Гран-при Монако - Monaco Grand Prix
| Автодром Монако | |
 | |
| Информация о расе | |
|---|---|
| Количество проведенных раз | 78 |
| Первый проведенный | 1929 г. |
| Наибольшее количество побед (водители) |  Айртон Сенна (6) |
| Большинство побед (конструкторы) |  Макларен (15) |
| Длина контура | 3,337 км (2,074 миль) |
| Длина гонки | 260.286 км (161.734 миль) |
| Круги | 78 |
| Последняя гонка ( 2021 г. ) | |
| Поул-позиция | |
| |
| Подиум | |
| Самый быстрый круг | |
| |
Гран - при Монако ( французский : Гран-при Монако ) является Formula One автоспорт событие проводится ежегодно на трассе де Монако , в конце мая или начале июня. Эта гонка, проводимая с 1929 года, считается одной из самых важных и престижных автомобильных гонок в мире и является одной из гонок, наряду с Индианаполисом 500 и 24 часами Ле-Мана, которые образуют Тройную корону автоспорта. . Трассу назвали «исключительным местом гламура и престижа».
Гонка проходит на узкой трассе, проложенной на улицах Монако , с множеством перепадов высот и крутых поворотов, а также туннелем, что делает ее одной из самых сложных трасс в Формуле-1. Несмотря на относительно низкую среднюю скорость, трасса Монако является опасным местом для гонок из-за того, что трасса узкая, а гонка часто требует вмешательства машины безопасности . Это единственный Гран-при, который не соответствует установленной FIA минимальной гоночной дистанции в 305 километров (190 миль) для гонок F1.
Гран-при Монако был частью чемпионата Европы перед Второй мировой войной и был включен в первый чемпионат мира среди водителей в 1950 году . Он дважды удостаивался титула Гран-при Европы , в 1955 и 1963 годах, когда это звание было почетным званием, присваиваемым ежегодно одной гонке Гран-при в Европе. Грэм Хилл был известен как « Мистер Монако » из-за его пяти побед в Монако в 1960-х годах. Айртон Сенна выиграл гонки больше раз , чем любой другой водитель, с шестью победами, выиграв пять гонок подряд между 1989 и 1993 .
История
Происхождение
Как и многие европейские гонки, Гран-при Монако предшествует нынешнему чемпионату мира . Первый Гран-при княжества был организован в 1929 году Антони Ногесом под эгидой принца Людовика II через Автомобильный клуб Монако (ACM), президентом которого он был. ACM организовал автомобильное ралли в Монте-Карло , а в 1928 году подал заявку в Международную ассоциацию автомобильных клубов Reconnus (AIACR), международный руководящий орган автоспорта, с просьбой о повышении статуса с регионального французского клуба до полностью национального. Их заявка была отклонена из-за того, что крупное мероприятие по автоспорту не проводилось полностью в границах Монако. Ралли нельзя было рассматривать, так как в основном оно проходило по дорогам других европейских стран.
Для достижения полного национального статуса Ногес предложил устроить автомобильный Гран-при на улицах Монте-Карло . Он получил официальную санкцию принца Луи II и поддержку гонщика Гран-при Монако Луи Широна . Хирон считал, что топография Монако хорошо подходит для создания гоночной трассы.
Первая гонка , которая состоялась 14 апреля 1929 года, выиграл Уильям Гровер-Уильямс (используя псевдоним «Williams»), за рулем работает Bugatti Type 35B . Это было мероприятие только по приглашениям, но не все приглашенные решили приехать. Ведущие водители Maserati и Alfa Romeo решили не участвовать, но Bugatti был хорошо представлен. Mercedes прислал своего ведущего гонщика Рудольфа Караччиолу . Начав пятнадцатым, Караччиола провел боевую гонку, выйдя вперед на своем SSK, но потерял 4 секунды.+1 ⁄ 2 минуты на заправку и замену шин, чтобы финишировать вторым. Другим гонщиком, который соревновался под псевдонимом, был «Жорж Филипп», барон Филипп де Ротшильд . Хирон не смог участвовать в соревнованиях, так как ранее имел обязательство участвовать в гонке Индианаполис 500.
