Завод морской авиации - Naval Aircraft Factory

Завод морской авиации
Завод морской авиации США 1918-1941.jpg
Аэрофотоснимок НАФ
Эмблема авиазавода ВМС США в 1951.png
Знаки отличия НАФ
История сайта
Построено 1917 г.
В использовании 1917-1945 гг. ( 1945 )
Битвы / войны Первая мировая война
Вторая мировая война

Завод военно-морских самолетов ( NAF ) был основан ВМС США в 1918 году в Филадельфии , штат Пенсильвания. Он был создан, чтобы помочь решить проблемы с поставками самолетов, с которыми столкнулось военно-морское ведомство после вступления США в Первую мировую войну . Требования армии США к огромному количеству самолетов вызвали явное отсутствие интереса у производителей самолетов к требованиям ВМФ к сравнительно небольшому количеству самолетов. Военно-морское ведомство пришло к выводу, что необходимо построить принадлежащий ВМФ авиационный завод, чтобы обеспечить часть его поставок самолетов; получить данные о затратах для руководства департамента в его отношениях с частными производителями; и иметь под своим контролем завод, способный производить экспериментальные образцы.

История

Женщина делает парашют в НАФ, май 1942 г.

27 июля 1917 года секретарь военно-морского флота Джозефус Дэниэлс одобрил строительство завода по производству военно-морских самолетов, чтобы правительство могло повысить эффективность промышленности, обеспечить инженерный опыт и контролировать расходы. Контракт был заключен 6 августа 1917 года, а через четыре дня все было разорвано. Главный сборочный корпус № 59 был завершен к 28 ноября 1917 года. Начались работы по первому заказу, полученному за 8 дней до постройки 50 патрульных самолетов Н-16 . К концу года штат сотрудников насчитывал более 700 человек под руководством лейтенант-коммандера Фреда Кобурна.

Дополнительный заказ на еще 100 H-16 в феврале 1918 года. Возросшая потребность в строительстве летающих лодок во время Первой мировой войны означала, что Дэниэлс преобразовал и расширил завод в завод окончательной сборки самолетов, используя гражданских субподрядчиков для поставки компонентов. Строительство 77, главного сборочного корпуса, было завершено в августе, его размеры составляли 100 футов в ширину, 680 футов в длину и 51 фут в высоту. Кроме того, к сентябрю 1918 года были добавлены здание 75, трехэтажное офисное здание, и здание 76, шестиэтажный склад, так что к сентябрю 1918 года NAF заняла 41 акр. К концу 1918 года в NAF работало 3640 рабочих, в том числе 890 женщин. .

27 марта 1918 года первый H-16, построенный NAF, был успешно запущен, всего через 228 дней после закладки фундамента и 151 день с момента получения чертежей. Второго апреля первые два построенных NAF H-16 были отправлены на патрульную станцию ​​в RNAS Killingholme , Англия. После Первой мировой войны, когда в 1922 году вступила в силу система обозначения самолетов ВМС США , вторая буква кодов, обозначающих производителя, соответствующим образом указывала последний N для всех конструкций планера, выпускаемых заводом военно-морских самолетов.

В период с июля 1917 года по ноябрь 1918 года, до конца Первой мировой войны, NAF построила 137 H-16, 31 F-5- L , 4 N-1 Davis Gun Carrier , 17 комплектов запасных частей для H-16 и 8 комплектов запасных частей для Ф-5-Л. В 1919 году началось строительство 80 МЖ и 20 ВЭ-7. В 1920 году началось строительство 36 М-81 Гровера Лёнинга , 6 летающих лодок Navy-Curtiss и 4 TF . В 1921 году началось строительство 15 ПТ-1 и 18 ПТ-2 .

В 1922 году закончилось полномасштабное производство внешних конструкций, и NAF начала концентрироваться на испытаниях и оценке самолетов, включая как модификации внешних типов, так и полностью новые собственные разработки. Затем удачные образцы были переданы в производство для производства. Смена акцента привела к тому, что некоторые производственные здания перестали использоваться, а их переоборудовали в склады для хранения неиспользуемых самолетов. В 1922-1923 годах NAF изготовила USS Shenandoah (ZR-1) , хотя окончательная сборка проходила на военно-морской авиабазе Лейкхерст , штат Нью-Джерси , где находился единственный в США ангар, достаточно большой для размещения дирижабля .

NAF был крупным центром по производству парашютов в 1930-х и 1940-х годах, выпустив 30 000 парашютов во время Второй мировой войны. Начиная с 1921 года NAF также работала над авиационными катапультами и аэрофинишерами .

В 1934 году в соответствии с законом Винсона-Траммелла (соавтором которого был Карл Винсон ) было решено, что ВМФ построит 10% собственных самолетов, чтобы не отставать от современных технологий производства и затрат. Таким образом, NAF возобновила крупномасштабное производство самолетов в 1936 году после внедрения учебно- тренировочного самолета- биплана N3N . В 1937 году НАФ получила заказ на изготовление 44 разведчиков-наблюдателей СОН-1 , а в 1938 году - 30 СБН-1 . В июле 1941 года НАФ получила приказ построить 156 патрульных летающих лодок PBN-1 Nomad . В 1942 году NAF поставила первый из 300 OS2N-1 . 11 марта 1942 года адмирал Гарольд Рейнсфорд Старк написал: «Желательно немедленно приступить к шагам, необходимым для адаптации« беспилотника »для ведения войны». Затем, 3 апреля 1942 года, для НАФ был размещен заказ на постройку 100 TDN-1 . В 1943 году началась работа над проектом «Горгона» - ракетой с турбореактивным двигателем . NAF прекратила производство самолетов с окончанием Второй мировой войны в 1945 году.

