Мусхаф Али Мир - Mushaf Ali Mir
Главный маршал авиации Мушаф Али Мир ( урду : مصحف على مير; 5 марта 1947 - 20 февраля 2003) NI (м) , HI (м) , SI (м) , SBt. был влиятельным государственным деятелем и четыре звезды ВВС генерал , который служил в качестве начальника штаба ВВС в ВВС Пакистана (СУП) , не назначено на 20 ноября 2000 года до его смерти от несчастного случая в авиакатастрофе 20 февраля 2003 года.
Пилот-истребитель и стратег , он недолгое время служил на командном уровне в ISI, прежде чем в 2000 году получил звание четырехзвездного офицера авиации и командовал ВВС. В 2001–2002 годах он также командовал и обеспечивал стратегию развертывания войск в военное противостояние с Индией. Кроме того, главный маршал авиации Mir позже пошла на содействии в Соединенных Штатах военных «сек войны логистики для военных операций в Афганистане . Его назначение было прервано, когда бывший Fokker F-27 авиакомпании PAF, в котором он был пассажиром, разбился недалеко от Кохата , Пакистан.
Его смерть была предметом многочисленных теорий заговора, многие американские авторы обвиняли его в том, что он обладал передовыми знаниями о террористических атаках в Соединенных Штатах в 2001 году.
биография
Мусхаф Али Мир родился в Лахоре , Пенджаб в Индии 5 марта 1947. Он родом из нижнего среднего класса семьи и был на спуске кашмирский , что практиковали принципы Shia'a из ислама .
Его отец, Фарзанд Али Мир, был каллиграфом и умер, когда Мушаф был еще молод. Он присутствовал на правительстве. Средняя школа Wattan Islamia в Лахоре , Пенджаб , Пакистан . По его зрелости из местной школы в Лахоре, Мир изначально присутствовал Правительственный Колледж , но вступил в ВВС Пакистана в 1966 году , который направил его для участия в прославленной Академии ВВС Пакистана в Рисалпуре , после второй войны с Индией.
В 1967 году он получил комиссию в ВВС Пакистана в качестве рядового сотрудника. в ветви GD ( P ).
В Академии PAF он получил квалификацию летать на истребителе F-6 Farmer и был отправлен в 25-ю эскадрилью Night Strike Eagles в 1970 году. В 1971 году F / Off. Мир успешно полетел его F-6 Farmer против в ВВС Индии «S МиГ-21 , и был зачислен стрельбой самолета ВВС Индии вниз с его ракетой .
После войны в 1971 году Flt-Lt. Мир принял участие в военном колледже воздуха , где он достиг своих мастеров в исследованиях войны , а затем отправился на участие в Национальном университете обороны , где он закончил с мастерами в стратегических исследованиях . За это время он познакомился с тогдашним бригадой. Первез Мушарраф .
Война и командование в армии
В 1970-х годах Мир поступил в Школу боевых командиров , сначала служив студентом, а затем поступив на ее факультет, в конечном итоге командуя эскадрильей-агрессором, входящей в состав Dassault Mirage IIIER, которая действовала как МиГ-29М индийских ВВС . Wing Commander- Mir был командиром в № 33 Крыло прикрепленным на авиационное командование Северного , а затем взял на себя командование командования Южного воздуха в качестве AOC . В 1980-х годах компания Gp-Capt. Мир был опубликован в качестве воздушного атташе при посольстве Пакистана в Вашингтоне, округ Колумбия , в Соединенных Штатах .
Он имел квалификацию летать на F-16 Fighting Falcon , для чего прошел обучение на базе ВВС Неллис , расположенной в Лас-Вегасе , штат Невада , США .
В 1994–95 годах командир авиации " Мир" в качестве БСПС (планы) в штаб-квартире Air AHQ посетил Польшу, чтобы провести переговоры о приобретении российского Су-27 Flanker, но вернулся, поскольку самолет не был доступен.
В 1995 году AVM Мир был назначен Проект-директор по проекту Green Flash , с целью приобрести Mirage 2000-V от Франции , и начать его лоббирование на приобретение самолета после испытания пилотирования истребителем. В 1996 году Air вице - маршал Мир был назначен в качестве s Проект-директор по проекту сокола , который был начат переговоры с Турцией и Иорданией , чтобы получить F-16As / Bs .
В 1996–1999 годах вице-маршал авиации Мир принял на себя командование Северным воздушным командованием со штаб-квартирой в Пешаваре и стал сотрудничать с ISI , где он помогал в обеспечении воздушной поддержки во время гражданской войны в Афганистане . В это время вице-маршал авиации Мир был назначен военным советником армии Саудовской Аравии, а затем принял на себя краткосрочное командование вооруженными силами Пакистана на Ближнем Востоке, прежде чем вернуться в Пакистан для командования.