SSK Караччиолы не получил разрешения на участие в гонках в следующем году, но Хирон все же участвовал (в работе Bugatti Type 35C), когда он был побежден капером Рене Дрейфусом на его Bugatti Type 35B и финишировал вторым. Хирон одержал победу в гонке 1931 года за рулем Bugatti. По состоянию на 2021 год он остается единственным уроженцем Монако, выигравшим турнир.
Довоенный
С самого начала гонка быстро приобрела значение. Из-за большого количества гонок, которые назывались «Гран-при», AIACR официально признала самую важную гонку каждого из входящих в ее состав национальных автомобильных клубов как International Grands Prix или Grandes Épreuves , а в 1933 году Монако было признано таковым наряду с французский , бельгийский , итальянский и испанский Гран При. Гонка в том году была первым Гран-при, в котором положение на стартовой решетке определялось, как сейчас, по тренировочному времени, а не по установленному методу голосования . В гонке Акилле Варци и Тацио Нуволари много раз меняли лидерство, прежде чем гонка завершилась в пользу Варци на последнем круге, когда загорелась машина Нуволари.
Гонка стала тур нового чемпионата Европы в 1936 году, когда штормовая погода и сломанный маслопровод привело к ряду аварий, устранение Mercedes-Benzes Хирона, FAGIOLI и фон Браухич , а также Розмайер «s Typ C для новичка Auto Union ; Рудольф Караччиола , доказавший правдивость своего прозвища, Регенмайстер (Мастер дождя), продолжил свою победу. В 1937 году фон Браухич дрался с Караччолой, прежде чем вышел на первое место. Это был последний предвоенный Гран-при в Монако, поскольку в 1938 году отсутствие прибыли для организаторов и спрос почти на 500 фунтов стерлингов (примерно 32000 фунтов стерлингов с поправкой на инфляцию 2019 года) в расчете на одного лучшего участника заставили AIACR отменить мероприятие, в то время как Надвигающаяся война настигла его в 1939 году, а Вторая мировая война положила конец организованным гонкам в Европе до 1945 года.
Послевоенный Гран-при
Гонки в Европе снова начались 9 сентября 1945 года в парке Булонского леса в Париже , через четыре месяца и один день после окончания войны в Европе. Однако Гран-при Монако не проводился в период с 1945 по 1947 год по финансовым причинам. В 1946 году Международная автомобильная федерация (FIA), преемница AIACR, определила новую высшую гоночную категорию, Гран-при , на основе довоенного класса voiturette . В 1948 году по этой формуле был проведен Гран-при Монако , который выиграл будущий чемпион мира Нино Фарина на Maserati 4CLT .
Формула один
Ранние дни чемпионата
Мероприятие 1949 года было отменено из-за смерти принца Людовика II; она была включена в новой формуле чемпионата One World водителей в следующем году . Гонка обеспечила будущему пятикратному чемпиону мира Хуану Мануэлю Фанхио его первую победу в гонке чемпионата мира, а также третье место для 51-летнего Луи Широна, его лучший результат в эпоху чемпионата мира. Однако в 1951 году гонки не проводились из-за бюджетных проблем и отсутствия правил в спорте. 1952 год стал первым из двух лет, когда чемпионат мира среди пилотов проводился по менее строгим правилам Формулы-2 . Вместо этого гонка проводилась по правилам спортивных автомобилей и не являлась частью чемпионата мира.
В 1953 и 1954 годах гонки не проводились из-за того, что автомобильные правила не были окончательно утверждены.
Гран-при Монако вернулся в 1955 году, снова как часть чемпионата мира Формулы-1, и с этого началась серия из 64 лет подряд, в которых проводилась гонка. В гонке 1955 года Морис Трентиньян впервые выиграл в Монте-Карло, а Широн снова набрал очки и в свои 56 лет стал самым старым гонщиком, участвовавшим в Гран-при Формулы-1. Только в 1957 году , когда Фанхио снова выиграл, Гран-при стал двукратным победителем. Между 1954 и 1961 годами бывший коллега Фанхио по Mercedes, Стирлинг Мосс , добился большего успеха, как и Трентиньян, который снова выиграл гонку в 1958 году за рулем Cooper . В гонке 1961 года Мосс отбился от трех заводских Ferrari 156 на годовалом капере Робе Уокере Racing Team Lotus 18 и одержал свою третью победу в Монако.
