Национальная ассоциация хот-родов - National Hot Rod Association

Национальная ассоциация хот-родов
Национальная ассоциация хот-родов Logo.svg
Спорт Дрэг-рейсинг
Юрисдикция Северная Америка
Сокращение NHRA
Основан Май 1951 г . ; 70 лет назад  ( 1951-05 )
Штаб-квартира Глендора , Калифорния , США
Президент Глен Кромвель
Председатель Даллас Гарднер
Официальный веб-сайт
www .nhra .com
Соединенные Штаты
Канада

Национальная горячая ассоциация Rod ( NHRA ) является дрэг - рейсинг руководящий орган, который устанавливает правила в дрэг - рейсинг и хостами событий во всем США и Канаде . NHRA, в состав которой входят более 40 000 водителей, претендует на звание крупнейшего в мире органа, санкционирующего санкции в отношении автоспорта.

Ассоциация была основана Уолли Парксом в 1951 году в Калифорнии, чтобы обеспечить руководящий орган для организации и продвижения драг-рейсинга . Первые национальные чемпионаты NHRA прошли в 1955 году в Грейт-Бенде, штат Канзас . NHRA Camping World Drag Racing Series , национальные серии событий , который включает 24 гонок каждый год, является ведущим серии в дрэг - рейсингу , который объединяет лучшие перетащить гонщиков со всей Северной Америке и в мире. В NHRA граждан США в настоящее время проводятся в Lucas Oil Raceway в Brownsburg, Индиана и официально называются гражданами США. Победители национальных мероприятий награждаются трофейной статуей в честь основателя Уолли Паркс. Трофей обычно называют по прозвищу « Уолли ».

История

Уолли Паркс, редактор журнала Hot Rod и сам гонщик на сухих озерах, основал Национальную ассоциацию хот-родов, чтобы продвигать «безопасность, спортивное мастерство и дружбу» среди хотродеров. За первый год существования ассоциация собрала около 25 000 членов; за шесть лет в нем было более 57 000 членов.

Журнал Hot Rod и NHRA работали вместе, чтобы убедить широкую публику и особенно полицию в том, что есть разница между хот-роддерами и безрассудными уличными гонщиками, иногда называемыми «шот-роддерами». Они поощряли участие взрослых, например учителей автомастерских и владельцев гаражей. Усилия NHRA по защите имиджа хот-роддера включали серию короткометражных фильмов, таких как «Крутой хот-род» (1953), в котором несовершеннолетний правонарушитель узнает, что «безрассудный ребенок в старом юнкере - это вовсе не хот-роддер. . Он квадрат ".

NHRA инициировала «Drag Safari» в 1954 году, общенациональное турне, чтобы поощрять организованные дрэг-рейсинг с упором на безопасность. При спонсорской поддержке Mobil Oil команда Safari встречалась с представителями правоохранительных органов и местными городскими властями на каждой остановке, чтобы объяснить их программу, привлечь местные автомобильные клубы, организовать площадки и провести дрэг-рейсинг. Drag Safari приведет к чемпионату США по дрэг-рейсингу 1955 года.

Ряд

2009 Top Fuel трофей чемпионата

Чемпионат NHRA по дрэг-рейсингу

NHRA Camping World Drag Racing Series - высший дивизион NHRA. Он состоит из четырех профессиональных классов:

Чемпионы

Серия гонок по дрэг-рейсингу NHRA Sportsman

Есть более десятка классов спортсменов. Классы, участвующие в гонках NHRA Divisional, включают снегоход, классы мотоциклов, Super Street, Super Gas, Stock Eliminator, Super Stock, Competition Eliminator, Super Comp, Top Sportsman, Top Dragster, Top Alcohol Funny Car и Top Alcohol Dragster. Все классы, кроме снегоходов и некоторых мотоциклов Sportsman, регулярно участвуют в национальных соревнованиях NHRA.

NHRA продвигает в основном профессиональные классы на национальных мероприятиях; однако большинство его участников - спортсмены-гонщики. Гонщики спортивного класса должны быть членами NHRA, оплачивающими взносы, прежде чем им будет разрешено участвовать в любом мероприятии NHRA.

В эти соревнования для спортсменов включены серии Lucas Oil Drag Racing, Summit Racing Equipment Racing Series и NHRA Jr. Drag Racing League.

Серия NHRA Sportsman Drag Racing изначально состояла из семи дивизионов: Северо-Восток, Юго-Восток, Северо-Центральный, Южно-Центральный, Западно-Центральный, Северо-Западный и Тихоокеанский. Начиная с 2012 года, классы Top Alcohol Dragster и Top Alcohol Funny Car соревновались в четырех регионах: Восточном, Северо-Центральном, Центральном и Западном.

