 6000 км (3200 миль; 3700 миль) (с перегрузкой, в одну сторону). Спинная башня с электроприводом, оснащенная 20-мм пушкой Type 99, была представлена ​​вместо спинной позиции G4M1 с 7,7-мм (0,303 дюйма) пулеметом Type 92 , общее количество вооруженных орудий было два 20-мм (0,787 дюйма ) Type 99. пушки (одна хвостовая башня, одна верхняя башня) и четыре 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемета Тип 92 (один носовой, два поясных и один борт кабины). Внешние отличия также включали увеличенное остекление носовой части, расположение орудий заподлицо вместо пузырей и закругленные кончики крыльев и оперения. Эти важные усовершенствования также позволили G4M2 нести более мощные бомбы; одна 1055 кг (2326 фунтов) воздушная торпеда ВМС Type 91 Kai-7 или одна 800 кг (1800 фунтов) бомба или две 500 кг (1100 фунтов) бомбы или одна 800 кг (1800 фунтов) бомба Type 3 No. 31 (луч бомба детективного типа) и двенадцать 60-кг (130 фунтов) бомб. G4M2 поступил на вооружение в середине 1943 года.

G4M2e Модель 24 Тей запускает самоубийцу Йокосука MXY-7 Ока "Бака" (эксперимент с моделью в аэродинамической трубе)
Бомбардировщики Бетти во время воздушного налета на Дарвин, Австралия .
G4M2 Модель 22
( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 22 ) базовая модель, первый серийный образец был завершен в июле 1943 года. Введены выпуклые двери бомбового отсека начиная с 65-го самолета и оптически плоская панель в носовом обтекателе начиная с 105-го самолета.
G4M2 Модель 22 Ko
( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 22 Ko ) очень похож на предыдущую модель. Оснащен поисковой РЛС Type 3 Ku Mark 6 и 20-мм пушкой Type 99 Model 1, заменяющей 7,7-мм (0,303 дюйма) пулеметы Type 92 в боковых позициях.
G4M2 Модель 22 Оцу
( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 22 Otsu ) орудие в спинной части башни заменено на 20-мм (0,787 дюйма) длинноствольное орудие Type 99 Model 2 .
G4M2a Модель 24
( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 24 ) модифицированные двигатели Model 22, Mitsubishi MK4T Kasei 25 мощностью 1340 кВт (1800 л.с.) с выпуклыми дверцами бомбовых отсеков в стандартной комплектации для большей бомбы. Внешне отличается от Model 22 воздухозаборником карбюратора в верхней части капота двигателя.
G4M2a Модель 24 Ko
( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 24 Ko ) вооружение аналогично Model 22 Ko .
G4M2a Модель 24 Оцу
( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 24 Otsu ) вооружение аналогично Model 22 Otsu .
G4M2a Модель 24 Hei
( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 24 Hei ) модифицированный 24 Otsu , с одним 13,2-мм пулеметом Type 2, установленным на кончике носового конуса, антенна радара перемещена из этого положения на носовой обтекатель.
G4M2b Модель 25
( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 25 ) один G4M2a, модифицированный для двигателей Mitsubishi MK4T-B Kasei 25 Otsu мощностью 1360 кВт (1820 л.с.). Только экспериментальный.
G4M2c Модель 26
( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 26 ) два G4M2, модифицированных для двигателей Mitsubishi MK4T-B Ru Kasei 25b мощностью 1360 кВт (1820 л.с.) с турбонагнетателями .
G4M2d Модель 27
( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 27 ) один G4M2, модифицированный для двигателей Mitsubishi MK4V Kasei 27 мощностью 1340 кВт (1800 л.с.).
G4M2e Модель 24 Tei
( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 24 Tei ) специальная версия для перевозки таранного бомбардировочного самолета Kugisho / Yokosuka MXY-7 Ohka (" Baka ") Model 11, конверсия G4M2a Model 24 Otsu и 24 Hei . Имел броню для летчиков и топливные баки фюзеляжа.
MXY11 (наземная приманка для бомбардировщика Yokosuka Navy Type 1)
наземная ложная нелетающая копия Mitsubishi G4M2, разработанная Yokosuka