Эпоха Грэма Хилла
Британец Грэм Хилл выигрывал гонку пять раз в 1960-х и стал известен как «Король Монако» и «Мистер Монако». Сначала он выиграл в 1963 году, а затем выиграл следующие два года. В гонке 1965 года он занял поул-позицию и лидировал с самого начала, но на 25-м круге выехал на другую дорогу, чтобы не попасть в медленный бэк-маркер. Вернувшись на пятое место, Хилл установил несколько новых рекордов круга на пути к победе. Гонка также была примечательна отсутствием Джима Кларка (он участвовал в гонке Indianapolis 500 ) и приземлением Lotus Пола Хокинса в гавани. Товарищ Хилла по команде, британец Джеки Стюарт , победил в 1966 году, а новозеландец Денни Халм победил в 1967 году, но Хилл выиграл следующие два года, событие 1969 года стало его последней победой в чемпионате Формулы-1, к тому времени он стал двукратным чемпионом мира Формулы-1.
Отслеживайте изменения, безопасность и возрастающие деловые интересы
К началу 1970-х благодаря усилиям Джеки Стюарт несколько соревнований Формулы-1 были отменены из-за проблем с безопасностью. На соревнованиях 1969 года барьеры Armco впервые в истории трассы были размещены в определенных точках. До этого условия автодрома были (за исключением того, что на обочине дороги были убраны серийные автомобили) практически идентичны условиям повседневного использования на дорогах. Если водитель сошел с дистанции, у него был шанс врезаться во все, что находилось рядом с рельсовыми путями (здания, деревья, фонарные столбы, стеклянные окна и даже вокзал), а в случаях Альберто Аскари и Пола Хокинса - в портовые воды, потому что на бетонной дороге, по которой использовалась трасса, не было Armco, чтобы защитить водителей от съезда с трассы в Средиземное море . Трасса набрала больше очков Армко в следующих двух гонках, и к 1972 году трасса была почти полностью построена на Армко. Впервые в своей истории трасса Монако была изменена в 1972 году, когда ямы были перемещены рядом с набережной прямо между шиканой и Табаком, а шикана была перемещена дальше вперед прямо перед тем, как Табак стал точкой соединения между питами и трассой. . Курс был снова изменен на гонку 1973 года. Nautical стадион Ренье III был построен где прямо , что пошел за ямами и схема введена двойная шиканы , который пошел вокруг нового бассейн (этот шиканы комплекс известен сегодня как «Бассейн»). Это создало пространство для совершенно нового карьера, и в 1976 году курс был снова изменен; Угол Sainte Devote был замедлен, и прямо перед пит-стопом была поставлена шикана.
К началу 1970-х, когда владелец команды Brabham Берни Экклстоун начал руководить коллективными переговорами Ассоциации конструкторов Формулы-1 (FOCA), Монако стало достаточно престижным, чтобы стать яблоком раздора. Исторически количество автомобилей, разрешенных для участия в гонке, определялось организатором гонки, в данном случае ACM, который всегда устанавливал низкое количество - около 16. В 1972 году Экклстоун начал переговоры о сделках, которые полагались на FOCA, гарантирующее не менее 18 участников на участие в гонке. каждая гонка. Противостояние по этому вопросу поставило гонку 1972 года под угрозу, пока ACM не сдалась и не согласилась, что в ней могут участвовать 26 автомобилей - такое же количество разрешено на большинстве других трасс. Двумя годами позже, в 1974 году, ACM снова сократил это число до 18.
Из-за тесноты, медленной средней скорости и сурового характера Монако часто дает неожиданные результаты. В гонке 1982 года Рене Арну лидировал первые 15 кругов, прежде чем сойти с дистанции . Затем Ален Прост лидировал до четырех кругов до конца, когда он развернулся на мокрой трассе, ударился о препятствия и потерял колесо, в результате чего Риккардо Патрезе лидировал. Сам Патрез развернулся за полтора круга до финиша, пропустив вперед Дидье Пирони , а за ним Андреа де Сезарис . На последнем круге у Пирони закончилось топливо в туннеле, но у Де Сезариса также закончилось топливо, прежде чем он смог обогнать. Тем временем Патрез завел машину и одержал свою первую победу в Гран-при.
