Мицубиси Моторс - Mitsubishi Motors

Mitsubishi Motors Corporation
	Здание штаб-квартиры Mitsubishi Motors в Сиба , Минато
Родное имя	三菱自動車工業株式会社
Романизированное имя	Mitsubishi Jidōsha Kōgyō KK
Раньше	Мицубиси Шипбилдинг Ко., Лтд.
Тип	Общественные
Торгуется как	TYO : 7211
Промышленность	Автомобильная промышленность
Предшественник	Mitsubishi Heavy Industries Motor and Cars Бизнес
Основан	22 апреля 1970 г . ; 51 год назад
Учредители	Mitsubishi Heavy Industries ; Ивасаки Ятаро
Штаб-квартира	Минато, Токио, Япония
Количество локаций	Сайпресс, Калифорния , США ; Схипхол-Рейк , Нидерланды ; Санта-Роза , Лагуна , Филиппины ; Клонг Луанг , Патум Тани , Таиланд ; Сикаранг , Западная Ява , Индонезия
Действующие лица	Такао Като ( президент и генеральный директор ) ; Томофуми Хираку ( председатель )
Продукты	Легковые автомобили , автомобили эконом-класса , коммерческий транспорт
Объем производства	1 079 346 автомобилей (2016 финансовый год)
Доход	¥ 2514000000000 (FY2018)
Операционная прибыль	111,815 млрд иен (2018 финансовый год)
Чистая прибыль	119,850 млрд иен (2018 финансовый год)
Всего активов	2,010 трлн иен (2018 финансовый год)
Общий капитал	945,818 млрд иен (2018 финансовый год)
Владельцы
Количество работников	29 555 (по состоянию на 31 марта 2017 г.)
Дочерние компании	Транспорт: ; NMKV ; Soueast ; Hunan Changfeng Motor ; GAC Mitsubishi ; Ralliart ; Двигатели: ; Харбин Донган Производство автомобильных двигателей ; Виды спорта: ; Urawa Red Diamonds ; Mitsubishi Motors Mizushima ; International: ; Mitsubishi Motors Австралия ; Мицубиси Моторс Европа ; Мицубиси Моторс Северная Америка ; Мицубиси Моторс Крама Юда Индонезия ; Мицубиси Моторс Филиппины ; Мицубиси Моторс (Таиланд)
Веб-сайт	www .mitsubishi-motors .com

Mitsubishi Motors Corporation ( яп .三菱自動車工業株式会社, Хепберн : Mitsubishi Jidōsha Kōgyō KK , IPA: [mitsɯꜜbiɕi] ; широко известная как Mitsubishi Motors ) - японский многонациональный производитель автомобилей со штаб-квартирой в Минато, Токио , Япония. В 2011 году Mitsubishi Motors была шестым по величине японским автопроизводителем и 19-м по объему производства в мире. С октября 2016 года Mitsubishi на одну треть (34%) принадлежит Nissan , таким образом, он является частью альянса Renault-Nissan-Mitsubishi .

Помимо того, что он является частью альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, он также является частью Mitsubishi keiretsu , бывшей крупнейшей промышленной группы в Японии, и компания была первоначально образована в 1970 году из автомобильного подразделения Mitsubishi Heavy Industries .

Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation , которая производит грузовые автомобили, автобусы и тяжелую строительную технику коммерческого класса, ранее была частью Mitsubishi Motors, но теперь является отдельной и принадлежит немецкой автомобильной корпорации Daimler AG (хотя Mitsubishi продолжает владеть небольшая ставка).

История

Рабочие на Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd, наряду с одним из прототипов Mitsubishi Model A автомобили

Истоки автомобилестроения Mitsubishi восходят к 1917 году, когда компания Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd. представила Mitsubishi Model A , первый серийный автомобиль в Японии. Семиместный седан полностью ручной сборки, основанный на Fiat Tipo 3, оказался дорогим по сравнению с его массовыми конкурентами в Америке и Европе, и был снят с производства в 1921 году после того, как было выпущено всего 22 автомобиля.

В 1934 году Mitsubishi Shipbuilding была объединена с Mitsubishi Aircraft Co., компанией, основанной в 1920 году для производства авиационных двигателей и других деталей. Объединенная компания была известна как Mitsubishi Heavy Industries (MHI) и была крупнейшей частной компанией в Японии. MHI сконцентрировалась на производстве самолетов , кораблей , железнодорожных вагонов и оборудования, но в 1937 году разработала PX33 , прототип седана для военного использования. Это был первый построенный в Японии легковой автомобиль с постоянным полным приводом - технология, к которой компания вернется почти 50 лет спустя в своем стремлении к автоспорту и успеху в продажах.

Mitsubishi PX33 1937 года выпуска на выставке Mondial de l'Automobile в сентябре 2006 года.

Послевоенная эпоха

Логотип Mitsubishi Motors с 1983 по 2017 год

Сразу после окончания Второй мировой войны компания вернулась к производству автомобилей. Fuso производство автобусов возобновлено, в то время как маленький трехколесный грузовой корабль называется Мидзусима и скутера называется Silver Pigeon были также разработаны. Однако в 1950 году союзные державы приказали ликвидировать дзайбацу (промышленные конгломераты Японии) , и Mitsubishi Heavy Industries была разделена на три региональные компании, каждая из которых участвовала в разработке автомобилей: West Japan Heavy-Industries , Тяжелая промышленность Центральной Японии и Тяжелая промышленность Восточной Японии.

