NMS Mărășești -NMS Mărășești

Marasesti1918-1944.jpg
Открытка Мэрэшешти
История
Италия
Имя Ниббио
Строитель Верфь Паттисон, Неаполь , Италия
Положил 15 июля 1914 г.
Запущен 30 января 1918 г.
Введен в эксплуатацию 15 мая 1918 г.
Не работает 1920 г.
Судьба Продан Румынии, 1 июля 1920 г.
Румыния
Имя Mărășești
Тезка Битва при Мэрэшешти
Приобретенный 1 июля 1920 г.
Введен в эксплуатацию 1 июля 1920 г.
Судьба Захвачено Советским Союзом 5 сентября 1944 г.
Советский Союз
Имя Лёгкий
Введен в эксплуатацию 20 октября 1944 г.
Пораженный 12 октября 1945 г.
Судьба Вернулся в Румынию, 12 октября 1945 г.
Румынская Народная Республика
Приобретенный 12 октября 1945 г.
Переименован D11 , 1952 г.
Судьба Списан , апрель 1961 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип Эсминец класса Вифор
Смещение
Длина 94,7 м (310 футов 8 дюймов) (в / в )
Луч 9,5 м (31 фут 2 дюйма)
Проект 3,6 м (11 футов 10 дюймов)
Установленная мощность
Движение 2 вала; 2 редукторные паровые турбины
Скорость 34 узла (63 км / ч; 39 ​​миль / ч)
Диапазон 3000  морских миль (5600 км; 3500 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение 146
Вооружение

NMS Мэрэшешть была один из четырех Вифор -класса эсминцев заказанных Румынии незадолго до начала Первой мировой войны из Италии . Все четыре сестринских корабля были реквизированы, когда Италия присоединилась к войне в 1915 году. Первоначально румыны назвали Vârtej , но на итальянской службе он был переименован в Nibbio . Не построенный до середины 1918 года, корабль вступил в бой с австро-венгерскими кораблями в Адриатическом море только один раз, прежде чем война закончилась в ноябре. Она была переименована в Mărășeti, когда была выкуплена румынами в 1920 году.

После вторжения Оси в Советский Союз 22 июня 1941 года ( операция «Барбаросса» ), Мэрэшти был ограничен обязанностями по сопровождению в западной половине Черного моря во время войны мощным советским Черноморским флотом, который значительно превосходил там военно-морские силы Оси. Корабль утверждал, что во время войны потопил советские подводные лодки , но послевоенные исследования этого не подтвердили. В начале 1944 года Советам удалось отрезать и окружить порт Севастополь на Крымском полуострове ; Мэрэшти сопровождала конвои, эвакуирующие войска Оси из порта, и сама спасла часть войск в мае.

Позже в том же году Румыния перешла на сторону , но, несмотря на это, Советы захватили румынские корабли и включили их в состав ВМФ СССР . Переименованный в « Легкий» , корабль прослужил всего год, прежде чем был возвращен румынам, которые переименовали его в D11 в 1952 году. В 1961 году он был списан и впоследствии списан .

Дизайн и описание

План и правый вертикальный чертеж крейсеров-разведчиков класса Aquila

В Вифор -класса эсминцев были заказаны в 1913 году Румыния от верфи Pattison в Италии, в рамках военно - морской программы 1912 года. Они должны были быть вооружены тремя 120-мм (4,7 дюйма) орудиями, четырьмя 75-мм (3,0 дюйма) орудиями, пятью 45-см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами и иметь 10-часовой срок службы на полной скорости. Три корабля были заложены к тому времени, когда Италия присоединилась к союзникам в Первой мировой войне 23 мая 1915 года, объявив войну Австро-Венгерской империи . Итальянцы реквизировали румынские корабли 5 июня, переименовав их в крейсеры-разведчики класса Aquila ( esploratori ). К этому времени Вартей был готов примерно на 20 процентов и был переименован в Ниббио .

Суда имели общую длину 94,7 метра (310 футов 8 дюймов), ширину 9,5 метра (31 фут 2 дюйма) и осадку 3,6 метра (11 футов 10 дюймов). Они вытеснили 1594 длинных тонны (1620  т ) при нормальной нагрузке и 1760 длинных тонн (1790 т) при глубокой нагрузке . Их экипаж насчитывал 9 офицеров и 137 матросов. Корабли приводились в движение двумя паровыми турбинами Tosi , каждая из которых приводила в движение один гребной винт , используя пар, обеспечиваемый пятью котлами Thornycroft . Турбины были разработаны для выработки 40000 лошадиных сил на валу (30000  кВт ) для скорости 34 узла (63  км / ч ; 39  миль в час ), хотя Nibbio достигла 37,4 узла (69,3 км / ч; 43,0 миль в час) во время ходовых испытаний с 39500 л.с. (29500 кВт). Разведчики имели достаточно мазута, чтобы обеспечить дальность полета 1700 морских миль (3100  км ; 2000  миль ) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час).