В 1983 году ACM запуталась в разногласиях между Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) и FOCA. ACM с согласия Берни Экклстоуна заключила индивидуальную сделку по телевизионным правам с ABC в Соединенных Штатах . Это нарушило соглашение, установленное FISA для единого централизованного согласования прав на телевидение. Жан-Мари Балестр , президент FISA, объявил, что Гран-при Монако не будет частью чемпионата мира Формулы-1 в 1985 году. ACM отстаивала свое дело во французских судах. Они выиграли дело, и гонка была возобновлена.
Эра проста / сенны
За десять лет с 1984 по 1993 гонку выиграли только два гонщика, возможно, два лучших гонщика Формулы-1 того времени - француз Ален Прост и бразилец Айртон Сенна . Прост, уже победивший в гонке поддержки болидов Формулы-3 в 1979 году, одержал свою первую победу в Монако на гонке 1984 года . Гонка началась на 45 минут позже после сильного дождя. Прост ненадолго лидировал, прежде чем Найджел Мэнселл обогнал его на 11-м круге. Мэнселл вылетел из строя пятью кругами спустя, позволив Просту снова выйти в лидеры. На коленях 27, Прост во главе с Айртона Сенны Toleman и Беллоф «s Tyrrell . Сенна догнал Проста, а Беллоф догнал их обоих на единственной в гонке безнаддувной машине. Однако на 31-м круге гонка была остановлена из-за того, что условия были признаны невыполнимыми. Позже FISA оштрафовала клерка трассы Джеки Икса на 6000 долларов и приостановила действие его лицензии за то, что не посоветовалась со стюардами перед остановкой гонки. Пилоты получили только половину баллов, которые обычно присуждались, поскольку гонка была остановлена до того, как были пройдены две трети предполагаемой дистанции гонки.
Прост выиграл 1985 год после того, как полюсист Сенна сошел на пенсию с перегоревшим двигателем Renault в своем Lotus после чрезмерного увеличения оборотов на старте, а Микеле Альборето на Ferrari дважды восстановил лидерство, но он сошел с трассы в Сент-Девоте, где бразилец Нельсон Пике и итальянец Риккардо Патрезе всего несколькими кругами ранее попал в серьезную аварию, и трасса была засыпана маслом и мусором. Прост обогнал Альборето, который отыграл француза, а затем проколол шину после наезда на обломки кузова в результате аварии Пике / Патрезе, в результате чего он занял 4-е место. Он смог обогнать своих римских соотечественников Андреа Де Чезариса и Элио де Ангелиса, но финишировал вторым после Проста. Французский прост доминировал в 1986 году после старта с поула, гонки, где новая шикана была изменена из соображений безопасности.
Сенна держит рекорд по количеству побед в Монако, с шестью, в том числе пять побед подряд между 1989 и 1993 , а также восемь подиумов в десяти стартов. Его победа в 1987 году была первым разом, когда автомобиль с активной подвеской выиграл Гран-при. Он выиграл эту гонку после того, как британец Найджел Мэнселл на автомобиле Williams-Honda выехал с поломкой выхлопной системы. Его победа была очень популярна среди жителей Монако, и когда он был арестован в понедельник после гонки за езду на мотоцикле без шлема, офицеры освободили его после того, как узнали, кто он такой. Сенна доминировал в 1988 году и смог опередить своего товарища по команде Проста, в то время как француз большую часть гонки задерживал австриец Герхард Бергер на Ferrari. К тому времени, как Прост обогнал Бергера, он приложил максимум усилий и проехал круг примерно на 6 секунд быстрее, чем у Сенны; Затем Сенна установил 2 самых быстрых круга и, стараясь изо всех сил, задел барьер на углу Портье и врезался в Armco, отделяющую дорогу от Средиземного моря. Сенна был так расстроен, что вернулся в свою квартиру в Монако, и о нем не было вестей до вечера. Прост выиграл в четвертый раз.
