Национальное агентство гражданской авиации Бразилии - National Civil Aviation Agency of Brazil

Agência Nacional de Aviação Civil
Anac sede.jpg
Старая штаб-квартира ANAC
Обзор агентства
Сформирован Сентябрь 2005, 27 ; 15 лет назад ( 27-09-2005 )
Предыдущее агентство
Юрисдикция  Бразилия
Руководитель агентства
Материнское агентство Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil

Национальное агентство гражданской авиации ( Agência Nacional де Aviação гражданской на португальском языке), также известный как ANAC, является бразильский орган гражданской авиации, созданная в 2005 году со штаб - квартирой в Edifício Parque Cidade Corporate в Brasília .

Это агентство, входящее в состав Бразильского секретариата гражданской авиации , созданное из бывшего Департамента гражданской авиации (DAC) и Отдела сертификации гражданской авиации (Aeronautical Technical Center - CTA), бразильского органа по сертификации самолетов. ANAC отвечает за регулирование и надзор за деятельностью гражданской авиации, а также за инфраструктуру аэронавтики и аэродромов.

История

На практике большая часть того, что сейчас называется ANAC, особенно в городах Рио-де-Жанейро и Сан-Жозе-дус-Кампус , была сформирована из нескольких организмов, принадлежащих Командованию аэронавтики : Департаменту гражданской авиации (DAC) и его службам ( SERAC ). , Институт наук о физической активности в аэронавтике (ICAF), Институт гражданской авиации (IAC) и отдел сертификации гражданской авиации Института развития и промышленной координации .

Агентство создано Федеральным законом от 27 сентября 2005 г. № 11182 и оформлено Федеральным указом от 20 марта 2006 г. № 5731.

С момента основания в 2005 году в агентстве было шесть председателей:

Правовой статус и организация

ANAC - федеральное регулирующее агентство. Этот орган имеет правовой статус особой автономии , связанный с Министерством транспорта, портов и гражданской авиации , что означает, что с юридической точки зрения этот орган имеет большую административную и финансовую автономию, чем орган, непосредственно связанный с прямым управлением федеральным правительством.

Одна из его прерогатив - регулировать себя изнутри, автономно устанавливая собственную организационную структуру.

ANAC состоит из коллегиального совета директоров с четырьмя директорами и одним главным исполнительным директором. Его члены назначаются периодически, как правило, на пятилетний срок. С Советом исполнительных директоров связаны советники и суперинтенданты, которые регулируют деятельность, необходимую для работы агентства.

Суперинтендантства, связанные с организационными областями агентства, - это те, которые эффективно осуществляют регулирование, и каждый из них связан с одним из четырех директоров: суперинтендантом эксплуатационных стандартов, суперинтендантом инфраструктуры аэропорта, суперинтендантом летной годности и суперинтендантом экономического регулирования. и мониторинг рынка. Первые три выполняют техническое регулирование; второе - экономическое регулирование.

Что касается физической структуры, у ANAC есть несколько зданий, разбросанных по всей Бразилии, в основном его штаб-квартира в Бразилиа - DF и четыре региональных подразделения: Рио-де-Жанейро, Сан-Паулу, Порту-Алегри и Ресифи . У него также есть подразделение в Сан-Жозе-дус-Кампус , учебный центр в аэропорту Жакарепагуа и офис гражданской авиации в Куритибе .

Обязанности

Бразильский парк гражданских самолетов - один из крупнейших в мире, он насчитывает более 10 000 летательных аппаратов. Парк представительских вертолетов является вторым, большая их часть находится в городе Сан-Паулу. ANAC - это агентство, которое регулирует их концессии и операции. ANAC также регулирует концессии бразильских авиакомпаний, таких как TAM Airlines , VRG Airlines (в которую входят бренды Gol Airlines и Varig) , Azul Brazilian Airlines , Avianca Brasil , TRIP Linhas Aéreas , Passaredo Linhas Aéreas и других.

ANAC также регулирует максимальное количество операций (слотов) в некоторых аэропортах из-за ограничений пропускной способности. В настоящее время это:

16 марта 2010 года ANAC объявил, что аналогичные ограничения на количество слотов, особенно в часы пик, будут введены в 2010 году в следующих аэропортах:

Значимые события

2006-07 Бразильский авиационный кризис втянуты в Anac, а суды впоследствии осудили его вместе с семью другими сторонами.

17 июня 2007 года pt: Voo TAM 3054 потерпел крушение, и все люди были потеряны. pt: Дениз Абреу была тогда главой ANAC, и как таковая была признана судом гражданской стороной, отчасти из-за автономного правового статуса ANAC.

В мае 2009 года рейс 447 авиакомпании Air France был потерян в море. ANAC было бразильским агентством, на которое было возложено расследование.

27 ноября 2016 года ANAC не утвердил план полета, предложенный боливийской компанией Lamia для перевозки бразильской футбольной команды Chapecoense прямым чартерным рейсом из Бразилии в Медельин, Колумбия . ANAC основывает свое решение на международном авиационном законодательстве, согласно которому чартерный рейс должен выполняться компанией, базирующейся либо в стране происхождения, либо в стране назначения предполагаемого полета. Футбольная команда достигла Боливии регулярным коммерческим рейсом, а затем вылетела в Медельин из аэропорта Виру Виру в Боливии рейсом, выполняемым Lamia. Произошла авиакатастрофа, в результате которой погиб 71 человек и осталось только 6 человек.

В 2017 году ANAC разрешил авиакомпаниям взимать плату за провоз багажа пассажиров, пообещав, что такая мера снизит цены на билеты. Однако в период сразу после снятия сборов, с июня по сентябрь 2017 г., по данным FGV, цены были увеличены на 35,9%. Однако, согласно исследованию IBGE, рост был более умеренным - с 16,9%.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ « Свяжитесь с нами ». Национальное агентство гражданской авиации Бразилии. Проверено 21 декабря 2010 г. "Свяжитесь с нами Setor Comercial Sul - Quadra 09 - Lote C Edifício Parque Cidade Corporate - Torre A (1º ao 7º andar) Brasília - DF"
  2. ^ "Закон 11.182" . www.planalto.gov.br . Проверено 21 июня 2017 .
  3. ↑ Komatsu, Альберто (16 марта 2010 г.). «ANAC vai por limite de pouso e decolagem em mais seis aeroportos» (на португальском языке). Доблесть Интернет. Архивировано из оригинального 21 июня 2012 года . Проверено 19 марта 2010 .
  4. ^ "Presidente da Anac rejeita needidade de CPI do Apagão Aéreo" . Folha de S.Paulo. 03.09.2007. Проверить значения даты в: |date=( помощь )
  5. ^ "Justiça condena Anac, Infraero e 6 empresas aéreas por 'apagão' de 2006" . О Estado de S.Paulo. 15 июля 2014 г.
  6. ^ "Empresa só divulgará lista após checagem de nacionalidade de Passioniros, diz Anac" . UOL Notícias. 06.01.2009. Проверить значения даты в: |date=( помощь )
  7. ^ "Air France 447 - Comunicado ANAC - voo Air France - 18h20" . Выпуски авиационных новостей. 2 июня 2009 г.
  8. ^ [1]
  9. ^ [2]
  10. ^ [3]
  11. ^ "Após cobrança por bagagens, preços das passagens aéreas sobem no Brasil" . epocanegocios.globo.com .

Внешние ссылки