Мобильная морская база - Mobile offshore base

Мобильная оффшорная база

Мобильная морская база (MOB), иногда называемая совместной мобильной морской базой (JMOB), представляет собой концепцию поддержки военных операций за пределами родных берегов, где обычные наземные базы недоступны, путем развертывания в открытом море или в прибрежных водах, в - многофункциональная плавбаза театра, собранная из отдельных платформ. По сути, MOB - это многоцелевая модульная самоходная плавучая платформа или несколько взаимосвязанных платформ, которые могут выполнять несколько функций морской базы, включая удар , развертывание и логистику . Была исследована и предложена океаническая полупогружная платформа, устойчивая к волнам и ветру, способная двигаться со скоростью, вдвое меньшей, чем у обычного однокорпусного грузового корабля с предварительным позиционированием , но так и не была построена.

Концепция

Концепция мобильной морской базы возникла в ходе поиска более экономичного варианта поддержки ударов на театре военных действий, полетов, технического обслуживания, снабжения и других потребностей в передовой логистической поддержке по сравнению с использованием традиционных совместных логистических подходов, включая атомные авианосцы и большие среднескоростные авианосцы. суда морской перевозки ролл-он / ролл-оф (LMSR) . Модули MOB проектировались как полупогружные блоки, имеющие значительно меньшие волновые движения по сравнению с обычными корпусами.

MOB будет построен из серии полупогружных модулей (традиционно предполагаемых длиной от 300 до 500 метров и шириной от 120 до 170 метров), которые могут соединяться вместе, образуя взлетно-посадочную полосу полной длины. Каждый модуль через опорные колонны будет располагаться на двух понтонах, которые будут содержать балласты. Во время путешествия модуль будет плыть по поверхности воды через понтоны. В неподвижном состоянии балласты заполняются, а понтоны погружаются в воду, при этом платформа остается над ватерлинией. Это помогает поддерживать стабильность модуля.

Теоретически модульность MOB обеспечивает полный спектр поддержки с воздуха, от самолетов с вертикальным / коротким взлетом и посадкой ( VSTOL ), использующих одну платформу, до самолетов с обычным взлетом и посадкой ( CTOL ), использующих несколько последовательно выстроенных модулей, приближающихся к 2 км ( 6000 футов) в длину. Кластер мог иметь взлетно-посадочную полосу, на которой мог бы разместиться большой самолет, такой как C-130 или C-17 . Кроме того, MOB принимает морские грузы, предоставляет номинально 280 000 м² (3 миллиона квадратных футов) для хранения и обслуживания оборудования, хранит 40 миллионов литров (10 миллионов галлонов) топлива, размещает до 3000 военнослужащих (тяжелая армейская бригада ) , и сбрасывает ресурсы на берег с помощью различных десантных средств . Утверждалось, что после размещения MOB будет работать в качестве морской базы в течение продолжительного периода времени, поэтому ему потребуются портовые сооружения для разгрузки и погрузки обычных контейнеров и самоходных судов.

История

Идея МОБ был первым серьезно рассмотрен , когда Соединенные Штаты вступили в пустыне щит (1990-91). США были вынуждены потребовать использования баз союзников, что, помимо чисто военных соображений, оказалось политически чувствительным в случае Саудовской Аравии . С концепцией MOB США могли бы иметь базу в любой точке мира всего за месяц. База в том виде, в каком она была задумана, имела бы практически неограниченные возможности, и большинство ее создателей предполагали не просто плавучую взлетно-посадочную полосу, а базу размером с город.

Совместная мобильная оффшорная база (JMOB) была концепция MOB для экспедиционного войны и гуманитарных и коммерческих операций , разработанных в 1990 - е годы McDermott International, Inc. в Арлингтоне, штат Вирджиния . JMOB должен был состоять из пяти самоходных установок, образующих взлетно-посадочную полосу длиной в одну милю, на которой мог бы разместиться полностью загруженный C-17 . В то время считалось, что НАТО заинтересовалась этой концепцией.

Технический отчет представлен Конгрессу США в апреле 2000 года определила , что такая база была технологически выполнимо и может быть построен оборонной промышленности в Соединенных Штатах . Было подсчитано, что каждый модуль длиной 300 м будет стоить около 1,5 миллиарда долларов, а полный MOB длиной 2 км будет стоить от 5 до 8 миллиардов долларов. Однако в технико-экономическом обосновании Министерства обороны США в 2001 году сделан вывод о том, что MOB будет иметь более низкую рентабельность по сравнению с такими альтернативами, как авианосцы и грузовые суда LMSR .

Также были предложены более мелкие версии MOB - в 2017 году Малазийская морская технологическая компания предложила мобильную морскую базовую станцию, самоходную баржу длиной 62 метра. Он будет полностью кондиционирован и будет включать камбуз, столовую, конференц-зал, молитвенную комнату, комнату отдыха и диспетчерскую. Он может принять 40 моряков в течение одного месяца в море. У него был установленный сзади стапель для спасения небольших лодок (таких как шведский CB-90 ) и большая передняя вертолетная площадка. Также был предложен вариант меньшей 8-точечной швартовной баржи длиной 44,8 м. В 2019 году другая малазийская компания, Muhibbah Engineering, предложила свою собственную конструкцию с четырьмя опорами длиной 135 м каждая, которые можно было использовать для подъема над уровнем моря. на поверхности моря и на волнах. Обычно он может вместить 150 военнослужащих и до 420 человек во время операций по оказанию помощи при стихийных бедствиях.

Критика

В декабре 1999 года Управление военно-морских исследований (ONR) в ответ на мандат Конгресса выпустило отчет, в котором описывалась непрактичность MOB, «крупнейшей плавучей морской конструкции, когда-либо созданной морскими инженерами», по причине высокой стоимости и уязвимости для такие угрозы, как ракетная атака. В январе 2001 года Институт оборонного анализа (IDA) заявил, что MOB «не сможет эффективно заменить обычные морские перевозки», потому что он обеспечивает худшие возможности доставки по сравнению с существующей системой совместной логистики над берегом (JLOTS). В отчете сделан вывод, что проект MOB стоимостью от 5 до 8 миллиардов долларов США был менее рентабельным, чем другие существующие в то время решения.

Смотрите также

использованная литература

дальнейшее чтение

  • MOB в Мансур, А.Е., и Рифат С. Эртекин. Материалы 15-го Международного конгресса по судам и морским сооружениям. Оксфорд: Elsevier, 2003, стр. 167-169.
  • Greer, WL Mobile Offshore Base Operational Utility and Cost Study (No. IDA-P-3573). Александрия, Вирджиния: Институт оборонного анализа, январь 2001 г.

внешние ссылки