В 1999 году компания Air-Mshl. Мир был назначен председателем пакистанского авиационного комплекса в Камре .
Начальник штаба авиации
В 2000 году отставка ACM PQ Мехди была подтверждена президентом Рафиком Тараром , и министерство обороны Пакистана направило список потенциальных трехзвездных офицеров авиации для повышения до четырехзвездочного ранга.
На момент повышения до назначения с четырьмя звездами в гонке участвовало шесть старших маршалов авиации, включая выслугу лет:
- Аир-Мшл. Фарук Qari- заместитель начальника штаба ВВС на воздушной AHQ в Исламабаде .
- Аир-Мшл. Захид Анис - DCAS (Воздушные операции) в штаб-квартире Air в Исламабаде .
- Аир-Мшл. Кази Джавед Ахмад - DCAS (персонал) в штаб-квартире Air в Исламабаде.
- Аир-Мшл. Первез Икбал Мирза - Южное воздушное командование АОК со штаб-квартирой в Карачи .
- Аир-Мшл. Риазуддин Шейх - DCAS (администрация) в штаб-квартире Air в Исламабаде.
- Аир-Мшл. Мусхаф Али Мир - председатель из Пакистана авиационного комплекса (ПАК) в Камр .
В конце концов, по слухам, между маршалом авиации Фаруком Кари и маршалом авиации Риазуддином за назначение на должность начальника авиации ходили слухи.
13 ноября 2000 года президент Рафик Тарар неожиданно одобрил назначение самого младшего Air-Mshl . Мир получил звание четырехзвездного офицера авиации в ВВС и назначил его начальником штаба авиации . Было сказано, что неожиданное повышение по службе и назначение командования были вызваны особыми и личными просьбами тогдашнего председателя Объединенного комитета начальников генерала Первеза Мушаррафа .
Это назначение было одним из центров разногласий в администрации Мушаррафа, когда замена офицеров авиации спровоцировала «грохот возмущения» в Объединенном комитете начальников штабов (JCSC) в стране. Все пять бывших генералов ВВС подали в отставку президенту Тарару, несмотря на усилия председателя Объединенного комитета начальников генерала Мушаррафа , направленные на то, чтобы все пять генералов ВВС завершили свои уважаемые сроки. В средствах массовой информации это назначение также подверглось резкой критике, когда клика генерала Мушаррафа попыталась устранить ущерб, указав, что замены не являются чем-то новым для военного истеблишмента страны, поскольку они произошли пять раз в ВВС и по крайней мере четыре раза. раз в армии.
Несмотря на волнения и критику, 20 ноября 2000 года главный маршал авиации Мир принял на себя командование военно-воздушными силами в качестве их главнокомандующего.
После смертоносных террористических атак в Нью-Йорке в США в 2001 году ACM Mir успешно провела переговоры с ВВС США о выпуске запасных частей и обновлении программного обеспечения F-16.
Во время его пребывания в должности самолеты F-6 PAF были выведены из эксплуатации и переданы ВВС Бангладеш . Во время военного противостояния с индийской армией ACM Mir поставил военно-воздушные силы на военное командование, отдав приказы о нацеливании на индийские военные посты.
Несмотря на свою близость к президенту Мушаррафа , ACM Мир решительно возражал и против этой политики администрации Мушаррафа на войне с террором , что он подозревается в разведки Blowback и террористических организаций , которые могут быть находящих иностранную поддержку для своих операций распространения сектантского насилия в страна.
Смерть в авиакатастрофе
Это очень печальный день для меня. Я потерял очень хорошего друга. Это печальный день для всей нации. Смерть мусхафа Али Мира - большая потеря для страны »
- Президент Мушарраф, 2003 г., процитированный источник.
.jpg)
20 февраля 2003 года главный маршал авиации Мушаф Али Мир вместе со своей женой и 15 старшими офицерами ВВС с базы ВВС Чаклала сел на самолет Fokker F-27, эксплуатируемый ВВС , для обычного полета в Северное воздушное командование, базирующееся в г. Кохат , Хайбер-Пахтунхва в Пакистане, чтобы проверить годовые приготовления и готовность.
Самолет потерял связь с военными радаров на авиационном командовании Северного и разбился после удара на самую высокую вершине горы на горном хребте Tolanj в Кохате из - за крайний туман и температуры зимой. Среди раненых были и другие высокопоставленные чиновники ВВС Пакистана, в том числе два главных офицера штаба - вице-маршал авиации Абдул Раззак, DCAS (обучение и оценка) и вице-маршал авиации Салим Наваз, DCAS (администрация), а также экипаж.
