Авиабаза ВМФ Кефлавик - Naval Air Station Keflavik
Авиабаза ВМФ Кефлавик | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Рядом с Рейкьянесбором , Южный полуостров в Исландии | |||||||||
Координаты | 63 ° 59′06 ″ с.ш., 22 ° 36′20 ″ з.д. / 63,98500 ° с. Ш. 22.60556 ° з. Координаты: 63 ° 59′06 ″ с.ш., 22 ° 36′20 ″ з.д. / 63,98500 ° с. Ш. 22.60556 ° з. | ||||||||
Тип | Авиационная база ВМФ | ||||||||
Информация о сайте | |||||||||
Владелец | Правительство Исландии | ||||||||
Оператор | ВМС США | ||||||||
Контролируется | Военно-морской флот Регион Европа, Африка, Центральная | ||||||||
Состояние | Оперативный | ||||||||
История сайта | |||||||||
Построено | 1951 г. | ||||||||
В использовании |
|
||||||||
Информация об аэродроме | |||||||||
Идентификаторы | ИАТА : KEF, ИКАО : BIKF, WMO : 040180 | ||||||||
Высота | 51,5 метра (169 футов) над уровнем моря | ||||||||
| |||||||||
Аэродром совместно с международным аэропортом Кефлавик Источник: Публикация аэронавигационной информации Исландии |
Авиабаза ВМС Кефлавик ( НАСКЕФ ) - это база ВМС США в международном аэропорту Кефлавик , Исландия , на полуострове Рейкьянес в юго-западной части острова. NASKEF был закрыт 8 сентября 2006 года, и его объекты были переданы Исландскому оборонному агентству в качестве своей основной базы до 1 января 2011 года, когда Агентство было упразднено, а база передана Исландской береговой охране , которая с тех пор эксплуатирует база.
База была построена во время Второй мировой войны армией Соединенных Штатов в рамках своей миссии по поддержанию обороны Исландии и обеспечению безопасности воздушных маршрутов в северной части Атлантического океана. Он служил для переправки личного состава, оборудования и грузов в Европу. Задуманные как временная база военного времени по соглашению с Исландией и Великобританией, американские войска были выведены к 1947 году, но вернулись в 1951 году в качестве резидентуры Сил обороны Исландии на базе Организации Североатлантического договора (НАТО). Базу регулярно посещали американские военные и другие союзники по НАТО для проведения военных учений, работы воздушной полиции НАТО и других задач. В 2017 году Соединенные Штаты объявили о своем намерении модернизировать самый большой ангар на исландской базе для размещения нового самолета Boeing P-8 Poseidon ASW .
История
Фон
Получив самоуправление от Дании в 1918 году после подписания 25-летнего датско-исландского Акта о союзе , Исландия следовала политике строгого нейтралитета в международных делах. В 1939 году, когда в Европе надвигалась война, Германский Рейх потребовал предоставления прав на посадку самолетов Lufthansa для предполагаемых трансатлантических полетов. Правительство Исландии им отказало.
Запрос Великобритании о создании баз в Исландии для защиты жизненно важных линий снабжения в Северной Атлантике после того, как немецкие войска оккупировали Данию и Норвегию в апреле 1940 года, также был отклонен в соответствии с политикой нейтралитета. В ответ 10 мая 1940 года жители Рейкьявика проснулись, увидев британские силы вторжения . Правительство Исландии выразило протест против вторжения, но попросило население относиться к оккупационным силам как к гостям.
После переговоров между премьер-министром Великобритании Уинстоном Черчиллем и президентом Соединенных Штатов Франклином Д. Рузвельтом Исландия согласилась на трехсторонний договор, согласно которому морские пехотинцы США должны были освободить британский гарнизон в Исландии при условии, что все вооруженные силы будут немедленно выведены из Исландии. по окончании войны в Европе. В дополнение к своей оборонной роли, американские войска построили аэропорт Кефлавик в качестве дозаправки для доставки самолетов и грузовых рейсов в Европу.
