Накадзима Ки-27 - Nakajima Ki-27

Ki-27
Ki-27 2.jpg
Накадзима Ки-27
Роль Самолет истребитель
Производитель Компания Nakajima Aircraft
Дизайнер Ясуси Кояма
Первый полет 15 октября 1936 г.
Вступление 1937 г.
В отставке 1945 (Япония)
Основные пользователи Императорская армия Японии ВВС ВВС
Маньчжоу-Го
Королевские ВВС Таиланда
Реформированное правительство Китайской Республики
ВВС Индонезии
Количество построенных 3 368
Накадзима Ки-27 из летной школы армии Акено , ок. зима 1941/42 (см. Bueschel 1970)

Nakajima Ki-27 (九七式戦闘機, Kyūnana-сики sentōki , тип 97 Истребитель) был основной истребитель , используемый японской императорской армии ВВС вплоть до 1940 г. Его Allied прозвище было « Нейт », хотя она называлась « Абдул » в театре «Китай Бирма Индия» (CBI) по многим послевоенным источникам; Разведка союзников зарезервировала это название для несуществующего истребителя Mitsubishi Navy Type 97, который, как ожидается, станет преемником авианосного Type 96 ( Mitsubishi A5M ) с убирающимся шасси и закрытой кабиной.

Дизайн и развитие

В 1935 году японской императорской армии провели соревнование между Nakajima , Mitsubishi и Kawasaki дизайн низкого крыла моноплана заменить Ki-10 Kawasaki (Army Type 95 Fighter) биплан . Новый истребитель должен был иметь лучшие характеристики, чем экспериментальный Mitsubishi Ki-18 .

Результатом стали Nakajima Ki-27, Kawasaki Ki-28 и Mitsubishi Ki-33 (модификация авианосного истребителя Mitsubishi A5M ). Дизайн Nakajima был основан на его более раннем истребителе- моноплане Ki-11, который проиграл Ki-10 в соревновании истребителей Type 95. Когда последующее предложение Накадзима Ki-12 с двигателем жидкостного охлаждения и убирающимся шасси было сочтено японскими властями слишком сложным, Кояма Ясуси разработал Ki-27 с радиальным двигателем с воздушным охлаждением и неподвижным шасси. . Самолет имел крыло торговой марки Nakajima с прямой передней кромкой и сужающейся задней кромкой, которое снова появится на Ki-43 , Ki-44 и Ki-84 .

Ki-27 совершил свой первый полет 15 октября 1936 года. Хотя он имел меньшую максимальную скорость и худшие характеристики набора высоты, чем его конкуренты, армия выбрала конструкцию Nakajima из-за ее выдающейся способности поворачиваться, обусловленной исключительно низкой нагрузкой на крыло . Армия заказала 10 предсерийных образцов (Ki-27a) для дальнейших испытаний, которые имели закрытую кабину со сдвижным куполом и крылья большего размера.

Тип был официально принят на вооружение в 1937 году как армейский истребитель Тип 97 . Помимо Накадзимы, Ki-27 также производили Tachikawa Aircraft Company Ltd и Manshukoku Hikoki Seizo KK , всего их было построено 3368 штук до окончания производства в 1942 году.

Накадзима Ки-27b Кенджи Симада, командир 1-го чутай 11-го сентая, битва на Халхин-Гол, июнь 1939 г.

История эксплуатации

Ki-27 был основным истребителем ВВС Императорской армии Японии до начала Второй мировой войны . Когда Ki-27 был принят на боевую службу над северным Китаем в марте 1938 года, он имел превосходство в воздухе до тех пор, пока китайцы не представили более быстрые истребители Поликарпов И-16 советской постройки .

Ki-27, использованный в битве на Халхин-Голе .

В битве 1939 года на Халхин-Голе против СССР в Монголии Ki-27 столкнулся как с бипланом Поликарпов И-15, так и с истребителями- монопланами Поликарпов И-16 . На начальном этапе конфликта его характеристики не уступали ранней модели И-16 и значительно превосходили биплан И-15. Обладая более подготовленными пилотами Ki-27, IJAAF добился превосходства в воздухе. Ki-27 был вооружен двумя 7,7-мм (0,303 дюйма) пулеметами Type 89 и, как и у большинства самолетов того времени, не имел броневой защиты пилота и самоуплотняющихся или подавляющих огонь в топливных баках .

Позже ВВС СССР получили улучшенные И-16. Более быстрый, более тяжеловооруженный (с двухстворчатыми 20-мм пушками ШВАК ) и бронированный И-16 теперь сводили на нет преимущества Ki-27, и теперь он мог ускользнуть от Ki-27 в пикировании. ВВС представили новую тактику, состоящую из полетов большими сплоченными формациями, атак с преимуществом по высоте и / или скорости и тактики «ударил и убегал» (высокоэнергетической), во многом как Клэр Шенно позже сформулировала для « Летающих тигров» 1941 года (аналогично лететь против японских войск).

Ki-27 в Номонхане, 1939 г.