Компания East Japan Heavy-Industries начала импортировать недорогой американский седан Henry J , построенный Kaiser Motors , в виде комплектов для разборки (CKD) в 1951 году, и продолжала поставлять их в Японию до конца трехлетнего производственного цикла автомобиля. В том же году Central Japan Heavy-Industries заключила аналогичный контракт с Willys (теперь принадлежащим Kaiser) на Jeep CJ-3B сборки CKD . Эта сделка оказалась более прочной: лицензионные автомобили Mitsubishi Jeep производились до 1998 года, то есть через 30 лет после того, как Willys заменил эту модель.

К началу 1960-х экономика Японии набирала обороты; заработная плата росла, и идея семейного автомобилестроения становилась все более популярной. Central Japan Heavy-Industries, теперь известная как Shin Mitsubishi Heavy-Industries, уже воссоздала автомобильный отдел в своей штаб-квартире в 1953 году. Теперь она была готова представить Mitsubishi 500 , седан для массового рынка, чтобы встретить новый спрос со стороны потребителей. Вслед за этим в 1962 году был выпущен автомобиль Minica kei и Colt 1000, первый из линейки семейных автомобилей Colt , в 1963 году. В 1964 году Mitsubishi представила свой самый большой легковой седан Mitsubishi Debonair в качестве роскошного автомобиля в первую очередь для японского рынка. , и использовался старшими руководителями Mitsubishi в качестве служебного автомобиля.

West Japan Heavy-Industries (теперь переименованная в Mitsubishi Shipbuilding and Engineering) и East Japan Heavy-Industries (теперь Mitsubishi Nihon Heavy-Industries) также расширили свои автомобильные подразделения в 1950-х годах, и в 1964 году эти три компании были реинтегрированы в Mitsubishi Heavy Industries. за три года его выпуск составлял более 75 000 автомобилей в год. После успешного внедрения первого Galant в 1969 году и аналогичного роста своего подразделения коммерческих автомобилей компания решила создать единое предприятие, чтобы сосредоточиться на автомобильной промышленности. Mitsubishi Motors Corporation (MMC) была образована 22 апреля 1970 года как дочерняя компания MHI под руководством Томио Кубо, успешного инженера авиационного подразделения.

Логотип из трех красных бриллиантов, который используется более чем 40 другими компаниями в пределах кэйрэцу , предшествует самой Mitsubishi Motors почти на столетие. Он был выбран Ивасаки Ятаро , основателем Mitsubishi, так как он напоминал эмблему клана Тоса, который первым нанял его, и потому что его собственный семейный герб состоял из трех ромбов, расположенных друг над другом. Название Mitsubishi (三菱) состоит из двух частей - Мицу означает «три» и hishi (который становится « Bishi » под рэндаком ) , что означает « рогульник плавающий » (также называемый «водный каштан»), и , следовательно , «ромб», что находит отражение в логотипе компании .

Chrysler связи

1970-е

Частью стратегии экспансии г-на Кубо было увеличение экспорта за счет заключения союзов с хорошо зарекомендовавшими себя иностранными компаниями. Поэтому в 1971 году MHI продала американскому автомобильному гиганту Chrysler 15% акций новой компании. Благодаря этой сделке Chrysler начал продавать Galant в Соединенных Штатах как Dodge Colt (который был первым продуктом Mitsubishi с переименованным брендом, проданным Chrysler), в результате чего годовой объем производства MMC превысил 250 000 автомобилей. В 1977 году Galant продавался в Австралии как Chrysler Sigma .

Mitsubishi Galant 1973 года выпуска, ставшая основой для первой сделки по импорту автомобилей с Chrysler.

К 1977 году сеть дистрибьюторских и торговых представительств под торговой маркой Colt была создана по всей Европе, поскольку Mitsubishi стремилась начать продажу автомобилей напрямую. Годовой объем производства к настоящему времени вырос с 500 000 автомобилей в 1973 году до 965 000 в 1978 году, когда Chrysler начал продавать Galant как Dodge Challenger и Plymouth Sapporo . Однако это расширение начинало вызывать трение; Chrysler считал, что на их зарубежные рынки малолитражек напрямую вторгаются их японские партнеры, в то время как MMC считала, что американцы требуют слишком много голоса в своих корпоративных решениях.

1980-е годы

В 1980 году Mitsubishi наконец-то достигла ежегодного производства миллиона автомобилей, но к этому времени ее союзник был не так здоров; в рамках борьбы за предотвращение банкротства Chrysler в том же году была вынуждена продать свое австралийское производственное подразделение MMC. Новые японские владельцы переименовали его в Mitsubishi Motors Australia Ltd (MMAL).

В 1982 году бренд Mitsubishi впервые был представлен на американском рынке. Tredia седан , и Cordia и Starion купе первоначально были проданы через 70 дилеров в 22 штатах, с выделением 30000 автомобилей среди них. Эта квота , ограниченная по взаимному соглашению между правительствами двух стран, должна была быть включена в число 120 000 автомобилей, предназначенных для Chrysler. Ограничивающим элементом сделки Mitsubishi с Chrysler было то, что Chrysler имел право преимущественной покупки любых автомобилей Mitsubishi на рынке США до 1990 года. К концу 1980-х годов, когда MMC предприняла серьезный толчок для увеличения своего присутствия в США, она сообщила о своем первая национальная телевизионная рекламная кампания и планирует увеличить свою сеть до 340 дилеров.