G4M3

G4M1 Model 11 среднего или позднего выпуска с гребными винтами и резиновым слоем под топливными баками крыла.
Ранние серийные G4M1 Kanoya Kkūtai с хвостовыми конусами оригинальной формы.
Трофейный G4M2
G4M3 Модель 34
( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 34 Tei ) модернизировал G4M2 с добавленными самоуплотняющимися топливными баками , улучшенной броневой защитой и полностью новым хвостовым отделением стрелка, аналогичным тому, что было у последней модели B-26 Marauders. Крылья также были переработаны, а горизонтальное оперение приобрело двугранный вид. Вооружен двумя 7,7-мм (0,303 дюйма) пулеметами Type 92 в носовой рубке и в обоих боковых положениях и одной 20-мм пушкой Type 99 Model 1 в спинной башне и хвосте. Поступил в производство в октябре 1944 года в форме G4M3a Model 34 Ko с 20-мм пушкой Type 99 в боковых позициях вместо пулеметов.
G4M3a Модель 34 Hei
( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 34 Hei ), аналогичные модификации, как в соответствующих вариантах Model 24.
G4M3a Модель 34 Оцу
( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 34 Otsu ) аналогичные модификации, как в соответствующих вариантах Model 24.
G4M3 Модель 36
( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 36 ) прототип. Два двигателя G4M2 Model 34, модифицированных до двигателей Mitsubishi MK4-T Kasei 25b Ru мощностью 1360 кВт (1820 л.с.).

G6M1

G6M1
( Mitsubishi Navy Type 1 конвойный истребитель с крылом ) начальная модель серии, вооруженная тремя 20-мм (0,787 дюйма) пушками Type 99 (две в блистере, одна в хвостовой части) и одной 7,7-мм (0,303 дюйма) пушкой Type 92. пистолет в носу; 30 построено.
Г6М1-К
( Большой наземный учебно- тренировочный самолет Mitsubishi Navy Type 1 ), преобразованные из G6M1.
G6M1-L2
( Транспортный комплекс Mitsubishi Navy Type 1 ) G6M1 модифицирован как транспортный.

Операторы

  Япония

Послевоенный

  Индонезия
  Китайская Народная Республика
  Соединенное Королевство
  Соединенные Штаты

Выживший самолет

Летных машин Mitsubishi G4M не осталось, хотя несколько затонувших кораблей разбросаны в Юго-Восточной Азии и на островах Тихого океана.

  • Модель 11 G4M1 (серийный номер 1280) : выставлена ​​на диораме в музее авиации « Самолеты славы» в Чино, Калифорния, в нереставрированном состоянии. Единственный полный бомбардировщик G4M Betty. Построенный на заводе № 3 в Нагое 16 апреля 1942 года, бортовой номер 370, вероятно, совершил аварийную посадку до середины 1944 года и был обнаружен с аэродрома Бабо, Индонезия, в 1991 году.
  • G4M1 Betty Model 11 (серийный номер 1800) : приписан к 701-й морской авиагруппе . Заброшен на аэродроме Баллале. В августе 2018 года он был обнаружен с острова Баллале на Соломоновых островах вместе с другим G4M1 (серийный № 2806) и фюзеляжем ранней модели G4M1 «иностранным спасателем».
  • G4M1 Betty Model 11 (серийный номер 2806) : Хвостовой код U-321, был назначен авиагруппе ВМС Мисава на Соломоновых островах с аэродрома Баллале. Был брошен на ограде , рядом с воронкой от бомбы, оба двигателя отсутствовали. В августе 2018 года он был обнаружен «иностранным спасателем» вместе с другим G4M1 Betty Model 11 (серийный номер 1800) и фюзеляжем ранней модели G4M1.

В нескольких других местах выставлены части G4M, включая восстановленный фюзеляж G4M2, который выставлен в Моторном музее Кавагутико в префектуре Яманаси, Япония .

Кроме того, Смитсоновский институт сохраняет носовую часть фюзеляжа G4M3 Betty Model 34. Судя по всему, базирующийся на аэродроме Оппама недалеко от Йокосука , Япония, бортовой номер не зарегистрирован. Самолет входил в состав 145 других японских самолетов для испытаний и оценок ВМС США. После летных испытаний под номером «Испытание иностранного оборудования Т2-2205» самолет по неизвестным причинам был расчленен резаком.

Технические характеристики (G4M1, модель 11)

Mitsubishi G4M3 Бетти

Данные самолетов ВМС Японии Airreview в Тихоокеанской войне, Японские самолеты во время Тихоокеанской войны

Общие характеристики

  • Экипаж: 7 человек (пилот, второй пилот, штурман / бомбардир / носовой стрелок, капитан / наводчик топовой башни, радист / стрелок-стрелок, механик двигателя / стрелок-стрелок, хвостовой стрелок)
  • Длина: 19,97 м (65 футов 6 дюймов)
  • Размах крыла: 24,89 м (81 футов 8 дюймов)
  • Высота: 4,9 м (16 футов 1 дюйм) в такелажном положении
  • Площадь крыла: 78,125 м 2 (840,93 кв. Фута)
  • Профиль : корень: MAC118 mod (12,5%); Совет: мод MAC118 (10%)
  • Вес пустого: 6741 кг (14861 фунт)
  • Полная масса: 9 500 кг (20 944 фунта)
  • Максимальный взлетный вес: 12860 кг (28351 фунт)
  • Силовая установка: 2 × Mitsubishi MK4A Kasei 11 14-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением мощностью 1140 кВт (1530 л.с.) каждый на взлете.
1050 кВт (1410 л.с.) на высоте 2000 м (6562 фута)
1000 кВт (1340 л.с.) на высоте 4000 м (13123 футов)