Сенна доминировал в 1989 году, в то время как Прост застрял за бэкмаркером Рене Арну и другими; Бразилец также доминировал в 1990 и 1991 годах. На соревнованиях 1992 года Найджел Мэнселл, выигравший все пять гонок, проведенных к тому моменту в сезоне, взял поул и доминировал в гонке на своем Williams FW14 B- Renault . Однако за семь оставшихся кругов Мэнселл потерял гайку колеса и был вынужден врезаться в боксы, оказавшись позади McLaren -Honda Айртона Сенны , который был на изношенных шинах. Мэнселл на свежих шинах установил рекорд круга почти на две секунды быстрее, чем у Сенны, и сократил его с 5,2 до 1,9 секунды всего за два круга. Пара боролась за последние четыре круга вокруг Монако, но Мэнселл никак не мог пройти мимо, финишировав всего на две десятых секунды позади бразильца. Это пятая победа Сенны в Монако, побившая рекорд Грэма Хилла. У Сенны был неудачный старт на соревнованиях 1993 года , он потерпел крушение на тренировке и занял третье место после поул-ситтера Проста и восходящей немецкой звезды Михаэля Шумахера . Оба они обыграли Сенну до первого поворота, но Прост должен был отбыть штрафное время за прыжок со старта, а Шумахер сошел с дистанции из-за проблем с дисквалификацией, поэтому Сенна одержал шестую победу, побив рекорд Грэма Хилла по количеству побед на Гран-при Монако. Дэймон Хилл , занявший второе место, прокомментировал: «Если бы мой отец был рядом, он первым поздравил бы Айртона».
Современное время
Гонка 1994 года была эмоциональной и трагичной. Это произошло через две недели после гонки в Имоле, в которой австриец Роланд Ратценбергер и Айртон Сенна погибли в авариях в разные дни подряд. Во время соревнований в Монако австриец Карл Вендлингер на своем Sauber попал в туннель; он впал в кому и пропустил остаток сезона. Немец Михаэль Шумахер выиграл гонку в Монако в 1994 году. В гонке 1996 года Михаэль Шумахер занял поул-позицию, а затем потерпел крушение на первом круге после того, как его обогнал Дэймон Хилл. Хилл лидировал первые 40 кругов, прежде чем у его двигателя заглохло в туннеле. Жан Алези повел вперед, но спустя 20 кругов у него вышла из строя подвеска. Оливье Панис , который стартовал с 14-го места, вышел в лидеры и оставался там до конца гонки, будучи вытесненным Дэвидом Култхардом . Это была единственная победа Паниса и последняя для его команды Ligier . Лишь три машины пересекли финишную черту, но семь были засекречены.
Семикратный чемпион мира Шумахер в итоге выигрывал гонку пять раз, что соответствовало рекорду Грэма Хилла. Во время своего выступления на соревнованиях 2006 года он вызвал критику, когда, временно удерживая поул-позицию и когда квалификационная сессия подходила к концу, он остановил свою машину на шпильке Rascasse, заблокировав трассу и заставив участников сбросить скорость. Хотя Шумахер утверждал, что это был непреднамеренный результат настоящей поломки машины, FIA не согласилась, и он был отправлен в конец стартовой решетки.
В июле 2010 года Берни Экклстоун объявил о заключении 10-летнего соглашения с организаторами гонки, согласно которому гонка остается в календаре как минимум до 2020 года.
Из -за пандемии COVID-19 FIA объявила о переносе Гран-при Монако 2020 года, а также двух других гонок, запланированных на май 2020 года, чтобы предотвратить распространение вируса. Однако позже в тот же день Автомобильный клуб Монако подтвердил, что Гран-при вместо этого был отменен, в результате чего в 2020 году Гран-при не проводился впервые с 1954 года. Он вернулся в 2021 году, 23 мая, где Макс Ферстаппен выиграл свой первый Монако. Гран При.