В 1986 году Mitsubishi достигла соглашения с Liuzhou Automotive о сборке своих фургонов и грузовиков Minicab kei, в результате чего Mitsubishi стала третьим японским производителем (после Daihatsu и Suzuki ), начавшим сборку в Китае. Прежде чем получить одобрение правительства на этот проект, Mitsubishi пришлось выразить сожаление по поводу «дефектных» грузовиков Mitsubishi, импортированных в Китай в 1984 и 1985 годах. К 1989 году мировое производство Mitsubishi, включая зарубежные филиалы, достигло 1,5 миллиона единиц.

Даймонд-Стар Моторс

Mitsubishi Pajero 1984 года выпуска , самый успешный внедорожник компании.

Несмотря на продолжающуюся напряженность между Chrysler и Mitsubishi, они договорились объединиться в производство автомобилей в Нормале, штат Иллинойс . Предприятие 50/50 предоставило возможность обойти добровольные ограничения на импорт, предоставив при этом новую линейку компактных и малолитражных автомобилей для Chrysler. Diamond-Star Motors (DSM) - из логотипов материнских компаний: три бриллианта (Mitsubishi) и пентастар (Chrysler) - была зарегистрирована в октябре 1985 года, а в апреле 1986 года земля была взорвана на участке площадью 1,9 миллиона квадратных футов. (177 000 м ² ) производственный объект в Нормале. В 1987 году компания продавала в США 67 000 автомобилей в год, но когда завод был завершен в марте 1988 года, он предлагал годовую мощность 240 000 автомобилей. Первоначально было выпущено три компактных купе 2 + 2 с общей платформой: Mitsubishi Eclipse , Eagle Talon и Plymouth Laser , а в последующие годы были представлены и другие модели.

IPO 1988 г.

Mitsubishi Motors стала публичной в 1988 году, закончив свой статус единственного из 11 японских автопроизводителей, которые были частными. Mitsubishi Heavy Industries согласилась сократить свою долю до 25%, сохранив за собой позицию крупнейшего акционера. Chrysler тем временем увеличил свою долю до более чем 20%. Капитал, привлеченный этим первоначальным предложением, позволил Mitsubishi выплатить часть своих долгов, а также расширить свои инвестиции по всей Юго-Восточной Азии, где она к настоящему времени работала на Филиппинах , в Малайзии и Таиланде .

1990-е годы

Хирокадзу Накамура стал президентом Mitsubishi в 1989 году и направил компанию в некоторых многообещающих направлениях с появлением « рыночной коррекции » пузыря цен на активы в Японии, что привело к потерянному десятилетию в результате подписанного в 1985 году соглашения Plaza Accord. нового Pajero компании противоречили общепринятым представлениям, став популярным даже на многолюдных улицах Японии.

В японских СМИ в 1992 и 1993 годах ходили слухи, что Mitsubishi Motors намеревается враждебно приобрести Honda . В то время как Mitsubishi активно использовала прибыльные автомобили, такие как Diamante и Pajero, Honda была застигнута врасплох из-за бума внедорожников и грузовиков и теряла концентрацию после болезни, а затем и смерти своего основателя . Однако генеральный директор Honda Нобухико Кавамото предпринял решительные шаги, например, покинул Формулу 1 и прекратил выпуск нерентабельных автомобилей, чтобы предотвратить поглощение Mitsubishi, что оказалось эффективным.

Хотя продажи внедорожников и легких грузовиков в США быстро росли, японские производители автомобилей отвергли идею о том, что такая тенденция может иметь место в их собственной стране. Накамура, однако, увеличил бюджет на разработку продукта SUV, и его ставка окупилась; Широкая линейка полноприводных автомобилей Mitsubishi , от кей-кара Mitsubishi Pajero Mini до пассажирского фургона Delica Space Gear , вызвала волну покупок внедорожников в Японии в начале и середине 1990-х годов, и общая доля Mitsubishi на внутреннем рынке выросла. до 11,6% в 1995 г.

Независимость

В 1991 году Chrysler продал свою долю в Diamond-Star Motors своему партнеру Mitsubishi, и с тех пор две компании продолжали совместно использовать компоненты и производство только на контрактной основе. Chrysler снизил свою долю в Mitsubishi Motors до менее 3% в 1992 году и объявил о своем решении продать все оставшиеся акции на открытом рынке в 1993 году. После этого две компании расторгли свой тесный союз, и Mitsubishi больше не поставляла запчасти для двигатели и трансмиссии для Chrysler. По прошествии этого периода Mitsubishi стремилась к союзу со многими другими производителями автомобилей в различных регионах мира, как описано ниже в разделе «другие союзы», при этом наиболее экономически значимым альянсом была компания Nissan для разработки и производства автомобилей kei.

2000-е

В январе 2005 года компания Mitsubishi Heavy Industries (MHI) участвовала в аварийном спасении компании Mitsubishi Motors стоимостью 540 миллиардов йен в партнерстве с Mitsubishi Corporation и Mitsubishi Tokyo Financial Group . В рамках спасения MHI приобрела акции Mitsubishi Motors на сумму 50 миллиардов йен, увеличив свою долю владения до 15% и снова сделав автопроизводителя дочерней компанией. Экстренное спасение было осуществлено через 4 года после скандала с отзывом продукции в Японии, который был спровоцирован обвинениями компании Mitsubishi Motors в систематическом сокрытии производственных дефектов, чтобы избежать отзыва, и проблемами сбыта продукции в США.