Первоначально итальянцы намеревались вооружить корабли семью 120-мм орудиями и двумя парами сдвоенных установок для 45-сантиметровых торпедных аппаратов, но они изменили вооружение орудия на три 152-мм (6,0 дюйма) и четыре 76-мм орудия, чтобы превзойти их ближайший австро-пулемет. Венгерские аналоги, крейсеры-разведчики класса " Адмирал Спаун" и " Новара" . Два из 152-мм орудий устанавливались бок о бок на баке, а третье орудие - на кормовой надстройке . 76 мм зенитные (AA) пушки были расположены два на каждом развороте . Торпедные установки находились рядом со средней воронкой , по одной на каждом борту. В отличие от своих сестер, Ниббио могла нести только 24 мины .

Строительство и сервис

Ниббио в порту, 1918 год; ее сестра Акила позади нее

Nibbio был заложен 15 июля 1914 года компанией Pattison на его верфи в Неаполе . Он был спущен на воду 30 января 1918 года и сдан в эксплуатацию 15 мая 1918 года. Приписанный к Адриатике, корабль защищал восстановление сломанной летающей лодки в Дринском заливе вместе с ее сестрами Акилой и Спарвиеро 5 сентября, когда они заметили троих. Австро-венгерские торпедные катера минуют мины . Сестры открыли огонь и повредили 86 F до того , как торпедные катера достигли прибежища Medua «s береговой артиллерии . В следующем месяце, трио сопровождают корабли союзников , как они засыпали Durazzo , Албания , 2 октября. Ниббио , Акила и Спарвиеро прикрывали корабли, бомбардировавшие Медуа 21 октября.

Nibbio и Sparviero были повторно куплены Румынией в 1920 году. Nibbio стал Mărășeti, а Sparviero был переименован в Mărăști, когда они были введены в строй после прибытия в Румынию 1 июля 1920 года. торпедная дивизия ( Diviziunea Contratorpiloarelor ), которая была переименована в эскадрилью эсминцев ( Escadrila de Distrugătoare ) 1 апреля 1927 года. Сестры были отправлены в Италию в 1925–1926 годах для переоборудования, где их 152-мм орудия были заменены двумя спаренными орудиями 120. мм Schneider-Кане-Armstrong 1918/19 башенки , один каждый носовой и кормовой надстройки, а пятая пушка на платформе миделе. За это время убрали кормовые 76-мм орудия. В следующем году были установлены системы управления огнем . Эскадрилья посетил король Кароль II Румынии и премьер - министра , Николае Йорга , 27 мая 1931 г. К 1940 г. мм пушка миделе 120 была заменена парой твин-пушечный французский Hotchkiss 13,2 мм (0,5 дюйма) против - авиационные пулеметные установки и оставшиеся 76-мм орудия парой немецких 3,7-см (1,5 дюйма) зенитных орудий SK C / 30 . Глубина заряд стойка была установлена на корме и итальянской глубина заряде метателя был добавлен. Корабли могли нести 40 глубинных бомб или 50 мин. Эти изменения уменьшили водоизмещение «сестер» до 1410 длинных тонн (1430 т) при стандартной нагрузке и 1723 длинных тонн (1751 т) при глубокой нагрузке.

Вторая Мировая Война

Мэрэшти в море, 1942 год.

Massively превосходила СССР «s Черноморский флот , румынские корабли находились за минные полей , защищающих Констанцу в течение нескольких месяцев после начала войны. Они потратили это время на подготовку к операциям по сопровождению конвоев. Начиная с 5 октября румыны начали устанавливать минные поля для защиты пути между Босфором и Констанцей; в заградителях были защищены разрушителями. После эвакуации Одессы 16 октября военно-морской флот начал разминировать советские мины, защищавшие порт, и ставить собственные минные поля, защищающие путь между Констанцей и Одессой . Мэрэшти дважды подвергался атаке у Мангалии , Румыния , 6 ноября 1941 года советской подводной лодкой  S-33 , но не попал со всеми четырьмя торпедами. Где-то в течение 1941–1942 годов турбины корабля были повреждены и ограничили его скорость до 22 узлов (41 км / ч; 25 миль в час). 20 апреля 1942 года, после таяния льда, Мэрэшти , Мэрэшти и эсминец Регина Мария сопровождали первый конвой в Очаков , хотя румынские эсминцы обычно использовались для сопровождения кораблей между Босфором и Констанцей. В ночь с 22 на 23 и 24 на 25 июня Мэрэшти , Регина Мария и ее сестра Регеле Фердинанд прикрывали постановку оборонительных минных полей у Одессы. После того, как Севастополь сдался 4 июля Оси, прямой маршрут между портом и Констанцей был открыт в октябре и работал круглый год.