Схема
Автодром Монако состоит из городских улиц Монте-Карло и Ла-Кондамин , включая знаменитую гавань. Он уникален тем, что каждый раз проводился на одной и той же трассе в течение столь длительного периода - только Гран-при Италии , который проводился на Autodromo Nazionale Monza в течение каждого регулируемого года Формулы-1, кроме 1980 года , имеет такую же длительность. и тесная связь с единым контуром.
Гоночная трасса имеет множество перепадов высот, крутые повороты и узкую трассу, что делает ее одной из самых сложных трасс в гонках Формулы-1. По состоянию на 2018 год два водителя разбились и оказались в гавани, самым известным из которых был Альберто Аскари в 1955 году . Несмотря на то, что трасса несколько раз претерпевала незначительные изменения за свою историю, она по-прежнему считается окончательной проверкой навыков вождения в Формуле-1 , и, если бы это еще не было Гран-при, ее нельзя было бы добавить к расписание из соображений безопасности. Еще в 1929 году журнал «La Vie Automobile» высказал мнение, что «Любая респектабельная транспортная система должна была покрыть трассу знаками <<Опасно>> слева, справа и по центру».
Трехкратный чемпион Формулы-1 Нельсон Пике любил говорить, что гонки в Монако - это «все равно что пытаться объехать свою гостиную», но добавил, что «победа здесь стоит двух в любом другом месте».
Примечательно, что на трассе есть туннель. Контраст дневного света и сумрака при въезде в туннель и выходе из него представляет «проблемы, с которыми не сталкивались в других местах», поскольку водители должны «корректировать свое видение, когда они выходят из туннеля в самой быстрой точке трассы, и тормозить для шиканы при дневном свете. . ".
Самый быстрый квалификационный круг был установлен Льюисом Хэмилтоном в квалификации (3 квартал) Гран-при Монако 2019 года с результатом 1: 10,166.
Зоны просмотра
Во время уик-энда Гран-при зрители собираются вокруг трассы Монако. Вокруг трассы построено несколько временных трибун, в основном вокруг гавани. Богатые и знаменитые зрители часто прибывают на своих лодках и яхтах через гавань. Балконы вокруг Монако также становятся смотровыми площадками для гонок. Многие отели и жители наживаются на гонках с высоты птичьего полета.
Организация
Гран-при Монако ежегодно организует Автомобильный клуб Монако, который также проводит ралли Монте-Карло и юниорский кубок Монако по картингу .
Гран-при Монако по-разному отличается от других Гран-при. Практика гонки традиционно проводилась в четверг, предшествующий гонке, а не в пятницу. Это позволяет в пятницу снова открыть для публики улицы. Начиная с мероприятия 2022 года, первые две тренировочные сессии Формулы-1 теперь будут проводиться в пятницу, что приведет к тому, что график гонок Формулы-1 будет соответствовать другим Гран-при. Гонки поддержки продолжатся в четверг. До конца 1990-х гонка начиналась в 15:30 по местному времени - на полтора часа позже других европейских гонок Формулы-1. В последние годы гонка стала соответствовать другим гонкам Формулы-1 для удобства телезрителей. Также ранее мероприятие традиционно проводилось в неделю Вознесения Господня . В течение многих лет количество автомобилей, допущенных к Гран-при, было на усмотрение организаторов гонки - в Монако были самые маленькие сетки, якобы из-за узкой и извилистой трассы. Только 18 автомобилей были допущены к участию в Гран-при Монако 1975 года по сравнению с 23–26 автомобилями на всех других этапах в том году.
На возведение трассы уходит шесть недель, а демонтаж после гонки - три недели. До 2017 года на гонке не было подиума как такового. Вместо этого часть трассы была закрыта после гонки и стала парком ферме , местом, где автомобили проходят официальную проверку. Первые три гонщика оставили там свои машины и направились прямо к королевской ложе, где проходила церемония «подиума», которая считалась традицией гонки. Трофеи были вручены перед исполнением национальных гимнов победившему гонщику и команде, в отличие от других Гран-при, где гимны исполняются первыми.
