Накадзима Котобуки - Nakajima Kotobuki

Котобуки
Тип Поршневой авиационный двигатель
Производитель Компания Nakajima Aircraft
Основные приложения Митсубиси А5М

Накаджим Ha1 Котобуки (寿, «Долговечность») были авиационными двигателями , разработанные Накаджимо . Это был радиальный поршень, разработанный по лицензии компанией Bristol Jupiter .

Дизайн и развитие

В 1917 году Чикухей Накадзима основал «Институт самолетов» в городе Одзима в префектуре Гумма . В 1918 году они построили свой первый самолет; "Накадзима Тип 1" с двигателем американского производства. В 1920 году компания отправила Кимихея Накадзиму во Францию ​​для изучения европейских достижений, а в 1922 году открыла собственный завод по производству двигателей в Токио. Это привело к производству двигателей на базе двухцилиндрового оппозитного двигателя Lawrance A-3 с воздушным охлаждением.

Бристоль Юпитер VII на выставке в коллекции Shuttleworth

В то время Лоуренс был диковинкой. Большинство двигателей с воздушным охлаждением в то время были роторными с цилиндрами, которые вращались вместе с пропеллером , но Кимихей услышал, что двигатель с хорошей охлаждающей способностью с фиксированными цилиндрами разрабатывается в Англии. Он наблюдал за английским истребителем Gloster Gamecock с его двигателем Bristol Jupiter , который представлял собой усовершенствованную конструкцию для той эпохи с устройством автоматической регулировки зазора толкателя , спиральным трубопроводом для равномерного распределения впуска и четырехклапанной системой впуска и выпуска. Он получил лицензию на производство Jupiter в 1925 году. В 1927 году, после приглашения двух инженеров-технологов из компании Bristol, Jupiter Type 6 мощностью 420 л.с. и Type 7 450 л.с. с нагнетателем были запущены в производство на заводе в Накадзима.

Первый радиальный двигатель Pratt & Whitney R-1340 Wasp

Изучив радиальный 9-цилиндровый двигатель Pratt & Whitney Wasp , Накадзима попытался совместить положительные стороны конструкции Jupiter с рациональной конструкцией Wasp. Затем Накадзима произвел ряд типов двигателей, названных «AA», «AB», «AC» и «AD», в качестве инженерных упражнений. Следующая конструкция двигателя, "AE", была новаторской, с диаметром цилиндра 160 мм и ходом поршня 170 мм.

Были изготовлены прототипы и проведены эксплуатационные испытания, но этот двигатель не был принят на вооружение из-за его очень сложной конструкции. Накадзима продолжил испытания различных конструкций цилиндров. В 1929 году был завершен проект «AH» с диаметром цилиндра и ходом 146 × 160 мм и общим рабочим объемом 24,1 л. Это должна была быть последняя версия этой базовой конструкции двигателя.

В июне 1930 года был закончен первый опытный образец, который летом прошел испытания на долговечность для утверждения типа. Затем начались летные испытания на самолете-носителе Nakajima A2N . Накадзима разработал первый первоначально разработанный в Японии 9-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, 450-сильный «Котобуки». В декабре 1931 года этот двигатель был одобрен и принят на вооружение ВМФ как Ha-1 Ko для истребителя-носителя Type 97 . В связи с двигателем Юпитера двигатель получил название «Котобуки».

Двигатель «Котобуки» был усовершенствован и преобразован в двигатель « Хикари (легкий)» с увеличенным до предела диаметром цилиндра диаметром цилиндра и ходом поршня (160 × 180 мм для рабочего объема 32,6 л), мощность увеличена до 720. PS. «Хикари» был использован в 95 Тип носителя истребителей и Type 96 Carrier штурмовик .

В поисках большей мощности базовая конструкция была расширена до 14-цилиндрового 2-рядного двигателя серии " Ha-5 Ha-41 Ha-109 ".

Варианты

2-Кай-1
585 л.с. (436 кВт)
2-Кай-3
610 л.с. (455 кВт)
3-Кай
710 л.с. (529 кВт)
Ha1
Ha1a
Ha1b

Приложения

Характеристики

Данные Gunston .

Общие характеристики

  • Тип: 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель
  • Диаметр цилиндра : 146 мм (5,75 дюйма)
  • Ход : 160 мм (6,3 дюйма)
  • Объем : 24,1 л (1471,1 куб. Дюймов)
  • Длина: 1.021 мм
  • Диаметр: 1,280 мм
  • Сухой вес : 350 кг (772 фунта)

Составные части

  • Система охлаждения: с воздушным охлаждением

Представление

  • Мощность двигателя : 550-780 л.с.

Смотрите также

Рекомендации

Библиография

  • Гудвин, Майк и Старкингс, Питер (2017). Японские авиадвигатели 1910-1945 гг . Сандомир, Польша: MMPBooks. ISBN 978-83-65281-32-6.