Национальный маршрут 9 (Аргентина) - National Route 9 (Argentina)

Щит национального шоссе 9}}
Национальный маршрут 9
Ruta Nacional 9
Информация о маршруте
Длина 1967 км (1222 миль)
Основные узлы
Северный конец Маршрут 14 (Боливия) на границе с Боливией у международного моста Орасио Гусмана в Ла-Кьяка
 
Южный конец Avenida General Paz , восточный сегмент ведет к Avenida Leopoldo Lugones.
Расположение
Крупные города Флорида , Boulogne , Tortuguitas , Кампана , Сарате , Сан - Николас - де - лос - Арройос , Empalme Villa Constitución , Росарио , Каньяда - де - Гомес , Villa María , Кордова , Хесус Мария , Сантьяго , Сан - Мигель - де - Тукуман , Росарио - де - ла - Фронтера , Метан, Сальта , Сан-Сальвадор-де-Жужуй , Ла-Кьяка .
Система автомагистралей
Автомагистрали в Аргентине

Национальный маршрут 9 (на испанском языке, Ruta Nacional 9 ) является одной из основных дорог в Аргентине , которая проходит от центра с востока на северо - западе страны, пересекая провинции из Буэнос - Айрес , Санта - Фе , Кордова , Сантьяго - дель - Эстеро , Тукуман , Сальта и Жужуй . Он начинается на Авенида Генерал Пас , которая отмечает границу между автономным городом Буэнос-Айрес и окружающей провинцией с таким же названием, и заканчивается у международного моста Орасио Гусмана на реке Ла-Кьяка, протяженностью 1967 км (1222 миль). Дорога представляет собой автомагистраль с ограниченным доступом из Буэнос-Айреса в Росарио .

Между городами Сан-Николас-де-лос-Арройос и Росарио (удаленные друг от друга примерно на 65 км) дорога носит имя Teniente General Juan José Valle .

История

Начало

Маршрут зародился как «Камино Реал дель Перу» ( Королевская дорога Перу ), использовавшаяся с колониальных времен для путешествий из Буэнос-Айреса через Кордову , Сантьяго-дель-Эстеро , Сан-Мигель-де-Тукуман , Сальту , Сан-Сальвадор-де-Жужуй и Потоси , продолжая в Перу . Участок между Буэнос-Айресом и югом нынешней провинции Кордова был разделен с «Камино Реал дель Оэсте» ( Королевская дорога Запада ), которая разветвлялась на Сан-Луис , Мендосу и Сантьяго ( Чили ). На дороге через каждые 30–50 км располагалась система небольших гостиниц и заведений, где путешественники могли отдохнуть.

После появления железной дороги во второй половине XIX века эта дорога потеряла актуальность, поскольку железная дорога обеспечивала более быстрое обслуживание в любую погоду. Первый поезд из Буэнос-Айреса прибыл в город Ла-Кьяка на северной границе Аргентины с Боливией 30 декабря 1907 года.

С появлением автомобиля федеральное правительство решило построить дороги по всей республике. В 1936 году дорога из Буэнос-Айреса в Ла-Кьяка была названа Ruta Nacional 9 ( Национальная трасса 9 ). В 1943 году дорога была открыта для движения на всем ее протяжении, хотя большая часть ее была немощеной.

Дорога стала конкурировать с железной дорогой, забирая пассажиров и грузы. Последний пассажирский поезд в Ла-Кьяка прибыл в декабре 1993 года, а последний грузовой поезд - в июле 1994 года.

Тротуар

К 27 декабря 1936 года участок Буэнос-Айрес - Росарио был заасфальтирован. Работы достигли Кордовы 5 июня 1937 года. Следует отметить, что национальный маршрут 9 в те дни имел другую планировку, так как дорога, проходившая через Пилар в Пергамино, проходила по дорожному полотну. Сегодняшний Национальный Маршрут 8, а затем повернул на север в сторону Росарио .

Дорога между площадью Конгресса ( Plaza Congreso ) в Буэнос-Айресе и площадью Сан-Мартин в Кордове составляла 768 км (477 миль) в длину, с 42 мостами, 1412 перекрытиями канализационных сетей и 17 железнодорожными переездами, стоимостью 41000000 песо moneda nacional , что эквивалентно 12 000 000 долларов США на тот момент. В 1939 году был завершен доступ в Буэнос-Айрес из Пилар через Кампо-де-Майо и Сан-Мартин .

