Накадзима B5N - Nakajima B5N

Из Википедии, свободной энциклопедии
B5N
Накадзима B5N2 Кейт в полете.jpg
Накадзима B5N2 "Кейт" в полете
Роль Авианосный бомбардировщик - торпедоносец
национальное происхождение Япония
Производитель Nakajima Aircraft Company
Первый полет Январь 1937 г.
Ушедший на пенсию 1945 г.
Статус Ушедший на пенсию
Основной пользователь Императорский военно-морской флот Японии
Количество построенных 1,149

Nakajima B5n ( Японский : 中島B5N , Allied отчетности название « Kate ») был стандартным палубной торпедоносец из Императорского японского флота (IJN) на протяжении большей части Второй мировой войны .

Хотя B5N был значительно быстрее и мощнее, чем его аналоги из союзников, американский моноплан Douglas TBD Devastator (первый цельнометаллический палубный моноплан любого типа с убирающимся шасси ВМС США) и британские торпеды Fairey Swordfish и Fairey Albacore Бипланы, он был на грани устаревания к 1941 году. Тем не менее, B5N эксплуатировался на протяжении всей войны из-за задержки разработки его преемника, B6N .

В начале Тихоокеанской войны под управлением хорошо обученных экипажей IJN и в рамках хорошо скоординированных атак B5N добился особых успехов в боях за Перл-Харбор , Коралловое море , Мидуэй и острова Санта-Крус .

Дизайн и развитие

B5N был разработан командой во главе с Кацудзи Накамурой в ответ на спецификацию ВМФ 1935 года на торпедоносец для замены Yokosuka B4Y . Он получил название Type K от Nakajima и успешно конкурировал с Mitsubishi B5M за контракт на производство. Первый прототип поднялся в воздух в январе 1937 года и вскоре был заказан в производство под полным обозначением Тип 97 Carrier Attack Bomber ( kyū-nana-shiki kanjō kōgeki-ki или kankō для краткости 九七 式 艦上 攻 撃 機).

Опыт боевых действий во время Второй китайско-японской войны выявил несколько недостатков исходной серийной модели B5N1 . В основном они были связаны с отсутствием защиты, которую конструкция обеспечивала экипажу и его топливным бакам . Стремясь сохранить высокие характеристики этого типа, ВМС не хотели увеличивать вес в виде брони и вместо этого стремились получить более быструю версию самолета в надежде обогнать истребители противника . B5N2 было дано гораздо более мощный двигатель - собственный Nakajima в Сакае Модель 11, 14-цилиндровый радиальный твин-строки, как он используется в начальных моделей Мицубиси A6M истребителя - и различные модификации были сделаны , чтобы оптимизировать его. Хотя его характеристики были лишь ненамного лучше, а его недостатки остались не исправленными, эта версия заменила B5N1 в производстве и обслуживании с 1939 года.

Оборудование

Бомбовый прицел Type 88, рычаг сброса торпеды и ручной сброс бомбы от Nakajima B5N2 "Kate" в музее авиации Перл-Харбора.

Место штурмана / бомбардира / наблюдателя было оборудовано бомбовым прицелом Тип 90 , который представлял собой длинную вертикальную трубу, расположенную в передней левой части сиденья. Также был компас с отражателем типа 3 для точной навигации, который был установлен на верхней части рамы кабины . Радист / наводчик позиция был оснащен одним из табельного радио комплектов для военно - морского флота три-местных самолетов (типа 96 Mk3 ранее и типа 2 Mk3 позже) , который был установлен в передней части сиденья и позади радиста / наводчика сиденье штурмана / бомбардира / наблюдателя.

Радист-стрелок также управлял одним гибким 7,7-мм (0,303 дюйма) пулеметом Тип 92 в задней части кабины. Одна торпеда Type 91 могла устанавливаться на стойках , которые эксцентрично закреплялись справа внизу фюзеляжа. В качестве альтернативы, стойки можно было бы заменить для размещения либо одной 800-кг бомбы (например, бронебойной бомбы Тип 99 № 80 ), либо двух 250-кг бомб (например, наземная бомба Тип 98 № 25) или шести 60-кг бомб (например, Тип 2 Сухопутная бомба No 6). Замена стоек и замена торпеды на бомбы были нетривиальным процессом и могли занять более двух часов.