Эпоха Второй мировой войны (1940-е годы)
Аэропорт был построен военными США во время Второй мировой войны , как замена небольшой британской взлетно-посадочной полосы в Гардуре на севере. Он состоял из двух отдельных аэродромов с двумя взлетно-посадочными полосами, построенных одновременно всего в 4 км друг от друга. Паттерсон-Филд на юго-востоке открылся в 1942 году, несмотря на то, что он был частично незавершенным. Он был назван в честь молодого летчика, погибшего в Исландии. Поле Микс на северо-западе открылось 23 марта 1943 года. Оно было названо в честь другого молодого пилота Джорджа Микса, который погиб на аэродроме Рейкьявика . Паттерсон-Филд был закрыт после войны, но Микс-Филд и прилегающие к нему строения были возвращены под контроль Исландии и переименованы в военно-морскую авиабазу Кефлавик в честь соседнего города Кефлавик. В 1951 году американские военные вернулись в аэропорт в соответствии с соглашением об обороне между Исландией и США, подписанным 5 мая 1951 года.
С окончанием войны в Европе аэропорт Кефлавик стал перевалочным пунктом для самолетов, возвращающихся из Европейского театра военных действий в США. В связи с тем, что в первые послевоенные месяцы активность американских авиалиний в Европе значительно сократилась, американские летные операции были также сокращены в рамках подготовки к передаче базы исландскому правительству в конце 1946 года. После того как все некритичное избыточное оборудование и материалы были утилизированы, вся авиация США была утилизирована. деятельность на аэродроме закончилась 11 марта 1947 года.
Эпоха военной авиатранспортной службы (1951–1961)
Другое соглашение, подписанное между Соединенными Штатами и Исландией в 1946 году, разрешало Соединенным Штатам и дальше использовать базу. Соединенные Штаты обеспечивали все техническое обслуживание и эксплуатацию аэропорта через американского гражданского подрядчика. American Overseas Airlines, за которой следовал персонал Airport Overseas Corporation, управляла военной частью аэропорта Кефлавик после того, как он вернулся под контроль Исландии в конце марта 1947 года.
В 1949 году Исландия проголосовала за присоединение к Организации Североатлантического договора (НАТО) в знак протеста против милитаризации страны США , и база приобрела статус важной стратегической важности в период холодной войны . Несмотря на нежелание санкционировать размещение значительных количеств иностранных войск на своей территории, исландские официальные лица решили, в свете того факта, что у них нет постоянной армии, о которой можно было бы говорить, что членство в НАТО само по себе не является достаточной защитой; и по запросу НАТО Исландия заключила соглашение об обороне напрямую с США. Это было началом Сил обороны Исландии. В течение следующих четырех десятилетий Силы обороны находились «на передовой» холодной войны, и им приписывали значительную роль в сдерживании.
25 мая 1951 года ВВС США восстановили свое присутствие в аэропорту Кефлавик, разместив 1400-ю группу авиабаз. Юрисдикцию аэропорта взяла на себя Военно-воздушная транспортная служба (ВАТС). Компания MATS восстановила военный аэровокзал и пункт дозаправки для трансатлантического воздушного сообщения между США и Европой в Кефлавике. Подразделения MATS (позже MAC и Air Mobility Command) оставались в аэропорту до вывода войск США из Исландии в 2006 году.
В 1947–51, когда база находилась в ведении американской гражданской подрядной компании, большинство временных построек времен Второй мировой войны оставались пустыми и сильно пришли в негодность. Аэродромный комплекс, один из крупнейших в мире во время войны, также нуждался в модернизации для размещения современных самолетов. Подрядчик расширил одну взлетно-посадочную полосу, построил новый пассажирский терминал и здание гостиницы, один ангар для самолетов, больницу, жилые дома и другие объекты для персонала. Но этого было недостаточно для новых Сил обороны, поэтому необходимо было быстро предоставить дополнительные объекты. Была начата программа экстренной реконструкции и возведено временное жилье во время строительства постоянного жилья. Компания Nello L. Teer расширила аэродром и построила два новых ангара для самолетов. Большая часть этих работ была завершена к 1957 году.