Изменение дорожной карты для национального маршрута 9 в 1943 году.

В то время участок Буэнос-Айрес - Генерал Пачеко - Кампана - Сарате был частью национального маршрута №12 . В 1943 году провинция Буэнос-Айрес передала строящийся участок дороги Кампана - Сан-Николас национальному правительству, сделав его частью национального маршрута 9 вместе с участком Буэнос-Айрес - Кампана шоссе 12. Таким образом они сократили расстояние между двумя дорогами. самые густонаселенные города Аргентины. Вы можете увидеть на карте новую схему проезда Национальной трассы 9 красным цветом, а старую - зеленым.

В 1950 году Dirección Nacional de Vialidad ( Департамент общественных работ ) проложил участок от Рамалло до Сан-Николас-де-лос-Арройос , а в период с 1952 по 1953 год они закончили участок от Кампаны до Атуча, а в 1956 году была полностью заасфальтирована дорога от Буэнос-Айреса до Росарио.

После изменения планировки в 1979 году маршрут был полностью заасфальтирован, за исключением небольшого участка к северу от Хумауаки в провинции Жужуй , который представлял собой улучшенную дорогу. Работы по завершению строительства маршрута начались в 1997 году и были продлены до 30 апреля 2004 года и открылись для публики 21 января 2005 года.

Разделенные полосы

Шоссе 9, ведущее на север от Буэнос-Айреса .

Буэнос-Айрес - шоссе Росарио

Участок, проходящий через Большой Буэнос-Айрес к подъездной дороге к порту Кампана, является частью Acceso Norte . Участок между Авенида Генерал Пас (граница города Буэнос-Айреса) и началом национального маршрута 8 назван Autopista Pascual Palazzo (Указ 17/1981).

В 1943 году Dirección Nacional de Vialidad представил план доступа к городу Буэнос-Айрес. Основываясь на этом плане, к концу сороковых годов были начаты работы в месте, известном сегодня как «Acceso Norte» ( северный выход) в Буэнос-Айрес, достигнув в 1959 году города Гарин. В 1971 году был открыт участок Гарин-Кампана. В 1977 году было открыто шоссе Кампана-Сарате, что позволило добраться до моста Сарате-Бразо-Ларго, открытого в том же году. В 1978 году был открыт участок от Сан-Николас-де-лос-Арройос до Росарио. Этот раздел называется «Teniente General Juan José Valle » (Закон 26 927, который отступает от Указа 2 146/1997, который назвал его «Teniente General Pedro Eugenio Aramburu »). В 1987 году был завершен последний участок этой автомагистрали между Кампаной и рекой Тала.

Росарио - Кордовское шоссе

Проект шоссе Росарио - Кордова датируется 1970 годом. В рамках этого проекта они построят шоссе между этими двумя городами над новой дорогой, оставив первоначальную дорогу с одной полосой в каждую сторону для местного движения, поскольку она находится рядом с Ferrocarril General Bartolomé Mitre. железная дорога, и проходит через центры разных городов на своем пути.

12 ноября 1986 года было объявлено о строительстве новой автомагистрали между Кордовой и Виллой Мария, но проект так и не был реализован. Шоссе было начато двумя компаниями-подрядчиками на этом маршруте в 1990-х годах в рамках концессионных договоров. Соглашение включало только участки от Avenida de Circunvalación de Córdoba до Pilar и от Avenida de Circunvalación de Rosario до Armstrong . На этом последнем участке компания Covicentro построила только дорогу на Каркаранья .

В 2000 году национальное правительство объявило торги на 109 км (68 миль) между Пилар и Вилья-Мария , с контрактом, охватывающим только одну полосу на участке от Оливы до Вилья-Мария, с выигравшей заявкой от Бенито Рогио и Хихоса. В феврале 2006 года та же группа обеспечила контракт с Оливы на Villa María и 36 км (22 миль) от Villa María до Баллестероса , а работа на 62 км (39 миль) между Баллестеросом и Леонес было дана компании IECSA, принадлежащий Grupo Macri.

3 мая 2006 года правительство страны начало тендер на оставшиеся участки шоссе в провинции Санта-Фе. Компания DYCASA взяла на себя ответственность за участок между Каркаранья и Армстронг, а совместное предприятие Esuco и Chediack получило контракты на строительство шоссе между Армстронгом и Тортугасом ...