Чемпионы

Спортсмены-гонщики с множеством чемпионатов

Спортсмены-гонщики, выигравшие несколько чемпионатов мира, с указанием даты их последнего чемпионата.

Верхний алкогольный драгстер (TAD)

  • 5: Рик Сантос (2001), Билл Райхерт (2010)
  • 4: Блейн Джонсон (1993), Джоуи Северанс (2018)
  • 3: Билл Уолш (1986)
  • 2: Джим Уайтли (2013)

Алкогольная забавная машина (AFC)

  • 16: Фрэнк Манзо (2013)
  • 4.Пэт Остин (1991)
  • 2: Рэнди Андерсон (1994), Боб Ньюберри (2005), Джонни Линдберг (2016), Шон Бельмер (2019)

Прерыватель соревнований (CE)

  • 3: Билл Маропулос (1987), Дэвид Рэмпи (2017)
  • 2: Коулман Родди (1984), Энди Манна-младший (1999), Дин Картер (2004), Бруно Массель (2012)

Супер сток (SS)

  • 5: Питер Биондо (2014)
  • 4.Джимми ДеФрэнк (2012)
  • 3. Грег Стэнфилд (1994), Джастин Лэмб (2018)
  • 2: Кейт Линч (1983), Джим Бобурка (1989), Джефф Тейлор (1991), Дэн Флетчер (2001)

Склад

  • 4: Кевин Хелмс (2015)
  • 2: Джим Хьюз (1989), Аль Корда (1997), Ли Зейн (2008), Эдмонд Ричардсон (2009), Брэд Бертон (2012)


Национальные рекорды

Класс Дата Отслеживать Водитель Прошедшее время (секунды)
Топ Топливо 13 сентября 2019 г., Maple Grove Raceway Бриттани Форс 3,623
Веселая машина 18 августа 2017 г. Brainerd International Raceway Роберт Хайт 3,793
Pro Stock 29 марта 2015 г. zMAX Dragway Джейсон Лайн 6,455
Мотоцикл Pro Stock 17 марта 2019 г., Gainesville Raceway Эндрю Хайнс 6,720
Pro изменено 17 марта 2019 г., Gainesville Raceway Стив Джексон 5,643
Лучший алкогольный драгстер 1 апреля 2007 г. Houston Raceway Park Билл Райхерт 5.103
Топ-алкоголь Смешная машинка 17 марта 2019 г., Gainesville Raceway Шон Бельмер 5,352

ПРИМЕЧАНИЕ: Рекорды Top Fuel и Funny Car измеряются с шагом в 1000 футов (304,8 метра).

Места проведения

NHRA насчитывает более 100 треков-участников по всей территории США. В настоящее время он арендует Auto Club Raceway в Помоне и владеет Atlanta Dragway , Gainesville Raceway и Lucas Oil Raceway . Ранее он принадлежал National Trail Raceway .

Безопасность

NHRA требует наличия множества защитных устройств и процедур на всех соревнованиях.

Для всех автомобилей требуется пятиточечный ремень безопасности. Он надежно удерживает водителя на сиденье и оснащен быстросъемной защелкой, которую можно открыть менее чем за секунду, если водителю придется покинуть автомобиль из-за пожара или взрыва.

Противопожарные костюмы требуются для всех водителей в классах алкоголя и нитрометана и в классах более быстрого бензина. Эти костюмы представляют собой комбинезоны для всего тела и сделаны из семи слоев ткани Nomex , что делает их устойчивыми к возгоранию. Требуемый костюм включает перчатки Nomex, носки для ног и головной убор.

Еще одним трансплантатом NASCAR, который начали использовать после смерти Огненного шара Робертса , был топливный элемент. Этот баллон помещается в топливные баки транспортных средств, не работающих на нитрометане, для предотвращения утечек топлива и взрывов.

В-третьих, это использование устройства HANS . Это устройство ограничивает движения головы и шеи в случае удара.

Четвертый - это титановый щит, который должен быть помещен за голову всех драгстеров и забавных машинок, вплоть до разряда алкогольных. Это сделано для предотвращения попадания любого мусора в кабину и превращения его в ракетную опасность для водителя после смерти гонщика Top Fuel Даррелла Рассела.

Пятое - это необходимая бортовая система пожаротушения. Эти системы направлены на сам двигатель и мгновенно активируются при возгорании двигателя, уменьшая вероятность полного возгорания автомобиля и создания опасности для водителя. Драйвер также имеет возможность ручного управления активацией. Так было на всех автомобилях с 1983 года, когда взрыв двигателя и пожар были очень близки к гибели тогдашнего водителя Funny Car Майка Данна. Все автомобили с закрытым кузовом должны иметь пятидюймовое круглое отверстие, которое будет принимать сопло огнетушителя, срабатываемое персоналом службы безопасности. Все автомобили должны иметь четко обозначенный выключатель топливного насоса на задней панели, доступный для бригад безопасности.