Вскоре после возвращения американских войск в Кефлавик. Командование ПВО (ADC) установило в аэропорту временную радиолокационную станцию, оснащенную радарами времен Второй мировой войны AN / TPS-1 и AN / TPS-3A, которые работали до тех пор, пока в соседнем Rockville AS не будет построена постоянная радиолокационная станция .
В период с 1952 по 2006 год ВВС Исландии обеспечивали противовоздушную оборону Исландии, эксплуатировали аэропорт Кефлавик и обеспечивали базовую поддержку всех вооруженных сил США в Исландии, участвующих в ее обороне в рамках НАТО. Также военно-воздушные силы Сил обороны Исландии НАТО .
ADC, позже переименованное в Командование воздушно-космической обороны, использовало объект для воздушного наблюдения за Исландией и Северной Атлантикой, используя в качестве перехватчиков истребители F-102 Delta Dagger, а затем истребители F-4C Phantom II . Свыше 1000 перехватов советских самолетов произошло в Исландской военной опознавательной зоне противовоздушной обороны ( ПВО ).
В 1961 году ВМС США взяли на себя ответственность за управление аэродромом от MATS.
В 1974 году новое предложение левого правительства Исландии о закрытии базы вызвало петицию, собравшую 55 000 подписей, что составляет около четверти населения всей страны. Это привело к распаду правящей коалиции и проведению парламентских выборов 1974 года в Исландии .
1 октября 1979 года тактическое авиационное командование (TAC) поглотило средства ADC и самолет F-4E Phantom II 57-й эскадрильи истребителей-перехватчиков (57 FIS). В июле 1985 года F-15C и F-15D заменили стареющие F-4, а хвостовой код IS был присвоен ВВС Исландии (AFI).
В разгар холодной войны в 1980-х годах Кефлавик также принимал ротационные самолеты E-3 Sentry AWACS и KC-135 Stratotanker из CONUS для поддержки задач противовоздушной обороны и ротационные самолеты HC-130 Hercules из RAF Woodbridge из 67-й аэрокосмической спасательной службы. и спасательная эскадрилья для поддержки своего отряда базирующихся в Кефлавике вертолетов HH-3 Jolly Green Giant и более поздних HH-60G Pave Hawk в их поисково-спасательной миссии.
Начиная с 1984 года 932-я авиационная эскадрилья создала Центр управления радиолокационными операциями в Кефлавике, который координировал действия 57-го перехватчика FIS для контактов, проходящих через брешь GIUK . Он получил данные с радара дальнего действия с 5 радиолокационных станций: с четырех точек в Исландии плюс данные от радара Thorshavn AS на Фарерских островах. Торсхавн располагался на вершине горы Сорнфелли. ROCC оставался активным до момента оборота объекта в 2006 году.
Воздушные силы Исландии продолжали выполнять миссию по противовоздушной обороне Исландии в качестве арендатора в Кефлавике. Под управлением ADC до 1979 года и под TAC до 1992 года. 1 июня 1992 года воздушное боевое командование (ACC) приняло командование и контроль над AFI и 57 FIS. Менее чем через год 57 FIS была переименована в 57-ю истребительную эскадрилью (57 FS) и переведена в 35-й истребительный авиаполк, который был переведен с закрывающейся авиабазы Джорджа в Калифорнии.
1 октября 1994 года 35-е крыло было дезактивировано в Кефлавике и в тот же день вновь активировано на авиабазе Мисава в Мисаве , Япония. 35-е крыло было заменено недавно активированным 85-м крылом . 1 марта 1995 года 57-я полковая дивизия была дезактивирована, а силы перехватчиков были заменены истребителями F-15 Eagle регулярных ВВС и Национальной гвардии, которые каждые 90 дней летели в Исландию, пока ВВС США не дезактивировали 85-ю группу в 2002 году. Военно-воздушные силы США. в Европе ( USAFE ) 1 октября 2002 г. взяла на себя обязанности ACC в Кефлавике в рамках более масштабной реструктуризации объединенного командования.