слава
Гран-при Монако считается одной из самых важных и престижных автомобильных гонок в мире наряду с Индианаполисом 500 и 24 часами Ле-Мана . Считается, что эти три гонки образуют тройную корону трех самых известных автогонок в мире. По состоянию на 2020 год Грэм Хилл - единственный гонщик, выигравший Тройную корону, выиграв все три гонки. Тренировки в Монако совпадают с тренировками в Индианаполисе 500, а сами гонки иногда сталкиваются. Поскольку эти две гонки проходят на противоположных сторонах Атлантического океана и являются частью разных чемпионатов, одному гонщику сложно эффективно соревноваться в обоих за свою карьеру. Хуан Пабло Монтойя и Фернандо Алонсо - единственные действующие гонщики, выигравшие два из трех этапов.
Присудив принцу Ренье III свою первую золотую медаль в автоспорте , Международная автомобильная федерация (FIA) охарактеризовала Гран-при Монако как «исключительное место гламура и престижа» для автоспорта. Гран-при проводится под патронажем трех поколений королевской семьи Монако : Людовика II , Ренье III и Альберта II , все из которых проявляют большой интерес к гонке. Большая часть доходов княжества поступает от туристов, которых привлекает теплый климат и знаменитое казино, но оно также является налоговым убежищем и является домом для многих миллионеров, в том числе нескольких пилотов Формулы-1.
В Монако родились четыре гонщика Формулы-1 - Луи Широн , Андре Тестю , Оливье Беретта и Шарль Леклерк - но его налоговый статус сделал его домом для многих гонщиков на протяжении многих лет, включая Жиля Вильнева и Айртона Сенну . Некоторые из претендентов на участие в Формуле-1 2006 года владеют недвижимостью в княжестве, в том числе Дженсон Баттон и Дэвид Култхард , совладельцы которого находились там в отеле. Из-за небольшого размера города и расположения трассы водители, чьи гонки заканчиваются раньше, обычно могут вернуться в свои квартиры за считанные минуты. Айртон Сенна удалился в свою квартиру после того, как потерял лидерство в гонке 1988 года .
Гран-при ежегодно привлекает известных знаменитостей, которые приезжают, чтобы ощутить гламур и престиж мероприятия. В выходные дни Гран-при в ночных клубах проходят большие вечеринки, а порт Эркюль заполняется тусовщиками, присоединяющимися к празднованию.
Официальные имена
Гран-при Монако получил несколько официальных названий, в том числе следующие:
- 1950, 1956–1959, 1961, 1964–1965, 1973–1974: Автомобильный Гран-при
- 1955: Автомобильный Гран-при Европы
- 1960, 1962: Гран-при
- 1963: Gd Prix d'Europe
- 1966–1968: Автомобильный Гран-при Монако
- 1969–1971, 1975: Монако
- 1972, 1976–1986: Гран-при Монако
- 1987–2019, 2021: Гран-при Монако
Победители
Неоднократные победители (водители)
Пилоты, выделенные жирным шрифтом , участвуют в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
| Побед | Водитель | Выигранные годы |
|---|---|---|
| 6 |
Айртон Сенна
|
1987 , 1989 , 1990 , 1991 , 1992 , 1993 |
| 5 |
Грэм Хилл
|
1963 , 1964 , 1965 , 1968 , 1969 |
 Михаэль Шумахер
|
1994 , 1995 , 1997 , 1999 , 2001 | |
| 4 |
 Ален Прост
|
1984 , 1985 , 1986 , 1988 |
| 3 |
Стирлинг Мосс
|
1956 , 1960 , 1961 гг. |
|
Джеки Стюарт
|
1966 , 1971 , 1973 | |
|
Нико Росберг
|
2013 , 2014 , 2015 | |
|
Льюис Хэмилтон
|
2008 , 2016 , 2019 | |
| 2 |
 Хуан Мануэль Фанхио
|
1950 , 1957 |
|
Морис Трентиньян
|
1955 , 1958 гг. | |
 Ники Лауда
|
1975 , 1976 | |
 Джоди Шектер
|
1977 , 1979 | |
|
Дэвид Култхард
|
2000 , 2002 | |
 Фернандо Алонсо
|
2006 , 2007 | |
 Марк Уэббер
|
2010 , 2012 | |
|
Себастьян Феттель
|
2011 , 2017 |
Неоднократные победители (конструкторы)
Команды, выделенные жирным шрифтом , участвуют в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
Желтый фон указывает на событие, которое было частью довоенного чемпионата Европы.