Членство в альянсе Renault-Nissan-Mitsubishi

В мае 2016 года, после скандала с топливной экономичностью, раскрытого Nissan (обсуждаемого в «Скандале с экономией топлива» ), Nissan начал приобретение 34% акций Mitsubishi Motors с целью сделать Nissan крупнейшим держателем контрольного пакета акций. Mitsubishi и превращение Mitsubishi Motors в член альянса Renault-Nissan (далее «Альянс»). Nissan заявил, что они планируют поделиться некоторыми автомобильными платформами и совместно с Mitsubishi Motors разрабатывать будущие автомобили. Приобретение Nissan 34% контрольного пакета акций Mitsubishi было завершено в октябре 2016 года, когда Карлос Гон , председатель Nissan, Renault и Альянса, также стал председателем Mitsubishi. Гон оставался председателем Mitsubishi до его увольнения после ареста японским правительством в ноябре 2018 года, когда председателем стал генеральный директор Mitsubishi Осаму Масуко.

Mitsubishi Motors планирует прекратить разработку автомобильных платформ для японского рынка и вместо этого использовать автомобильные базы, созданные союзником Nissan Motor, начиная примерно с 2026 года, поскольку автомобильная промышленность требует огромных инвестиций в технологии.

Другие союзы

1991–2012 Volvo Cars

Mitsubishi участвовала в создании совместного предприятия с конкурирующим автомобилестроительным предприятием Volvo и правительством Нидерландов на бывшем заводе DAF в г. Родившийся в 1991 году. Предприятие под брендом NedCar начало производство Mitsubishi Carisma первого поколения вместе с Volvo S40 / V40 в 1996 году. Завод позже произвел последний Mitsubishi Colt и связанный с ним Smart Forfour (партнер DaimlerChrysler прекратил производство в 2006 году). Производство европейского рынка привязанного Mitsubishi чужеземцев , и значок спроектированных версии этого автомобиля, были также произведены в Нидерландах до 2012 года , когда компания продала завод в Голландии промышленного конгломерата VDL Groep . Штаб-квартира Mitsubishi Motors Europe и ее европейский дистрибьюторский центр по-прежнему находятся в Борне.

1999–2001 Volvo Trucks

После продажи своего подразделения Volvo Cars компании Ford в январе 1999 года Volvo Group приобрела 5% акций Mitsubishi Motors в ноябре того же года, но продала свою долю акционеру DaimlerChrysler в марте 2001 года.

1999-2011 Groupe PSA

Mitsubishi является союзником Groupe PSA с 1999 года, после того как они согласились сотрудничать в разработке дизельных двигателей с использованием технологии непосредственного впрыска бензина японской компании . Они вновь объединились в 2005 году для разработки Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser внедорожников (SUV), на основе японской компании Mitsubishi Outlander .

В 2008 году между компаниями были установлены еще два взаимодействия, во-первых, с открытием совместного производственного предприятия в Калуге , на котором будет производиться до 160 000 внедорожников на базе Outlander для быстрорастущего российского рынка. Они также сотрудничают в исследованиях и разработке электрических трансмиссий для небольших городских транспортных средств. Японская газета Nikkei утверждает, что PSA будет продавать электрический городской автомобиль Mitsubishi i MIEV в Европе к 2011 году.

2004-2010 Фольксваген

В Европе Mitsubishi Motors использовала дизельные двигатели немецкого производителя Volkswagen для некоторых своих автомобилей среднего размера, таких как Lancer , Grandis и Outlander . С 2010 года они были заменены дизельными двигателями 4N1 собственной разработки Mitsubishi .

1991-2019 Сузуки

В Индонезии Mitsubishi предлагала в период с 1991 по 2019 год легкий грузовик Colt T120SS на базе Suzuki Carry . Несмотря на такой же кузов, облицовка является уникальной для Mitsubishi и производится на местном заводе Mitsubishi. Двигатель , используемый либо Мицубиси 82,0 у.е. в (1343 куб.см) карбюраторным 4G17 или больше 89,6 у.е. в (1 468 куб.см) инжекторным 4G15 . В 2005 году альянс продолжил переименовывать Suzuki APV в Mitsubishi Maven . Было внесено несколько изменений стиля, и двигатель 4G15 был использован вместо двигателя Suzuki G15A. Производство Maven было прекращено в 2009 году из-за плохих продаж. Colt T120SS был снят с производства в 2019 году в качестве базового автомобиля, Suzuki Carry был обновлен, и Mitsubishi не была заинтересована в продолжении альянса.

В Японии компания Mitsubishi переименовала Suzuki Solio как Delica D: 2 и Suzuki Every как Minicab .

1974-1984 Кольт и Лонсдейл

Имя Colt часто появляется в истории Mitsubishi с момента его появления в качестве седана объемом 600 куб. См с задним расположением двигателя в начале 1960-х годов. Сегодня это чаще всего относится к малолитражке Mitsubishi Colt в модельном ряду компании, но также это название компании по импорту / сбыту автомобилей MMC в Соединенном Королевстве, Colt Car Company , основанной в 1974 году. В течение первого десятилетия своего существования. до того, как дальневосточные автопроизводители заработали себе репутацию, их автомобили в Великобритании носили значок «Colt» вместо «Mitsubishi».

В 1982 и 1983 годах компания Mitsubishi представила в Великобритании Mitsubishi Sigma австралийского производства под названием Lonsdale Sigma в попытке обойти британские импортные квоты, но новый бренд не увенчался успехом. Затем в 1983–84 годах он носил значки Mitsubishi Sigma, прежде чем полностью отказаться от этой операции.

