Накадзима Котобуки - Nakajima Kotobuki
Котобуки | |
---|---|
Тип | Поршневой авиационный двигатель |
Производитель | Компания Nakajima Aircraft |
Основные приложения | Митсубиси А5М |
Накаджим Ha1 Котобуки (寿, «Долговечность») были авиационными двигателями , разработанные Накаджимо . Это был радиальный поршень, разработанный по лицензии компанией Bristol Jupiter .
Дизайн и развитие
В 1917 году Чикухей Накадзима основал «Институт самолетов» в городе Одзима в префектуре Гумма . В 1918 году они построили свой первый самолет; "Накадзима Тип 1" с двигателем американского производства. В 1920 году компания отправила Кимихея Накадзиму во Францию для изучения европейских достижений, а в 1922 году открыла собственный завод по производству двигателей в Токио. Это привело к производству двигателей на базе двухцилиндрового оппозитного двигателя Lawrance A-3 с воздушным охлаждением.
В то время Лоуренс был диковинкой. Большинство двигателей с воздушным охлаждением в то время были роторными с цилиндрами, которые вращались вместе с пропеллером , но Кимихей услышал, что двигатель с хорошей охлаждающей способностью с фиксированными цилиндрами разрабатывается в Англии. Он наблюдал за английским истребителем Gloster Gamecock с его двигателем Bristol Jupiter , который представлял собой усовершенствованную конструкцию для той эпохи с устройством автоматической регулировки зазора толкателя , спиральным трубопроводом для равномерного распределения впуска и четырехклапанной системой впуска и выпуска. Он получил лицензию на производство Jupiter в 1925 году. В 1927 году, после приглашения двух инженеров-технологов из компании Bristol, Jupiter Type 6 мощностью 420 л.с. и Type 7 450 л.с. с нагнетателем были запущены в производство на заводе в Накадзима.
Изучив радиальный 9-цилиндровый двигатель Pratt & Whitney Wasp , Накадзима попытался совместить положительные стороны конструкции Jupiter с рациональной конструкцией Wasp. Затем Накадзима произвел ряд типов двигателей, названных «AA», «AB», «AC» и «AD», в качестве инженерных упражнений. Следующая конструкция двигателя, "AE", была новаторской, с диаметром цилиндра 160 мм и ходом поршня 170 мм.
Были изготовлены прототипы и проведены эксплуатационные испытания, но этот двигатель не был принят на вооружение из-за его очень сложной конструкции. Накадзима продолжил испытания различных конструкций цилиндров. В 1929 году был завершен проект «AH» с диаметром цилиндра и ходом 146 × 160 мм и общим рабочим объемом 24,1 л. Это должна была быть последняя версия этой базовой конструкции двигателя.
В июне 1930 года был закончен первый опытный образец, который летом прошел испытания на долговечность для утверждения типа. Затем начались летные испытания на самолете-носителе Nakajima A2N . Накадзима разработал первый первоначально разработанный в Японии 9-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, 450-сильный «Котобуки». В декабре 1931 года этот двигатель был одобрен и принят на вооружение ВМФ как Ha-1 Ko для истребителя-носителя Type 97 . В связи с двигателем Юпитера двигатель получил название «Котобуки».
Двигатель «Котобуки» был усовершенствован и преобразован в двигатель « Хикари (легкий)» с увеличенным до предела диаметром цилиндра диаметром цилиндра и ходом поршня (160 × 180 мм для рабочего объема 32,6 л), мощность увеличена до 720. PS. «Хикари» был использован в 95 Тип носителя истребителей и Type 96 Carrier штурмовик .
В поисках большей мощности базовая конструкция была расширена до 14-цилиндрового 2-рядного двигателя серии " Ha-5 Ha-41 Ha-109 ".
Варианты
- 2-Кай-1
- 585 л.с. (436 кВт)
- 2-Кай-3
- 610 л.с. (455 кВт)
- 3-Кай
- 710 л.с. (529 кВт)
- Ha1
-
- Ha1a
- Ha1b
Приложения
- Митсубиси А5М
- Митсубиси Ки-18
- Накадзима A1N2
- Накадзима A2N
- Накадзима Ки-8
- Накадзима Ки-27
- Накадзима E4N
- Накадзима E8N
- Накадзима Ки-34
- Накадзима Тип 91
Характеристики
Данные Gunston .
Общие характеристики
- Тип: 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель
- Диаметр цилиндра : 146 мм (5,75 дюйма)
- Ход : 160 мм (6,3 дюйма)
- Объем : 24,1 л (1471,1 куб. Дюймов)
- Длина: 1.021 мм
- Диаметр: 1,280 мм
- Сухой вес : 350 кг (772 фунта)
Составные части
- Система охлаждения: с воздушным охлаждением
Представление
- Мощность двигателя : 550-780 л.с.
Смотрите также
Рекомендации
Библиография
- Гудвин, Майк и Старкингс, Питер (2017). Японские авиадвигатели 1910-1945 гг . Сандомир, Польша: MMPBooks. ISBN 978-83-65281-32-6.
В этой статье о авиационном двигателе отсутствуют некоторые (или все) его характеристики . Если у вас есть источник, вы можете помочь Википедии, добавив его . |