Крейсер класса Могами - Mogami-class cruiser

Могами-1.jpg
Обзор класса
Имя Класс Могами
Строители
Операторы  Императорский флот Японии
Предшествует Такао класс
Преемник Тональный класс
Построено 1931–1937
В комиссии 1935–1944
Завершенный 4
Потерянный 4
Общие характеристики
Тип Тяжелый крейсер
Смещение 8500 тонн (стандартная нагрузка) 10980 тонн (полная нагрузка)
Длина 201,6 м (661 футов 5 дюймов)
Луч
  • 20,6 м (67 футов 7 дюймов) ( класс Могами )
  • 20,2 м (66 футов 3 дюйма) ( класс Suzuya )
Проект 5,5 м (18 футов 1 дюйм)
Установленная мощность
Движение 4 вала; 4 редукторные паровые турбины
Скорость 37 узлов (69 км / ч; 43 миль / ч)
Диапазон 8000  морских миль (15000 км; 9200 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение 850
Вооружение
Броня
Самолет перевезен 3 × гидросамолета Aichi E13A

Моги класс (最上型) был четыре крейсера , построенные для Императорского японского флота (IJN) в течение 1930 - х лет. Первоначально они были классифицированы как легкие крейсеры в соответствии с ограничениями по весу и вооружению Лондонского военно-морского договора . После того, как Япония отказалась больше выполнять это соглашение, все четыре корабля были перевооружены более крупными орудиями и были реклассифицированы как тяжелые крейсера . Все четыре сестры участвовали во Второй мировой войне и были потоплены.

Дизайн

Кумано (на переднем плане), Микума (в центре) и Сузуя в заливе Исэ , 1938 год.

В рамках программы пополнения флота 1931 года, считая, что крейсеры недостаточно сильны, IJN решили строить по максимуму, разрешенному Вашингтонским военно-морским договором . Это привело к выбору 155-мм (6,1 дюйма) орудий в пяти тройных башнях (впервые для Японии) на Mogami s, также способных к углу возвышения 55 °, что сделало Mogami одним из очень немногих классов крейсеров, имеющих основная батарея двойного назначения (DP) ; это в сочетании с очень тяжелой зенитной защиты, а также стандартной пополняемые, башенками торпедных пусковых установок , также уникальной для IJN.

Для экономии веса и повышения поперечной устойчивости классу присвоили более компактную и низкую надстройку, применили электросварку , а также алюминий в надстройке . Стремление соответствовать ограничениям по весу вынудило их установить только десять котлов (по сравнению с двенадцатью в предыдущих классах Takao и Myōk ), а расположение дымохода было спроектировано так, чтобы минимизировать вес; средняя воронка не имела собственного дымохода , вместо этого выхлопные газы направлялись в нижнюю часть передней дымовой трубы, которая сама откидывалась от своего основания, так что наверху она сливалась с дымовой трубой кормовой воронки. Новые импульсные турбины с редуктором увеличили мощность на валу на 22 000 л.с. (16 000 кВт) по сравнению с Atago , увеличив максимальную скорость на 1,5 узла (2,8 км / ч; 1,7 миль в час). На защиту, однако, не поскупились; класс оказался способным понести серьезные наказания.

Заявленная масса составляла 8 500 тонн, хотя реальная расчетная масса была 9500 и на испытаниях они должны были водоизмещать 11 169 тонн.

Однако дизайнеры переборщили; чрезмерный максимальный вес приводил к нестабильности, а артиллерийские испытания выявили растрескивание сварных швов корпуса. Выпуклости корпуса были модернизированы для Mogami и Mikuma и добавлены к Kumano и Suzuya , увеличив ширину до 20,5 м (67 футов) и водоизмещение до 11 200 тонн, скорость резки на 2 узла (3,7 км / ч; 2,3 мили в час).

После выхода Японии из Второго Лондонского военно-морского договора были разработаны планы по модернизации и расширению всего флота. Начиная с 1939 года, этот класс был подвергнут существенной реконструкции, заменив тройные 155-мм башни на спаренные 203-мм (8-дюймовые) орудия , заменив 155-мм башни для линкоров класса « Ямато » . Действительно, конструкторы проектировали этот класс таким образом, чтобы 6-дюймовые орудия могли заменяться 8-дюймовыми батареями, что фактически делало их тяжелыми крейсерами и обходило Лондонский военно-морской договор , хотя японцы отказались от участия в конференции и не участвовали. страны, подписавшие Второй Лондонский военно-морской договор 1936 года.

Также были добавлены выступы торпед; в целом, водоизмещение возросло до более чем 13 000 тонн, а скорость упала до 35 узлов (65 км / ч; 40 миль в час).