1985-2010 Протон

Малазийский производитель Proton изначально сильно зависел от Mitsubishi Motors, собирая свою Proton Saga 1985 года, используя в основном компоненты MMC на недавно созданном предприятии в Шах-Аламе . Последующие модели, такие как Wira и Perdana, были основаны на Lancer / Colt и Galant / Eterna, соответственно, до того, как компания, наконец, произвела полностью самостоятельно разработанные автомобили: Waja в 2000 году и Proton Gen-2 в 2004 году. Протон контролируется 75% внутреннего рынка, даже после того, как Mitsubishi закончили свое 22-летнее партнерство в 2005 году, продавая свои 7,9% акций за RM млн 384 до Khazanah Nasional Berhad . Однако в октябре 2008 года Proton возобновила свои соглашения о передаче технологий с MMC, и Proton Inspira (замена Proton Waja) снова была основана на платформе Mitsubishi Lancer и официально запущена 10 ноября 2010 года.

1975-2003 Hyundai

Южнокорейский производитель Hyundai построил Hyundai Pony в 1975 году с использованием двигателя и трансмиссии Saturn MMC . Первый автомобиль в Корее, он оставался в производстве 13 лет. Mitsubishi владела до 10% акций компании до продажи последней из оставшихся акций в марте 2003 года.

Hyundai Excel 1985 года продавался в США как Mitsubishi Precis в период с 1987 по 1994 год, тогда как несколько других моделей Mitsubishi были переименованы в Hyundai, а именно Mitsubishi Chariot (как Hyundai Santamo ), Mitsubishi Pajero (как Hyundai Galloper ) или Mitsubishi Delica (как Hyundai Porter ) и Mitsubishi Proudia (как Hyundai Equus ).

1998-2016 Индостан

У индийского производителя Hindustan было совместное предприятие с Mitsubishi, основанное в 1998 году. До 2016 года на заводе в Тируваллуре , штат Тамил Наду, производились модели Mitsubishi Pajero Sport (третье поколение).

1985-1991 Samcor

Южноафриканская автомобильная корпорация ( Samcor ) (ранее также называвшаяся Sigma Corporation и MMI) была совместным предприятием, созданным в 1985 году, которое производило автомобили Ford , Mazda и Mitsubishi для местного рынка Южной Африки, при этом Mitsubishi Delica переименовывается в Ford. Микроавтобус Husky и Mitsubishi Canter как легкий грузовик Ford Triton.

Китайские совместные предприятия с 2006 г. по настоящее время

По состоянию на 2006 год у Mitsubishi было четыре совместных предприятия с китайскими партнерами:

South East (Fujian) Motor Co Ltd
Шэньян Аэрокосмическая компания Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co Ltd
Harbin Dongan Automotive Engine Manufacturing Co Ltd - дочерняя компания Harbin Hafei Automobile Industry Group Co Ltd
Hunan Changfeng Motor Co Ltd - дочерняя компания Chang Feng (Group) Co Ltd

Каналы продаж в Японии

Дилер Mitsubishi в Аките

У Mitsubishi Motors было два канала розничных продаж конкретных моделей, которые назывались «Car Plaza» и «Galant Shop». Некоторые модели были эксклюзивными для любого канала, в то время как некоторые модели были доступны на обоих каналах, как того требуют условия местного японского рынка. Совсем недавно, из-за отказа от продаж более крупных седанов, каналы продаж были объединены в одну франшизу, которая продает все модели, в том числе кей-кары и коммерческие автомобили для доставки.

2010–2016 Nissan

В декабре 2010 года Mitsubishi и Nissan договорились о создании совместного предприятия (позже названного « NMKV Co., Ltd.») для разработки автомобилей kei для японского рынка.

2016-настоящее время Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance

В 2016 году Nissan обнаружил доказательства того, что данные Mitsubishi по результатам испытаний на экономию топлива были ошибочными и были ошибочными с самого начала предприятия, затронув 625 000 автомобилей, произведенных NMKV. Результатом «скандала с экономией топлива» стало то, что Nissan приобрел контрольный пакет акций Mitsubishi, как подробно описано в разделе «Членство в альянсе Renault-Nissan-Mitsubishi» .

Исторические неприятности

Азиатский экономический спад

Преимущества, которые компания Mitsubishi увидела из-за своего сильного присутствия в Юго-Восточной Азии, полностью изменились в результате экономического кризиса в регионе , который начался в 1991 году с наступлением краха японского пузыря цен на активы , который в Японии называют начало Потерянного Десятилетия и продолжалось до 1997 года. Крах был отчасти результатом соглашения Plaza Accord в 1985 году, которое стремилось уравнять доллар США с японской иеной и немецкой маркой . В сентябре того же года компания закрыла свой завод в Таиланде в ответ на обвал валюты страны и резкое падение потребительского спроса. Завод больших грузовиков, который произвел 8 700 грузовиков в 1996 году, был закрыт на неопределенный срок. Кроме того, Mitsubishi практически не поддерживала продажи в Японии, которые значительно замедлились в течение 1997 года, а в 1998 году на них повлияла собственная экономическая нестабильность в этой стране. США. Однако при сравнительно небольшой доле американского рынка влияние потрясений в азиатской экономике сильнее сказалось на Mitsubishi, и убытки компании в 1997 году были самыми худшими за всю ее историю. Кроме того, после Mazda он потерял как третий по величине автопроизводитель в Японии, так и долю рынка за рубежом. Стоимость ее акций резко упала, что вынудило компанию отменить выплату дивидендов на конец года.