Потери японцев росли, но, несмотря на это, они заявили о 1340 самолетах (в шесть раз больше, чем допущенные советские потери, и в три раза больше, чем советские самолеты, допущенные к нахождению на театре военных действий). Потери японцев составили 120 (включая Ki-10), в то время как русские заявили о 215 потерях при максимальной численности японцев в 200 истребителей. ( Предъявление завышенного требования оставался обычное явление через вторую мировую войну, несмотря на фотопулемют и экспертные оценки интеллекта.) Top пилот тонировки инцидента и топ забил пилотый IJAAF на Ki-27 и в целом мировой войны IJAAF тузе была прапорщик Хиромичи Shinohara , который утверждал 58 Советские самолеты (включая рекорд IJAAF - 11 за один день) во время полета Ki-27, но были сбиты самим несколькими И-16 27 августа 1939 года.

Предпочтение японских пилотов-истребителей высокой скорости поворота Ki-27 заставило армию чрезмерно сосредоточиться на маневренности, что позже помешало разработке более быстрых и более тяжело вооруженных истребителей. Ki-27 служил до начала Второй мировой войны в Тихом океане, сопровождая бомбардировщики, атакующие Малайю , Сингапур , Голландскую Ост-Индию , Бирму и Филиппины (где изначально он плохо себя чувствовал против Brewster F2A Buffalo ).

Реплика Ki-27 в Музее авиации Токородзавы

Этот тип также участвовал в активных действиях против американской добровольческой группы в первые месяцы войны. Вскоре уступив американским Curtiss P-40 Warhawks , Ki-27 был заменен на передовой на Nakajima Ki-43 , а уцелевшие экземпляры продолжали служить в качестве учебно-тренировочного .

Ki-27 также экспортировался для использования с вооруженными силами Маньчжоу-Го и Таиланда , участвуя в боевых действиях с обоими. По сообщениям, находившиеся на вооружении Таиланда Ki-27 повредили два североамериканских P-51 Mustang и сбили один Lockheed P-38 Lightning и один североамериканский P-51 Mustang.

В последние месяцы войны отчаянная нехватка самолетов вынудила японцев использовать все доступные машины, и Ki-27 и 79 не стали исключением. Некоторые из них были оснащены взрывчаткой массой до 500 кг (1100 фунтов) для атак камикадзе , но некоторые были передислоцированы в качестве истребителей, понеся ужасные потери, как 16 февраля 1945 года, когда 39-й учебный летный полк поднял в воздух 16 тренажеров Ki-79 с аэродрома Йокосиба, чтобы противостоять. массированный воздушный налет авианосной группы US Task Force 58 , потерявший шесть самолетов, больше поврежденных и пять пилотов убитых, взамен повредив как минимум один F6F Hellcat и, возможно, сбив второй.

Варианты

Данные из

Армейский истребитель Накадзима Тип 97
Длинное армейское обозначение Ki-27
Персонал японской армии и их Ki-27
Накадзима Тип PE
Частный экспериментальный самолет с двигателем Nakajima Ha1a .
Накадзима Ки-27
Опытный образец с вооружением по спецификации IJAAF, построено два самолета.
Накадзима Ки-27-Кай Прототип
Опытные образцы с вооружением и более тяжелым двигателем Nakajima Ha1b , построено 10 самолетов.
Ki-27a
Первая серийная версия. Построено около 565 самолетов.
Ki-27a-Kai
Версия трейнера преобразована из существующего производства. Переоборудовано около 150 самолетов.
Ki-27b (армейский истребитель Type 97b)
Улучшенная навес, масляный радиатор и положение для 4 × 25 кг (55 фунтов) бомб или топливных баков под крылом. В общей сложности 1,492 построено, в том числе 50 по Тачикаву Aircraft Company Ltd .
Ki-27b-Kai
Версия трейнера преобразована из существующего производства. Переоборудовано около 225 самолетов.
Накадзима Ки-27-Кай
Экспериментальная облегченная версия, разработанная как временное решение, когда разработка Ki-43 была отложена, максимальная скорость 475 км / ч (295 миль / ч); построено два самолета).
Мансю Ки-79
Тренировочная версия, построенная Manshūkoku Hikōki Seizo KK с двигателем Hitachi Ha.13a -I или Ha.13a-III мощностью 510 л.с. Всего построено 1329 самолетов в четырех подверсиях (одноместный Ki-79a (Ha.13a-I) и Ki-79c (Ha.13a-III) и двухместный Ki-79b (Ha.13a-I). ) и Ki-79d (Ha.13a-III)).
Продвинутый тренер армии Мансю, тип 2
Обозначение Long Army для Mansyū Ki-79

Операторы

Вторая Мировая Война

 Япония
 Маньчжоу-Го
Китайская Республика (1912–1949) Реформированное правительство Китайской Республики
  • Планируемые самолеты так и не были доставлены из-за недоверия к китайским силам
 Таиланд
  • Королевские ВВС Таиланда
    • Фунг Бин Хап Лай 15 (15-я истребительная эскадрилья)
    • Фунг Бин Хап Лай 16 (16-я истребительная эскадрилья)

Послевоенный

Ki-27 в маркировке ROCAF
 Китай
 Китай
 Индонезия

Выживший самолет

Сегодня сохранились два самолета:

Накадзима Ki-27 в Мемориальном музее мира Тачиарай

Технические характеристики (Ki-27b)

Трехмерный чертеж Накадзима Ki-27

Данные Nakajima Ki-27 Nate, японские самолеты времен Тихоокеанской войны.