Первоначально большинство бомбардировщиков B5N были окрашены в серебристый цвет, который использовался на ранних этапах Второй китайско-японской войны. Цвет в конечном итоге изменился на темно-зеленый перед началом войны на Тихом океане .

История эксплуатации

Накадзима B5N2 "Кейт"
Разбившийся Накадзима B5N2 "Кейт" (хвостовая маркировка "EI-306") из Сёкаку.
Кейт B5N1 припаркована перед ангаром

Хотя B5N в основном использовался как палубный самолет, он также иногда использовался как бомбардировщик наземного базирования . На нем находился экипаж из трех человек: пилот , штурман / бомбардир / наблюдатель и радист / стрелок. Как и в случае с другими многоместными самолетами IJN, индивидуальным бомбардировщиком командовал старший член экипажа на борту, который мог быть наблюдателем, а не пилотом.

Первоначальная модель B5N1 впервые участвовала во Второй китайско-японской войне в 1938 году. Обновленная модель B5N2 позже сыграла важную роль в нападении на Перл-Харбор . На одном из B5N2 находился командир атаки Мицуо Фучида , а на одном из авианосца Hiryu приписывают потопление линкора « Аризона» . В первой волне было сбито пять бомбардировщиков-торпедоносцев. Помимо этого налета, наибольшими успехами B5N2 были ключевые роли, которые он сыграл в потоплении авианосца ВМС США Lexington в битве за Коралловое море и Hornet в битве за острова Санта-Крус , а также в выведении из строя Йорктауна. в битве у Мидуэя , в результате которой он был потоплен японской подводной лодкой  И-168 .

Обычно бомбардировщики-торпедоносцы B5N2 вели скоординированную атаку по авианосцам противника вместе с пикирующими бомбардировщиками Aichi D3A . В идеале пикирующие бомбардировщики помогли бы подавить зенитный огонь корабля , что повысило шансы на успех низколетящих и медленно летящих торпедоносцев. Во время битвы на Восточных Соломоновых островах IJN попытался минимизировать потери торпедоносцев и сначала послал только пикирующие бомбардировщики, чтобы атаковать и вывести из строя американские авианосцы для последующего торпедного удара. Однако эта тактика оказалась неудачной, так как бомбардировщики-торпедоносцы не успели даже взлететь до окончания боя.

B5N послужил основой для последующего проекта, B6N , который в конечном итоге заменил его на передовой. B5N продолжал выполнять второстепенные функции, такие как обучение , буксировка целей и борьба с подводными лодками . Некоторые из самолетов, используемых для этой последней цели, были оснащены ранними радарами и детекторами магнитных аномалий . B5N также использовались в качестве бомбардировщиков во время неудачной обороны Филиппин в октябре 1944 года, понеся серьезные потери. Позже во время войны они также использовались для атак камикадзе .

Варианты

  • Тип K : прототип.
  • B5N1 : Первая серийная модель.
  • B5N1-K : Многие B5N1 были переделаны в учебно-тренировочные самолеты.
  • B5N2 : Улучшенная версия.

Операторы

  Япония

Выживший самолет

Реконструкция Накадзимы B5N2 "Кейт" в Музее авиации Перл-Харбора в 2019 году. Оригинальный Хиномару все еще виден на нижней стороне правого крыла.

Ни один из 1150 серийных B5N не пережил Вторую мировую войну в целости и сохранности. Известно, что существуют только два частично восстановленных B5N, ни один из них не годен к полетам.

Реплики B5N2 были сделаны с использованием вытянутых фюзеляжей американских североамериканских учебно- тренировочных T-6 Texan , которые были модифицированы так, чтобы представлять японские самолеты для фильма Tora! Тора! Тора! , и с тех пор использовались в ряде фильмов и авиашоу для изображения самолета.

Один обнаруженный B5N2 находится в Музее крыльев в Балкомбе, Западный Суссекс, Великобритания. Эта большая часть была обнаружена на Курильских островах британским частным коллекционером в 2003 году.

B5N был представлен 18 апреля 2016 года в Тихоокеанском авиационном музее в Гонолулу, Гавайи .

