Нельсон Эйркрафт - Nelson Aircraft

Нельсон Aircraft Corporation была основана в 1945 году пилот планера Тед Нельсон и планера дизайнер Уильям Хоули Bowlus в Сан - Фернандо, Калифорния .

Боул и Нельсон сформировали Nelson Aircraft Corporation, чтобы построить двухместную версию моторного планера популярного Bowlus BA-100 Baby Albatross . Дизайнеры прозвали эту конструкцию Bumblebee, но они продали моторный планер под официальным названием Dragonfly .

Дизайн

Нельсон Колибри PG-185B

BB-1 Стрекоза

Первым планером Nelson-Bowlus был Nelson Bumblebee с двухместным силовым планером с фюзеляжем и балкой [NX1955]. «Шмель» в 1945-46 гг. Строился с четырехцилиндровым двигателем Righter O-45 мощностью 16 л.с. Прототип Шмель был полностью убирающимся трехколесным шасси , управляемый вручную пилотом. Носовое шасси было Поворотным с миниатюрными шимми увлажнителями и замком. Задние колеса имели специальный кулачковый механизм, чтобы их можно было спрятать в фюзеляже под нужным углом. Задние колеса также имели независимые тормозные механизмы с внутренним расширением, разработанные Bowlus, что облегчало руление по земле. Высокий звук двигателя заставил Боулуса и Нельсона назвать его «Шмель». Трехгаллонный бензобак питал двигатель толкающего типа, что позволяло ему летать полтора часа на полностью открытой дроссельной заслонке со скоростью 75 миль в час. Были проведены испытания, в результате которых было установлено, что двигатель был недостаточно мощным, выдавая около 16 лошадиных сил при 3500 оборотах в минуту, чего было недостаточно для адекватного полета, хотя Боулус утверждал, что он будет подниматься со скоростью 300 футов в минуту до высоты, подходящей для полета. Мужчины решили с нуля построить подходящий двигатель собственной конструкции, который использовался для более поздних серийных моделей. Их новый двигатель вырабатывал 25 лошадиных сил, которых хватало как раз для взлета и медленного набора высоты.

Затем компания Nelson Aircraft разработала собственные четырехцилиндровые двухтактные двигатели H-44 и H-49 мощностью 25–28 л.с. Эти двигатели использовались в ограниченной производственной версии BB-1 Bumblebee, получившей название BB-1 Dragonfly .

Экспериментальный Нельсон Шмель был стойки приготовились , высокое крыло , Bowlus младенец Альбатрос конструкции планера , который был изменен за счетом расширения кабины и добавив плексиглас пузырь , чтобы улучшить видимость. Версия Nelson Dragonfly добавила вертикальные стабилизаторы, установленные на концах горизонтального стабилизатора . Мотоплан имел сиденья, расположенные бок о бок, с управлением полетом для каждого пассажира.

Самолет

Двигатели

Рекомендации