Шоссе было полностью открыто 22 декабря 2010 года.

Провинция Сальта

В десятилетие 2000-х годов участок, разделяемый с Национальным шоссе № 34 в провинции Сальта, стал четырехполосной дорогой (по две на каждую сторону).

Изменения в полосе отвода 1979 г.

Национальное правительство своим Указом 1595 в 1979 году, согласно которому несколько маршрутов были переданы под юрисдикцию провинции и наоборот, также изменило расположение и полосу отчуждения некоторых из них.

Большой Буэнос-Айрес

Национальный маршрут 9, Сан-Исидро, к северу от Буэнос-Айреса.
Приближаясь к перекрестку национального шоссе 8, Эль-Талар.

В Большом Буэнос-Айресе , до завершения Accesso Norte , Маршрут 9 пролегал через нынешние улицы Булонь-сюр-Мер, Президенте Сармьенто и Авеню Конституции в Тигре Партидо . Этот участок в 15 км (9 миль) от Дона Торкуато и границы между Бенавидесом и Гарином покинул национальную юрисдикцию в соответствии с вышеупомянутым указом. В настоящее время это часть провинциального шоссе №9.

Буэнос-Айрес - пределы провинции Санта-Фе

Между Сан-Николас-де-лос-Арройос ( провинция Буэнос-Айрес ) и Росарио ( провинция Санта-Фе ) дорога проходит ближе к реке Парана , к северо-западу от железной дороги Феррокаррил Генерал Бартоломе Митре . После строительства шоссе Сан-Николас-де-лос-Арройос - Росарио к юго-востоку от указанной железнодорожной линии в конце 1970-х годов вышеупомянутым указом эта дорога перешла под контроль провинции. Переданные участки были 16,5 км (10,3 мили) в провинции Буэнос-Айрес (как второстепенный провинциальный маршрут 098-06, также известный как подъезд Presidente Illia) и 68,8 км (42,8 мили) в провинции Санта-Фе (ныне провинциальный маршрут 21).

Тукуман - Границы провинции Сальта

Изменение преимущественного права проезда в провинции Сальта
Маршрут 9, Сальта-Жужуй.
Маршрут 9, провинция Тукуман.

В провинции Сальта , в 1 км (0,6 мили) к северу от границы Сальта-Тукуман, дорога повернула на запад, затем на север, превратившись в горную дорогу, 104 км (65 миль) по утрамбованной грязи до города Ла-Винья . Этот участок был передан в провинцию Сальта, изменив его название на провинциальный маршрут 6. Между вышеупомянутым городом и городом Сальта дорога пролегала на 79 км (49 миль). Этот участок остался под национальной юрисдикцией с новым названием National Route 68 .

По состоянию на 2007 год Провинциальный Маршрут 6 все еще не заасфальтирован, а на некоторых участках почти непроходим.

30 октября 1980 года Dirección Nacional de Vialidad и его провинциальный партнер подписали соглашение о передаче национального маршрута 9 внутри города Сальта между мостом через реку Ареналес и улицей Видт под контроль провинции. Соглашение было ратифицировано де-факто провинциальным законодательством.

Старая дорога отображается на карте зеленым цветом, а новая - красным.

Расстояния и важные города

В следующей таблице показаны расстояния, пройденные Национальным шоссе 9 в каждой провинции, и важные города, которые он проезжает (или рядом).

Провинция Из К Длина Проходит мимо
Буэнос айрес км 12 км 237 236 км Кампана , Сарате , Сан-Николас-де-лос-Арройос
Санта-Фе км 237 км 419 182 км Вилла Конститусьон , Росарио , Каньяда-де-Гомес
Кордова км 419 км 910 491 км Bell Ville , Вилла Мария , Кордова
Сантьяго-дель-Эстеро км 910 км 1223 313 км Сантьяго-дель-Эстеро , Термас-де-Рио-Ондо
Тукуман км 1223 км 1371 148 км Сан-Мигель-де-Тукуман
Сальта км 1371 км 1648 277 км Росарио де ла Фронтера , Генерал Гуэмес , Сальта
Жужуй км 1648 км 1979 318 км Сан-Сальвадор-де-Жужуй , Умауака , Ла-Кьяка

Смотрите также

использованная литература