В ноябре 1997 года Mitsubishi наняла Кацухико Кавасо вместо Такемуне Кимура на посту президента компании. Kawasoe представила агрессивную программу реструктуризации, направленную на сокращение расходов на 350 миллиардов йен за три года, сокращение персонала на 1400 и возвращение компании к прибыльности к 1998 году. экономика продолжала бурлить. В 1999 году Mitsubishi снова была вынуждена отказаться от выплаты дивидендов. Его процентный долг составил 1,7 трлн йен.

Скрытие дефектов автомобиля

В ходе того, что было названо «одним из крупнейших корпоративных скандалов в истории Японии», Mitsubishi дважды вынуждена была признать, что систематически скрывала неисправности в своих автомобилях. Четыре дефекта были впервые объявлены в 2000 году, но в 2004 году было выявлено еще 26, начиная с 1977 года, включая отказ тормозов, утечки топлива и неисправные сцепления. Последствия для компании были катастрофическими, вынудив ее отозвать 163 707 автомобилей (156 433 в Японии и 7 274 за рубежом) для бесплатного ремонта. Дальнейшие отзывы Fuso Truck and Bus довели общее количество автомобилей, требующих ремонта, почти до миллиона. Дело привело к отставке и последующему аресту президента Кавасо, а также 23 других сотрудников, которые также были замешаны. С тех пор трое из них были оправданы, при этом судья заявил, что по официальному запросу Минтранса им не было предписано представить отчет о дефектах.

0–0–0

Стремясь увеличить продажи в США в начале 2000-х, Mitsubishi начала предлагать финансовое предложение «0–0–0» - 0% скидка, 0% процентов и ежемесячные платежи в размере 0 долларов (все платежи отсрочены на 12 месяцев). Первоначально продажи резко выросли, но в конце «льготного периода» года многочисленные покупатели, подверженные кредитному риску, объявили дефолт, оставив Mitsubishi с подержанными автомобилями, за которые они не получали денег и которые теперь стоили меньше, чем затраты на их производство. Американская кредитная компания MMCA в конечном итоге была вынуждена создать резерв в размере 454 млн. Долларов США по своим счетам за 2003 год в результате этих убытков. В результате продажи упали до 243000 в 2003 году, 139000 в 2004 году, 124000 в 2005 году и 119000 в 2006 году.

Конец австралийского производства

В октябре 2005 года MMAL представила на австралийском рынке Mitsubishi 380 в качестве замены давно эксплуатируемой модели Mitsubishi Magna и единственного автомобиля, производимого на своем австралийском сборочном заводе в Clovelly Park . Несмотря на вложения в разработку автомобиля 600 миллионов австралийских долларов , первоначальные прогнозы продаж оказались оптимистичными; всего через шесть месяцев Mitsubishi сократила производство с 90 в день и сократила рабочую неделю с пяти до четырех. Австралийская автомобильная промышленность по-прежнему беспокоилась о том, будет ли этого достаточно для восстановления прибыльности завода и обеспечения его выживания в долгосрочной перспективе.

Падение местных продаж не могло быть компенсировано экспортом за пределы рынков Австралии и Новой Зеландии. 5 февраля 2008 года Mitsubishi Motors Australia объявила о закрытии своего сборочного завода в Аделаиде к концу марта. От 700 до 1000 рабочих мест будет потеряно и до 2000 рабочих мест будет потеряно в отраслях, поддерживающих местные производственные операции Mitsubishi.

Конец западноевропейского производства

С операционными убытками в размере 22 млрд иен (287 млн долларов) в Европе за финансовый год по март из-за стагнации продаж на континенте, страдающем от неопределенности бушующего долгового кризиса, в феврале 2012 года Mitsubishi решила остановить производство в Западной Европе к концу текущего года. 2012. 1 октября было объявлено, что голландский промышленный конгломерат VDL Groep приобрел NedCar у Mitsubishi, сохранив при этом все 1500 сотрудников.

Конец производства в Северной Америке

В 1988 году Mitsubishi открыла производственный объект в США в Нормале, штат Иллинойс. Завод был известен как Diamond-Star Motors и первоначально был совместным предприятием с Chrysler, но Chrysler продал свою долю в заводе компании Mitsubishi в 1993 году. После 1995 года предприятие было известно как Mitsubishi Motors Manufacturing America (MMMA). На пике своего развития в 2000 году завод производил более 222 000 автомобилей в год, но после упадка Mitsubishi в Северной Америке, завод в течение многих лет работал значительно ниже своей производственной мощности.

Наконец, в июле 2015 года Mitsubishi объявила, что закроет завод к ноябрю, но продолжит продавать автомобили в Северной Америке. В 2014 году завод выпустил всего 69 000 автомобилей, что составляет примерно четверть его производственных мощностей. Производство на заводе закончилось 30 ноября 2015 года, и большая часть сотрудников была уволена. Завод продолжал работать с минимальным штатом для производства запасных частей до мая 2016 года, после чего был окончательно закрыт.

Уход с рынка Великобритании

Mitsubishi объявила, что к осени 2021 года уйдет с рынка Великобритании по финансовым причинам. После этого британское присутствие Mitsubishi будет ограничено послепродажным обслуживанием.