После его смерти в результате несчастного случая правительство Пакистана устроило ему государственные похороны , на его похоронах присутствовали многие иностранные высокопоставленные лица. Он был похоронен на кладбище Моминпура в Лахоре , Пенджаб, Пакистан.
ВВС по безопасности полетов и Управление гражданской авиации (CAA) исключили «диверсию» и назвали этот инцидент как несчастный случай. В результате дополнительных расследований, проведенных в 2015 году военно-воздушными силами и гражданских расследований, правительство объявило самолет неисправным, а не актом саботажа.
Дальнейшие военные исследования, представленные в парламентском комитете, показали, что самолет на самом деле был неисправен, поскольку он был впервые идентифицирован как таковой инспекционной группой ВМФ еще в 1993 году. ВМС закупили самолет для своих разведывательных миссий, прежде чем он был передан армейской авиации в 1993 году, которые затем передали самолет ВВС в 1994 году, которые никогда не проверяли протокол проверки для оценки летных характеристик самолета.
Реакции
Соединенные Штаты : Посол США в Пакистане Нэнси Джо Пауэлл выразила сожаление и скорбь по поводу трагической авиакатастрофы от имени Соединенных Штатов .
Иран : Президент Ирана Сайед Мохаммад Хатами направил послание президенту Первезу Мушаррафу, в котором говорилось: «Выражая соболезнования и сочувствие Вашему Превосходительству, а также благородному народу Пакистана, я молю Всемогущего Аллаха о прощении и Божественных благословениях для умерших и терпении. и стойкость для выживших ".
Афганистан : Президент Афганистана Хамид Карзай направил телеграмму, в которой он отметил: «От имени народа, правительства переходного исламского государства Афганистан и от себя лично я хотел бы выразить глубочайшее сожаление и соболезнования Вашему Превосходительству и семьям погибших. жертвам и братскому народу Исламской Республики Пакистан ".
Индия : главный индийский воздух воздуха главный маршал С. Krishnaswamy передал соболезнования от имени индийского МАФ и от своего имени на внезапной и безвременной кончины мусхафа Али Мир.
Пакистан : министр иностранных дел К. Касури назвал смерть главного маршала авиации Мушафа Али Мира большой утратой для Пакистана и его вооруженных сил и процитировал: «Мы потеряли одного из наших великих сыновей и прекрасного солдата; он был выдающимся солдатом, и его услуги Пакистану навсегда останутся неизменными. помни ".
Теории заговора
После авиакатастрофы в 2003 году смерть главного маршала авиации Мира привлекла значительное внимание и стала предметом теорий заговора в средствах массовой информации и литературе. По словам Джеральда Познера , американского журналиста, смерть Мира в авиакатастрофе была не несчастным случаем, а актом саботажа, о котором он заявил в своей книге « Почему Америка спала: неудача в предотвращении службы экстренной помощи» , написанной в 2003 году.
Некоторые американские авторы исследований по борьбе с терроризмом заподозрили его в том , передовых разведывательные знания о планировании из террористических актов в Соединенных Штатах по Аль-Каиде , в свое время , когда мир служил в ISI в качестве своего шпиона.
Впоследствии Познер и его американские коллеги заявили, что Усама бен Ладен и другие афганские арабы заключили сделку с Межведомственной разведкой (ISI) через «Мир» в 1996 году, чтобы получить защиту, оружие и припасы для « Аль-Каиды» . Встреча была благословлена королевской семьей Саудовской Аравии через принца Турки бин Фейсала Аль Сауда - главу саудовской разведки .
Однако после террористических атак в Соединенных Штатах в 2001 году и изменения позиций Пакистана и Саудовской Аравии в пользу афганских талибов и их союзников Аль-Каиды три саудовских принца, участвовавшие в сделках, скончались в течение нескольких дней, а через семь месяцев после этого. Самолет «Мира» разбился в районе Кохат в Пакистане.
С другой стороны, принц Турки бин Фейсал был снят с должности начальника разведки и в то же время отправлен послом в Соединенное Королевство.
В 2015 годе Совет Дознания ВВС полета и ВГ отклонили претензию саботажа , когда они представили свои доклады длительного расследования года в Комитет по государственным счетам в парламенте Пакистана , ссылаясь на плохое обслуживание самолета. При выявлении неисправного Fokker F27 Friendship они подтвердили свои доказательства того, что ВВС передали самолет ВМФ, но самолет был возвращен ВВС из-за неисправностей во время полета.
Согласно анализу, написанному в 2003 году пакистанским обозревателем Наджамом Сетхи , утверждения, возможно, были «неправдой», но обвинения являются очень взрывоопасными, направленными против пакистанских вооруженных сил .