Шестой - аварийный люк на крыше, который есть на всех Funny Cars с момента основания подразделения в начале 1970-х годов. Это устройство позволяет водителям Funny Car безопасно покинуть автомобиль во время возгорания двигателя, вместо того, чтобы выпадать из автомобиля между рамой и корпусом из стекловолокна и, возможно, подвергнуться риску наезда задними колесами.

Седьмые - длинные перекладины в задней части всех автомобилей, также известные как « рульки на колесиках ». Эти длинные стойки предотвращают опрокидывание автомобиля на этапе запуска.

Чтобы предотвратить попадание мусора, масла, топлива или охлаждающей жидкости на гоночную поверхность, используются «подгузники» под двигателем (с поддерживающей платформой) для удержания жидкостей и сломанных деталей в случае катастрофического отказа двигателя. «Нефтяные спады» приводят к значительным штрафам и потере ранее заработанных чемпионских очков (для ежегодных наград). Многие автомобили, использующие центробежно-активируемое «скользящее» сцепление, теперь используют удерживающую трубку для сбора значительного количества пыли сцепления, которая образуется во время каждой гонки. Вышеупомянутые недавние методы, наряду с давнишним требованием наличия фиксирующего покрытия в кевларовом стиле над нагнетателем, значительно снижают вероятность травм и возгорания, а также обеспечивают более чистую и безопасную гоночную поверхность, что приводит к резкому сокращению задержек в гонках. очистка пути.

Задние шины автомобиля, которые называются сликами из-за того, что на них нет протектора, указаны с учетом соображений безопасности. Эти шины сделаны из гораздо более твердого состава, чем в предыдущие годы, поэтому они устойчивы к разрушению. Это произошло и после смерти Рассела. Запрещается накачивать шины ниже 7 фунтов на квадратный дюйм (48 кПа) для любых гонок в любое время.

Все автомобили, способные развивать скорость до 150 миль в час, требуют тормозных парашютов . Требование безопасности для всех автомобилей Drag с пробегом 9,99 и выше на 1/4 мили - это огнестойкое одеяло двигателя, которое окружает блок двигателя и удерживает мусор в случае взрыва двигателя. Правила NHRA предусматривают денежные, балльные и временные штрафы в случае утечки масла во время пробега. Во время квалификации нарушившая команда теряет истекшее время и скорость с разбега; во время гонки штрафом является потеря выбора полосы движения, если только обе команды в последующей гонке не допустили нарушения.

После смерти Эрика Медлена в 2007 году поперечные дуги в « Веселой машине » были модифицированы для дальнейшего повышения безопасности. Они покрыты толстой изоляцией и несколькими слоями Nomex, чтобы предотвратить возгорание прокладки во время взрыва двигателя.

Еще одна функция безопасности предприятия - это большой песчаный карьер в конце пути за участком пути, известным как «зона останова», также известный как «песчаная ловушка». Эта песчаная яма длиной 40 футов (12 м) была создана, чтобы замедлить или остановить машину. После смерти Скотта Калитты в Инглиштауне, штат Нью-Джерси, в 2008 году песчаные ловушки стали длиннее и глубже: от трех футов до шести футов и от 40 футов (12 м) до 80 футов (24 м). ) длинный. Якоря для любых удерживающих сетей должны быть закопаны под землей без заградительных столбов.

Некоторые из новейших функций безопасности касаются самих гусениц. После смерти Калитты в конце песчаных ловушек появились подпорные стены с прочной обивкой. Эти стены способны противостоять ударам транспортного средства, движущегося со скоростью, значительно превышающей обычную скорость любого подразделения в профессиональных категориях NHRA. Эти подпорные стены заменяют старые резиновые полимерные защитные сетки, которые когда-то поддерживались бетонными столбами.

Еще одно изменение безопасности стало прямым результатом смерти Калитты. NHRA начала установку датчика, который постоянно проверяет двигатель автомобиля, и если в любой момент во время гонки произойдет обратный огонь или если взорванная панель взорвется взрывом двигателя, топливный насос отключается, и парашюты раскрываются автоматически. Хотя несколько водителей из подразделений Top Fuel и Funny Car заявили о своей неприязни к новому датчику, они признают, что он должен сократить количество аварий со смертельным исходом, подобных аварии Kalitta. Это устройство было разработано Force, Кенни Бернстайном и Тони Шумахером вместе с разработкой гонок NHRA и системой безопасности треков NHRA. Он был реализован в начале сезона 2009 года. Датчик используется только в подразделениях Funny Car и Top Fuel. Pro Stock не использует нитрометан или нагнетатели в своих двигателях, и это значительно снижает риск массивных взрывов, которые можно увидеть в автомобилях, работающих на нитрометановом топливе, и часто на их пиковых скоростях.