Технические характеристики (Nakajima B5N2)

Накадзима B5N1

Данные японских самолетов времен Тихоокеанской войны

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 10,3 м (33 футов 10 дюймов)
  • Размах крыла: 15,518 м (50 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 37,7 м 2 (406 кв. Футов)
  • Профиль : корень: мод НН-5 (16%); Совет: мод НН-5 (8%)
  • Вес пустого: 2279 кг (5024 фунта)
  • Полная масса: 3800 кг (8378 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 4100 кг (9039 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Nakajima Sakae 11 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, взлетная мощность 750 кВт (1000 л.с.)
720 кВт (970 л.с.) на высоте 3000 м (9843 фута)
  • Винты: 3-лопастной металлический винт постоянной скорости

Представление

  • Максимальная скорость: 378 км / ч (235 миль / ч, 204 кН) на высоте 3600 м (11811 футов)
  • Крейсерская скорость: 259 км / ч (161 миль / ч, 140 узлов) на высоте 3000 м (9843 фута)
  • Дальность: 978 км (608 миль, 528 миль)
  • Перегоночная дальность: 1991 км (1237 миль, 1075 миль)
  • Практический потолок: 8260 м (27100 футов)
  • Скорость подъема: 6,5 м / с (1,280 фут / мин)
  • Время набора высоты: 3000 м (9843 фута) за 7 минут 40 секунд
  • Нагрузка на крыло: 100,8 кг / м 2 (20,6 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,196 кВт / кг (0,119 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Орудия: 1 × 7,7-мм пулемет Тип 92 «Ру» (Льюис) в заднем тыльном положении, питаемый вручную барабанными магазинами на 97 патронов. Ряд B5N1 были оснащены 2 × 7,7 пулеметами Type 97 в крыльях.
  • Бомбы: 1 × 800 кг (1760 фунтов) торпеда Тип 91 или 1 × 800 кг (1760 фунтов) бомба или 2 × 250 кг (550 фунтов) бомбы или 6 × 60 кг (132 фунта) бомбы

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Ноты

Список используемой литературы

  • Ангелуччи, Энцо и Паоло Матрикарди. World Aircraft: World War II, Volume II (Sampson Low Guides). Мейденхед, Великобритания: Сэмпсон Лоу, 1978. ISBN   0-562-00096-8 .
  • Чемберс, Подразделения Марка А. Накадзима B5N «Кейт» и B6N «Джилл» (Боевой самолет № 119). Osprey Publishing, 2017. ISBN   1472818741 .
  • Франсильон, Рене Дж. Японские самолеты Тихоокеанской войны . Лондон: Putnam & Company Ltd., 1970 (2-е издание, 1979 г.). ISBN   0-370-30251-6 .
  • Франсильон, Рене Дж. Японские бомбардировщики Второй мировой войны, Том первый . Виндзор, Беркшир, Великобритания: Hylton Lacy Publishers Ltd., 1969. ISBN   0-85064-022-9 .
  • Лундстрем, Джон Б. (2005a). Первая группа: Тихоокеанский военно-морской воздушный бой от Перл-Харбора до Мидуэя (Новая редакция). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN   1-59114-471-X .
  • Лундстрем, Джон Б. (2005b). Первая группа и кампания на Гуадалканале: Бои морских истребителей с августа по ноябрь 1942 г. (новая редакция). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN   1-59114-472-8 .
  • Микеш, Роберт К. Японское авиационное оборудование: 1940-1945. Schiffer Publishing, 2004. ISBN   0764320971 .
  • Паршалл, Джонатан и Энтони Талли. Расколотый меч: невыразимая история битвы за Мидуэй . Вашингтон, округ Колумбия: Potomac Books Inc., 2007. ISBN   978-1-57488-924-6 .
  • Тагая, Осаму (2003). Императорский японский военно-морской авиатор 1937-45 гг . Osprey Publishing. ISBN   1841763853 .
  • Тагая, Осаму (2011). Aichi 99 Kanbaku 'Val' Units времен Второй мировой войны . Ботли, Великобритания: Osprey Publications. ISBN   1-84176-912-6 .

внешние ссылки