В 1941 году NAF отделилась от Управления авиационного снабжения , а в 1942 году NAF стала центром военно-морской авиации . В 1967 году исследования авиадвигателей NAF объединились с Центром испытаний морского воздушного движения . Пиковая занятость на фабрике в 13 400 рабочих была достигнута в июне 1943 года, во время Второй мировой войны.

Основное строительное здание, расположенное на военно-морской верфи Филадельфии на острове Лига , все еще существует, но было переоборудовано для использования Подразделением Кардерокского центра наземных боевых действий ВМС в качестве объекта для исследований и разработок.

Продукты

Первый F5L, построенный Морским авиазаводом, июль 1918 г.
Н-1 серийный А2283
F5L строится на Заводе морской авиации, около 1920 г.
N3N производство 1937 г.
  • BN & BS - отмененные проекты
  • CS-3 - биплан-бомбардировщик-торпедоносец, вариант Curtiss CS-2
  • Felixstowe F5L - патрульная летающая лодка, вариант Felixstowe F.5 производства NAF
  • FN - отмененный проект истребителя, возможно, предполагаемое дальнейшее развитие Северского NF-1 , но доказательства этого неубедительны и могут быть связаны с опечатками в записях ВМФ.
  • GB - Giant Boat , прототип тяжелой летающей лодки, так и не завершен.
  • MF - универсальная летающая лодка, вариант Curtiss MF производства NAF.
  • Н-1 - боевой гидроплан-толкач
  • N2N - учебно-тренировочный биплан
  • N3N Canary - тренажер-биплан
  • NM - Navy Metal , экспериментальный биплан, созданный для проверки методов работы с металлическими конструкциями.
  • НЕТ - наблюдательный гидросамолет, также построенный Мартином как M2O.
  • OS2N Kingfisher - наблюдательный гидросамолет, вариант Vought OS2U Kingfisher производства NAF
  • PBN Nomad - патрульная летающая лодка, вариант Consolidated PBY Catalina производства NAF
  • PN - патрульный летающий катер, созданный на базе Felixstowe F5L.
  • ПТ - гидроплан- торпедоносец постройки NAF из деталей Curtiss R-6L и Curtiss HS2L.
  • СА - Корабельный самолет , прототип сверхлегкого самолета, предназначенный для базирования на линкорах.
  • SBN - палубный бомбардировщик-разведчик Brewster XSBA-1, производимый NAF по лицензии
  • SON Seagull - наблюдательный гидросамолет, вариант Curtiss SOC Seagull производства NAF
  • SP - гоночный моноплан, созданный для Schneider Trophy , известный как Mercury Racer.
  • TDN - ранний беспилотный боевой летательный аппарат
  • TD2N , позже KDN Gorgon - реактивный дрон-мишень.
  • TD3N , позже KD2N Gorgon II - реактивный дрон-мишень.
  • ТФ - прототип двухмоторной летающей лодки, предназначенный для использования в качестве истребителя сопровождения.
  • ТГ - гидроплан-биплан, предназначенный для стрелковой подготовки.
  • TR - гоночный вариант NAF TS-2
  • TS - истребитель-биплан
  • VE-7 - истребитель-биплан и учебно-тренировочный самолет Vought VE-7 производства NAF
  • XN5N - прототип учебно-тренировочного моноплана
  • XOSN - прототип наблюдательного гидросамолета
  • XP2N и XP4N - начальное и окончательное обозначения прототипа ПН-11, усовершенствованного варианта патрульной летающей лодки ПН.
  • XTN - прототип двухмоторного бомбардировщика-торпедоносца, позже запущенный в производство Дугласом как T2D и P2D.
  • XT2N - прототип палубного авиалайнера -торпедоносца
  • USS Shenandoah (ZR-1) - жесткий дирижабль (изготовление деталей для окончательной сборки за пределами площадки)

Известный персонал

Смотрите также

использованная литература

Примечания

Цитаты

Библиография

  • Робертс, Майкл Д. Словарь американских эскадрилий морской авиации Том 2 Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Министерство военно-морского флота, 2000.
  • Суонборо, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1976). Самолеты ВМС США с 1911 г. (2-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-968-5.
  • Тримбл, Уильям Ф. Крылья для военно-морского флота: история военно-морского авиационного завода, 1917–1956 . Аннаполис: Издательство Военно-морского института, 1990. 413 стр.
  • Тримбл, Уильям Ф. (лето 1968 г.). «Завод морских самолетов, американская авиационная промышленность и правительственное соревнование, 1919-1928» . Обзор истории бизнеса . 60 (2): 175–198 . Проверено 25 августа 2021 года .

дальнейшее чтение

внешние ссылки