85-й был сокращен до уровня группы и поддерживал ротационное развертывание. 85-я группа продолжала поддерживать ротационное развертывание, пока не была деактивирована во время церемонии 28 июня 2006 г. в результате сокращения ВВС в Исландии. Все сменные истребители ушли, а 56-я спасательная эскадрилья прекратила свою деятельность в конце финансового года.
Деактивация и послевоенное использование (2006–2015 гг.)
15 марта 2006 г. посол США в Исландии объявил, что Соединенные Штаты решили существенно сократить численность Сил обороны Исландии.
Во время шестимесячного переходного периода по сокращению военного присутствия в Исландии большинство объектов было закрыто, а большинство военнослужащих ушли, оставив после себя основную команду действующей службы и персонал резерва для завершения работы.
К середине июля 2006 года многие из супругов-военнослужащих и военнослужащих были переведены.
8 сентября 2006 года последний командир NASKEF , капитан Марк С. Лотон, председательствовал на церемонии закрытия аэродрома.
26 октября правительство Исландии учредило корпорацию по развитию аэропорта Кефлавик или Kadeco, перед которой была поставлена задача переоборудовать те части базы, которые больше не нужны, для использования в гражданских целях.
С мая 2008 года Кефлавик периодически принимал истребители НАТО, системы АВАКС и самолеты поддержки, участвующие в развертывании исландской воздушной полиции .
В январе 2010 года Verne Holdings объявила, что получила долевое финансирование от Wellcome Trust для строительства центра обработки данных в Кефлавике. Центр обработки данных будет использовать доступную геотермальную энергию и естественное охлаждение, чтобы минимизировать углеродный след .
Реактивация (2015-настоящее время)
В сентябре 2015 года средства массовой информации сообщили, что официальные лица правительства США выразили желание вновь открыть часть базы НАТО на военно-морской авиабазе Кефлавик, чтобы справиться с растущей российской военной активностью вокруг Исландии.
В 2016 году Соединенные Штаты начали подготовку к налаживанию регулярной ротации патрулирования на базе, а в 2017 году объявили о своем намерении построить новые ангары для размещения самолетов ВМС P-8 Poseidon.
Названия станций
- Административный район Рейкьявика, 6 августа 1941 г.
- Микс Филд, 1 июля 1942 года.
- Аэропорт Кефлавик *, 25 октября 1946 г. - 28 июня 2006 г.
- Под юрисдикцией ВМС США, 1 июля 1961 г. - 28 июня 2006 г.
. * Подразделения ВВС США изменили статус базирования на статус арендатора 1 июля 1961 года, когда ВМС США получили юрисдикцию; установка была переименована в военно-морскую базу США Кефлавик; Аэропорт Кефлавик стал одним из его арендаторов.
Основные командования ВВС США
- Командование базы Исландия , армия США, февраль 1942 г.
- Европейский театр военных действий, армия Соединенных Штатов (ETOUSA), 10 июня 1942 г.
- Восточное командование обороны , армия США, 30 июля 1944 г.
- Командование воздушного транспорта , 1 января 1946 г. - 7 апреля 1947 г.
Вернулся под контроль исландского правительства 7 апреля 1947 года; вернулся под совместный контроль Исландии и ВВС США 23 мая 1951 г.
- Объединенная оперативная группа № 109, 7 мая 1951 г.
- Силы обороны Исландии , 6 июля 1951 г.
- Военно-воздушная транспортная служба *, 1 сентября 1951 года
- Командование ПВО , 1 июля 1962 г.
- Переопределен в командование воздушно - космической обороны , 15 января 1968 г.
- Тактическое авиационное командование, 1 октября 1979 г.