| Побед | Конструктор | Выигранные годы |
|---|---|---|
| 15 |
Макларен
|
1984 , 1985 , 1986 , 1988 , 1989 , 1990 , 1991 , 1992 , 1993 , 1998 , 2000 , 2002 , 2005 , 2007 , 2008 |
| 10 |
 Феррари
|
1952 , 1955 , 1975 , 1976 , 1979 , 1981 , 1997 , 1999 , 2001 , 2017 |
| 8 |
Мерседес
|
1935 , 1936 , 1937 , 2013 , 2014 , 2015 , 2016 , 2019 |
| 7 |
Лотос
|
1960 , 1961 , 1968 , 1969 , 1970 , 1974 , 1987 |
| 5 |
BRM
|
1963 , 1964 , 1965 , 1966 , 1972 |
|
красный бык
|
2010 , 2011 , 2012 , 2018 , 2021 | |
| 4 |
Bugatti
|
1929 , 1930 , 1931 , 1933 |
| 3 |
Альфа-Ромео
|
1932 , 1934 , 1950 |
|
Maserati
|
1948 , 1956 , 1957 гг. | |
|
Купер
|
1958 , 1959 , 1962 гг. | |
|
Tyrrell
|
1971 , 1973 , 1978 | |
|
Уильямс
|
1980 , 1983 , 2003 | |
| 2 |
Brabham
|
1967 , 1982 |
|
Benetton
|
1994 , 1995 | |
|
Renault
|
2004 , 2006 |
Неоднократные победители (производители двигателей)
Производители, выделенные жирным шрифтом , участвуют в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
Желтый фон указывает на событие, которое было частью довоенного чемпионата Европы.
| Побед | Производитель | Выигранные годы |
|---|---|---|
| 15 |
Мерседес *
|
1935 , 1936 , 1937 , 1998 , 2000 , 2002 , 2005 , 2007 , 2008 , 2009 , 2013 , 2014 , 2015 , 2016 , 2019 |
| 14 |
 Форд **
|
1968 , 1969 , 1970 , 1971 , 1972 , 1973 , 1974 , 1977 , 1978 , 1980 , 1982 , 1983 , 1993 , 1994 |
| 10 |
Феррари
|
1952 , 1955 , 1975 , 1976 , 1979 , 1981 , 1997 , 1999 , 2001 , 2017 |
| 7 |
 Хонда
|
1987 , 1988 , 1989 , 1990 , 1991 , 1992 , 2021 |
| 6 |
Renault
|
1995 , 2004 , 2006 , 2010 , 2011 , 2012 |
| 5 |
Климакс
|
1958 , 1959 , 1960 , 1961 , 1962 |
|
BRM
|
1963 , 1964 , 1965 , 1966 , 1972 | |
| 4 |
Bugatti
|
1929 , 1930 , 1931 , 1933 |
| 3 |
Альфа-Ромео
|
1932 , 1934 , 1950 |
|
Maserati
|
1948 , 1956 , 1957 гг. | |
 ТЕГ ***
|
1984 , 1985 , 1986 |
* С 1998 по 2005 год построен Ilmor на деньги Mercedes.
** Построен Cosworth при финансовой поддержке Ford.
*** Построен Porsche
По годам
Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
Желтый фон указывает на событие, которое было частью довоенного чемпионата Европы.
Предыдущие конфигурации схемы
1929–1972 гг.
1973–1975
1976–1985
1986–1996
Примечания
Смотрите также
использованная литература
Библиография
- Кодлинг, Стюарт (2019). Гран-при Life Monaco . Беверли, Массачусетс: Motorbooks. ISBN 9780760363744.
- Фолли, Малькольм (2017). Монако: внутри величайшей гонки F1 . Лондон: Век. ISBN 9781780896168.
- Кеттлвелл, Майк. "Монако: Шоссейные гонки на Ривьере", в Норти, Том, редактор. Мир автомобилей , том 12, стр. 1381–4. Лондон: Орбис, 1974.