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 7,53 м (24 фута 8 дюймов)
  • Размах крыла: 11,31 м (37 футов 1 дюйм)
  • Высота: 3,25 м (10 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 18,56 м 2 (199,8 кв. Фута)
  • Профиль : корень: мод НН-2 (16%); Совет: мод НН-2 (8%)
  • Пустой вес: 1110 кг (2447 фунтов)
  • Полная масса: 1790 кг (3946 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Nakajima Ha-1 Kotobuki Otsu (Ha-1b) 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 530 кВт (710 л.с.) на взлете, 582 кВт (780 л.с.) на высоте 2900 м (9500 футов)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт переменного шага

Представление

  • Максимальная скорость: 470 км / ч (290 миль / ч, 250 узлов) на высоте 3500 м (11500 футов)
  • Крейсерская скорость: 350 км / ч (220 миль / ч, 190 узлов) на высоте 3500 м (11500 футов)
  • Дальность: 627 км (390 миль, 339 миль)
  • Перегоночная дальность: 1710 км (1060 миль, 920 миль)
  • Время набора высоты: 5000 м (16000 футов) за 5 минут 22 секунды (3056 футов в минуту)
  • Нагрузка на крыло: 96,5 кг / м 2 (19,8 фунт / кв. Фут) Максимальный вес
  • Мощность / масса : не более 3,43 кг / кВт (5,64 фунта / л.с.)

Вооружение

  • Оружие:
  • 2 × 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемета Тип 89 , 500 выстрелов / орудие
  • 1 х 12,7 мм (0,5 дюйма) пулемет Ho-103 и 1 х 7,7 мм (0,303 дюйма) пулемет на более поздних моделях
  • Бомбы:
  • 4x 25 кг (55 фунтов)
  • 2 спускных бака 130 л (34 галлона США; 29 имп гал)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Примечания

Библиография

  • Буешель, Ричард М. Накадзима Ki.27A-B Маншу Ki.79A-B в ВВС Японии - Маньчжоу-Го-IPSF-RACAF-PLAAF & CAF Service . Ридинг, Беркшир, Великобритания: Osprey Publications, 1970. ISBN  0-85045-020-9 .
  • Франсийон, доктор философии, Рене Дж. Японские самолеты времен Тихоокеанской войны . Лондон: Putnam & Company, второе издание 1979 г., первое издание 1970 г. ISBN  0-370-30251-6 .
  • Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны, Том третий: Истребители . Лондон: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., седьмое впечатление 1973 г., первое издание 1961 г. ISBN  0-356-01447-9 .
  • Грин, Уильям и Гордон Суонборо. "Проворный азиатский ... истребитель Тип 97 Японии". Air Enthusiast, 6 марта - июнь 1978 г.
  • Грин, Уильям и Суонборо, Гордон (nd). «Пентагон над островами: тридцатилетняя история индонезийской военной авиации». Ежеквартальный журнал Air Enthusiast (2): 154–162. ISSN  0143-5450 .
  • Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Факты о самолетах Второй мировой войны: истребители японской армии, часть 2 . Лондон: Макдональд и Джейнс, 1977 г. ISBN  0-354-01068-9 .
  • Янушевский, Тадеуш. Mitsubishi A5M Клод . Сандомир, Польша / Редборн, Великобритания: Публикации модели грибов, 2003. ISBN  83-917178-0-1 .
  • Котельников Владимир Р. Воздушная война за Халхин-Гол: инцидент в Номонгане. Бедфорд, Великобритания: Публикации SAM, 2010. ISBN  978-1-906959-23-4 .
  • Микеш, Роберт. Японские самолеты 1910–1941 гг . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института, 1990. ISBN  1-55750-563-2 .
  • Недиалков, Димитр. В небе Nomonhan, Японии против России с мая по сентябрь 1939 года . Лондон: Crecy Publishing Limited, второе издание 2011 г. ISBN  978-0-859791-52-6 .
  • Сакаида, Генри. Тузы ВВС японской армии, 1937–45 . Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing, 1997. ISBN  1-85532-529-2 .
  • Тапасанан, Видья. «Японские самолеты в службе Королевских ВВС Таиланда (RTAF)». Журнал Асахи № 4/2002.
  • Торп, Дональд В. Камуфляж и маркировка ВВС японской армии Вторая мировая война . Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, Inc., 1968. ISBN  0-8168-6579-5 .
  • Величко, Лешек А. и Зигмунт Шеремета. Накадзима Ки 27 Нат (двуязычный польский / английский). Люблин, Польша: Kagero , 2004. ISBN  83-89088-51-7 .