Скандал с экономией топлива

В начале 2016 года партнер Mitsubishi Nissan обнаружил расхождения между информацией Mitsubishi и фактическим расходом топлива, работая с новыми микро (kei) автомобилями для обеих компаний, eK Wagon, eK Space, Nissan Dayz и Nissan Dayz Roox. В то время Mitsubishi производила микроавтомобили для Nissan, который никогда не производил автомобили этого класса. Компания Mitsubishi признала, что с 2002 года давала неверную информацию о расходе топлива, используя неточные методы испытаний. Позже компания заявила, что использовала методы тестирования экономии топлива, которые не соответствовали японским нормам в течение 25 лет, что намного дольше, чем было известно ранее. Руководство Mitsubishi заявило, что им ничего не известно об этой проблеме и что неверная информация поступила от отдела разработки микрокаров. Они заказали расследование, которое возглавили следователи, не связанные с компанией. В результате скандал завершился приобретением Nissan контрольного пакета акций MMC в мае 2016 года. Как следствие, Nissan согласился инвестировать 237,4 млрд иен (2,2 млрд долларов США) в обмен на получение контрольного пакета акций в размере 34% в Mitsubishi Motors.

Из-за разводнения существующих акций доля других компаний группы Mitsubishi (Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Corp. и Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ) в Mitsubishi Motors упала примерно до 20% с 34% в настоящее время.

MMNA заявила, что автомобили, проданные с 2013 года в США, содержали точную информацию об экономии топлива и, таким образом, не были затронуты скандалом.

В мае 2016 года Mitsubishi Motors объявила, что Тетсуро Айкава уходит с поста президента компании, действовавшего в июне. И Mitsubishi Motors, и Айкава отрицают какую-либо причастность высшего руководства к скандалу с пробегами. Компания сообщила, что большая часть работ по тестированию пробега была поручена дочерней компании, и такая работа отсутствовала.

План ревитализации

Mitsubishi я на автосалоне в Токио в 2005 году

После нехватки новых инвестиций, вызванной недостатком денежных средств, компания представила отмеченный наградами автомобиль Mitsubishi i kei в 2006 году, свою первую новую модель за 29 месяцев, а обновленный Outlander был представлен во всем мире, чтобы конкурировать в популярной рыночной нише XUV. . Следующее поколение его Lancer и Lancer Evolution было выпущено в 2007 и 2008 годах.

Медленно продаваемые автомобили были исключены с рынка США, прогнозы по закупкам для Global Engine Manufacturing Alliance были сокращены, и было сокращено 10 000 рабочих мест, чтобы сократить расходы, при этом 3400 рабочих на его австралийском заводе и других убыточных предприятиях все еще находятся под угрозой. Тем временем, стремясь увеличить производство на своем предприятии в США, исследуются новые экспортные рынки для Eclipse и Galant в Украине, на Ближнем Востоке и в России, где расположены самые продаваемые дилерские центры компании. Mitsubishi также принимает активное участие в OEM - производство автомобилей для Nissan , и объявил подобное партнерство с Groupe PSA в июле 2005 года производство внедорожника от их имени.

Mitsubishi сообщила о своем первом прибыльном квартале за четыре года в третьем квартале 2006 года и вернулась к прибыльности к концу 2006 финансового года, а также к стабильной прибыльности и глобальным продажам на уровне 1 524 000 в течение 2007 года и позже.

В январе 2011 года компания объявила о своем следующем среднесрочном бизнес-плане по выпуску восьми гибридных моделей и моделей с батарейным питанием к 2015 году. Компания нацелена на продажу первых двух подключаемых гибридов к 2012 финансовому году.

В мае 2016 года Nissan объявил о приобретении контрольного пакета акций Mitsubishi Motors примерно за 2 миллиарда долларов США. Nissan заявил, что никаких серьезных изменений для Mitsubishi Motors не планируется и что двух производителей автомобилей можно ожидать обмена технологиями и платформами.

Управление

В 2014 году Тетсуро Айкава был назначен президентом компании, став первым за более чем десятилетие, проработавшим в компании всю карьеру. Карьера Айкавы в основном была связана с разработкой продукции, хотя в последнее время он занимался производством и продажами на внутреннем рынке Японии. Осаму Масуко, предыдущий президент, пришел в компанию из Mitsubishi Corp. в 2004 году. В период с 1989 по 2004 год MMC пережила восемь президентов.

Электрические транспортные средства

Летом 2009 года компания Mitsubishi Motors начала продавать свой i MiEV , полностью электрический мини-автомобиль с литий-ионным аккумулятором, спрятанным под полом, розничным покупателям, на год раньше запланированного срока. Первоначально автопроизводитель планировал начать аренду микроавтобуса для предприятий и муниципалитетов летом 2009 года и дождаться запуска в розничную продажу до 2010 года. Он также объявил о своих планах предложить еще пять автомобилей с электронным приводом.

Mitsubishi Motors планирует снизить цены на свои электромобили до 2 миллионов иен (21 890 долларов) к 2012 финансовому году, то есть на 30%.

Автоспорт

Mitsubishi имеет почти полувековой международный опыт в автоспорте, даже задолго до основания MMC. Начиная с уличных гонок в начале 1960-х, компания начала стремиться к гонкам по бездорожью. Он доминировал в ралли на выносливость в 1970-х годах, в ралли «Дакар» в 80-х и в классах Группы A и Группы N чемпионата мира по ралли в 1990-х годах. Ralliart (позже Mitsubishi Motors Motor Sports ) была гоночной дочерней компанией Mitsubishi, хотя формально компания прекратила участие в соревнованиях в 2010 году.

