Накадзима D3N - Nakajima D3N

D3N
Роль	Пикирующий бомбардировщик
национальное происхождение	Япония
Производитель	Компания Nakajima Aircraft
Первый полет	1937 г.
Количество построенных	3

Накаджима D3N (также обозначаемый Экспериментальный 11- Ши Бомбардировщик несущей и Накаджима БД ) был японский носитель основанное пикирующий бомбардировщик 1930 - х годов. Три прототипа были построены для Императорского флота Японии , но производство не последовало, вместо этого был выбран Aichi D3A .

Дизайн и развитие

В 1936 году Императорская военно-воздушная служба Японии выпустила спецификацию на пикирующий бомбардировщик авианосного базирования, призванный заменить Aichi D1A , двухместный биплан, разработанный на основе немецкого Heinkel He 66 . Новый пикирующий бомбардировщик должен был быть монопланом с низкорасположенным крылом , предложения представили Aichi , Mitsubishi и Nakajima . В 1934 году у Aichi и Nakajima был размещен заказ на прототипы. Конструкция Nakajima была основана на его C3N и B5N , которые были разработаны в соответствии с требованиями 1935 года к самолету-разведчику и бомбардировщику-торпедоносцу соответственно, и, как эти самолеты, были однодвигательными монопланами. цельнометаллическая конструкция со складывающимися крыльями для хранения на корабле. Он был оснащен одним девятицилиндровым радиальным двигателем Накадзима Хикари мощностью 660–820 лошадиных сил (490–610 кВт) и приводом в движение двухлопастным винтом переменного шага . У него было убирающееся шасси с хвостовым колесом , в котором основные колеса были спроектированы для опускания для использования в качестве тормозов пикирования , хотя в результате изменения спецификации были добавлены более традиционные тормоза пикирования.

Первый прототип совершил свой первый полет в 1937 году, а второй и третий прототипы полетели в 1939 году. Однако Aichi AM-17 оказался лучше и был заказан в производство как Aichi D3A в декабре 1939 года.

Второй прототип был оставлен Накадзимой и использовался в качестве испытательного стенда, помогая в разработке двигателей Накадзима Сакаэ и Хомаре , и оставался в эксплуатации до 1945 года.

Характеристики

Данные японских самолетов 1910–1941 гг.

Общие характеристики

• Экипаж: двое
• Длина: 8,80 м (28 футов 10 дюймов)
• Размах крыла: 14,50 м (47 футов 7 дюймов)
• Высота: 2,80 м (9 футов 2 дюйма) (хвост вниз)
• Площадь крыла: 34 м ² (370 кв. Футов)
• Пустой вес: 1800 кг (3968 фунтов)
• Полная масса: 3400 кг (7496 фунтов)
• Силовая установка: 1 × радиальный двигатель воздушного охлаждения Nakajima Hikari 1-kai , 610 кВт (820 л.с.)

Представление

• Максимальная скорость: 350 км / ч (220 миль / ч, 190 узлов) на высоте 3000 м (9800 футов)
• Крейсерская скорость: 140 км / ч (87 миль / ч, 76 узлов)
• Дальность: 1520 км (940 миль, 820 миль)
• Выносливость: 6 часов
• Практический потолок: 7000 м (23000 футов)
• Время до высоты: от 8 минут до 3000 м (9800 футов)

Вооружение

• Орудия: 2 фиксированных вперед 7,7-мм пулемета и 1 7,7-мм пулемет с гибкой установкой в ​​задней кабине.
• Бомбы: 1 × 250 кг (550 фунтов) и 2 × 30 кг (66 фунтов) бомбы

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Айти D3A

Ноты

использованная литература