- Боевое воздушное командование , 1 июня 1992 г.
- ВВС США в Европе , 1 октября 1992 г. - 28 июня 2006 г.
. * После 1 июля 1961 года ВВС США MAJCOM действовали только в качестве арендатора.
Назначены основные подразделения ВВС США
|
|
. * Вахтовые полеты TDY самолетов различных эскадрилий 52-й оперативной группы , Spangdahlem AB , Германия
. ** Вахтовые полеты TDY самолетов 48-й оперативной группы , RAF Lakenheath , Великобритания
Операции
Военно-морская авиабаза Кефлавик была командованием всех оборонных операций США в Исландии. Основными командами, дислоцированными на базе, были 85-я группа ВВС США, флот авиации Кефлавик, штаб предоставленных США Сил обороны Исландии, военно-морской компьютер и телекоммуникационная станция (NCTS) Кефлавик, военно-морской госпиталь США Кефлавик и система звукового наблюдения (SOSUS). береговой терминал на военно-морском комплексе (NAVFAC) Кефлавик. Должности командующего воздушным флотом Кефлавика и командующего Силами обороны Исландии занимал один и тот же контр-адмирал ВМС США. Существовали более 25 различных команд различных размеров и персонала от армии США , ВМС США, ВВС США, Корпуса морской пехоты США и береговой охраны США в Исландии. Также присутствовали представители Канады, Нидерландов, Норвегии и Дании.
NASKEF отвечал за предоставление всех вспомогательных средств, включая взлетно-посадочные полосы, жилье, снабжение и места отдыха. Основная задача военно-морской авиабазы Кефлавик заключалась в обслуживании и эксплуатации объектов, а также в предоставлении услуг и материалов для поддержки операций авиации и подразделений оперативных сил ВМФ, а также других видов деятельности и подразделений, назначенных начальником военно-морских операций.
Использование этого объекта ВМС США позволило разместить ротационные эскадрильи P-3 Orion , самолеты, летные экипажи, обслуживающий и административный вспомогательный персонал с их баз в CONUS для шестимесячного развертывания в поддержку противолодочной войны и морских патрульных миссий до 2004 года. В рамках миссии НАТО, P-3 ВМС США часто пополнялись эскадрильями P-3 резерва ВМС США и отрядами CP-140 Aurora ВМС Канады , P-3 Королевского флота Нидерландов, ВМС Германии Breguet Atlantique и Королевских ВВС Hawker Siddeley Nimrod MR2 морской патрульный самолет.
Подразделения национальной гвардии и Временные силы морской безопасности штурмовали лавовые поля, окружающие базу, во время учений, таких как « Северный викинг» .
В НАС Кефлавик работало около 900 исландских гражданских лиц, которые работали с военнослужащими, предоставляя услуги, необходимые для эксплуатации базы. Круглосуточно, семь дней в неделю, аэродром был доступен для морского патрулирования, противовоздушной обороны и для транзита самолетов между Северной Америкой и Европой, а также для поддержки международной гражданской авиации Исландии.
У базы НАТО не было Соглашения о статусе сил (SOFA) с правительством Исландии, а на базе отсутствовали ворота безопасности на проезжей части, характерные для большинства военных объектов, вместо них работали только исландские таможенники. Граждане Исландии имели неограниченный доступ к большей части базы, тем более что в то время на базе также находился гражданский терминал международного аэропорта. Гражданам Исландии запрещалось посещать только военные объекты с ограничениями по безопасности, такие как стоянки самолетов, эскадрильи и ангары, а также секретные операционные центры. В разгар холодной войны такая ситуация с доступом вызвала серьезные опасения по поводу оперативной безопасности ( OPSEC ) у официальных лиц США и НАТО из-за возможной шпионской деятельности советских оперативников, маскирующихся под граждан Исландии. Кроме того, в тот же период бывший Советский Союз построил одно из своих крупнейших посольств в соседней столице Рейкьявике, которое также служило дипломатическим прикрытием для сбора разведданных против вооруженных сил США и НАТО. Доступ на базу был ограничен уполномоченным военным и гражданским персоналом после строительства нового гражданского пассажирского терминала на противоположной стороне аэродрома в середине 1980-х годов.