Кольцевые гонки

Митсубиси дебютировала в автоспорте в 1962 году, когда она представила свой Mitsubishi 500 Super DeLuxe на Гран-при Макао, чтобы стимулировать продажи своего первого послевоенного легкового автомобиля. Это был успешный дебют миниатюрного седана с задним расположением двигателя, который занял первые четыре места в категории «Меньше 750 куб. В следующем году компания вернулась со своим новым Mitsubishi Colt 600 и снова поднялась на подиум с 1–2–3 баллами в классе «Менее 600 см3». В свой последний год соревнований с туристическими автомобилями в 1966 году Mitsubishi поднялась на подиум в классе «750–1000 куб.см» Гран-при Японии 1964 года с Colt 1000, их первым спортивным автомобилем с передним расположением двигателя.

С 1966 года компания начала концентрироваться на появляющихся на японских Гран-при Гран-при Японии категориях «формульных автомобилей», выиграв в классе «Выставка». Они также получили оценки 1-2 в классе в 1967 и 1968 годах и достигли подиума в 1969 и 1970 годах. Они финишировали на высоком уровне с общим результатом 1-2 в Гран-при Японии 1971 года с двухлитровым DOHC F2000, управляемым Куниоми Нагамацу.

Гонки по бездорожью

Mitsubishi Lancer 1600 GSR.

East African Safari Rally был далеко самым изнурительным событием в календаре чемпионата мира по ралли в 1970 - х годах. MMC разработала Lancer 1600 GSR специально для марафонских гонок и выиграла с первой попытки в 1974 году. Их высшим достижением было чистое взятие подиума в 1976 году в соревнованиях, где только 20% стартеров обычно доходили до финиша. Они также достигли 1–2–3–4 в ралли «Южный крест» 1973 года , первой из четырех побед подряд в этом соревновании с пилотами Эндрю Коуэном и Кенджиро Шинозука .

Mitsubishi Lancer WRC05.

В течение 1980-х годов Mitsubishi продолжала участвовать в WRC, сначала с Lancer EX2000 Turbo и Starion . Затем он одержал свою первую полную победу в группе A на Galant VR-4 в конце 80-х, Mitsubishi омологировала Lancer Evolution , и в руках финна Томми Мякинена , обладателя чемпионского титула четыре года подряд (1996–1999). ), они выиграли чемпионат производителей в 1998 году . С 1973 года они выиграли 34 турнира WRC. Lancer Evo также доминировал в чемпионате FIA по автомобилям, готовым к выставочным залам, выиграв семь подряд титулов Группы N с четырьмя разными гонщиками с 1995 по 2001 год. Даже в 2002 году, когда он якобы проиграл титул, Лучшим в своем классе производителем был Proton, использующий Pert на базе Lancer Evo.

Mitsubishi также является самым успешным производителем в истории ралли Дакар . MMC впервые представила свой новый Pajero в 1983 году, и потребовалось всего три попытки, чтобы найти формулу победы. С тех пор они выиграли в 1992, 1993, 1997, 1998 и в период с 2001 по 2007 годы, беспрецедентные семь побед подряд и 12-е место в общем зачете с девятью разными гонщиками. Они также выиграли чемпионат мира по ралли FIA 2003 года вместе с Карлосом Соуза .

Партнерство с Джеки Чаном

У Mitsubishi 30 лет сотрудничества с актером Джеки Чаном , который на протяжении всей своей карьеры использовал их автомобили почти исключительно в своих фильмах. Кубок Джеки Чана, впервые проведенный в 1984 году, представляет собой ежегодную автогонку знаменитостей с участием международных автожурналистов и звездочек со всей Азии в Митсубиши с профессиональными водителями туристических автомобилей, которые также помогают, и проводился перед Гран-при Макао до 2004 года, когда он переехал в Шанхай. В сентябре 2005 года Ralliart , подразделение Mitsubishi, специализирующееся на автоспорте, произвело 50 версий Джеки Чана Special Edition Lancer Evo IX ; Чан выступает в качестве почетного директора Team Ralliart China.

Локации

Топ-10 продаж автомобилей Mitsubishi Motors по странам, 2018 г.
Классифицировать	Место нахождения	Продажа автомобилей
1	Индонезия	146 805
2	Китай	139 856
3	Соединенные Штаты	118 075
4	Япония	104 611
5	Австралия	84 826
6	Таиланд	84 560
7	Филиппины	65 894
8	Германия	52 196
9	Россия	45 391
10	Объединенное Королевство	30 952

У компании есть предприятия по производству автомобилей в Японии, на Филиппинах, в Таиланде и Индонезии, а также 12 заводов, которые находятся в совместном владении с другими компаниями. В Бразилии у нее есть производственное соглашение с местной группой без прямых инвестиций со стороны MMC. У нее также есть еще три завода по производству двигателей и трансмиссий, пять научно-исследовательских центров и 75 дочерних компаний, филиалов и партнеров. Его автомобили производятся, собираются или продаются более чем в 160 странах мира.

Исследования, дизайн и администрирование

Япония

Минато, Токио : головной офис и токийская студия дизайна
Окадзаки, Айти : Центр исследований и разработок автомобилей
Узумаса, Укё , Киото : Центр исследований и разработок автомобилей
Хоккайдо : Центр исследований и разработок автомобилей, испытательный полигон Токачи.
Mitsubishi Auto Gallery (三菱オートギャラリー), 1, Накашинкири, Окадзаки

по всему миру

Требур , Гессен , Германия: Mitsubishi Motor R&D of Europe GmbH (MRDE)
Анн-Арбор, Мичиган , США: Головной офис Mitsubishi Motors R&D of America, Inc. (MRDA)
Сайпресс, Калифорния , США: Центр исследований и разработок Mitsubishi Motors R&D of America, Inc. (MRDA)

Производственные мощности