В ВМС Соединенных Штатов «сек Бруклин -класса крейсера были разработаны специально для борьбы с Могами класса, и в результате были очень похожим на вооружение предварительного переоснащение Мог s, в почти идентичной компоновке, хотя США-шаблон Mark 16 / 1 тройное 6-дюймовое / 47 орудие башни было полуавтоматическим, с более высокой скорострельностью и тремя орудиями в каждой башне, установленными в единой гильзе. Выбор Японии калибра 155-мм орудия любопытен, так как Япония уже имела на вооружении 6-дюймовое (152-мм) орудие почти с такими же характеристиками. Несмотря на появившееся в результате множество одинаковых калибров орудий, Япония была возмущена договорными соотношениями 5-5-3 и пообещала строить их до самого предела, разрешенного Вашингтонским военно-морским договором 1922 года и Лондонским военно-морским договором 1930 года. Поскольку французы уже использовали 155-миллиметровую главную батарею в трех крейсерах класса Duguay-Trouin (1922–1926), это стало самым большим калибром орудия, разрешенным для легких крейсеров в соответствии с Лондонским военно-морским договором 1930 года.

Военная служба

Все четыре корабля участвовали в японском вторжении в голландскую Ост-Индию . Могами и Микума участвовали в битве при Зондском проливе и способствовали потоплению крейсеров HMAS  Perth и USS  Houston .

В июне 1942 года все четверо приняли участие в битве за Мидуэй , где Могами и Микума столкнулись, пытаясь избежать атаки подводной лодки ; "Микума" был уничтожен 6 июня 1942 года самолетами с авианосцев USS  Enterprise и Hornet . Сильно поврежденная Могами прихрамывала домой и провела десять месяцев на верфи, в течение которых ее задние части были полностью восстановлены, а башни «X» и «Y» были заменены летной палубой (с намерением эксплуатировать 11 самолетов).

В октябре 1944 года выжившие воссоединились в битве при заливе Лейте . Могами , сильно поврежденный столкновением с крейсером Nachi , обстрелом крейсера и воздушной атакой, был затоплен эсминцем Akebono , в то время как Кумано наткнулся на гавань Манилы на одном котле, чтобы авиаторы Холзи избавились от своих страданий 25 августа. Ноябрь 1944 г .; самолеты- носители сопровождения США нанесли удар по Сузуе в Лейте, и 25 октября она была затоплена эсминцем « Окинами» .

Критика

Морские архитекторы считают, что этот класс пытается вместить кварту в пинту . Военно-морской штаб IJN настаивал на том, чтобы каждый новый класс превосходил все остальные в своей категории, что ложилось огромным бременем на японских военно-морских конструкторов, и трудности с этими кораблями следует рассматривать в этом свете.

Первоначальная конструкция была чрезвычайно легкой, чтобы соответствовать военно-морским договорам, и ее нужно было исправить. Когда британская военно-морская разведка рассказала об этих кораблях директору по военно-морскому строительству (DNC) Королевского флота , цитируя публичные данные о водоизмещении, он ответил, что указанные возможности не могут быть достигнуты при таком водоизмещении и что «они, должно быть, строят свои корабли. картонная или лежачая ".

Корабли

Строительные данные
Имя Кандзи Подкласс Строитель Положил Запущен Завершенный Судьба
Могами 最 上 Могами Военно-морской арсенал Куре 27 октября 1931 г. 14 марта 1934 г. 28 июля 1935 г. Затоплен после серьезных боевых повреждений во время битвы при проливе Суригао , 25 октября 1944 г.
Mikuma 三 隈 Верфь Mitsubishi Nagasaki 24 декабря 1931 г. 31 мая 1934 г. 29 августа 1935 г. Потоплен во время битвы за Мидуэй , 5 июня 1942 г.
Сузуя 鈴 谷 Сузуя Йокосука военно-морской арсенал 11 декабря 1933 г. 20 нояб.1934 г. 31 октября 1937 г. Потоплен в бою у Самара , 25 октября 1944 г.
Кумано 熊 野 Судостроительный завод Kōbe-Kawasaki 5 апреля 1934 г. 15 октября 1936 г. 31 октября 1937 г. Потоплен американским самолетом во время Филиппинской кампании , 25 ноября 1944 г.

Примечания

Библиография

  • Блэр, Клей (1975). Тихая Победа . Лондон: Липпинкотт.
  • Скучный, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии, 1941-1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-097-1.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
  • Лакруа, Эрик; Уэллс II, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-311-3. OCLC  21079856 .
  • Престон, Энтони (2004). Худшие военные корабли в мире . Лондон: Морская пресса Конвея.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Стертон, Ян (1980). "Япония". В Шено, Роджер (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Касселл. ISBN 1-86019-874-0.

внешние ссылки

  • Хакетт, Боб; Сандер Кингсепп (2006). «Могами класс» . Страница Императорского флота Японии (Combinedfleet.com) . Проверено 14 июня 2006 года .