База предлагала широкий спектр развлекательных услуг, включая боулинг, плавание, тренажерный зал, театр, социальные клубы, ресторан Wendy's и центры по интересам. Другие услуги включали военно-морскую биржу , комиссариат, банк, кредитный союз, больницу, салон красоты, туристический офис и полеты в остальную Европу и Соединенные Штаты. Игра в гольф была доступна в соседнем сообществе.
Персонал американской базы имел свои собственные названия для разных мест в Исландии, например, «Кеф» для Кефлавика и « Хурдигурди » для Хверагерди .
63 ° 57'13,4 ″ с.ш., 22 ° 42'23,5 ″ з.д. / 63,953722 ° с.ш. 22,706528 ° з.д.
За решением 1965 года о развертывании системы звукового наблюдения в Норвежском море последовало создание военно-морского комплекса Кефлавик, на котором выходные данные массива в море обрабатывались и отображались с помощью низкочастотного анализатора и регистратора (LOFAR) . В 1966 году на объекте было прекращено первое развертывание системы массивов 3 х 16 элементов. NAVFAC Keflavik был введен в строй 1 марта 1966 года с девятью офицерами и шестьюдесятью девятью рядовыми военнослужащими, в конечном итоге достигнув 15 офицеров и 163 зачисленных.
Первое обнаружение советских подводных лодок классов « Виктор» и « Чарли» произошло в 1968 году, когда на объекте были выведены системы, за которым последовало первое обнаружение советской атомной подводной лодки класса «Дельта» в 1974 году. Первое обнаружение советской атомной подводной лодки было произведено ВМС США. Объект, Барбадос, 6 июля 1962 года подводной лодки у берегов Норвегии, когда она вошла в разрыв Гренландия-Исландия-Соединенное Королевство (GIUK) . Военно-морской объект Кефлавик был выведен из эксплуатации 13 декабря 1996 года.
Смотрите также
- Военно-морской радиопередатчик Гриндавик
- Силы обороны Исландии
- Исландия в холодной войне
- Военные Исландии
дальнейшее чтение
- Петурссон, Густав (2020). Оборонные отношения Исландии и США и закрытие базы Кефлавик . Кандидатская диссертация, Лапландский университет.
использованная литература
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Баугер, Джо. Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 года по настоящее время . Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
- Дональд, Дэвид, "Century Jets - фронтовые истребители ВВС США времен холодной войны".
- Эндикотт, Джуди Г., Активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. Управление истории ВВС
- Флетчер, Гарри Р., Базы ВВС, Том II, Активные базы ВВС за пределами Соединенных Штатов Америки 17 сентября 1982 г., Управление истории ВВС, 1989 г.
- Хилл, Майк и Кэмпбелл, Джон, Tactical Air Command - An Illustrated History 1946–1992, 2001
- Мартин, Патрик, Хвостовой код: полная история маркировки хвостового кода ВВС США, 1994 г.
- Маурер Маурер, Боевые части ВВС Второй мировой войны, Управление истории ВВС, 1983 г.
- Роджерс, Брайан, Обозначения подразделений ВВС США с 1978 , 2005 гг.
- Равенштейн, Чарльз А., История происхождения и отличия боевых крыльев ВВС 1947–1977 гг., Управление истории ВВС, 1984 г.
- Официальный пресс-релиз о роспуске ВМФ
внешние ссылки
- Архив веб-сайта NAS Keflavik предоставлен Интернет-архивом
- Отчеты о выводе войск США в 2006 г .: 3489 , 3486 , 2999 (на исландском ).
- Создание командования базы в Исландии глава в книге «Охрана Соединенных Штатов и их аванпостов» публикация Центра военной истории армии США
- Карта бывшего участка базы на OpenStreetMap