Представление

  • Максимальная скорость: 428 км / ч (266 миль / ч, 231 кН) на высоте 4200 м (13780 футов)
  • Крейсерская скорость: 315 км / ч (196 миль / ч, 170 узлов) на высоте 3000 м (9843 футов)
  • Скорость сваливания: 120 км / ч (75 миль / ч, 65 узлов)
  • Дальность: 2852 км (1772 миль, 1540 миль)
  • Перегоночная дальность: 5040 км (3130 миль, 2720 миль)
  • Скорость подъема: 9,166 м / с (1804,3 фут / мин)

Вооружение

Смотрите также

Батаан 1 или Батаан 2 на острове Иэ-Сима , 19 августа 1945 г.

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Ноты

Цитаты

Список используемой литературы

  • Аоки, Хидео. "Кугишо-террорист-смертник" Ока ​​"(MXY7) Бака." Самолеты ВМС Японии Airreview в войне на Тихом океане . Токио: Kantosha Co. Ltd., 1972.
  • Аоки, Хидео. «Бетти, бомбардировщик Mitsubishi Type 1 (G4M)». Самолеты ВМС Японии Airreview в войне на Тихом океане . Токио: Kantosha Co. Ltd., 1972.
  • Бриджуотер, ХК и Питер Скотт. Боевые цвета Номер 4: Перл - Харбор и на последующий период, декабрь 1941 года по май 1942 года . Лутон, Бедфордшир, Великобритания: публикации руководства, 2001. ISBN   0-9539040-6-7 .
  • Чант, Крис. Самолет Второй мировой войны . Лондон: Grange Books PLC., 2001. ISBN   1-84084-329-2 .
  • Феркл, Мартин. Mitsubishi G4M Betty (на английском языке). Прага, Чешская Республика: Revi Publications, 2002. ISBN   80-85957-09-4 .
  • Франсильон, доктор философии, Рене Дж. Бомбардировщики Императорского флота Японии времен Второй мировой войны . Виндзор, Беркшир, Великобритания: Hylton Lacy Publishers Ltd., 1969. ISBN   0-85064-022-9 .
  • Франсильон, доктор философии, Рене Дж. Японские самолеты времен Тихоокеанской войны . Лондон: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN   0-370-30251-6 .
  • Франсийон, доктор философии, Рене Дж. Мицубиси G4M "Бетти" и Бомба Оха (Самолет в профиле 210) . Виндзор, Беркшир, Великобритания: Profile Publications Ltd., 1971.
  • Фумио, Ивайя. Чуко (средний бомбардировщик) . Токио: Хара Сёбо, 1958.
  • Грин, Уильям. Знаменитые бомбардировщики Второй мировой войны . Лондон: Макдональд и Джейнс Паблишерс Лтд., 1975 г. (Второе издание книги 1959 г., переиздавалось не менее двух раз: 1976 и 1977 гг.). ISBN   0-356-08333-0 .
  • Ганстон, Билл. Иллюстрированная энциклопедия боевых самолетов Второй мировой войны . Лондон: Salamander Books Ltd., (Третье впечатление), 1979. ISBN   0-89673-000-X .
  • Городиски, Джозеф М. "Британская азартная игра в водах Азии". Военное наследие . Том 3, № 3, декабрь 2001 г., стр. 68–77. (потопление японцами 10 декабря 1941 г. британского линкора Prince of Wales и линейного крейсера Repulse после вступления США во Вторую мировую войну).
  • Морган, Эрик Б. «Mitsubishi G4M Betty». Двадцать первый профиль, т. 2, No. 17. Нью-Милтон, Хантфордшир, Великобритания: 21st Profile Ltd., ISSN   0961-8120 .
  • Новицки, Яцек. Mitsubishi G4M "Бетти" (на польском языке). Варшава, Польша: Wydawnictwo Militaria, 1998. ISBN   83-7219-020-8 .
  • Тагая, Осаму. Mitsubishi Type 1 Rikko Betty Units времен Второй мировой войны. Лондон: Osprey Publishing, 2001. ISBN   1-84176-082-X .
  • Торп, Дональд В. Камуфляж и маркировка ВВС ВМС Японии Вторая мировая война . Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers Inc., 1977 г. ISBN   0-8168-6587-6 (pbk.), ISBN   0-8168-6583-3 (hc.).
  • Уилер, Барри К. Руководство Hamlyn по маркировке военных самолетов. Лондон: Chancellor Press, 1992. ISBN   1-85152-582-3 .

внешние ссылки

СМИ, связанные с Mitsubishi G4M на Викискладе?