Мэрэшти и Мэрэшти и две канонерские лодки сопровождали конвой из трех грузовых судов 7 июля 1943 года, когда на них напала небольшая волчья стая из трех подводных лодок. Щ-201 выпустил шесть торпед по одной из канонерских лодок и грузовому судну и промахнулся вместе со всеми. Глубина Мэрэшти атаковала одну из подводных лодок и утверждала, что потопила ее, но в тот день советские войска не потеряли ни одной подводной лодки. В ночь с 9 на 10 ноября сестры сопровождали минных заградителей, которые устанавливали минное поле у ​​Севастополя. Минное поле было увеличено с 14 по 16 ноября, когда Регеле Фердинанд и Мэрэшти прикрывали минные заградители. Подводная лодка D-4 23 ноября потопила немецкий  грузовой корабль SS  Santa Fe валовой вместимостью 4627 тонн (БРТ) у Евпатории, несмотря на эскорт Мэрэшти и трех меньших судов.

В какой-то момент во время войны зенитное вооружение корабля было усилено двумя дополнительными 3,7-см SK C / 30 и четырьмя 2-см (0,79 дюйма) зенитными орудиями.

Мэрэшти в 1944 году

Успешные советские атаки в начале 1944 года прервали сухопутное сообщение Крыма с остальной Украиной и потребовали снабжения его морем. В начале апреля новое наступление захватило большую часть полуострова и окружило Севастополь. 14 апреля румыны начали эвакуацию города, эсминцы прикрывали конвои с войсками. Адольф Гитлер приостановил эвакуацию 27 апреля, но уступил 8 мая после того, как дальнейшие советские атаки поставили под угрозу силы Оси в Севастополе, когда они закрылись в пределах досягаемости артиллерии гавани. Мэрэшти совершил одну поездку для эвакуации войск Оси и был частью последней колонны, достигшей Севастополя в ночь с 11 на 12 мая. Мэрэшти и Регина Мария прикрывали минные заградители « Амирал Мургеску» и « Дачия», перекрывая брешь, ведущую к Севастполю в минных полях при обороне Сулины в ночь с 25 на 26 мая. Мэрэшти был слегка поврежден во время советского авиаудара по Констанце 20 августа.

После переворота короля Майкла 23 августа Румыния объявила войну державам оси . Mărășești оставалась в гавани, пока не была захвачена Советским Союзом 5 сентября вместе с остальной частью румынского флота. 20 октября корабль был переименован в « Легкий» , а 14 сентября вместе с сестрой был принят в состав ВМФ СССР в составе Черноморского флота. Они были возвращены в Румынию 12 октября 1945 года, где вернули свои прежние имена. Затем сестры были назначены в эскадрилью разрушителей перед началом капитального ремонта . Когда в 1952 году дивизия эсминцев была переименована в 418-ю дивизию эсминцев, Mărășeti было переименовано в D11 . Корабль продолжал служить до апреля 1961 года, когда он был списан и впоследствии списан.

Примечания

Цитаты

Библиография

  • Эксуорси, Марк (1995). Третья ось, четвертый союзник: румынские вооруженные силы в европейской войне 1941–1945 гг . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 978-1-85409-267-0.
  • Бережной, Сергей (1994). Трофеи и репарации ВМФ СССР [ Трофеи и репарации ВМФ СССР ] (на русском языке ). Якутск: Сахаполиграфиздат. OCLC  33334505 .
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент (2016). «Морская война в Адриатике. Часть 2: 1917–1918». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2016 . Лондон: Конвей. С. 62–75. ISBN 978-1-84486-326-6.
  • Фраккароли, Альдо (1985). "Италия". В сером, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. С. 252–290. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Эрвье, Пьер (2001). «Румынский флот в состоянии войны, 1941–1945 гг.». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль 2001–2002 гг . Лондон: Conway Maritime Press. С. 70–88. ISBN 978-0-85177-901-0.
  • Полмар, Норман и Нут, Джурриен (1991). Подводные лодки ВМФ России и СССР, 1718–1990 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0-87021-570-4.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-119-8.
  • Ровер, Юрген и Монаков, Михаил С. (2001). Океанский флот Сталина . Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 978-0-7146-4895-8.
  • Ротару, Джипа и Дамаскин, Иоан (2000). Glorie și dramă: Марина Регала Романа, 1940–1945 (на румынском языке). Редакция "Ион Кристою". ISBN 978-973-995447-1.
  • Твардовский, Марек (1985). «Румыния». В сером, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. С. 421–422. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Уитли, MJ (1988). Эсминцы Второй мировой войны . Лондон: Касселл Паблишинг. ISBN 978-1-85409-521-3.

внешние ссылки

  • Сайт Nibbio Marina Militare