До конца 1980-х фанаты могли стоять у перил, чтобы быть ближе к месту действия. Однако после нескольких довольно драматических аварий на трассе, когда зрители были ранены или убиты, болельщикам больше не разрешается находиться ближе 75 футов (23 м) от перил.

Одно из новейших требований безопасности появилось после почти смертельной аварии на Texas Motorplex в Эннисе, штат Техас , когда автомобиль Джона Форса испытал серьезный случай сотрясения шины, которое вкупе с выпуском парашютов привело к тому, что его автомобиль полностью разорвался на две части. прямо за двигателем. Эта поломка рамы привела к тому, что он получил серьезную травму из-за отсутствия тела или рамы перед его ногами, так как сильно поврежденный автомобиль остановился. Теперь правила запрещают использование закаленных хромомолибденовых труб в каркасных конструкциях любых автомобилей Top Fuel или Funny Car.

Длина трассы для транспортных средств с нитрометановым двигателем (забавные автомобили и топливные драгстеры) была уменьшена до 1000 футов (305 метров), чтобы снизить вероятность и серьезность взрывов и возгораний вентилятора и двигателя со скоростью 200 миль в час или выше. Все остальные классы продолжают гонку на полную 1320-футовую четверть мили (402 метра), которая была первоначальной дистанцией, установленной NHRA в 1950-х годах.

В сезоне 2010 года в топ-классах топлива появилось новое устройство безопасности. Если водитель оказывается не в состоянии выполнить обычную последовательность отключения по завершении пробега, пара резервных передатчиков, размещенных на расстоянии 400 футов (120 м) и 600 футов (180 м) за финишной чертой, будет сигнализировать о бортовом сигнале. приемник для автоматического отключения зажигания и подачи топлива в двигатель, а также для раскрытия парашютов. Датчики спроектированы и размещены таким образом, чтобы избежать случайного срабатывания автоматических отключений. Эти передатчики и приемники, которые устанавливаются на все автомобили, были разработаны Комитетом по безопасности треков NHRA и сконструированы компанией Electrimotion и являются прямым результатом смерти Калитты.

Безопасное сафари

В рамках требований безопасности есть также полная команда сотрудников службы безопасности, называемая Safety Safari , чья работа заключается в устранении любых пожаров, очистке дорожки от мусора после аварии на трассе и обслуживании водителей перед выездом на трассу. приезд любого медицинского персонала. Safety Safari существует с конца 1960-х годов, после ряда дорожно-транспортных происшествий, из-за которых несколько многообещающих водителей досрочно вышли на пенсию. С тех пор вероятность смертельных травм снизилась, но не устранена. На любом мероприятии по расписанию в любое время есть также полный штат врачей скорой помощи . Эти врачи скорой помощи обычно приезжают из города или округа, в котором расположена трасса, и получают компенсацию от NHRA за их время и усилия. Кроме того, на трассе есть авиамедицинские службы, которые при необходимости могут доставить тяжело раненых в местные больницы или травматологические центры.

Оригинальный "Drag Safari" начал свой тур по Америке в 1954 году. В него вошли четыре первоначальных участника: Bud Coons, Bud Evans, Eric Rickman и Chic Cannon.

Смертельные случаи

Несмотря на то, что существует несколько процедур безопасности для предотвращения несчастных случаев со смертельным исходом, никакие меры безопасности не могут полностью предотвратить несчастные случаи на трассе.

Имя Место расположения Год
"Подлый" Пит Робинсон Автоклуб Raceway в Помоне 1971 г.
Джон Хаген Brainerd International Raceway 1983 г.
Ли Шеперд Ардмор, Оклахома 1985 г.
Блейн Джонсон Indianapolis Raceway Park 1996 г.
Элмер Третт Indianapolis Raceway Park 1996 г.
Кэрри Джо Нил Международная гоночная трасса Sears Point 1997 г.
Джон Лингенфельтер Помона 2002 г.
Даррелл Рассел Gateway International Raceway 2004 г.
Шелли Ховард Талса, Оклахома 2005 г.
Эрик Медлен Gainesville Raceway 2007 г.
Джон Шумейкер Famoso Raceway 2008 г.
Скотт Калитта Инглиштаун, штат Нью-Джерси 2008 г.
Нил Паркер Инглиштаун, штат Нью-Джерси 2010 г.
Марк Нивер Pacific Raceways 2010 г.
Рэнди Александр Атланта Дрэгуэй 2018 г.

Смотрите также

Рекомендации

Внешние ссылки